Adaptation d'un carbu horizontal sur xv 125

[Lafox 10]

Je pense que tôt ou tard, je vais fabriquer une pipe en acier que je vais raccorder à un carbu horizontal et deux manchons de raccordement moteur (que j'ai déjà).

Ce n'est pas vraiment une nécéssité, c'est pour tenter une autre solution de carburation.

A+

[MrPahon 0]

lahutte a écrit:

Je pense que tôt ou tard, je vais fabriquer une pipe en acier que je vais raccorder à un carbu horizontal et deux manchons de raccordement moteur (que j'ai déjà).

Ce n'est pas vraiment une nécéssité, c'est pour tenter une autre solution de carburation.

A+

Bah j'ai commencé à bricoler la nouvelle pipe d'admission justement pour un carbu horizontal, mais après avoir regardé il semblerait que le carbu de la Dragstar soit globalement le même que la Virago... :|

Je ne trouve pas trop de solution, abordable (le Delorto à 900e c'est mort)...

[Lafox 10]

ThomAz a écrit:

Bah j'ai commencé à bricoler la nouvelle pipe d'admission justement pour un carbu horizontal, mais après avoir regardé il semblerait que le carbu de la Dragstar soit globalement le même que la Virago... :|

Je ne trouve pas trop de solution, abordable (le Delorto à 900e c'est mort)...

Tu peux faire des tofs de cette pipe

J'ai acheté un carbu Delorto phbh26 pour mes essais

A+

[MrPahon 0]

Oh avec plaisir, sauf que je me suis pas très bien exprimé.
Je n'ai pour l'instant que dépouillé une pipe d'admission standard et commencé à couper des bouts de tubes pour voir comment arranger le truc.
Mais promis, dès que j'ai fait un truc propre, je poste un truc dessus pour expliquer.
Mais j'ai peur que ça ne soit qu'après les fêtes...

Pour ce qui est du Carbu j'ai bien repéré celui dont tu parles, encore faut-il trouver le modèle pour 4 temps... Je vais continuer mes recherches. Il y a aussi certains Conti qui pourrait faire l'affaire, à voir !

A+

[Lafox 10]

Je compte bien mettre ce carbu 2 temps sur mon moteur est adapter/changer les éléments interne en fonction des résultats.

Je n'ai rien à perdre, mon moteur est déjà trop modifié pour pouvoir tourner nickel avec le carbu d'origine.

A+

[LapinCretin 0]

Vous avez a votre portée des machines de même cylindrée chez honda suzuky et y'a pas un modèle qui vous convient?? ils ont quoi comme carbu les moulins d'antant qui développe 30bourrins passés...??

[MrPahon 0]

Tu penses que c'est possible "facilement" ?
En fait je n'ai pas du tout conscience de la différence fondamentale entre les deux...
Le tien est de toutes façons à depression ?

Je n'en ai pas encore acheté donc autant essayé de trouver quelque chose d'adapté directement, mais en 26 il y a principalement du 2 temps, pas évident...


P.S : Je crois que l'on peut dire avec certitude que nous avons pourri le topic de Loïc... Belle DragStar hein !!

[Lafox 10]

ThomAz a écrit:

Tu penses que c'est possible "facilement" ?
En fait je n'ai pas du tout conscience de la différence fondamentale entre les deux...
Le tien est de toutes façons à depression ?

Facilement, non, mais possible, je pense.
Je veux passer à un carbu sans membrane de dépression

A+

[MrPahon 0]

D'accord donc si je suis bien, c'est donc un carbu qui ne fonctionne par l'action d'un cable seulement, en direct sur le boisseau ?

(Je commence juste la mécanique cette année, alors tu m'excuseras si je sors des bourdes, je suis là pour apprendre )

Un carbu sans valve de dépression, ne va-t-il pas entrainer une perte de performances importante sur la Virago ?
Quand est-il des reprises ? Pas de risque d'avoir un gros trou lors d'essorages violent de la poignée ?

[Lafox 10]

ThomAz a écrit:

D'accord donc si je suis bien, c'est donc un carbu qui ne fonctionne par l'action d'un cable seulement, en direct sur le boisseau ?

