À propos de ce club

RESTAURATION DE HONDA DAX. HONDA DAX TEAM CLASSIC. HONDA DAX CLASSIC SITE http://hondadaxclassicsit e. bbgraf. com
  1. Quoi de neuf dans ce club
  2. Bonjour, Merci de m'accueillir dans votre club, j'ai 32 ans et j'avoue que je ne connais pas grand chose ni en mécanique, ni en restauration, même si je rêve de m'y mettre depuis longtemps. J'ai un projet de restauration d'un DAX pour m'initier à l'art de restauration , l'idée est de faire tout, apprendre tout. J'aurai beaucoup de questions forcément, mais déjà est-ce que vous pourriez me dire où je peux trouver les pièces, en 2019 ? Et aussi, comment connaitre son année exacte de sortie ? Et est-ce qu'il y a un plan de restauration qu'il faut suivre (genre toujours commencer par ceci, etc. etc. ) ou je peux faire au feeling ou commencer par le plus facile ? Merci beaucoup pour tous vos conseils.
  3. Bonjour, j'ai un problème d'électricité qui me font délaisser mon dax st 70 6v depuis quelques années. Mes feux et phares fonctionnent mais que 5mn. Je recharge ma batterie neuve et je fais vroum vroum et 5mn plus tard plus de clignotants ni de phare, ... plus rien, le moteur continue de tourner par contre. Déprimant. Le dax démarre au quart de tour. L'allumage est bon. Relation de cause à effet: La batterie ne se recharge pas en roulant donc. Mais pourquoi? La batterie se recharge normalement par un courant de très forte tension délivré par la force génératrice du volant magnétique quand le moteur tourne et la tension de ce courant est redressé par un redresseur sélénium avant d'atteindre la batterie. 1.Comment tester le courant alternatif produit par le volant magnétique? si ça se trouve, aucun courant n'est crée: les bobines du volant sont mortes. Mais comment faire un test simple pour savoir si un courant est produit? 2. J'ai un redresseur selenium orange dans un état qu'il ne m'étonnerait pas qu'il soit mort. Cependant sur le principe: Le redresseur est responsable d'une chute volontaire de tension d'un courant de très forte tension produit par le volant magnétique quand le moteur tourne. c'est bien ça? Mais comment le tester? Je veux bien en acheter un, 40 euros tout de même. 3. autres trucs: j'utilise un fusible batterie 8A 250v 4. Avez vous d'autres idées? Cet éclairage me rend dingo! Merci bien. Smile
  4. Carter de chaîne : 6x12 2 Cale-pieds arrière : 10x20 2 Fixation des clignotants : 6x12 4 Feu arrière : 6x20 2 6x22 1 6x22 2 Garde-boue arrière : 6x12 4 Garde-boue avant : 6x16 4 6x10 3 5x10 2 Barre de repose-pieds : 8x20 4 Selle de dax 6 volts : 8x16 ( charnière) 2 6x16 ( loquet de déverrouillage) 2 Moyeu de roue : 6x16 4 8x25 4 Et prends tout cela chez Bricovis. Pour le moteur, les pochettes que tu trouves sur Ebay sont très bien et en inox marine
  5. Un petit coucou du sud... Pourquoi chez vous ? Parce que je suis en train de restaurer un Dax de 1976 mais avec des pièces pas forcement d'époque avec par exemple une fourche hydraulique... Et pourquoi sur un forum belge ??? He bien parce que je suis à moitié belge... Au plaisir de vous lire. Didier (RedBull)
  6. Bonjour à tous, je n'ai pas trouvé comment poster un message sur la page principale pour me présenter, je ne suis pas très doué désolé ! Je suis en train de restaurer un Dax comme celui de OLDSCHOOL72. Le mien est de 1973 (1ère mise en circulation) et je souhaite de le remettre dans son état d'origine. Je n'ai pas encore touché au moteur, je me limite pour l'instant à tout le reste. Un point m'inquiète un peu: mon faisceau électrique car il est relativement incomplet. Les faisceaux que l'on trouve sur le net ne me plaisent pas (ils ne sont jamais détaillés et on ne sait pas avec précision pour quels modèles ils sont faits); j'aimerai donc refaire entièrement le faisceau moi-même. Quelqu'un parmi vous a déjà fait ça ? Y a-il des erreurs à ne pas commettre ? Merci par avance de vos réponses
  7. Bon voilà, je pensais l'avoir posté mais visiblement pas encore donc voici mon petit CT homologué en 124 D'abord parti dans une idée de dax "tuning" gros moteur etc avant de revenir à ses premiers amours et au look origine Et une photo avant de séparer la famille:
  8. Vraiment plus personne sur le forum??? :-( dommage car quand on parcours les anciens sujets, il y avait beaucoup de passionnés.
  9. Hello à tous, Voici les nouvelles de mon dax: Après démontage du carbu, nettoyage aux ultrasons, pochette de joints, remplacement du filtre à air, vidange moteur, remplacement du réservoir et des durites essence, ÇA Y EST IL TOURNE!!!! :-) Petit test dans la rue et c'est vraiment sympa!! Mais biensur il y a un "mais" :( Je n'arrive pas à bien régler mon carbu, j'ai l'impression que la vis d'air ne change rien... Et mes phares ne fonctionnent pas, aussi bien l'avant que l'arrière! Le fusible dans le phare avant est bon. (Les clignos fonctionnent) Si quelqu'un a une piste pour ces deux problèmes? Et encore une petite question, est-ce normal que la poignée de gaz de reviennent pas toute seule quand on la lâche? Merci, à bientôt!
