dominator recalcitrant

[Safir33 0]

bonjour a tout l'monde
suite de ma saga :
a l'heure actuelle le demarrage de mon dom est difficile ! bien que j'ai une belle etincelle et apres avoir suivi le conseil avisé de DOM54 , j'ai toujours de grosse explosions comme un coup de fusil mais sans demarrer .
je dois monter mon ralenti tres haut pour obtenir un demarrage forcé ( apres de nombreux coups de demarreur !!!!! ) et je dois garder la poignée ds les 3500 4000 tours pour ne pas qu'elle cale , puis tout a coup le moteur s'etouffe !
les soupapes sont reglées à 10 admi 12 echap
la bougie est tres noire
je repete que je vis en caledonie et que nous sommes en pleine saison froide(22 ° et tres humide 95%)
auriez vous quelques conseils ?
merci d'avance
hugues

[Lafox 10]

Vérifie si le starter n'est pas bloqué en position fermé ou filtre à air bouché etc....
Bon courage.

[Safir33 0]

j'ai largement depassé le stade de ce genre de verif , j'ai demonté le carbu de nombreuses fois nettoyé la cuve verifié les gicleurs , pas de fuites au filtre à air et le starter coulisse bien dans son logement ,les cables sont graissés .je l'ai dit dans ma presentation je roule depuis 22 ans en moto je n'ai pas le permis voiture et j'ai toujours mis les mains dans mes mobylettes ,mais là je cale !!!!!
alors non ce n'est pas le starter !!!
merci encore pour ta reponse !!!

[HardcoreGamer 0]

Salut,

Si tu as regardé tout ce qui touche à la combustion: essence + air et que tu n'as rien trouvé (carbu, prise d'air au niveau de la pipe, filtre à air, ...)
Tu peux regarder la culasse, éventuellement une fissure entre la bougie et un siège de soupape.
Tu n'es pas obligé de sortir le moteur mais il faut enlever un axe pour le basculer sinon tu auras du mal à sortir le couvre culasse.

[RafaelDD 0]

U§ne fissure entre le puit de bougie et un siége, créerait un comportement bizarre moteur chaud.
Je maintiens une explosion dans les pots au lieu du moteur: donc sur enrichissement de la carbu qui explose dans les pots.
As tu un autre Dom (un pote, par ex) sous la main?
Faire l'échange de certains composants (CDI, bobine, carbu) pour voir si ça le fait
Ou un mauvais contact? Capteur de vilo
Passes tous tes contacts et connecteurs au spray contact anti-humidité.

Mais à tous les coups: ça doit être une connerie ridicule pour te faire suer à ce point sachant que tu as déjà fait les contrôles classiques.