ne demarre pas aprés passage au kit...

[Renate 0]

oui,
la transmission est à retoucher.
j'ai testé pour ma part le 16/45 (d'origine 250) = la 5eme ne donne plus rien.

j'ai commandé un 15 .. j'attend de voir .....

j'ai testé aussi le 13/45 = vitesse de pointe 125 mais les 1er rapports sont un peu trop court.

peut etre un 14 dents sera le bon compromis

[Greg0ry 0]

gus a l'occaz j'en ai un de 14 dans le garage si tu veux je te le prette pour essai

[Renate 0]

prophette1 a écrit:

gus a l'occaz j'en ai un de 14 dans le garage si tu veux je te le prette pour essai

ah !! ouiiiii !!!!

je veux bien ... je passe le chercher aujourdhui ????

[LapinCretin 0]

okok demain je roule 25km comme elle est là... et le midi je vais réduire l'arrivé d'air... sinon je suis en 14/45

[Lafox 10]

Si le fait de boucher partiellement l'arrivée d'air augmente tes perfs, tu peux à nouveau laissé grand ouvert et aumenter la taille de ton gicleur principal.

Sur mon moteur qui est encore en 125 m3, l'entrée d'air est completement ouverte, un gileur principal de 110, un gicleur de ralenti de 17.5, aiguille remontée d'1 mm, transmission d'origine 13/47.

J'ai de bonnes perfs avec cette config

[LapinCretin 0]

merci je te tien au jus...

[LapinCretin 0]

Chef, j'ai un problème... sans parler perf ou réglage carbu... le fameux clique tis ne vient pas des soupapes mais plutôt de la distribution alors j'ai vérifié les guides avant et le tendeur de chaine et cela me parait correcte, demain de vérifie l’arrière

[Lafox 10]

Une erreur de montage est façile à faire

Aide-toi de la rtm et du manuel d'atelier pour contrôler la conformité du montage

https://docs.google.com/open?id=0BzUzbTUAt0Q8OWY1YmE2ZGMtMmVjMS00NzRhLTkzOTUtMWEyYzBkMWJlZGYz

https://docs.google.com/open?id=0BzUzbTUAt0Q8Yzc1Njg3YWMtNDZiZS00MjlkLWE3YzYtNzZjOGYxYTNiYzJj

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