demarage difficile a chaud

[Paul111 2]

bonjour, ma virago 125 demarre bien a froid mais a du mal a démarrer a chaud, merci

[InFiiNiTy 0]

Bonjour,

En premier lieu vérifier que la pipe d'admission en caouctchouc ne soit pas fendue.
Une prise d'air est préjudiciable lors du démarrage à chaud.

[Paul111 2]

ok merci, mais elle n'est pas fendue, hier sur autoroute elle s'est etouffée 2 fois a fond, je ne comprends pas?

[Blorund 0]

Je pars dans l'hypothese ou tu ne mets le starter que la 1ere fois, quelques dizaines de secondes lorsqu'elle est froide... et donc que tu penses bien a l'enlever apres.

-> Starter réglé trop fort peut-etre, suite a une tension sur le cable ? (pas genant a froid mais fait caler a chaud)

[Greg0ry 0]

J edirais comme Biniou aussi
sinon test pour la pipe tu asperge la pipe avec du 3 en 1 moteur tournant et tu verras si elle cale mais je crois me souvenir pour l'avoir vu que la pipe est nickel par contre une autre prise d'air est possible aussi soufflet du manchon d'air au niveau deu carbu legeremnt decalé
bougiessont neuves dessus verifie les quand meme et au pire tu passe a la maison
tchao

[Blorund 0]

Verifie l'etat du filtre a air, egalement.

[Angelo1 0]

Bonsoir,

Autre possibilité, c'est le jeu aux soupapes insuffisant.
A chaud, les soupapes s'allongent, restent au contact du culbuteur et ne ferment plus totalement.
Perte de compression d'où un mauvais démarrage.

[bogosse 0]

vérifier aussi le réservoir si il y a pas de dépôt et la prise a l'air libre.

[Paul111 2]

merci pour vous reponses, j'ai regarder , bougies , filtre a air, ca parait normal, peu etre un depot dans le reservoir?elle roule actuellement avec du produit pour nettoyer le carbu que l'ancien proprietaire avait mis

[Paul111 2]

j'ai oublié de dire aussi que lorsque qu'elle s'est étouffée sur autoroute, elle etait en plein régime, est il normal aussi qu'en 4 eme elle monte a 110, dès que je passe la 5eme, elle redescend a 100, j'y comprends plus rien lol.

[Blorund 0]

La moto manque de couple donc dès que tu vas passer la 5eme, si tu n'es pas en descente tu vas avoir moins de tours/minute et donc tu risques effectivement ralentir. C'est donc "normal" pour la virago, simplement car cette moto est peu puissante.

Sinon effectivement il est possible qu'il y ai des crasses dans le réservoir, s'il n'y en a pas trop elles vont s'évacuer assez vite.
Tu peux essayer de laisser la moto sur place (béquille) et la laisser tourner pendant 10min pour voir si le probleme apparait comme ça aussi.
Si le probleme persiste et que c'est bien ça le probleme ("décapage" du réservoir et de ses impuretés), tu devras peut-etre purger le réservoir.

[Paul111 2]

JE VIENS DE METTRE DE L ESSENCE? 95 ALORS QU ELLE ROULAIT AU 98;EH BIEN J AI PRIS L AUTOROUTE 120 FACILE ET JE TOUCHE DU BOIS ELLE NE S AIT PAS ETTOUFFEE.J ESPERE QUE CA DURERA.PEU ETRE C ETAIT LE PRODUIT POUR NETTOYER LE CARBU OU DES IMPURETES DANS LE RESERVOIR

[Blorund 0]

Attention (à ne pas écrire en majuscules ^^) à ne pas mettre de SP95 E10 car ce carburant est mal apprécié par la moto (mais le SP95 classique, pas de probleme).

[Greg0ry 0]

possible le produit mais peu probable si le dosage a été respecté par contre comme biniou JAMAIS de SP95E10

[Paul111 2]

c'est ce que j'ai mis ce matin aie, je fais quoi?

[OldWolf 0]

t'en brule la moitié du reservoir voir moins et tu complete avec du 95 normal

[Greg0ry 0]

pour info auchan henin a encore du sp95 normal et leclerc a courcelle aussi

[Paul111 2]

quelles sont les consequences pour le moteur?merci

[Greg0ry 0]

ce sont les joint moteur qui n'aime pas et le risque de deregler ta carburation
t'est de dourges ou koi ?? lol

[Paul111 2]

lol oui un sot de dourges, je vais vider la moitié pour mettre dans la tondeuse, je completerais avec du 95 normal, et vous , vous mettez 98 ou 95??

[OldWolf 0]

a priori le moteur est fait pour du 95, en attente de confirmation

[Greg0ry 0]

les deux mais plus souvent du 98

[DeFRoST1 0]

a bon moi je mes du 95 tout le temp ???

[Blorund 0]

Et tu as raison.

Du moment que ce n'est pas du SP95 E10...