Un carbu sans valve de dépression, ne va-t-il pas entrainer une perte de performances importante sur la Virago ?
Quand est-il des reprises ? Pas de risque d'avoir un gros trou lors d'essorages violent de la poignée ?

Oui, un carbu avec un boisseau sans papillon ni membrane.
Une perte de performance importante sur la Virago ? Non je ne pense pas car une fois à plien gaz, l'aiguille et le puis d'aiguille ont peu d'incidence sur la carburation.
Pour les reprises et l'éventuel trou, il faudra jouer sur le puit d'aiguille et la forme de l'aiguille.

[MrPahon 0]

D'accord je vois tout à fait le genre. Je vais peut-être plus me diriger vers un carbu à dépression pour le moment. Je ne me sens pas tellement apte à faire ces réglages pour le moment. J'essayerai ça quand j'aurai plus d'expérience.

Quels avantages trouves-tu à un carbu sans valve de dépression ?
(Ou bien est-ce parce que tu as celui-ci sous la main ? )

[Lafox 10]

J'ai acheté le delorto neuf pour la virago.

Je reproche au carbu d'origine, d'être mal placé et d'être difficile à règler (ressort de boisseau) en fonction des modifs externes (filtre à air etc..).

Je pense quand-même avoir fait un règlage correct sur le mien, mais je suis maniaque et curieux.

C'est pas trop d'actualité pour moi, je ferais des tests cet été peut-être, car je dois finir la partie cycle et le survitaminage moteur avant.

[Zohra 2]

je suit ca de pres !!!! car les carbu sont vraiment merdique la mienne tourne pas rond quant je m arrete a un stop ou a un feu apres c est bon le moteur retrouve un regime normal !
j avais deja eu le probleme sur ma virago !

[MrPahon 0]

lahutte a écrit:

Je reproche au carbu d'origine, d'être mal placé et d'être difficile à règler (ressort de boisseau) en fonction des modifs externes (filtre à air etc..).

+1

Nous poursuivons donc le même but quant à cette modif.
Ce n'est pas une priorité pour moi non plus, mais je pense que je vais y venir rapidement quand même.

[Zanart 0]

J'dis peu être une bêtise, mais un carbu double corps (ce qui engendrerais des problèmes de réglages, je sais, mais à part ça ???)

[Lafox 10]

C'est possible, mais le choix est vite fait, car le but de l'opération est de simplifier et fiabiliser la carburation.

A+

[MrPahon 0]

Merci Squire pour le ménage

Bon et bien au final mes recherches nocturnes me mènent à ça :
L'adaptation d'un carburateur sans dépression me parait tout à fait faisable. J'ai trouvé de nombreux modèles, même s'il y en a un que je retiens particulièrement : le Mikuni VM.

Cependant autant il est certains qu'il faut un 26mm pour une Virago 125, ne vaudrait-il pas mieux un 28mm pour une 240/250 ?

J'ai comme un doute...

[Lafox 10]

Le 26 doit suffire, mais si le prix d'un 28 est proche, pourquoi pas

Attention au prix des pièces détachés, suivant les marques de carbu

Autres info :

- vérifier la hauteur du carbu pour le passage du cable d'accélération sous le réservoir.
- le moteur peut fonctionner sans le robinet à dépression et la pompe à essence (certains robinets simples d'autres motos peuvent s'adapter)
-

A+

[MrPahon 0]

lahutte a écrit:

Le 26 doit suffire, mais si le prix d'un 28 est proche, pourquoi pas

Attention au prix des pièces détachés, suivant les marques de carbu

Autres info :

- vérifier la hauteur du carbu pour le passage du cable d'accélération sous le réservoir.
- le moteur peut fonctionner sans le robinet à dépression et la pompe à essence (certains robinets simples d'autres motos peuvent s'adapter)
-

A+

C'est justement ce qu'il faut que je regarde : le prix des pièces détachées pour Mikuni. Si je dois payer le prix du carbu pour les gicleurs, c'est pas la peine...


Merci pour le tuyau, je n'aurai pas du tout pensé à vérifier pour le cable d'accélération... ça serait quand même dommage...

Pour ce qui est du fonctionnement sans robinet et pompe à essence, c'est justement ce que je suis en train de comprendre et je dois dire que ça ferait bien mes affaires...

