diagnostic bougie

[Raven555 0]

alors, vous la trouvez comment ???

[Acceptions 0]

elle est bien propre, tu as de la combustion

[Raven555 0]

ok, c'est bon alors, parce que j'ai opéré la boite du filtre à air comme sur la photo, et je me faisais un peu de soucis quant aux réglages (trop pauvre, trop riche ?), comme je n'ai rien touché

[bogosse 0]

oui elle est bien la bougie .

[Greg0ry 0]

ç a parait pas mal voir juste un peu clair mais c'est peut etre la photo je crois qu'elle devrait etre un peu plus chocolat clair

[Anaathy 0]

et tout cela pour gagner combien ??

[Raven555 0]

beauceron73 a écrit:

et tout cela pour gagner combien ??

bon, déjà, un bruit un peu plus sourd, voire grave, aussi bien au ralentit qu'à l'accélération (bon, c'était déjà bien avant,
mais c'est plus flagrant maintenant),
ensuite, la 240 monte plus vite dans les tours (elle réagit comme quand j'avais un PSB de 16 dents - j'en ai un
de 17 actuellement - ce qui me dit que je vais, à l'occasion, mettre en mettre un de 18, car je préfère la souplesse à la nervosité),
et enfin, on va dire qu'elle prend 3 km/h de plus
(pour info, j'ai scié proprement, ce qui fait que j'ai gardé le bout enlevé, on ne sait jamais, si je veux le remettre, ce sera possible)

[norton1111 1]

philippe si jamais tu as besoin http://www.kitchaine.fr/calculateurkitchaine.php c'est pratique pour comparer avant d'acheter les pignons et couronne

[Raven555 0]

scrat a écrit:

philippe si jamais tu as besoin http://www.kitchaine.fr/calculateurkitchaine.php c'est pratique pour comparer avant d'acheter les pignons et couronne

yess, merci Scrat, j'avais déjà l'adresse, bien pratique en effet,
à l'origine, je suis en 16/45, lorsque je suis passé en 17/45, j'ai constaté que la 1° et la 2° étaient plus exploitables qu'avant,
la moto était moins nerveuse, mais plus exploitable sur les deux premiers rapports, le moteur s'en trouvait ainsi plus souple et agréable

[Blorund 0]

La mienne je la trouve bien assez nerveuse, et comme tu le dis la 1ere est "inexploitable".

D'ailleurs faudrait que je vois si y a moyen de changer le pignon (ou la couronne, faut voir, j'en sais rien) afin de gagner en vitesse de pointe, parce que les voitures qui te collent au cul c'est lourdingue...

[Raven555 0]

normalement, avec la 125, tu es en 13/47, déjà, avec une dent de plus, c'est à dire 14/47, tu devrais avoir un moteur plus souple en 1° et 2°, quand au gain de vitesse, je suis sceptique quant à la flagrance, à mon avis, tu ne vas pas gagner grand chose, peut-être 3/4 km/h
enfin, ce n'est pas ce que coute un pignon, en plus, c'est facile à changer soi même

[Blorund 0]

C'est quoi le plus facile a changer ? Pignon ou couronne ?

[Raven555 0]

pignon, assurément

[Blorund 0]

Ok merci je vais surement essayer.

nb: desolé pour le HS

[Raven555 0]

biniou a écrit:

nb: desolé pour le HS

no problemo

[Maddness 0]

Moi pour le pignon j'ai mis du 15 et couronne 55 impec (mais j'ai le kit 180)

[bogosse 0]

j'ai oublier de mettre un lien bien utile a propos des bougie.

http://yamaha.tw.free.fr/bougie_tw.htm

[iNosTrA 0]

philippe a écrit:

ok, c'est bon alors, parce que j'ai opéré la boite du filtre à air comme sur la photo, et je me faisais un peu de soucis quant aux réglages (trop pauvre, trop riche ?), comme je n'ai rien touché

philippe avec cette modif je T conseil de monter des bougies iridium NGK
monter sur mas virago et mas shadow elle sont nickel

[Raven555 0]

tnt 35 a écrit:

philippe avec cette modif je T conseil de monter des bougies iridium NGK
monter sur mas virago et mas shadow elle sont nickel

ça amène vraiment un plus ces bougies irridium, à quel niveau ?

