reglage du jeu de soupapes

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bon je créé le post...

y auraiit il une super ame charitable qui nous ponde un petit tuto pour régler ce putain de jeu de soupape....

ce serait une riche idée pour une burne en mécanique un peu comme moi.....

[Lafox 10]

En attendant

[Val02 3]

Lahutte pourrais tu nous donner le jeu à respecter pour 125 et 240

STP

[Lafox 10]

En bas à droite sur la 1ère photo

[Val02 3]

Pardon pardon !!!! Pour les deux models ????

[Lafox 10]

Oui, pour le 125 et le 240

[Val02 3]

Merci chef !!

[Val02 3]

Et bien cela se fait tout seul sur le virago !!!

J'avais galère jadis sur ma roadwin

Mais la impec 30 mn démontage montage réglage impec !!!!

En plus elle ne cliquette plus à froid !!!!

[Lafox 10]

....

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Lahutte pourrais tu nous donner le jeu à respecter pour mon 535

ps: si j'ai bien compris lorsque l'un des cylindres est bien aligné sur le PMH on peut régler la soupape d'admission et celle d’échappement avec la même position de calage ?

[Lafox 10]

Oui,

Pour le 535 :

jeu aux soupapes d'admission 0.07à 0.12 mm (à froid)
jeu aux soupapes d'échappement 0.12 à 0.17 mm

A règler au PMH, c'est plus simple de se servir du repére qui est dérrière le petit cache en haut du carter d'alternateur

(même si je ne l'utilise pas )

A+

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juste une question...

pourquoi de 0.07 à 0.12mm ??? cela veut dire quoi??

quelle differrence entre 0.07 et 0.12 ?? je veux pas faire de conneries..

[Lafox 10]

C'est une tolérance acceptable, tu as le droit faire une erreur de 5 centièmes de mm.

Le jeu doit se trouver entre ces deux tolérances

Le règlage se fait avec des cales d'épaisseur :

Exemple : (pour 0.07 et 0.12) la cale de 0.05mm doit passer librement et celle 0.15 ne doit pas passer.

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ok merci c'est pro!! je vais donc acheter un jeu de cale et m'y coller

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petite question

je suis en train de regler les soupapes...

sur ton plan lahutte, il demande d'aligner le temoin de l'arble a came et c'est ce que j'ai fait.....

pourquoi apres faut il aligner le temoin de la generatrice ???

parce que si ensuite j'aligne le temoin repere de la generatrice exemple sur le "T" pour le piston avant le temoin de l'arbre a came ne coinsident plus???

[Lafox 10]

Je pense que la première méthode sert à s'approcher du pmh.

La deuxième méthode est plus précise car la chaine distribution n'a pas la même longueur à 5000 km et à 30 000 km.

A+

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Merci

Dis moi lahutte je viens de changer d'échappement pour un bien plus libéré que l'origine...

Le jeu de soupapes doit il être modifié?

[Lafox 10]

Non, le jeu aux soupapes est un jeu de fonctionnement et non un jeu de règlage comme sur tous les moteurs 4 temps.

Trop de jeu = claquement
Pas assez de jeu : les soupapes ne fermes pas complètement

A+

[Lafox 10]

As-tu réussi à règler tes soupapes, car la doc en début de page concerne les 125, mais pour le 535 le principe est le même.
Par contre, je crois que les lettres sont inversées par rapport au 125
Cylindre arrière repère T et cylindre avant repère i
Tu peux nous confirmer ?

A+

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Ben j'ai réglé comme la doc et apparemment ça marche bien!
Pas de claquement...

j'ai mis le T pour l'avant

Par contre la galère pour accéder a la soupape échappement arrière!

Faut que j'essaye sur route lundi matin! Mais a l'oreille sa chante bien...

Sinon comment je me rendrai compte qu'elles sont bien ou mal réglées?

[Lafox 10]

Décalage du vilo = Trop de jeu : claquement/cliqueti ou pas assez de jeu : les soupapes ne fermes pas complètement : mauvais rendement moteur.

Normalement tu ne peux pas faire une grosse bourde, si quand tu as règlé le jeu, il était proche des valeurs constructeur.

Il faudrait quand même vérifier cette histoire d'inversion des lettres.

La doc du 535 :



La doc du 650 :

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oups ! faut alors que je refasse le reglage avec les bonne lettres !!

je vais pas bousiller le moteur pour si peu....

[Lafox 10]

C'est plus sûr

C'est des comiques chez yam, ils inversent des éléments d'un modèle à l'autre, juste pour foutre la M....