Toutefois une question... Je vais donc me retrouver avec un robinet ON/OFF, si je comprends bien.
Pas de risque d'être emmerdé sans amorçage ?
Et lorsque le moteur sera arrêté, il sera nécessaire de couper l'arrivée d'essence pour ne pas faire déborder la cuve ?

J'ai visiblement besoin d'étudier encore le sujet !

Merci de ton aide en tous cas

[Lafox 10]

ThomAz a écrit:

Toutefois une question... Je vais donc me retrouver avec un robinet ON/OFF, si je comprends bien.
Pas de risque d'être emmerdé sans amorçage ?
Et lorsque le moteur sera arrêté, il sera nécessaire de couper l'arrivée d'essence pour ne pas faire déborder la cuve ?

Aucun problème d'amorçage, la cuve du carbu reste pleine.
Pas de problème de débordement de cuve, à condition d'avoir un ensemble résevoir/essence/cuve/pointeau propre.
Il faut fermer le robinet pour les arrêts prolongés.

A+

[MrPahon 0]

Ok super, je commence à bien piger le truc !!

[ThEViPeR 0]

Salut !
Pour info vu que je touche avec les dax, j'utilisais des carbu mikuni vm pour mes moteurs de dirt. Si jamais tu a besoin d'info contact moi en mp
Et juste comme ça, tu a moyen de trouver des vm24 ou 26 ou 28 à très bon prix sur le bon coin . Même les pièces détachées ( gicleurs et autres ) ne sont pas cheres

[Bruno13 0]

petite pensé pour lahutte vise le carbu!!

[Bruno13 0]

[Lafox 10]

cool:

[Cherif 2]

lahutte a écrit:

cool:

pareil.........wow§!!!!§

[made38 0]

salut juste une question , est ce que quelqun a trouvé quelle pipe d'admission est utilisé pour le montage horizontal ??
j'ai beau cherché je vois pas sur quoi repiqué la pipe !! le carbu en lui meme une fois quon a la pipe ce n'est pas ce qui va etre le plus dur a trouvé

merci d'avance

[Lafox 10]

Salut,

La pipe n'existe pas, il faut la créer et la raccorder au moteur avec des manchons caoutchouc : http://www.ycamotoshop.com/description.php?id=3937&path=151

Il préfèrable de trouver un carbu avant, pour adapter la pipe dessus.

Il existe des carbus 4T sur le marché :

http://www.motomatos.com/carburation-carburateurs-mikuni-c-128_179_200_476.html?osCsid=poubgcsefq
http://www.dellorto.fr/produit-570-03339-carburateur-phbh-28-bs.html

A+

[MrPahon 0]

Lahutte a tout dit

J'avais commencé à réfléchir au truc en découpant une pipe d'admission d'origine, mais en ce moment je n'ai nul part où bricoler.
J'ai enfin récupéré un carbu, me reste plus qu'à trouver l'endroit et le temps pour adapter ça et vous le faire partager.

[made38 0]

ok , bon je vais tenter d'y réfléchir aussi de mon coté , merci lahutte pour les liens ; le 1er qui trouvera aiderat les autres ,

[MrPahon 0]

pellot a écrit:

ok , bon je vais tenter d'y réfléchir aussi de mon coté , merci lahutte pour les liens ; le 1er qui trouvera aiderat les autres ,

+1

[LapinCretin 0]

vu sur le bon coin...

[MrPahon 0]

Yes j'ai contacté le mec : 280e la pipe d'admission. Si vous voulez son contact dites toujours, je ferai passer

[Lafox 10]

Ca fait quand-même cher au kilo le bout de ferraille

A+

[Zanart 0]

lahutte a écrit:

Ca fait quand-même cher au kilo le bout de ferraille

A+

+1

[LapinCretin 0]

+280 même..lol

[MrPahon 0]

Bah c'est ce que je pense
Il s'est basé sur les prix des pipes d'admission H-D faites par des pros. Sauf que c'est pas la même came je pense, les pipes faites par les préparateurs tels que Shinya Kimura ou autres maîtres du Custom sont plus dignes de l'oeuvre d'art que du bricolage... et sont vendus en général dans les 300e...