[ReMiiXeD 0]

philippe a écrit:

tnt 35 a écrit:

philippe avec cette modif je T conseil de monter des bougies iridium NGK
monter sur mas virago et mas shadow elle sont nickel

ça amène vraiment un plus ces bougies irridium, à quel niveau ?

un plus oui meilleur démarrage et reprise plus rien a voir avec des ngk classique

[Raven555 0]

bon, j'essaierai au prochain changement de bougie, ou avant même

[CriimZz 0]

a vider ton porte monnaie, a toi de voire mais le prix et le double.

[Greg0ry 0]

decors il est super ton lien je le conserve

[Blorund 0]

Mince alors, ça compte pour les perfs la bougie ???

Sur ma 125 y en a une d'origine (ou pas loin ^^) et l'autre c'est une bougie récupérée sur une débroussailleuse...

[Greg0ry 0]

regarder les expert la plus clair etait sur le cylindre arriere et l'autre sur l avant
quel est le probleme ?????

[Raven555 0]

ben, je dirai que celle de gauche est bonne, pour la droite, trop riche, c'est ça ?

[Greg0ry 0]

oui mais alors comment ce fait il qu'il est une difference entre les deux bougies changé en meme temps l'enrichessement est le meme pour les deux cylindre

[Raven555 0]

prophette1 a écrit:

oui mais alors comment ce fait il qu'il est une difference entre les deux bougies changé en meme temps l'enrichessement est le meme pour les deux cylindre

là, je ne sais pas ........

[LightInThebox 0]

t'est sure que ton cylindre ar tourne, mais sur la mienne quand j'avais un bleme sur le moteur le 1er cylindre qui déconnait s'était l'arriere, vue le concepts de ces machines parrait il que cela est normal

[Greg0ry 0]

ben ou i il semblerait tourné mais j'est quelques trou par momment c'est bizarre
pouvez vous me dire si la mousse du filtre a air recouvre la cage en plastique completement ou la cage en plastique est a ras de la mousse ????

[Raven555 0]

oui, la mousse recouvre entièrement la cage en plastique

[Greg0ry 0]

alors phillipe help me please car quand je recouvre completement la cage c'est a dire qu'elle est bien au fond et quel la mousse vient bien s'applatir la moto calle elle ne tiens pas du tout le ralenti
je me demande si j'est pas une modif qui a été faite par l'ancien proprio peut tu me dire a ta sortie de la boite air en origine on a combien de longeur de tube avant de couper
car je crois qu'avec la modife power up il faut 3tours 1/2 a la vis de richesse
ce qui pourrait expliquer cela manque de richesse et trop d'air donc calage
voiçi quelque phot du filtre a air
dans cette position elle tiens mieux le ralenti

par contre comme ça et je pense que c'est comme ça qu'elle doit etre elle cale

je vais faire des test de reglage car c'est vraiment bizarre

[Blorund 0]

bon alors je n'y connais rien, mais vérifie qu'une fois la bougie mise, elle est bien fixée (qu'elle ne "bouge" pas du tout une fois en place)

sur ma virago il y avait un probleme avec le pas de vis, ce qui causait des "trous" (comme un manque d'alimentation)

il m'a fallu enlever et remettre la bougie 3 ou 4 fois avant qu'elle prenne un bon pas (meme vissée à fond, elle "bougeait"), là maintenant la bougie est bien en place et je n'ai plus aucun soucis

NB: le fait qu'elle soit noire pourrait le confirmer, dans le sens où elle aurait un probleme de combustion (micro-échappement de gaz, et pression moindre)

CECI N'EST QU'UNE HYPOTHESE, EN PLUS JE N'Y CONNAIS VRAIMENT PRESQUE RIEN

[Greg0ry 0]

ok je verifie tout ça

[Raven555 0]

pour le filtre à air, c'est comme sur la photo que j'ai mis la mousse (j'ai même mis un peu de graisse pour que le bourrelet accroche mieux au corps de la boite)

pour ce qui est de la découpe, voici une photo du bout que j'ai enlevé

pour ma part, je n'ai pas effectué de nouveaux réglages sur le carbu

[Greg0ry 0]

ok phillipe donc si je la met comme ça elle s'ettouffe donc pas assez d'air
ou chercher alors je vais faire des reglage et je vous dirais quoi mais ça me parait bizarre
je me souviens sur mon tdr j'avais agrandi l'arrivé d'air changé les gicleurs apres un debridage du pot
mais là ya pas de bridage c'est un 4 temps et brider elle tournerais pas si bien
les tof de mon boitier

[Demetrius 0]

pour manque d'air, tu as soit un problème filtre air, soit une durit qui se branche derrière le filtre pas en place, soit un problème de membrane, car la membrane fait le mélange air essence et n'oublie pas tes gicleurs, mais regarde si tu a pas de l'essence dans la durit qui va de la pompe au piquage sur la pipe, si tu en a cela n'est pas bon. et regarde l'état des bougies, certaine bougie noyé son bonne a changer.
allé j'attend ta réponse.

