filtre a air de cox

[NaQaW 0]

Ma bikeuse se trouve trop allongée avec son petit 1.60m...

Par contre sympa tes rétros, tu les as trouvé ou ??

[Suzukihotaru 2]

oh p.. pas con!

[Elevate 0]

chez TNT 34 cours Lieutaud 13001 Marseille 36E je crois

[bogosse 0]

Zizi Riders a écrit:

chez TNT 34 cours Lieutaud 13001 Marseille 36E je crois

j'avais les même sur ma première et tu peux les trouver ici http://www.highwayhawk.com/

[EExamplez 0]

slt a tous je suis entrain de changer mon filtre a air origine pour un filtre cox quand je installe tous bien mais le petit soucie ces que quand je roule 1 et 2elle petarade mon mas dit que sa vennait d une plus gros prise d air dans le carbu et ils y avait un reglage a faire mais je nis connait rien si quelqun pouvait me donner conseille ils serait le bien venu a+ caloux

[Suzukihotaru 2]

tu as toute les infos sur les 1 ere pages, mais pour faire court,tu as 2 solutions.

soit ,tu coupe un bout de bidon de 5 L (un bout plat hein..à et tu fait un trou plus petit que celui de la sortie du filtre pour reduire l arrivée d'air, soit tu vas chez un concess yam et tu commande les 2 gicleurs de 250 (17.5 ralenti et 110 principal) et tu regle la richesse a 2 tours 1/2 (tu le serre a fond sans forcer et tu desserres de 2 tours 1/2 a 3 tours) un indice, il se trouve derriere la pompe a essence .

si tu veux les image et tout en detail, tu fouilles le post

[PseudoDuMatin 0]

merci pour infos a+

[Greg0ry 0]

La plaque en plastic que j'ai decoupé je l'ai mise en autour et a l'interieur sur la parois circulaire du filtre çà, a deux avantage ça reduit sensiblement l'arrivée d'air et en plus ça vite de le tremper si il pleut

[Suzukihotaru 2]

ayé j ai reçu et changé mes gicleurs (va falloir que je change les 4 vis de la cuve,ils en peuvent plus) sans mettre de plastic pour réduire un peu l'air,et c'est clair qu'elle a la patate! ( j'ai du ecourter mon test depart arreté ,j'avais du a 40 a l heure devant moi

(au passage je viens de passer une heure pour sortir le garde boue arrière,quelle misère les 2 boulons derrière les amortisseurs dedieu!)

[Enigma 0]

orson 13 a écrit:

tu as toute les infos sur les 1 ere pages, mais pour faire court,tu as 2 solutions.

soit ,tu coupe un bout de bidon de 5 L (un bout plat hein..à et tu fait un trou plus petit que celui de la sortie du filtre pour reduire l arrivée d'air, soit tu vas chez un concess yam et tu commande les 2 gicleurs de 250 (17.5 ralenti et 110 principal) et tu regle la richesse a 2 tours 1/2 (tu le serre a fond sans forcer et tu desserres de 2 tours 1/2 a 3 tours) un indice, il se trouve derriere la pompe a essence .

si tu veux les image et tout en detail, tu fouilles le post

l'ideal pour regler la richesse : moteur chaud , agir sur la vis de richesse pour trouver le point le plus haut du ralenti . regler ensuite le ralenti avec la vis de ralenti

[MrPahon 0]

Salut à vous,
J'ai fait un bout d'entretien sur ma belle ce week-end (Virago 240) et lorsque j'ai démonté le filtre à air pour le démonter... et bien la couille était vide (c'est pas moi) et donc plus de mousse. Comme ce n'est pas top pour le moteur, j'ai enroulé un bas (volé à ma douce) afin d'éviter de me choper trop de merdes dedans. Mais ce n'est bien sûr que temporaire et je me tate à en profiter pour monter ce filtre de Cox qui me fait tant envie.
Seulement une question se pose : je n'ai pas la moto sous la main avant ce week-end donc je ne peux pas mesurer le diamètre du conduit, sur le filtre de cox l'embout est de 52mm. Est-ce que quelqu'un peut me communiquer ces infos s'il vous plait ??
Vous n'en parlez pas tellement dans le topic, dois-je en conclure que c'est du plug&play ?

[Greg0ry 0]

c'est du plug and play tu as un collier pour le resserer c'est tout

[MrPahon 0]

prophette1 a écrit:

c'est du plug and play tu as un collier pour le resserer c'est tout

Ha ha super, ça ça me plait !!
Merci

[Greg0ry 0]

tu verras ton moteur vas mieux respirer t'auras par contre surement un reglage de la vis de richesse a faire mais si tu suis le topic de la hutte qu'il a fait dernierement tu devrais t'en sortir facilement

[MrPahon 0]

Le filtre est commandé, mais je n'ai ni la moto sous les yeux, ni le filtre dans les mains.
Il me semble qu'il y a plusieurs durites qui arrive dans la couille droite actuellement, j'en fais quoi après ??

