[résolu] probleme feu arriere

[Blorund 0]

bon les amis j'ai besoin de vos... lumières... (arf)

alors voila j'ai acheté un feu arrière, pour remplacer le feu d'origine

tout content, aujourd'hui je compte faire des essais et... cartastrophe, il n'y a que 2 fils sur le nouveau feu (un pour la phase, l'autre pour la masse) alors que pour le feu d'origine il y a 3 fils ! (masse toujours, et un fil pour le feu/éclairage, et l'autre pour le feu "stop")

comment faire pour que ça fonctionne ???

franchement je ne comprends pas pourquoi ce feu n'a que 2 fils !!!

c'est un feu de cet type:
https://redcdn.net/hpimg4/pics/108133162071_feuARSpartoChrome.jpg

avec l'emplacement pour poser la plaque d'immatriculation... alors je ne m'étais pas posé la question de savoir si ce serait bon ou pas, vu que pour moi ça ne pouvait que l'etre

j'ai essayé en branchant la masse et tour à tour, l'éclairage arrière, puis débranché et mis sur la cosse du feu "stop": ça marche... mais c'est soit l'un soit l'autre vu qu'il n'y a pas 3 fils...

HELP !!!!

[Raven555 0]

l'ampoule a un filament, ou deux ?

[Blorund 0]

Heu je ne sais pas... je te dirais ça ce soir, là je suis au bureau...

[Raven555 0]

si l'ampoule a un seul filament, elle a aussi un seul plot, donc aussi, un seul fil relié au +

si l'ampoule a deux filaments, elle va avoir deux plots, donc deux fils reliés au +, un pour la lumière classique,
et un pour le stop

[norton1111 1]

a mon avis les deux fils sont stop et feu la masse doit être le corps de ton feu !!!

[Raven555 0]

la masse est prise sur le corps de l'ampoule, là où il y a les ergots,
mais au cul de l'ampoule, il y a un plot pour le stop, et un plot pour le feu,
et dans le fond du boitier du feu, il y a deux languettes, une pour chaque plot

[Blorund 0]

(bon alors il s'avere que l'ampoule a 2 filaments )

merci les gars !

j'ai bien tout compris et en reliant le corps du feu (une vis de fixation) à une partie décapée du garde-boue, tout fonctionne !

ce qui m'avait un peu induit en erreur c'est le fait qu'il y ai un fil rouge et un noir, et comme chacun sait le fil noir, bah c'est la masse... mais pas ici !

bref encore merci, je vais peut-etre récupérer l'ancienne masse filaire et la raccorder à une des vis de fixation du feu, car j'ai peur qu'avec l'oxydation le contact finisse par mal se faire avec le garde-boue... à voir...

[norton1111 1]

de rien biniou y a pas de soucis par contre ca me fait penser que sur honda par exemple le fil de masse est vert et que le noir est conducteur !!! comme quoi en moto tout est possible

[Raven555 0]

je me disais aussi, bizarre bizarre, un feu arrière sans stop...

[Blorund 0]

philippe a écrit:

je me disais aussi, bizarre bizarre, un feu arrière sans stop...

dans ma petite tete il y avait 2 explications:

1. que c'était un "feu d'appoint" n'ayant qu'une seule fonction

2. que la puissance de l'eclairage varie suivant la tension envoyée, via un boitier electrique specifique (mais non present sur la virago)

Heureusement ce n'était rien de tout ça. ^^'

[Raven555 0]

[Blorund 0]

bon alors j'ai passé toute l'après-midi à essayer de faire marcher correctement les feux et clignos arrière

verdict: ce feu "sparto" a besoin d'une très bonne masse, donc je conseille vivement de récupérer celle de l'ancien feu, en reliant la vis de fixation supérieure du sparto à un fil dénudé, et l'autre extrémité de ce fil à la cosse de la masse du feu arrière d'origine (celle près du CDI)

sinon ça va créer des parasites avec les clignos, genre "je freine, ce sont les clignos qui s'allument à fond et le feu qui s'éteint", ou alors "je mets un cligno, et le cligno opposé + le feu arrière clignotent" (je vous jure que c'est vrai)

enfin bon maintenant ça marche au poil mais pfiuuuu quelle galère !

[norton1111 1]

super !!! en cherchant on fini toujours par trouver

[KilluA 0]

la phase ou plus est tjs sur fil rouge ou fil le plus sombre donc normal pour lre noir le neutre est tjs sur le bleu et si fil de masse ou terre vert et jaune bonne roulade bien amicalement M@rCo