[Greg0ry 0]

pas d'essence dans le retour de la pompe ça c'est ok
bougies neuve et tester avec 3 jeux de bougies meme symptomes
ma mebranne a bien été bidouiller mais elle allait bien et elle remonte et redescend correctement je crois que je vais reprendre les reglages
car le filtre mal mis elle vas bien quelque probleme de reprise a froid mais a chaud nikel 110 120 sur autoroutes
on vas se creser la tete

[Raven555 0]

prophette1 a écrit:

ok phillipe donc si je la met comme ça elle s'ettouffe donc pas assez d'air
ou chercher alors je vais faire des reglage et je vous dirais quoi mais ça me parait bizarre
je me souviens sur mon tdr j'avais agrandi l'arrivé d'air changé les gicleurs apres un debridage du pot
mais là ya pas de bridage c'est un 4 temps et brider elle tournerais pas si bien
les tof de mon boitier

mais attention, ce n'est pas l'extérieur que j'ai scié, mais l'intérieur de la boite

[Greg0ry 0]

ok phillipe tas une photo de ce que tu as fait stp

[bogosse 0]

c'est pas scié sur l'extérieur phil ou je bigle pas possible.

je viens de jeter un œil sur celui j'ai en rab et ca me parait pas scié.

[Raven555 0]

prophette1 a écrit:

ok phillipe tas une photo de ce que tu as fait stp

je viens d'en faire une justement
je ne me serai pas planté d'endroit, quand même

[Raven555 0]

par contre, à quoi sert cette durite qui vient se ficher derrière la boite à air

[Greg0ry 0]

bon ben apres avoir fait plusieur test elle tourne mieux si la cage de mon filtre a air n'est pas a fond mais a ras de la mousse j'est une deuxieme cocotte j'est fais plein de test et c'est comme ça que cela vas mieux
changement de mousse changement de bougies et c'est vraiment quand la mousse est a ras que ça vas le mieux bizarre bizarre

[norton1111 1]

d'habitude il faut une toute petite entrée d'air sur nos virago !!! et la apparemment il te faut plus d'air ??? c'est a n'y rien comprendre c'est vraiment une galère ce filtre a air bon courage !!!

[Greg0ry 0]

chui ok avec toi scrat j'y comprend rien

[Greg0ry 0]

Heu phillipe ce serait pas un retour de vapeur ????

[Raven555 0]

prophette1 a écrit:

Heu phillipe ce serait pas un retour de vapeur ????

heuuuu, comment ça

[Greg0ry 0]

c'est la fameuse durite que je demandais il y a 2 mois ??? N°26

[Raven555 0]

prophette1 a écrit:

c'est la fameuse durite que je demandais il y a 2 mois ??? N°26

tout à fait, et, elle sert à quoi ???

[Camelia 0]

Je crois que cette durite permet de mettre la cuve du carburateur à la pression atmosphérique permettant un bon remplissage de celle-ci selon les condtions ambiantes.

[Greg0ry 0]

je dormirais moins bete

[Raven555 0]

stanjaco a écrit:

Je crois que cette durite permet de mettre la cuve du carburateur à la pression atmosphérique permettant un bon remplissage de celle-ci selon les condtions ambiantes.

ok ok

[Jumper99 0]

En ce qui concerne les problèmes de réglage et de filtre a air pensez bien aussi a vérifier le manchon sur lequel vient se fixer le carbu
car bien souvent il est d'origine sur nos viragos il ne s use pas spécialement mais avec le temps il devient très dur et laisse passer l air entre le cadre et lui meme ce qui rend le réglage presque impossible donc juste en le touchant si vous constatez qu'il est très dur dans un premier temps faite un joint de silicone et sinon il est bon a changer car l air passe entre lui et le cadre
au passage en meme temps un petit controle de l intérieur du cadre pour voir si y a pas trop de saloperies dedans

[Greg0ry 0]

ça ce demnte le conduit du cadre ????

[Jumper99 0]

Oui il se démonte si tu as l impression qu il est fixé sur le cadre c est qu avec le temps il est devenu tellement rigide que pour l enlever c es tres dur