rouler à l' héthanol?

[Almy 0]

Salut,

Je lis sur un post d' un aute sujet que quelqu'un demande si l'aute roule à l' héthanol:
Est-ce possible sur un dom , sans modif ou faut-il ajouter quelque chose?

Si quelqu'un à une bonne nouvelle (sérieuse) ça peut servir!

PS: je recherche toujours de l' info sur les motos aux GPL (ça marche pour mes voitures, faut que ça rente dans ma moto!)

A+

[Ares1 1]

La Dom' ne supporte déjà pas le SP95E10 … alors pour l'éthanol, prépare toi à quelques modifications :-)

[Almy 0]

J 'en met du 95, ma moto est de 1997, si elle n'est pas faite pour ça ça craint un peu chez honda...

Et l' héthanol c 'est encore plus "sec" alors, ou ça chauffe plus?

Personne n'a essayé?

[Blorund 0]

Salut,
Avec l'héthanol il y a en fait deux gros problèmes, il est corrosif et moins inflamable que le sp classique. En roulant avec, tu risques d'avoir des problèmes de démarrage à froid et tu vas bouffer les durites et les joints de carbu.
Dans un magazine 4x4, j'ai lu un article sur les modifs à effectuer pour rouler à l'héthanol. Ils ont modifier les durites, changés les bougies et changés le boitier électronique qui gère l'injection.
Sur nos machines il est déja déconseillé de rouler au sp95e10 alors l'héthanol j'ai peur que tu ais quelques problèmes.

[Moriartea 0]

Personnellement, c'est 95 non E10 ou bien 98.
La revue La vie de la moto recommande de ne pas utiliser le 95E10 et encore moins l'éthzanol.

Déja qu'il est apparemment prévu que le 98 disparaisse des pompes en 2013.
Je sais pas trop avec quoi je ferais le plein après cette grande idée pour tuer un peu plus vite les vieux moteurs auto et moto.

Devrons nous ajouter un additif pour augmenter l'indice d'octane?
L'écologie permet de faire appliquer bcp de chose.
C'est pas avec mes 4 mkm annuel de pur plaisir et bonheur que je mettrai en danger la couche d'ozone.
Pas comme certain qui prenne un jet présidentiel pour aller de Paris à Cannes.
Jet souvent doublé d'un second aéronef pour parer toute pannes du premier.

[Thavis 0]

la question posée n'est peut-être pas de savoir si l'alcool est un bon substitut à l'essence, à observer de manière économique ou écologique, mais plutôt comment pourrait-on faire tourner au mieux un moteur comme les nôtres (donc 4 temps à carbu et allumage par CDI) à l'éthanol dans une démarche expérimentale.

Sur internet il est raconté quelques expériences sur le sujet mais plutôt dans le domaine automobile et à chaque fois, l'auteur a procédé de manière progressive en tentant de résoudre les problèmes au fur et à mesure de leur apparition.

Proportion d'E85 à 25% pour commencer. Par le réglage du carburateur, il faut compenser les mauvais fonctionnements à 25 %. La voie de l'enrichissement de la carburation est citée. Une modification du niveau de cuve aussi, puis passage à 50 % et là les problèmes d'adaptation se font plus difficiles, rares sont les "chercheurs" qui sont allés au delà, il y a plein de gens qui racontent leur expérience, faut fouiner ! En fouinant on apprend que l'E85 n'est pas toujours le même selon la saison .... il contient plus d'essence en hiver et moins en été.

Il y a déjà eu un sujet un peu similaire qui est un peu parti en sucette ... il faut distinguer la démarche expérimentale qui ne se fait pas sans casser des œufs (et de la mécanique) de l'avis personnel sur l'évolution des carburants.

[Almy 0]

Donc, d' une part on devrait modifier la richesse, voire le niveau de cuve, les joints et durites à renforcer (comment font-ils pour les caisses), l' indice de la bougie peut-être, faut-il aussi modifier les sièges de soupapes (renforcés)comme pour le GPL?

Je reçois plein de pub par mail pour mettre ma voiture à l' héthanol (300€ le kit, c 'est vite amorti, si on casse pas le moteur...), mais je ne trouve pas pour ma moto.

Je m' étonne toujours qu' un moteur simple et robuste ne soit pas plus "polyvalent".
Je me souviens avoir fait tourner ma mob au mazout en passant un tuyau de cuivre autour du cylindre pour le réchauffer, ça fume mais ça marche (je ne cherche pas à le refaire sur mon dom, c' était juste une expérience).

Je me suis posé cette question car je ne trouve pas non plus de moto au GPL (un essai sur un maxi-scoot et sur une BMW mais rien de commercialisé) alors qu'en Italie par ex ils font des scoot 50cc 4t au GPL.
Là aussi on peut critiquer le risque démesuré de se faire péter la G...le en mettant son clignotant ou en passant à coté d' un piéton qui fume une clope, mais la n' est pas la question (je roule en voiture GPL depuis plus de dix ans et je n'ai pas encore explosé)

Encore un truc: c 'est pas les écolos qui font passer les lois restrictives, se sont "les amis bien placés" des constructeurs de bagnoles qui veulent toujours en vendre plus, et c 'est sûr, quand ils se payent un jet pour aller pisser à droite ou à gauche, ou quand les portes-containers sont pourri et viennent se vider sur les cotes, on joue pas dans la même cour polluée.