Réglage culbuteurs Virago 535

[Bernard131 2]

j'ai fait mes culbu ! y en avait un peu besoin ! ca change le son mais surtout le ratio de nos petit berlingo jap

je mettrais un poste plus complet dans la semaine ! c'est 1 heure de taf, mais ca vaut la pène et visiblement c'est préconnisé tout les 6000kms Ciao Dom

[Raven555 0]

un bon tuto en photo, il n'y a rien de mieux cool:

[norton1111 1]

philippe a écrit:

un bon tuto en photo, il n'y a rien de mieux cool:

+ 1 c'est cool !!!

[Suzukihotaru 2]

heu .. ok ,
mais heu.. en gros,
tu leurs fait quoi a tes culbuteurs? et puis il ssont ou d'abord?

[bogosse 0]

orson 13 a écrit:

heu .. ok ,
mais heu.. en gros,
tu leurs fait quoi a tes culbuteurs? et puis il ssont ou d'abord?

un réglage comme préconiser dans le rtm.

il ce trouve sous les caches au somment des cylindre .

[Bernard131 2]

c'est ca decors exactement! mais attend orson est en mode déconnade comme la dernière fois avec le gicleur air bus lol rasure moi Orson ! tu te pliais en 4 là ... toute façon ca se trouve tu les à virer sur ta bécane pour ouvrir plus le SALADIER Mdr Dom

[Suzukihotaru 2]

ou qu ils sont je savais ,en gros mais apre sj'me demandais ce que tu leur avais fait quand meme

mais les virer pour aller avec le saladier ,hmm.. a mediter!!!

[Bernard131 2]

EN rapport avec ta grosse arrivé d'air et big gicleur ! ce que je leurs ai fait : un réglage (l'écartement entre les soupoupes et les culbuteurs) donc t'étais sérieux! c'est necessaire de les régler chez Yam c'est préconniser tout les 6000mK ca bouge pas mal le reglage surtout admission ! la dilation métalique et usure soupapes sur les sièges ? médite vieux. je vais faire un post plus étayé en+ de la fiche tech

[Haris 0]

ca tombe bien, je viens de les refaires aussi, mais maintenant le moteur fait un bruit bizarre
Je posterai une video pour que vous me disiez ce que vous en pensez. J'ai fait ça moi même, mais je me demande si j'aurai pas mieux d'aller chez un conces.

Bon, je vais me dépatouiller pour mettre une video et vous me direz quoi.

[Haris 0]

[Bernard131 2]

Salut tiquo, ok ca cliquettes tu as réglé à combien tes culbus Adm et echapement ? tu les à bien mis en bascule 1) point mort haut pour le cylindre et 2ème) pour le cylindre arrière ? en général sur nos moteur le jeu à l'admission se resert un peu et l'échap s'ouvre ! c'est logique adm: usure des soupapes sur les sièges et échapement la dilatation et la calamine qui du coup ouvre l'écart ! dit moi se que tu as constaté avant réglage et l'épaiseur de cale utilisé ??? admission :0,08 à 0,12 Echap 0,10 à 0,14 à froid Dom

[Haris 0]

J'ai bien vérifier d'être au point mort pour chaque cylindre avant réglage.
Par contre, au niveau des cales ca va de 0,05 en 0,05, du coup, j'ai peur d'avoir mal régler tout ca, d'autant plus que l'accès est pas super facile et c'est vraiment de la précision d'orfèvre.

Avant, réglage, j'ai constater que tout était à 0, impossible de glisser une cale de 0,05 que ce soit à l'admission ou à l'échappement.

[Bernard131 2]

reglage à refaire alors ! vu le cliqutis, tes sur que tes soupapes etaient bien en bascule ?????? je me suis servit d'une cale de 0,10 et d'une 0,15 pour controle

[Haris 0]

est-ce que tu aurais moyen de mettre une photo, parce que je suis pas sûr d'avoir mis en bascule?
J'ai bien fait attention d'avoir mis les bon repères l'un en face de l'autre, mais si ca se trouve, j'étais pas en bonne position.

[Bernard131 2]

C'est assez simple pour la bascule tu tourne le vilbrequin avec ta douille de 17 tu regarde ton arbre à came enfin tes culbu et au moment ou il remonte au plus haut tu es en bascule tu verifie ensuite au repère sur le rotor C'est pas hyper visible forcement sur photo pour ta cale n'hésite pas à la courbé un peu pour te facilité la tache

[Haris 0]

ok, merci Dom, opération effectuée avec succès. J'ai refait les réglages, et maintenant elle ronronne comme ....bah elle ronronne quoi.
j'y ai quand même passer près de 3h, mais au moins, c'est fait!
Merci du coup de main

[Bernard131 2]

Pas de soucis tiquo, et tu verras au bout de quelques borne que ca lui fait du bien au moulin ! vérif à faire tout les 6000k normalement mais rarements fait Ciao Dom