Changement de chaîne

[KeRz1 0]

Bonjour,

Je suis passé à un garage hier et on m'a dit que ma chaîne arrivait au bout. Je ne peux pas reculer davantage l'axe et elle a un battement de 3-4 centimètres, même si les dents sont encore bonnes.

J'ai demandé au garage le prix d'un kit. J'en ai pour a peu près 200 francs suisses + montage, soit un total de 300 francs (environ 250 euros).

Pour faire des économies, je pensais commander un kit chez http://www.kitchaine.fr/ et le monter moi-même. (Le kit chaîne a été changé il y a deux ans, ça ne fait pas dix ans que les visses ont été touchées, j'espère ne pas avoir de mauvaises surprises).

Est-ce difficile ? À quoi faut-il faire attention ? Faut-il des outils particuliers ? Ai-je meilleurs temps de passer tout de même par un professionnel ?

Je viens également de monter un kit Upower. Pour rendre les vitesses plus exploitables, je pensais, du fait de cette modification, pouvoir enlever une ou deux dents sur la couronne. Qu'en pensez-vous ?

Merci de vos réponses !

[bogosse 0]

salut Aeyrin.

l'outillage traditionnel suffit et pas besoin d’être mécano pour le changer.

ton garagiste ce fait pas chier sur le prix 150 euros de main d’œuvre pour ça .

pour moi le kit uppower c'est juste bon a te faire perdre de l'argent.

si tu diminue le nombre de dent tu va perdre en vitesse de pointe et passer sans arrêt les vitesse car trop courte.

[JamelEricRamzy 0]

D'ac. Alors je vais commander et monter la chaîne moi-même !

Le kit Upower n'offre pas grand chose (et je le savais), c'est sûr, mais j'en avais envie; c'était un caprice ! :p

Pour les dents : Je parle d'enlever des dents à la couronne, pas au pignon. Soit enlever des dents à l'arrière : ce qui devrait normalement me faire des rapports plus long - me faire tourner le moteur plus lentement pour une même vitesse.

Je n'ai pas monté le pignon du kit Upower, parce que justement il a moins de dents et fait tourner le moteur plus vite pour une même vitesse.

[Lafox 10]

Si tu roule souvent avec la dernière vitesse, tu peux allonger les rapports en mettant une couronne plus petite.

[CriimZz 0]

Merci pour vos réponses.

Mon garagiste m'a conseillé de monter un pignon de 14 dents à la place du 13 d'origine plutôt que de changer la couronne de 47 pour une 45 ou 46. Est-ce une bonne idée, sachant que le kit Upower (qui est une arnaque, d'accord) me fournit semble-t-il un peu plus de puissance ?

L'idée principale étant de gagner en vitesse de pointe, tout en pouvant toujours faire des ballades.

Merci d'avance !

PS : autre petite question, sent-on la différence à la conduite entre un kit usé et un kit neuf ?

[Yoshieko 0]

Aeyrin a écrit:

Merci pour vos réponses.

Mon garagiste m'a conseillé de monter un pignon de 14 dents à la place du 13 d'origine plutôt que de changer la couronne de 47 pour une 45 ou 46. Est-ce une bonne idée, sachant que le kit Upower (qui est une arnaque, d'accord) me fournit semble-t-il un peu plus de puissance ?

L'idée principale étant de gagner en vitesse de pointe, tout en pouvant toujours faire des ballades.

Merci d'avance !

PS : autre petite question, sent-on la différence à la conduite entre un kit usé et un kit neuf ?

pas de problème avec un pignon de 14 tu vas avoir un rapports plus long ( mais t bécane vas devenir un vrais veau
le problème a roulée avec un kit chaine usé : c'est si t chaine écourte ou se dépasse et bloque le moteur la tu vas avoir une grosse différence de conduite

[MrPahon 0]

Je te déconseille FORTEMENT le pignon de 14 sur un 125. J'ai essayé, tu ne gagnes rien en vitesse, peut être même au contraire. De plus ta cinquième ne te sers plus à rien car le moteur "s'assoie".

[Raven555 0]

si mes souvenirs sont bons, une dent en plus au PSB = trois dents en moins sur la couronne,
sur la 240, une dent en plus au PSB, c'est vraiment top, mais de ce qu'il ressort des divers essais effectués sur la 125, c'est trop,
la 125 n'a pas assez de cv pour tirer tout ça efficacement
bon, après, vu le prix d'un PSB de 14, ça ne coûte pas grand chose d'essayer
regarde ce lien http://www.kitchaine.fr/calculateurkitchaine.php

[Petou1 0]

bonjour moi qui suis debutant je voudrai savoir si c'est normal , ma chaine a un jeu de 3/4 cm , es ce qu'elle doit etre bien tendu ou pas? merci

[Lafox 10]

C'est le jeu qui est préconisé

[Luxury 0]

Bon, j'ai changé ma chaîne pour un rapport 13/45 (j'avais avant un 13/46). ça va pas mal, et ça me permet des pointes à 130 km/h en descente sur l'autoroute. Le moteur tourne plus tranquillement (comme je vais pas mal sur l'autoroute, c'est utile). Ma première est plus exploitable : la brèle a ainsi une bonne pèche entre 0 et 40 km/h.

[Pixizze 0]

Salut c'est bizzard !!!!! normalement tu vas moin vite en vitesse de

pointe avec 45 dents je fait beaucoup d'autoroute et jai comme toi 46

je pensé mettre 47 pour gagné en vitesse de pointe et rester en 13 sortie bv

c'est une bonne idée ou pas j'ai peur que la 5eme soit plus exploitable .

Merci pour vos reponse

[ZepKiLL 0]

Ajouter de dents au pignon => augmente le rapport, gain en vitesse de pointe probable
Enlever des dents à la couronne => augmente le rapport, gain en vitesse de pointe probable aussi.

Les effets sont inversés entre la couronne et le pignon

D'après ce que je sais, le rapport par défaut d'une virago est 13/47. Tu auras juste un rapport plus court : ton moteur tournera plus vite à haute vitesse et aura plus de pêche, et tu ne gagneras pas en pointe.

A+

[Pixizze 0]

Merci pour ta reponse ci je comprend bien je doit mettre comme toi 45

pour gagné en pointe. La 5eme est exploitable? ou faut toujour relencé en 4eme a chaque

petit cote? ou vent de face????