[MrPahon 0]

Bon, j'ai déjà une partie de la réponse, il semblerait que la petite durite qui arrive de sous le réservoir, soit un retour d'air du carbu, du genre reniflard (se voit tant que ça que je suis un gros débutant ?)
Toutefois il me reste la durite qui remonte le long du cadre, elle vient d'où, elle sert à quoi, j'en fais quoi ? (je rappelle que je n'ai pas la moto sous la main pour jeter un coup d'oeil)

[Greg0ry 0]

tu ne peux brancher qu' une durite sur le filtre donc c'est celle qui part sous le reservoir qu'il te faut brancher l'autre tu l'enleve tout simplement
par contre pense a la plaque de plastic du la decoupe dans un bidon de lessive ou autre bouteille sinon tu auras trop d'air qui vas arriver tu as les cotes sur mon post

[MrPahon 0]

Ok super, merci
(Juste par simple curiosité, l'autre durite va où ?)
Et sachant que j'ai une 240, le problème d'arrivée d'air et valable aussi ?

[norton1111 1]

pour la petite durite ... perso j'ai mis un p'tit filtre a essence de cyclo dessus histoire qu'il ne respire pas trop de saloperies et je l'ai planqué sous le résé !!!
ça fonctionne nickel !!!

[MrPahon 0]

Ça y est filtre à air changé (environ 30 minutes de temps libre pour la bécanne ce week-end, donc pas trop le temps d'expérimenter)
Pour l'instant je n'ai pas mis de morceau de plastique dedans, mais je pense que je vais faire ça le week-end prochain. Faut que j'essaye ça sur la route pour voir.

[loisGamer 0]

ça y est j'ai craqué, je m'en suis payé un ....

[Greg0ry 0]

bienvenue au club

[loisGamer 0]

oui je sais je suis faible ...... devant les belles choses .

[Bruno13 0]

scrat a écrit:

pour la petite durite ... perso j'ai mis un p'tit filtre a essence de cyclo dessus histoire qu'il ne respire pas trop de saloperies et je l'ai planqué sous le résé !!!
ça fonctionne nickel !!!

elle arrive d'ou la petite durite car j'ai beau regarder je ne la trouve pas, j'ai un souci de reglage carbu et je pence que c'est a cause de sa.
Je suis en gicleur 115 est la bougie est blanche, quel sont les bon réglage avec un filtre a air cox gicleur principal 115 et ralenti celui de la 250

[Lafox 10]

Salut,

Je crois qu'elle vient du trop plein de cuve

Mais avec des gicleurs aussi gros, cerche plutôt une prise d'air ou un gicleur bouché

@ plus

[Bruno13 0]

j'ai les gicleur sous les yeux il ne sont pas bouché, tu pense que le gicleur est tro gro? j'ai fais aucune modif sur le filtre a air de cox

[Bruno13 0]

c'est pas plutot la grosse durite le trop plein de cuve parce que moi la grosse durite va jusqu'a la cuve. j'aurais besoin de savoir plus de renseignement sur les deux durite qui arrivait sur le filtre a air d'origine car quand j'ai acheté la moto il n'y a vait qu'une durite qui arrivait dessus

[Lafox 10]

Pour les durites, je ne sais plus

Pour tes bougies blanches, c'est un effet d'un mélange trop pauvre, donc avec un gros gicleur, j'en déduis que tu as une prise d'air

@ plus

[Greg0ry 0]

Si tu a suivi mon tuto tu remarqueras que j ai mis une plaque de pvc a l interieur du filtre afin de reduire l arrivee d air
apres derriere ton filtre tu branche la durite qui part du carbu
l autre durite qui longe ton cadre vers le vide tu la supprime
apres mois j ai mis des gicleurs de 250 et mon reglages est de 2 tours et demi 2 tours 3/4

[Cherif 2]

c est moi ou bien c est compliqué de les trouver ces gicleurs???

[Lafox 10]

Sur le net ou sur ton carbu ?

Sur le net :

http://www.3as-racing.com/A-35742-gicleur-de-ralenti-mikuni-mku.aspx
http://www.3as-racing.com/A-35503-gicleur-principal-mikuni-mkc.aspx

@ plus

[Cherif 2]

sur le net , sorry pas réveillé merci pour le lien

[Cherif 2]

17.90 ttc les deux gicleurs livrés???

