ratatouille à haut régime!!!

[palmito1 0]

AAAAAAAHHHHHHH!!! Mon dom me fatigue!!!! Quand les pbs commencent... Bon ok, il a 23 ans dont 10 ans en Afrique mais

J'ai senti dernièrement de petites ratées à haut régime, mais surtout style en 5ème à vitesse constante, de manière irrégulière, comme si j'étais en fin de réservoir... Puis, hier le moteur coupe alors que je suis en train d'accélérer. Je m'arrête et repart sans problème mais le ralenti tient mal, il coupe souvent. Il arrive aussi qu'il y ait une baisse soudaine de régime puis soit ça coupe, soit il repart normal...

Retour maison: je démonte le carbu, le nettoie entièrement. Je vérifie la bougie: jolie couleur marron mais j'en mets une neuve! Je vérifie la pipe d'admission avec un pinceau imbibé d'essence: pas de signe de fêlure... Filtre à air nettoyé...

Résultat: un léger mieux dans le ralenti mais elle ratatouille toujours à haut régime en vitesse constante mais presque exclusivement en 5ème ... soit à vitesse élevée...

Selon vous???? Pipe d'admission malgré le test??? Allumage??? CDI???? Anti-parasite??? J'avoue ne pas savoir quoi faire...

HELP!!! Merci!!

[palmito1 0]

Rectification: ce n'est pas qu'en 5ème qu'elle a des ratées mais dès que j'arrive vers 4000tr (et +) et à vitesse constante. A ce moment, elle peut encore accélérer mais il y a une perte de puissance...

Bizzare: j'ai l'impression que plus il y a de vent sur la route, plus elle déconne... en tout cas le pb n'est pas constant...

Quelqu'un pour m'aider??? Des pistes????

Merci!!!

[palmito1 0]

Y'a pas un spécialiste de la ratatouille???

[Thavis 0]

Si elle marchait bien avant, en gros c'est quand tu demandes un bonne alimentation en carburant que ça merdouille, perso je regarderais bien le circuit d'alimentation avant d'aller plus loin :

1/ réservoir (le fond à la lampe électrique, coté crépine
2/ bol de décantation, on la démonte facilement
3/ cuve du carbu, ça se vidange facilement avec la vis qui est à la base

s'il n'y a rien dans tout ça, c'est déjà un signe qu'il faut aller plus loin ! et donc interroger les mécanos du site ;-)

[palmito1 0]

Merci Ray !

J'ai vérifié au niveau de la carburation mais rien de signifiant... Peut-être un p'tit doute sur le câble de starter mais est-ce que les répercussions seraient celles décrites ci-dessus???

Pas un autre spécialiste SVP??? Même si c'est pour la bouillabaisse ou la carbonnade flamande!!!!

[palmito1 0]

J'avais sous la main une autre bobine d'allumage, un anti parasite! Je les ai changé. Pas de changement... J'ai pas encore trouvé la bonne recette...

Je ne désespère pas de trouver... Quand j'aurais changé de moteur peut-être...

[maxMax 0]

pour avoir suivi tes recherches de panne, je pense plutot a un prob sur l'allumage
cdi, bougie, mauvais contact qq part.... mes voeux de reussite t"accompagnent

[palmito1 0]

Merci Jacques!!

J'ai pas l'impression que c'est électrique... Cela merdouille qu'au delà de 4000... J'ai de nouveau r&égler les soupapes (pour la première fois que j'ai essayé!!! pas facile pour celles d'échappement!!!!) Toujours rien....

[Meteos 0]

Pour q'un moteur fonctionne bien, il ne faut pas seulement que son carburateur soit propre, il faut également:

- que son carburateur soit correctement alimenté en essence (propretée du réservoir et de sa crépine);
- que celui-ci soit propre (cuve et gicleurs), bien régler (levé d'aiguille et richesse de ralenti) et en parfait état de fonctionnement (ensemble pointeau- floteur et membre de boisseau).
Commence par vérifier tout cela point par point avant de checher du coté de l'allumage, je pense que ton problème n'est pas très loin !
Bonne chance et tiend nous au courant.

[Blorund 0]

je pense également que tu as un problème au niveau de l'arrivée d'essence. Si tu n'as des soucis qu'à haut régime c'est peut-être qu'il n'y pas suffisament d'essence qui arrive au carbu donc la cuve ce vide, le moteur ratatouille et quand tu ralenti la cuve se remplie de nouveau et plus de problème. Regardes le circuit d'alimentation. Démonte le robinet, nettoies le et la crépine aussi. Regarde aussi ta durite quand elle et raccordée au carbu il y a peut-être un endroit où elle est légèrement pincée et réduit le flux de carburant.
Bon courrage et tiens nous au courant.

[Meteos 0]

tout à fait d'accord avec toi Nels!
C'est exatement ce que je voulais expliquer à saisai59, mais je me suis lancé dans des explications un peut trop techniques et sens les commentaires qui vons biens, tu l'a fait pour moi , et bon courrage à toi saisai .

[palmito1 0]

Merci les gars!!!

Pas vraiment eu le temps de vérifier car en plein déménagement!!! Je vous tiens au courant!!! Encore de m'aider à trouver la solution!!!