mon virago 535 réclame plus d'air

[maxMax 0]

salut depuis le changement de mes pots par des plus libres , la carburation semble trop riche bougies noires malgres 3 tours de visse de richesse
peut on envoyer plus d'air ou dois je baisser l'aiguille un cran?

[Lafox 10]

La vis de richesse n'influe sur le mélange qu'au ralenti

Pour vérifier la carburation, il faut faire le test "stop moteur"

Tu peux augmenter l'arrivée d'air en modifiant le filtre à air

Si effectivement le mélange est trop riche à mi-régime, tu peux descendre l'aiguille d'un cran.

Si effectivement le mélange est trop riche à plein-gaz, tu peux diminuer la taille du gicleur principal

A+

[maxMax 0]

C'est vrai que j'ai essayer seulement à bas régime!

Comment pense tu que l'on peut modifier le filtre du 535 sachant qu'il fait partie du cadre sous le réservoir!

[Lafox 10]

Si tu ne peux pas agrandir l'arrivée d'air en amont de l'élément filtrant, tu peux toujours modifier les règlages carbu (après test du "stop moteur").

A+

[maxMax 0]

voila je vien de faire moi meme la synchro avec un presssiometre.

cool.

je pétarade encore legèrement malgres mes 3 tours de visse de richesse.

j'ai controlé mes niveaux de cuves des 2 carbu qui semblent etre 1.5 cm en dessous du repere des carbu...

ma question : cela peut il influer sur un petaradage le niveaux des cuve qui est en dessous le repère???

je n'ai apparement pas de fuites echappement ni au niveau des pipes...

[Lafox 10]

Le niveau de cuve influe sur le débit des gicleurs en modifiant la pression de carburant.
Cela modifie la richesse globale du mélange air/essence, mais n'influe pas vraiment sur le pétaradage des pots.

A+

[maxMax 0]

tu me conseilles quand meme de remonter le niveau ou de rester ainsi??

sachant que sur les carbu il y a un repere de niveau et je suis en dessous de 1.5 cm...

[Lafox 10]

Si tu es sûr de ton défaut de niveau de cuve, tu peux bien-sûr corriger

[maxMax 0]

en réglant moi même les soupapes pour la première fois recèment j'ai peut être pas mis assez de jeux à l'échappement

car elle fait par moment au ralenti des explosions dans l'echappement comme si les soupapes ne fermaient pas bien!

je vais vérifier qu'elle soient bien à 0,15


(sinon j'ai testé mes reglage carbu et ça marche fort... j'ai poussé a 140 sans forcer avec meme a cette vitesse de la reprise)

[maxMax 0]

Bon
Soupapes ok!

J'ai reperė une mini perte au niveau de l'echappement

Je vais corriger ça ça doit être la raison du petit petaradage

[Lafox 10]

cool:

[maxMax 0]

Bon ok super

mon réglage carbus est maintenant nickel !

j'ai super galéré ces temps ci mais maintenant elle roule a merveille !!!

couleur des bougies chocolat , accélération franche et sans le moindre accro ..

faut dire que j'ai changé pas mal de choses sur ces carbus :

membranes
tous les gicleurs neufs
aiguilles et puits de l'aiguille neufs
joints neufs
membranes de reprise neuves
visses de richesses neuves
pointeaux neufs


en fait j'ai reconstruit une rampe complete de A a Z


j'ai galéré mais au moins maintenant mes carbu je saurai les reconstruires dans le moindre détail...

[Zanart 0]

Le principal étant que la bécane tourne nickel, bonnes ballades avec

[arkozor 0]

[Andael 0]

lahutte a écrit:

Le niveau de cuve influe sur le débit des gicleurs en modifiant la pression de carburant.
Cela modifie la richesse globale du mélange air/essence, mais n'influe pas vraiment sur le pétaradage des pots.

A+

salut lahutte, peut tu développer au sujet du niveau cuve et son influence sur le mélange air /essence, pression carburent.
d'avance merci ,A+
bonne année 2012.

[Lafox 10]

Il y a un niveau de cuve établi par le constructeur en fonction des gicleurs installés dans la cuve.

Si le niveau est trop bas, la masse d'essence contenue dans la cuve diminue, donc la pression sur les gicleurs diminue.
Au moment de l'aspiration l'effet "venturi", l'essence circule moins vite dans le circuit.

Comme le débit d'air reste inchangé (sauf fuite/prise d'air/modification du filtre), le mélange air/essence s'appauvrit ou s'enrichit en essence suivant le niveau de la cuve de la même façon qu'un changement de diamètre des gicleurs.

Question ?

A+

[Andael 0]

tu veut dire qu'un réglage du niveau cuve est égale a un changement de
gicleur ? bah m.... alors !!!!!!!!!!

[Lafox 10]

Oui, c'est la même influence. Il est donc conseillé de vérifier/règler le niveau de cuve en premier dans la procédure de règlage de la carburation.

A+