ressort amortisseur HS ?

[Bernard131 2]

Salut,

Je crois que le ressort de mon amorto est mort, completement avachi.

Est ce que qqun aurait déjà eu les meme symptomes ?
1/ Quand je m'assois sur la moto, l'arriere descend bien plus que l'avant (normalement avec contraintes bien accordés devrait etre sensiblement similaire)
2/ elle est nettement plus sousvireuse qu'avant et elle a moins envie d'entrer dans les virages
3/ si je la balance d'un angle sur l'autre un peu vite, c'est comme si j'avais un point dur à passer quand elle est verticale.
4/ Mon écrou de réglage de la contrainte semble serré à bloque (j'ai la flemme de tout démonter pour essayer de le reserrer plus mais je vois pas de filetage dessous).
5/ je fais 1m71 et mes pieds touchent vraiment bien le sols maintenant (mieux qu'avant il me semble ). Soit je grandis encore, soit c'est autre chose

J'ai l'impression qu'elle a pas trop aimé la cession tt en duo .

Amorto neuf vraiment trop cher pour moi.
de toute facon l'amorto en lui meme semble encore bien jouer son role (ca oscille pas quand je comprime et lache la moto avec les mains).
Puis il me semble pas fuire...
J'ai vu qu'il était possible de changer que le ressort pour pas trop chere (en ai trouvé des neufs à 80 euors).
http://www.charlymoto.fr/suspensions-et-accessoires/ressorts-arriere/hyperpro-progressifs/ressort-progressif-arriere-hyperpro-honda-nx-650-dominator-88-detail

Par contre je pensai que c'était rare d'avoir un ressort HS, je vois pas trop comment ca pourrait s'user ?
C'est déjà arriver à qqun ??

Tant que j'y suis, j'ai vu ça (je me dis ca vaut le coup de tout refaire quitte à le demonter)
http://www.zx6rteam.net/t39419-reconditionner-un-amortisseur-moto
et ca :

Ca a pas l'air bien dur, vous pensez que c'est jouable sur l'amorto de la dom ?

[RafaelDD 0]

boudou33 a écrit:

Salut,
Je crois que le ressort de mon amorto est mort, completement avachi.
Est ce que qqun aurait déjà eu les meme symptomes ?
1/ Quand je m'assois sur la moto, l'arriere descend bien plus que l'avant (normalement avec contraintes bien accordés devrait etre sensiblement similaire)
2/ elle est nettement plus sousvireuse qu'avant et elle a moins envie d'entrer dans les virages
3/ si je la balance d'un angle sur l'autre un peu vite, c'est comme si j'avais un point dur à passer quand elle est verticale.
4/ Mon écrou de réglage de la contrainte semble serré à bloque (j'ai la flemme de tout démonter pour essayer de le reserrer plus mais je vois pas de filetage dessous).
5/ je fais 1m71 et mes pieds touchent vraiment bien le sols maintenant (mieux qu'avant il me semble ). Soit je grandis encore, soit c'est autre chose
J'ai l'impression qu'elle a pas trop aimé la cession tt en duo .
Amorto neuf vraiment trop cher pour moi.
de toute facon l'amorto en lui meme semble encore bien jouer son role (ca oscille pas quand je comprime et lache la moto avec les mains).
Puis il me semble pas fuire...
J'ai vu qu'il était possible de changer que le ressort pour pas trop chere (en ai trouvé des neufs à 80 euors).
http://www.charlymoto.fr/suspensions-et-accessoires/ressorts-arriere/hyperpro-progressifs/ressort-progressif-arriere-hyperpro-honda-nx-650-dominator-88-detail
Par contre je pensai que c'était rare d'avoir un ressort HS, je vois pas trop comment ca pourrait s'user ?
C'est déjà arriver à qqun ??
Tant que j'y suis, j'ai vu ça (je me dis ca vaut le coup de tout refaire quitte à le demonter)
http://www.zx6rteam.net/t39419-reconditionner-un-amortisseur-moto
et ca :

Ca a pas l'air bien dur, vous pensez que c'est jouable sur l'amorto de la dom ?