[CaSHFloW 0]

non je mes pas du 95e10 dans la moto juste du 95 nornale

je mes du 95e10 dans mon espace est c'est tout et pour info je consonne moin avec

[Paul111 2]

merci pour vos reponses

[XvBarBar 0]

juste pour savoir ta tondeuse elle va aimer aussi ? moi je vidange cette merde et je remet du 95 ou 98. nous on tourne au 98 mais je préfère une bonne bierre.
a il parait que tu peu percer tes pistons, je prendrais pas le risque

[Paul111 2]

OK MERCI

[Picasso1 0]

biniou a écrit:

Et tu as raison.

Du moment que ce n'est pas du SP95 E10...

je mets moi aussi du 95 normal d'après le conseil de la nana qui m'a vendu la moto..


Marie

[VinTaGeZ 0]

bon alors resultat cela donne quoi ??

[Picasso1 0]

beauceron73 a écrit:

bon alors resultat cela donne quoi ??

ben de toute façon, un pote va me vidanger le réservoir pour enlever toute les saletés qui doivent y être.......du moins, il va me montrer comment faire, car le but c'est surtout d'apprendre pour se débrouiller par la suite...

ce qui m'inquiète, c'est qu'elle aille plus mal en faisant ça..........du coup, maintenant je doute

Marie

[bogosse 0]

un simple nettoyage du réservoir ca risque rien au contraire.

[TheClowN 0]

pour le reservoir tu dévis les 2 vis de ta pompe a droite (vis chromé) a gauche tu défais les 2 durites une grosse et une petite, et tu vire ta selle et tu défais la visse qui tiens le reservoir, tu le soulève légèrement et tu le tire vers l'arriere et voilou
avec toute cette place profite de démonter ta cuve pour un bon coup de nettoyage regarde la rtm car faut pas perdre l'axe du flotteur.
une astuce pour les macho ou palmé des doigts, poser un grand chiffon sous la moto ou un carton, car si vous perdez une pièce au sol celle ci va se barrer en courant avec le rebond du sol, mais le chiffon ou carton pas vous réduire le rebond et votre pièce devrais rester a coté, j'ai vue cela chez un diéséliste.

[Greg0ry 0]

je fais la meme chose pour ne pas perdre de piece et c'est super efficasse

[Picasso1 0]

beauceron73 a écrit:

pour le reservoir tu dévis les 2 vis de ta pompe a droite (vis chromé) a gauche tu défais les 2 durites une grosse et une petite, et tu vire ta selle et tu défais la visse qui tiens le reservoir, tu le soulève légèrement et tu le tire vers l'arriere et voilou
avec toute cette place profite de démonter ta cuve pour un bon coup de nettoyage regarde la rtm car faut pas perdre l'axe du flotteur.
une astuce pour les macho ou palmé des doigts, poser un grand chiffon sous la moto ou un carton, car si vous perdez une pièce au sol celle ci va se barrer en courant avec le rebond du sol, mais le chiffon ou carton pas vous réduire le rebond et votre pièce devrais rester a coté, j'ai vue cela chez un diéséliste.

Super !.........j'ai fait un copier-coller de ce tu as écrit......pour suivre pas à pas pour vidanger le réservoir

Merciiiiii



Marie

[SkaRhinO 0]

allé en image




tu vire simplement les 2 vis N°1 + la vis sous le siege et les 2 durite a gauche tu comprendras en soulevent ton réservoir
allé a +

[Picasso1 0]

beauceron73 a écrit:

allé en image

Re-merci


Marie

[RafaelDD 0]

Salut à tous,
Je relance ce post car j'ai un gros soucis de démarrage à chaud sur ma virago 125: le mécano a changé la pipe d'admission, nettoyé le carburateur et pour le moment rafistolé l'admission d'air (éventaille d'air) en attendant la pièce de chez yamaha. (au passage j'ai changé aussi le régulateur de tension électrique qui est tombé en panne comme si cela ne suffisait pas !)
La révision est assez récente (2mois) et normalement le filtre à air et les bougies sont OK.
Quelqu'un aurait-il une idée ?
Merci d'avance.

[RafaelDD 0]

Tout le monde sèche ?
Mon mécano pense à un problème à l'alternateur... Maladie des yamaha ...
vous en dites quoi ?

[Raven555 0]

je penserai à un problème avec ton thermocontact qui assure l'alimentation électrique des résistances de chauffage du carbu

De Revue moto technique Virago XV125 & XV125S (1997 à 2001)" border="0" alt="" />

[RafaelDD 0]

Ok merci, je cherche pour savoir où se trouve cette pièce

[Raven555 0]

guyno a écrit:

Ok merci, je cherche pour savoir où se trouve cette pièce

dans la couille gauche

[RafaelDD 0]

Merci, je descend regarder ça et je lui met toujours un coup de WD40

[RafaelDD 0]

Bon ben y a pas grand chose à faire : tout est sertis et j'ai juste mis un coup de produit de contact électrique dans les cosses. Comment on peut savoir si c'est lui?