[Lafox 10]

Il y a surement moins cher, mais attention à la qualité

La customisation des moto n'est pas une passion très économique

[Cherif 2]

lahutte a écrit:

Il y a surement moins cher, mais attention à la qualité

La customisation des moto n'est pas une passion très économique

malheureusement , je plussoie

[Bruno13 0]

prophette1 a écrit:

Si tu a suivi mon tuto tu remarqueras que j ai mis une plaque de pvc a l interieur du filtre afin de reduire l arrivee d air
apres derriere ton filtre tu branche la durite qui part du carbu
l autre durite qui longe ton cadre vers le vide tu la supprime
apres mois j ai mis des gicleurs de 250 et mon reglages est de 2 tours et demi 2 tours 3/4

waip sa je sais mais meme avec sa j'ai un trou au niveau de l'acceleration on diré quel se noie puis elle se lance, je suis habitué au becane puissante alor peut etre que c normal que je trouve que sa rame

[Lafox 10]

Ton aiguille est remontée au max ?

[iTokiZz 1]

hello, alors moi j'ai mis aussi ce filtre à air de cox, bouché l'arrivée de trop d'air avec du tape tout autour de la mousse, mais gros problèmes : elle s'étouffe. je précise que je n'ai pas réglé la richesse, ma vis est bloquée! du coup j'ai remis le filtre d'origine avec la couille, et là, le moteur s'emballe en 3ème. ça monte dans les tours grave
pourtant j'ai tout remis comme d'origine. je comprends pas, j'ai touché à rien d'autre..
j'ai remarqué une petite fissure sur la pipe d'admission, que j'ai bouché. ça a fonctionné normalement pendant 30 min, puis le problème est revenu, elle s'emballe en 3ème.
des idées??

[Greg0ry 0]

Ton cable d accelerateur est bien mis ton cable de starter aussi ?
Ta bien remis te durite derriere ton filtre ???

[iTokiZz 1]

c'est vrai que j'avais un peu resséré le cable d'accelerateur. toutes les durites ont bien mises oui.
le cable starter a un peu de jeu mais très minime..
si c'est dû à un cable,, pourquoi ça le fait qu'en 3ème,,,?

[Ares1 1]

quelqu un pourrais me dire le diametre du trou de la plaque de plastic que l on decoupe dans une bouteille merci

[Greg0ry 0]

Plaque decoupée dans un bidon c est une bande de 4,5cm sur 29 cm tu la met contre la parois du camembert

[Ares1 1]

merde alors je ne comprend plus rien je pensai que c etait un cercle avec un diametre different de l entréée d air. Est ce quelqu un aurai l amabilité de faire une photo car la je suis larger désoler les gars je débute

[Raven555 0]

lion1424 a écrit:

merde alors je ne comprend plus rien je pensai que c etait un cercle avec un diametre different de l entréée d air. Est ce quelqu un aurai l amabilité de faire une photo car la je suis larger désoler les gars je débute

tout est là, Lion http://virago-dragstar-bolt.forumactif.com/t1336-filtre-a-air-de-cox?highlight=filtre+%C3%A0+air+de+cox

[Ares1 1]

j avais deja vue le poste j ai quasiment tout compris du premier coup ce qui est rare mais toujours pas compris lebout de plastique moi je pensai que c etait un cercle avec un troup au milieu de diametre plus petit que celui sur le cadre

[Raven555 0]

lion1424 a écrit:

j avais deja vue le poste j ai quasiment tout compris du premier coup ce qui est rare mais toujours pas compris lebout de plastique moi je pensai que c etait un cercle avec un troup au milieu de diametre plus petit que celui sur le cadre

non, non, c'est une bande que l'on met autour

[Ares1 1]

ok super merci du coup de main donc j avais raison j etait dans le faux comma d ab

[Greg0ry 0]

De rien et puis peut plus te montrer j ai plus ma meule
tu verras il te resteras une partie non proteger par le pvc moi je l avais dirigé vers le bas

[Picasso1 0]

lion1424 a écrit:

ok super merci du coup de main donc j avais raison j etait dans le faux comma d ab

nul n'est pas parfait !

[tendresse 0]

Moi j'ai le mien également dans sa boite encore, mais faudra attendre pour les photos de montage, car pour le moment je n'en suis pas encore là...

[Lucky04 0]

Si on laisse la moto dans sa configuration d'origine au niveau carburation, il doit y avoir moyen d'adapter la mousse d'origine sur ce suppoprt, non ?

[Cherif 2]

Ca ne changera pas le volume d air plus important du camembert