Effectivement, tous tes symptômes sont révélateurs d'un ressort cuit (quoique la croissance accélérée à 30 ans: ma copine y croit!)
Ça me l'a fait progressivement sur mon vieux DR avec le ressort d'origine.
Un ressort c'est une pièce constamment sollicitée sur sa flexibilité et qui travaille avec la fatigue.
Pour tes autres questions: tant qu'a tout démonter, autant démonter pour changer et avoir mieux.
Un ressort d'origine c'est bien mais un adaptable de bonne marque (hyperpro, ohlins) ça sera mieux, mais si tu continues à faire du TT à 2: je doute qu'il fasse encore long feu!
Pour le reconditionnement d'amorto: l'origine Dom ne peut le faire aussi facilement car il n'y a pas de bonbonne. Il faut percer le corps à un endroit précis pour faire échapper l'azote et y visser une valve...
Pour tester l'amorto: il y a une procédure sur la RTM (valeur d'enfoncement en fct d'une charge).
Tu as un amorto avec réglage hydraulique? ou de quelle année est ta Dom?

Par contre: tes liens sont sympa: ça me donne une idéé pour l'amorto de R1 pour mon Dom.

[Bernard131 2]

Merci pour la réponse, je vais changer ça avec un adaptable hyperpro progressif.
Mon dom est de 89 et pas de réglage en vu sur l'amorto. Je pense que tout est d'origine.
SInon je serai bien tenter de trouver un amorto de dom foutu pour le démonter et voir si je peux pas essayer de "reconditionner" le mien (avis à ce qui ont un amorto foutu, je suis preneur).
Si on perce au bon endroit, qu'on taraude proprement et qu'on fixe une valve de l'exterieur, je vois pas poruqtoi ca marcherait pas pour le recharger.
Reste la question de la vidange de l'huile. Mais la encore avec deux trous taraudés et deux vis "de purge", ca me semble jouable...
Effectivement pour une R1 avec la bonbonne "apparente", ca doit marcher sans trop de porbleme, moi je m'y risquerai.

[RafaelDD 0]

89: tu devrais avoir un réglage hydraulique de la compression en bas, au niveau du pro link.
Mon mien est de 89 et je l'avais aussi. C'est en 90, que la finition est devenue plus cheap.

Perso, je ne me risquerai pas de percer ce truc, mais si tu veux j'ai un vieil amorto de VFR première gen cuit (hydraulique et azote dans le corps) qui traine.
Tu prends le port et il est à toi, mais je garde le ressort et le système de précontrainte....

[Bernard131 2]

Salut,
Non je suis pas tenté des masses par l'amorto de vfr.
Dans l'ilmmediat, je vais juste changer mon ressort par un neuf.
Je verrai pour l'amorto en lui meme qd la question se posera.
++

[RafaelDD 0]

Je vais ouvrir le vieil amorto de VFR, juste pour voir si c'est comme celui du R1...

[Bernard131 2]

Nice ! Me tarde de voir ce que tu vas trouver et si tu entrevois un truc faisable.
J'ai vu ça sur les amorto de VFR : http://www.900xj.com/forum/viewtopic.php?t=9657
A priori il faut souder une valve pour le reconditionner.
J'ai l'impression que dom ou vfr meme combat pour le reconditionnement (pas de bombonne visible).
Comme j'ai qu'une vieille lampe oxy acetylenique, je crois que c'est mort pour un reconditionnement home made.

[RafaelDD 0]

C'est justement ce site qui m'a donné l'envie de voir et de faire....

Percé mais ça resiste.
La réserve d'azote ne contient pas d'huile, faut utiliser un bon forêt neuf et gaz!
Par contre, le support de joint spy inf. doit être grippé...