[Zanart 0]

280€ pour un vulgaire T et deux platines soudées au semi automatique , je trouve qu'il y va un peu fort le gars ! je suis soudeur inox et je ne me permettrais pas de vendre cela à ce prix même en inox !!!
si je devais le faire j'utiliserais deux coudes que je jumellerais pour un bon écoulement des gaz .
ensuite il y a un détail qui me chiffonne . un twin vibre énormément . hors relier les deux culasses par une pièce "solide" me parrait etre antimécanique . on risque de la casse au niveau de la pipe ou des gougeons ... à voir dans le temps ! de plus cela amplifie l'emulsion d'essence dans la cuve donc mauvaise carburation .
je suis certain que les pipes en caoutchouc moulé le sont pour absorber ces vibrations et non pour un cout moindre !
le projet me semble plus compliqué qu'il n'y parrait mais pas impossible!

[Zanart 0]

calicath66 a écrit:

280€ pour un vulgaire T et deux platines soudées au semi automatique , je trouve qu'il y va un peu fort le gars ! je suis soudeur inox et je ne me permettrais pas de vendre cela à ce prix même en inox !!!
si je devais le faire j'utiliserais deux coudes que je jumellerais pour un bon écoulement des gaz .
ensuite il y a un détail qui me chiffonne . un twin vibre énormément . hors relier les deux culasses par une pièce "solide" me parrait etre antimécanique . on risque de la casse au niveau de la pipe ou des gougeons ... à voir dans le temps ! de plus cela amplifie l'emulsion d'essence dans la cuve donc mauvaise carburation .
je suis certain que les pipes en caoutchouc moulé le sont pour absorber ces vibrations et non pour un cout moindre !
le projet me semble plus compliqué qu'il n'y parrait mais pas impossible!

D'accord avec toi, et moi je suis pas soudeur (même si j'en ai connu sur les chantiers)

L'idéal serait de partir des collecteurs caoutchouc pour les tubes

[LapinCretin 0]

Et pourquoi faire un essai avec une vieille pipe et de la colle élastomère pour piscine ou même pour les tube PVC de plomberie???

[MrPahon 0]

calicath66 a écrit:

si je devais le faire j'utiliserais deux coudes que je jumellerais pour un bon écoulement des gaz .

Je ne suis pas un expert de la chose, peux-tu m'en dire un peu plus ?
Qu'entend-tu par jumeler ?
Je viens de faire un rapide photoshop de ce que ça donnerait dans ma tête, est-ce que ça correspond avec ton idée ?

Stefman a écrit:

Et pourquoi faire un essai avec une vieille pipe et de la colle élastomère pour piscine ou même pour les tube PVC de plomberie???

Ton idée n'est pas bête Stefman mais une question me chagrine, c'est quand même de l'essence qui va passer dedans... Quand est-il du PVC de plomberie dans ce cas là ?

[Zanart 0]

A m'mode, l'pvc va pas apprécier !!!!

[made38 0]

ThomAz a écrit:

Yes j'ai contacté le mec : 280e la pipe d'admission. Si vous voulez son contact dites toujours, je ferai passer

tu peut me filler les coordoné en mp stp ?

[Zanart 0]

oui thomaz c'est bien à cela que je pensais ... quand à la colle elastomère , je pense pas qu'elle fasse bon ménage avec les vapeurs d'essence ! mais pour faire un simple essai pourquoi pas bien que je n'y vois pas une necessité ! ça ne peut que fonctionner !

[Zohra 2]

je fais un up !!!
comme un con .... je suis fan de 2cv ! et sur les 1 ere 2 cv c est des carbu simple corps !
j ai une pipe a d admi en rab je vais essayer d avoir un carbu et de bidouiller ca !

[Volrod 0]

alors max tu en est ou de ton idée du carbu de 2cv ?

sinon moi j'ai pensé éventuellement a mettre un carbu par cylindre a l'époque j'avais une hyusung comet GT donc un bi cylindre et elle avais justement 2 carbu et cette moto existe en 250cc aussi donc pourquoi ne pas partir sur cette base de plus il fonctionne eux aussi a dépression ça pourrais le faire non

[gtpsycko 0]

moi aussi je suis interessé par cette modif et plus rapidement que ce qu eje pensais car mon carbu d'origine est mort. tout est grippé.

je vais donc me mettre en chasse un 26 pour mon 125 ( si j'ai bien suivi le topic)

je pencherais pour un del orto vu ma proximité avec l'italie ou je pourrais trouvé toutes les pièces detaché en cas de besoin.

je vais essayé de vous mettre un lien que j'avais trouvé sur le net pour la pipe maison. faut juste que je le retrouve.