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oui je voi ça !!
bon lundi matin recalage des soupapes.... et je te tiens au jus pour le resultat

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bon c'est fait!! les lettres etaient bien inversées...par rapport au 125...

cela dit je croyait que cela résoudrai mon probleme de vitesse de pointe..

j'explique:

récement et d'un coups la 535 ne vas plus qu'a 100 km maxi... comme si le dernier tiers d'accelleration nesert plus a rien....

elle fait beuuuu beuuuu quand je veux la lancer.....


comme si elle était bridée.....

les 2 bougies sont completement oposées... une noire totale (cylindre avant) et l'autre blanche de chez blanche(cylindre arriere) ..... (voir ci dessous)



pourtant les 2 cylindres fonctionnes ils sont chauds tous les 2.....

l'echappement est neuf .....

lahutte j'ai besoin de tes conseils experts......

[Lafox 10]

2 carbus = 2 fois + d'em......

Tu as un carbu trop riche et un trop pauvre

Si tu n'a rien modifié, vérifie sur le carbu du cylindre à la bougie blanche :

- l'arrivée d'essence (écoulement par la cuve de purge du carbu) (robinet sur position PRI)
- une prise d'air sur la pipe d'admission (craquelures, joint)
- encrassement du gicleur principal (démonter la cuve, démonter le gicleur principlal + souflette)

Après vérif tu me dis ce que tu as trouvé

A+

[maxMax 0]

ok merci je fais ça alors !! et je te bip

[maxMax 0]

En contrôlant je me suis rendu compte sur la double pipe qu'il y avait 2 espèces de durites qui sortent de chaque sortie de la pipe et sont bouchées avec un bouchon.

Le bouchon de la pipe qui est sur le cylindre de la bougie blanche était mal bouché apparemment

Pourrai t-il que cela vienne de lá?

[Lafox 10]

Tout à fait

Prise d'air = appauvrissement d'essence dans le mélange air essence

A+

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Demain test de mon blackfire!

Tout est reparė et REGLAGE soupapes rétabli

[Lafox 10]

cool:

[maxMax 0]

salut j'ai réglé le probleme carbu ...

par contre je manque cruellement de reprise une fois lancé...

je suspecte mon jeu de soupapes que j'ai mal réglé...

j'ai appelé Yam pour avoir le réglage du jeu de culbuteur..

ils m'ont dit

Admission : 0.10
Echappement : 0.15


moi j'avais mis:

Admission : 0.08
Echappement : 0.12


penses tu lahutte que cela peux expliquer mon manque de puissance du fait dde ne pas avoir assez ecarter le jeu...???

[Lafox 10]

Non non, l'écart est trop minime

Ton probème est ailleurs

A+

[maxMax 0]

je vais vérifier les membranes qu'elle soient bien en place vue qu'elles sont neuves

[maxMax 0]

Salut

A quoi sert le repert F sur la génératrice ?

[Lafox 10]

Je ne serais pas te dire

Il n'y a pas ce repère sur le xv 125 et xv 650

[maxMax 0]

J'espere qu'il n'est pas trop important pour le REGLAGE culbuteurs

[Gorblade 0]

pour les cales , c'est tres simple si tu en a pas , pour l'admission tu prend un couvercle de pot de yaourt l'épaisseur fait 0 ,07 mm , tu fait en sorte que ce couvercle passe entre la soupape et la butée sans forcer , pour l'échappement il faut doubler et que ca force un peu mais pas trop , et voila comment j'ai regler mais soupapes , tres bon réglage , tout marche bien

[Nesta 0]

bonjour,
ce réglages de soupapes est à faire tous les combien de kms ?
car dans le manuel pas de préconisations constructeur...

merci !

[GodLezz 0]

ton moteur claque t il ?

s il ne claque pas , pas de reglage...

il est inutile de regler ce qui marche bien

pas de probleme pas de remede !

[LapinCretin 0]

stylx a écrit:

Salut

A quoi sert le repert F sur la génératrice ?

sur le 535 à rien et surtout pas à régler les soupapes .....parce que ça marche po bien sinon!
c'est surprenant! un repéré nommé pour un cylindre et un repère non nommé pour le 2eme ...va comprendre !

[Zohra 2]

brunoca a écrit:

ton moteur claque t il ?

s il ne claque pas , pas de reglage...

il est inutile de regler ce qui marche bien

pas de probleme pas de remede !

c est pas parce qu on les entend pas qu ils fond pas de conneries ! ( c est comme les enfants !)
moi je prefere qu ils claquent !
si demarage a chaud dur voir impossible je commencerais pas les culbus qui ne claque pas car trop "tendue"

[Lafox 10]

peteryvelines a écrit:

bonjour,
ce réglages de soupapes est à faire tous les combien de kms ?
car dans le manuel pas de préconisations constructeur...

merci !

Il faut faire ce contrôle suite à l'achat (pour une moto d'occas), puis tous les 20 000 km environ.

A plus