grosse panne

[Makno1 0]

salut
ben voilà j'ai découvert le poids du dom ventre plein ... à la poussette ça crève...

j'ai commencé par ne plus pouvoir dépasser 4000t/m (40km/h) et puis j'ai eu comme une grosse perte de puissance la poignée dans le coin le moteur a commencé par ralentir au point de s'arrêter.

j'ai une bougie neuve, (lors du changement j'ai vu qu'elle était grasse et noire =>combustion non finie ? trop riche ?) antiparasite neuf, le carbu nettoyé
je penche pour un problème d'allumage CDI mort ou bobine ?
qu'en pensez-vous vos idées seront les bienvenues

[Ares1 1]

Teste déja si tu as de l'étincelle a la bougie, tu seras si c'est éléctrique ou pas!!

[Moriartea 0]

Il est ouvert, ton robinet d'essence?

[Zohra 2]

Salut Bam's

Ouaich!! t'as de l'essence dans la gourde ?

Sinon venais tu de faire un long trajet et à quel régime moteur roulais-tu ?

Démonte à nouveau ta bougie pour vérifier son état au moment ou ton moteur a perdu sa puissance.

Pour info le CDI quand ça coupe, ça coupe, y a plus rien.

Donnes nous plus d'info sur ta panne et sur l'état de ton moteur (kilométrage, .....!)


A plus et
Bon courage

[Almy 0]

salut

a tu regardé coter coupe circuit poignet de gauche

moi j ai ete emerder par ca il ne fonctionnait pas toujours correctement restait en off malgré le faite de le remettre en marche

a voir

bon courrage

[Nadrojel 0]

question con mais as tu encore de l'huile dans ton moulin ?
ça ressemble beaucoup à une amorce de serrage qui se fini par un serrage (même symptômes )
qui peut une foi le moteur refroidi se remetre à tourner avec le demarreur . .....
bonne chance

[Makno1 0]

réponse à la con ben l'huile s'en est en allé dans la chambre de combustion et je pense que tu as 10/10 à ton examen car je vais démonter bientôt le berlingot car je crois savoir ce qu'est un grosse amorce de serrage maintenant.

le moteur (tourne enfin un peu )sans puissance et en fumant comme un usine russe j'ai de la calamine plein les collecteurs d’échappement et en démontant j'ai vu qu'un de les pot était carrément coupé rongé par la rouille juste à la jointure avec le collecteur .

qu'est ce que peut donner la combustion de 2 pots dont 1 serait plus court ? je ne pense pas que ça le fasse bien !
suite au prochain démontage.

j’espère ne pas avoir trop de dégâts..

d'ailleurs tant que j'y suis au cas ou si quelqu'un a des plans pour faire un ré-alésage et des prix mieux que chez Honda qui m'ont pris pour un japonais thuné

segment 66.55€
piston 109.39€
clip de piston les 2 3.02€
fixe piston ? 23.22€
joint cylindre 9.94€
joint culasse 30.91€
ré-alésage 179.40€
main d'oeuvre en or 306.00€

TOTAL 727.57€ Y SONT FOUS les romains les japonais

a votre avis serait-il plus simple de tomber entièrement le moteur pour démonter cylindre et culasse ?

alors svp tout conseil sera bon à prendre

[arkozor 0]

Appel moi pour le realesage j'ai une bonne adresse je t'envois un mp

[Makno1 0]

je t'ai laissé un message dis moi s'il est audible

[arkozor 0]

J'ai eu je te rappel demain en fin de matinée a+

[Makno1 0]

merci pour les tuyaux fred

dites moi si quelqu'un sait quelle pochette est compatible pour un dom rd02 de 89 sur ebay us je suis un peu perdu

VESRAH COMPLETE GASKET KIT HONDA XR650L + NX650 Item number: 200539925523 à : US $56.95

HONDA XR650, XR650L COMPLETE ENGINE GASKET KIT W/SEAL Item number: 200544688004 à : US $79.95

HONDA XR 650 L Complete Gasket Kit XR650 (93-07) 28Pcs Item number: 120639263286 à : US $40.45

j'ai lu aussi que le joint de culasse est différent quand on a réalésé le cylindre a une côte + grosse est-ce vrai ?


merci pour vos idées

[arkozor 0]

Pour les joints de culasse si tu restes aux cotes Honda max 100,5 il n'y en a qu'un qui fait les 3 cotes
si tu passes en 101 ou 102 il existe des joint adapté mais plus dur à dégoter.
Pour la pochette je regarde ce soir j'en ai une en stock
a+

[Makno1 0]

Ben voilà j'ai ouvert le moteur ce weekend.
j'ai trouvé à ma grande surprise de l'huile dedans et surtout de la calamine plein le piston et les soupapes , le cylindre avec une trace horizontale très profonde.

il me reste à regarder pour faire réaléser ma chemise si possible et à quelle côte pour ensuite acheter le piston et les joints adéquats.
aussi je vais bien regarder l'état de mes sièges de soupapes une fois la calamine enlevée.

En passant comment sait-on si la distri est en bon état et quels sont les éléments à changer si je compte la refaire (chaîne pignons ??) tant qu'il a les tripes à l'air autant y aller.
je vous collerai des photos demain

[Makno1 0]

ca touuuuurne

[palmito1 0]

Félicitations!!!!!

Tu as eu le temps de réaléser, changer le piston, segmenter... Et la distribution finalement??? Les japo-romains t'ont pas dévalisé???