  10. Salut, moi j'ai acheté récemment un dax avec comme numéro 541053, mais malheureusement je ne connaît pas la date non plus car sur la copie du certificat de conformité (100€ pour rien) ce n'est pas inscrit. J'espère que t'auras une réponse, car le mien doit être de la même année! ++
  11. je vient acheter un dax sans certificat sur la plaquette inscrit type st50 numero chassi 545404
  12. personne peut m'aider a propos des deux câbles qui trainent dans la cadre? (blanc et brun) Merci.
  13. Merci, je compte en effet faire un bon nettoyage. Mais je vais changer le réservoir qui est bien rouillé à l'interieur, les durites d'essence qui sont sèches et cassantes, le garde boue arrière qui est fort piqué, les caoutchoucs des cales pieds, refaire la fourche avant qui est fort rigide avec des nouvelles bagues teflon, changer les garnitures des tambours, et changer la batterie ainsi que les 2 pneus (S83). Par contre en enlevant le réservoir d'origine, j'ai trouvé deux fils électriques enroulé et bouts isolés en dessous. Il s'agit d'un fils blanc et d'un marron. A quoi peuvent-ils servir? Ils viennent de l'avant du Dax. Merci, à bientôt. Maxoo
  14. Super il est magnifique, je te conseil de ne rien faire à cette machine. Ton dax auras plus de valeur dans son jus, un super nettoyage devrai suffire... Mais cela reste ton choix de le démonter. Félicitation, Daximus.
  15. Bonjour à tous, Moi c'est maxoo, 35ans j'habite à Rhode saint genèse au sud de Bruxelles. Je sais que le forum n'est plus très actif en ce moment, mais il ne tient qu'à nous de le faire revivre! Je viens d'acquérir un honda dax 6v gold dans son jus et full origine. Je compte évidement le restaurer en full origine. Ça fait au moins 15 ans qu'il n'a plus tourné... Je ne connais pas l'année, car j'ai un duplicata du certificat de conformité, mais le numéro de chassis est le 541053, donc si quelqu'un peux m'aider Voici les photos à l'achat, et je vous montrerai au fur et à mesure de sa restauration: J'aurais sûrement besoin de votre aide et de quelques conseils très bientôt. ++
  16. Super ton dax dans son jus, comme tu le dit hélas...il n'y a plus grand monde qui roule en dax d'origine. Mais je suis toujours là pour vous aidez... Essaye juste de la démonter et de nettoyer le plus de pièces possible, tu n'aura que plus de plaisir à rouler avec un dax d'époque. Daximus
  17. voisin. Bonjour, ta housse de selle à l'air propre, si elle n'est pas déchirée un bon nettoyage et garde là. tu peut aussi nettoyer tes rivets de selle.
  18. Bonjour à tous, je suis à la recherche pour un st70 6v. 1975 White: -d'amortisseur d'origine -de 2 cerclage de jantes - et le graal un interrupteur de phare , ou une idée par quoi le remplacer. si vous avez ça dans un coin d'atelier
  19. Électrocardiogramme plat, ce forum est-il mort ? Ce serait dommage .......
  20. Je découvre cette restauration, c'est du beau travail, bravo ! Juste quelques remarques si je peux me permettre : - les flasques de freins ne sont pas polis d'origine, mais peints comme les jantes et les moyeux, non ? - les biellettes de frein, le tirant de frein AR, la tige de frein AR, les 2 tirants d'axe de roue AR ne sont pas chromés d'origine, mais seulement zingués, non ? - les écrous borgnes sur les jantes ??? - la visserie neuve n'est pas en JIS avec les bons marquages ??? Je sais, je chipote !
  21. Bonjour à tous de Lyon en France, Je vais restaurer un Dax ST70 de 1974, ça me change un peu des motos que je restaure habituellement, c'est sympa ! Voilà 2 photos prises à son arrivée à l'atelier, il est relativement complet, 10750 km d'origine, il présente pas mal. Mais une inspection plus précise montre les traces d'une bonne chute (patte de phare droite et repose-pieds tordus, guidon droit tordu, carter d'embrayage percé, etc) et un haut-moteur qui a été remonté par un touriste : fuites d'huile, serrage des vis comme un forcené, pas de joint d'échappement ...). Pas de problèmes pour trouver à peu-près toutes les pièces courantes mais je bute sur certains stickers qui sont en anglais sur ce Dax (les refabrications que j'ai trouvées sont en français) et sur la housse de selle, à part celle de BLG qui a l'air très bien mais à 60 € ! Si ça vous intéresse, je posterai des photos de cette restauration. En attendant, si vous avez des pistes pour les stickers et la housse de selle ?
  22. Enlever des deux vis qui maintienne la cuve du carbu, le flotteur est certainement bloqué avec les résidus d'essence.
  23. Bonjour, Je suis à la recherche de quelqu'un qui pourrait enlever et nettoyer un carburateur d'un DaxSt50 de 97 d'origine. Le problème : j'ai acheté un dax de 97 jamais restauré mais en parfait état (145km compteur réel ) j'ai vidangé l'essence et l'huile mais la moto ne démarre pas. Lorsque j'enlève la bougie je me rend compte qu'elle est toute sèche et j'en déduit qu'il n'y a pas d'arrivée d'essence dans le moteur et je suppose donc que le gicleur est obstrué. Je précise que mon intention n'est pas de trouver qqun qui le fasse gratuitement mais de trouver quelqu'un de compétent qui puisse me dépanner. Merci d'avance à la personne qui voudrait bien m'aider
  24. Bonjour Marc, Et bienvenue sur le forum des puristes de Dax d'origine. Je ne peux que te mettre en garde sur l'achat d'une copie chinoise, et de plus en 125cc. Ses machines chinoise n'ont rien de s’écure dans leurs soudures et configuration. de plus construit à l'origine pour un moteur d'origine en 49cc. Mais je te souhaite bonne chance et plaisir dans ton achat. Daximus alias N°1
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