Comment tendre la chaine de distribution???

[XDB 0]

Bonjour a tous. Je possède un Dax st50 de 1976 6V, tout d'origine. Il a 28000km, je fais les changement de bougies, huile, et vis platinées. Mais il y a peu de temps, il commence a avoir des ratés à haut régime et on entend comme un bruit de chaine dans le moteur. Cela vient-il de la chaine de distribution? Faudrait-il tendre la chaine de distribution?

[DAXIMUS 0]

oui essaye ce n'est pas difficile...si tu ne sais pas on va t'expliquer

[XDB 0]

Je ne sais pas comment faire pour tendre la chaine. Pourriez-vous m'expliquer? Merci d'avance.

[DAXIMUS 0]

Alors moteur chaud et au ralenti, tu déserre l'écrou n°2 et la vis de réglage, normalement le tentendeur va ce mettre tout seul, si tu n'entend pas de modification, un petit cout de marteau sur le boulon n°1 ...comme tu vois c'est très simple à régler...

[XDB 0]

Merci pour les explications, je vais essayer et je vous tiens au courrant.

[XDB 0]

Voila c'est fait. Maintenant a froid, on entend un petit peu la chaine, mais je suppose que cela doit se mettre en place. Lorsque le moteur chauffe assez bien, on entend un petit bruit de roulement ou de chaine. Normalement, faut-il changer la chaine de distribution, comme sur les voiture? Ou seulement le pignon de la pompe a huile? Pour cela, faut-il démonter tout le moteur? Je vais devoir changer les disques d'embrayage. Puisque le mecanicien va devoir ouvrir le moteur, et vu les 29000 km qu'a mon Dax, me conseillez-vous de changer d'autre pièces? Merci pour vos conseils.

[N°6 0]

DAXIMUS a écrit:

Alors moteur chaud et au ralenti, tu déserre l'écrou n°2 et la vis de réglage, normalement le tentendeur va ce mettre tout seul, si tu n'entend pas de modification, un petit cout de marteau sur le boulon n°1 ...comme tu vois c'est très simple à régler...

voilà je pense devoir retendre la chaîne de distribution, je comprends pas bien pour la vis de réglage! Il y a l'écrou n°2 mais la vis de réglage c'est où? Faut il complètement désserer l'écrou n°2?

[DAXIMUM 0]

je vais t'expliquer "atheway"....
la vis 2 est le bloquage, il faut la désserer. D'abord dévisser l'écrou, ensuite la vis, les deux légèrement!
Retire le bouchon et son joint 1. Tu as dans le moteur une vis qu'il faut serrer MODEREMENT (2 ou 3 tours).
Tu remonte le capuchon 1 et son joint. tu resseres ensuite 2 d'abord la vis ensuite le contre-écrou. Et voilà, tu écoutes si ta chaîne ne fais plus de bruit. Si pas, tu redémontes et tu resseres encore de 1 ou deux tours..

Facile non? Facile non?

[DAXIMUS 0]

Moi je fait plus simple, je déserre le contre écrou et la vis 2 et je donne un petit coup de marteau sur le boulon 1 le tendeur avec son ressort ce mettent en place automatiquement... encore plus facile...

[N°6 0]

ok merci , je vais essayer ça demain , moteur tournant au ralenti c'est ce que j'ai lu aussi!

[N°1-hondadaxclassicsite 0]

Seventy HAZEWEE a écrit:

ok merci , je vais essayer ça demain , moteur tournant au ralenti c'est ce que j'ai lu aussi!

oui bien sûr...et ne frappe pas avec un chicon

[Invité]

Seventy HAZEWEE a écrit:

ok merci , je vais essayer ça demain , moteur tournant au ralenti c'est ce que j'ai lu aussi!

alors,t'a essayer?

[N°6 0]

Mais non je t'attends demain pour que tu apprennes aussi et au cas je travaillais aujourd'hui ,enfin j'étais là quoi!

[N°6 0]

bon je viens d'essayer de tendre cette f... chaîne et voilà je dévisse l' écrou n°2 à côté du sélecteur , il y a pas de vis en fait l'écrou est une vis à tête hexagonale, après quelques tours il y a de l'huile qui coule, à mon avis si je la retire complèment je vidange le carter! j'ai tapoté doucement sur le boulon n°1 sans le desserer! Puis j'ai revissé la vis n°2! Et puis j'ai pas l'impression d'avoir fait quoi que se soit???

[DAXIMUS 0]

Achete un vieux dax vintage qui n'avance pas avec un embrayge qui patine....mais un moteur qui tourne comme une horloge japonaise..seiko quoi ca... :SEVENTY GOLD: même l'Empire du soleil par wallon...

[N°6 0]

He chef j'ai utilisé votre méthode et maintenant j'ai tout compris et c'est pas évident les Hazewees sont pas vraiment équipé pour réflèchir! Bon pour les Jinchengs près du sélecteur il y a un boulon tête hexagonale de 10 mm ( il n'y a pas d'écrou, ni de vis) moteur tournant au ralenti dévisser ce boulon , un peu d'huile va couler, eventuellement tapoter avec un marteau sur le gros boulon qui est sur le carter pour être certain de débloquer le piston mais en principe faut faire ça que sur les vieux vintage ! Revisser le boulon et c'est tout! Le ressort qui se trouve derrière le piston va pousser celui-ci, qui va lui même pousser sur une clame sur laquelle est fixé le galet tendeur supérieur! Didedax m'a montré comment mettre une photo résultat...


encore une change que ton vieux chef vintage est là pour tout remettre en place...

[DAXIMUM 0]

Il est trop fort ce Hazewée!

[N°6 0]

DAXIMUM a écrit:

Il est trop fort ce Hazewée!

oui je sais , je suis même le seul du forum à ne pas avoir d'étoile et je ne suis plus maître de mon profil! N'est pas Chef?