[Ares1 1]

en essayant a part ca mais pense pas qu un coup de wd40 changera quelque chose au pire change le ca doit pas couter cher d occasion

[RafaelDD 0]

Ok je vais voir en occasion parce qu'un neuf est à 66 € sur le site http://www.pieces-yam.com (avec des frais d'envoi à la réunion exorbitant)

[ReLoaDeD 0]

Bonjour, as tu pensé à une carburation trop riche ? A froid la moto démarre bien (normal) tu es trop riche et ton arrivée d'air est "en éventail", un fois en route, la bécane roule pas trop mal, tu t’arrêtes pour acheter ta baguette (désolé c'est pour l'exemple), seulement une fois arrêté et moteur chaud, le fait d'être trop riche "noie" le moteur ? Qu'en est il de ta carburation, synchro faite récemment, richesse contrôlée ? Pas de trous à l’accélération ? L'état de tes bougies (si elle ne sont pas neuves) peut te donner une indication de la richesse de ton mélange.

[RafaelDD 0]

zedzedzed a écrit:

Bonjour, as tu pensé à une carburation trop riche ? A froid la moto démarre bien (normal) tu es trop riche et ton arrivée d'air est "en éventail", un fois en route, la bécane roule pas trop mal, tu t’arrêtes pour acheter ta baguette (désolé c'est pour l'exemple), seulement une fois arrêté et moteur chaud, le fait d'être trop riche "noie" le moteur ? Qu'en est il de ta carburation, synchro faite récemment, richesse contrôlée ?

Bon exemple choisi ça m'est arrivé 2 fois avec la baguette .
Après le changement de la pipe d'admission j'ai demandé au mécano de me faire le nettoyage du carbu, ce qu'il a fait mais il a pas voulu faire les réglages car ils sont soit disant d'origine Yam , pour ma part en lisant la revue technique virago 125 j'ai touché à la "vis de richesse ralenti" : le ralenti est plus élevé, il y a plus de pêche à l’accélération mais toujours ce problème de redémarrage à chaud (attendre 15 min et c'est bon), j'ai remarqué aussi quelques fois des "trous" dans le régime ralenti à froid mais qui finissent par disparaitre après 2 ou 3 coups de gaz. Lorsque je retournerais au garage pour la mise en place de la prise d'air au dessus du carbu, j'insisterais pour qu'il me fasse un réglage...
Un autre mécano qui travaille plutôt sur les poids lourds me demandait de faire vérifier les "clapets" : est ce qu'il y a ça sur la virago 125 ?
Sinon après il me restera le thermo-contact et l'alternateur...

zedzedzed a écrit:

Pas de trous à l’accélération ? L'état de tes bougies (si elle ne sont pas neuves) peut te donner une indication de la richesse de ton mélange.

Depuis le nettoyage du carbu non il y a même un peu plus de nervosité mais j'ai pas essayé encore sur de longue distance.
Les bougies sont dessus depuis 2 mois lors de la révision chez le mécano...
Merci à tous pour les pistes de recherches, sinon cet après midi j'ai fait un tour chez Harley pour admirer la nouvelle Wide Glide qui elle fera chauffer le compte bancaire d'ici 1 ou 2 ans

[DeFRoST 0]

Bah à mon humble avis, les réglages sont pas bons:
Déjà un mécano qui te dit que c'est des réglages Yam... Dis lui que ton argent vient de chez Yam voir si il le prend pas ?
Pour avoir une idée "d'optimum" de la richesse il suffit de rouler un peut et de contrôler la coloration des bougies: noir (à mon avis ton cas) trop riche, marron café (nickel), et blanc (trop pauvre). Pour ce qui est des "trous" quand elle chauffe, cela peut être parce que madame se met en route tranquillement (d'ou l'utilité de faire chauffer un peu sa brèle) ou comme je pense plus dans ton cas, madame s'étouffe légèrement, tourne la poignée de gaz = arrivée d'air supplémentaire = madame est contente. Je dirais que tant que ta boite a air n'est pas redevenu "étanche" inutile de jouer sur les réglages, tu devrais les refaire. Une fois que le circuit d'air sera comme à l'origine, roule un peu et regarde tes bougies, cela te donnera une indication avant d'investir. Pour ce qui est des clapets (c'est sur scooter je crois). Yam ne fait que des préconisations de richesse, en origine c'est deux tours (je sais pas sur un 125) mais ton moteur n'est pas neuf et chaque brèle demande son petit réglage.

Pour récapépét regardes tes bougies et surtout la coloration. Pour ce qui est de la pièce que tu attendais chez Yam c'était ta pipe d'admission ? Si oui et si elle est montée, alors tu peux, en fonction de tes bougies, jouer sur la vis de richesse. Voila en espérant que ton problème ne soit "que" ça et c'est tout bon Tiens nous au jus