PSB et vitesse Virago 125

[MrPahon 0]

bonjour,
est ce que quelqu'un a déjà changé le rapport du développement sur un virago. Je m'explique, par exemple mettre un pignon de sortie de boîte plus grand ou plus petit où pareil pour la couronne. j'envisage de descende de 2 ans la couronne ?
Je fais du vélo, et je sais que le développement est très important par exemple une dent en plus sur le pignon correspond à peu près à 4 dents en moins à l'arrière, c'est énorme.
merci

[Raven555 0]

Salut Mykeul,
tu trouveras un chouette calculateur de kit chaine à cette adresse, ça donne de bonnes indications sur ce que ça donne quand on change le nombre de dents, soit au psb, soit à la couronne

http://www.kitchaine.fr/calculateurkitchaine.php

[MrPahon 0]

Merci pour la réponse. Cependant il s'agit d'une règle de calcul qui peut s'appliquer à n'importe quel 2 roues. Je voudrais gagner en vitesse de pointe. Ce que je crains c'est que le moteur "s'assoit" par manque de puissance et que je sois obligé de descendre d'un rapport lorsqu'il y aura un léger faux plat ou du vent. Personne n'a jamais monté un PSB plus gros sur virago ? j'en doute. Des réponses.........des réponses....

[Raven555 0]

tu ne risques rien à monter un psb avec une dent de plus, ça ne coute pas grand chose, et c'est facile à faire.
tu vas perdre un peu de nervosité au démarrage, et tu gagneras un peu en vitesse de pointe (attention, la bécane ne va pas devenir un foudre de guerre pour autant quand même), en plus, ton moteur sera plus cool, la conduite plus souple.
regarde ce lien, c'est en anglais, mais c'est très parlant, il suffit de rentrer la marque de la bécane dans "select bike brand", le type dans "select model" (XV pour Virago), la cylindrée dans "select version/year (125 ou 250) ), et tu cliques sur "load gering, et hop

http://www.gearingcommander.com/

[JungleCrew 0]

le probleme avec un psb plus gros c est qu au moindre faux plat tu va pedaler pour monter je te le deconseil la seul solution pour rouler plus vite c est de faire un stage 1
ou un kit 180 mais la c est interdit

[ATK 0]

bonsoir, on ma dit de changer le pignon de boite et de garder le 47 a l'ar puis virer la bague dans l'échappement av et de changer le cdi par un tndf 45 version qui est débridé et le tndf 43 est bridé, j'ai donc un tndf 45 sur ma machine mais je vais regarder si il y a une bague dans le pot, mais il neige chez nous alors le goudron va attendre mon 2 roues chez nous la neige s'est normal question d'habitude.

[MrPahon 0]

bonjour,
je suis intéressé par cette modification, dis nous si tu gagnes quelque chose.

[Apparition 0]

je l est deja dit mettre un pignon plus gros ne sert a rien si tu ne fait rien d autre tu va rouler en permanence en 4eme la 5eme tu la passe seulement dans les descentes

pour la bague dans l echappement sa marche sur les 50cc sur la virago il n i en a pas

le cdi oui tu peut mettre la version a partir de 2000 qui est un peut plus ouvert mais c est pas fulgurant

[Mystosa 0]

pour le pignon la personne ma dit de passer en 13 ou 12 de mètre un cdi tndf 45 et de virer la bague, et je viens de tomber l'échappement et j'ai rien vu, j'ai donc contacté la personne, alors j'attends sa réponse.

[arkozor 0]

tu devrais écouter le professeur ludo il te l'a dis juste avant...

[Raven555 0]

j'ai trouvé ce post assez bien fait sur le forum Virago US
http://viragotechforum.com/phpBB/index.php
Bon, c'est en anglais, donc, il faut se servir d'un traducteur en ligne
http://viragotechforum.com/phpBB/viewtopic.php?t=17903

[Zohra 2]

salut je crois que tu peux ecouter ludo !!! c est son metier !!!

[TheAnimaL 0]

rep de la personne, il ma dit quedale donc pas de chance, donc doc avait raison, désolé je vérifie j'aime bien savoir, cela évite de dire des conneries pour les autres.
mais ludo, peu tu me donner une idée, j'ai retapé la virago, mais il me reste encore un blem, a froid elle marche au top, mais a chaud au lâché des gaz et a la reprise sens faire de sous régime, elle broute un max et cela passe après et roule très bien en vitesse de croisière et se tous le temps a chaud.
j'ai changé, bougie, bobine, pompe ess, pointeau, nettoyé le carbu, changé la pipe, déjà a l'acquisition le cylindre ar ne marchais pas.
ci tu a une idée je suis preneur. merci

[MyDown 0]

essai avec des bougies iridium et un bon reglage de carbu