[gtpsycko 0]

voilà le fameux lien pour les bon bricoleurs et/ou ceux qui comprennent "l'anglish"

http://viragotech.com/newtech/Copper%20Intake%20Manifold.htm

[Lafox 10]

Merci pour le lien

C'est marrant, ca fait plus d'un an que j'ai acheté des coudes en cuivre pour ce genre de projet

Je n'ai pas abandonné l'idée, mais je pense faire une pipe en acier, nettement plus résistant que le cuivre recuit.

J'ai déjà 2 semelles caoutchouc et un carbu delorto de 26 neuf qui attendent sagement, mais je n'ai pas le temps de faire cette pipe

J'ai commandé un carbu neuf de virago 250, chez les jaunes, en attendant.

A plus

[Zohra 2]

j ai le carbu .....
j ai pas le .....temps !
je manque cruellement de temps et je crois que je l aurai ...... en automne ?
j espere le faire avant !

[MrPahon 0]

J'vois qu'on a globalement tous le même problème, j'ai le carbu mais vraiment pas le temps...

[Volrod 0]

alors et mon idée de carbu de comet vous en pensez quoi ?

[Lafox 10]

Ca va compliquer le système, 2 carbus à synchroniser, non-merci

@ plus

[Volrod 0]

ha oui ça c'est sur que c'est carment plus chiant a régler :Dalors ont reste sur du simple carbu désoler d'avoir sortie une connerie plus gros que moi lol

[made38 0]

salut tout le monde
bon après avoir bien réfléchit ,pour ma part 280eu pour la pipe chez mau (meme en admettant qu'on puisse la copié) + le prix d'un carbu (j'en ai pas en stock)+ le billet (ou au moins un geuleton) qu'il faudrat que j'allonge a mon pote pour installer le carbu et le réglé , ca va quand meme sacrement (dans mon cas ) me faire grimper la note , surtout que je ne pense pas qu'on y gagne vraiment beaucoup niveau puissance , la seule raison en fait pour laquelle je
veut faire cette modif c'est esthetique !!! donc j'ai trouvé une solution qui peut paraitre un peu chere , mais après l'addition faite , ca reste pas si mal !!
ils ont 2 modeles le 1er qui se monte a place de la boite a air d'origine :
http://japan.webike.net/products/19979235.html
et le second (celui je pense pour lequel je vais me décidé) se monte a la place du manchon qui raccorde le carbu au cadre
http://japan.webike.net/products/1332224.html
dans mon cas je suis moins doué en bidouille que la plupart d'entre vous donc je prefere commander mais peut etre que ca pourrait donner des idées a ceux qui comme moi ne cherche dans cette histoire que l'estethique !!!
voici un autre sur la base du second que je vous ai montré histoire que vous voyez un peu mieux le montage
http://japan.webike.net/products/1332353.html

[Greg0ry 0]

si c'est esthetique pourquoi ne pas faire comme moi ou d'autres un camembert de cox ça marche d'enfer la becane respire mieux et financierement interressant

[made38 0]

oui mais moi justement je veut que le filtre arrive entre les cilyndres , moi mon soucy c'est ca !!!

[Picasso1 0]

max la menace a écrit:

j ai le carbu .....
j ai pas le .....temps !
je manque cruellement de temps et je crois que je l aurai ...... en automne ?
j espere le faire avant !

normal on ne peut pas être en même temps au four et au moulin ...oupssssss......plutôt être en même temps avec une hache et un tournevis .....nan ???? ................ lol

[Lafox 10]

Voici le matos :



Reste à faire la pipe en acier soudé.

Si c'est pas trop dur à réaliser, je pourrais peut-être en faire pour d'autres

Edit : j'ai oublié de mettre en photo le manchon entre pipe et carbu

Schéma :

[Lafox 10]

Suite :





@ plus