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Adaptation d'un carbu horizontal sur xv 125


Lafox

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J'ai encore oubié un truc scratch

J'ai oublié de noter sur le plan le tube de prise d'air, pour ceux qui ont gardé une pompe à dépression sur leur bécane. Un petit trou, un tube, une brasure et hop !

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Bon, bilan mitigé pour aujourd'hui. Je n'ai rien pu faire avec le cabu de 28 4T SuspectEvil or Very Mad je pense qu'il est tros gros pour un 125 cm3 surtout en bicylindre. Je pense le conserver pour le 180 cm3.

Le 26 2T fonctionne mieux malgrés un gros problème de retour au ralenti.


Demain, re-re-re réglage paleLaughing

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Salut,

Pour l'instant, après environ 5 séances d'essais d'une heure : match nul 6 - 4 Sad

Le dellorto phbl 22 semble trop petit, mais le résultat mathématique du calcul du diamètre idéal du carbu pour mon 124 cm3 bicylindre alterné, est un diamétre 17 study il faut que je compare le diamètre de l'aiguille et du puis d'aiguille par rapport au carbu d'origine.

Le mikuni vm24 le veut même pas démarrer le moteur Evil or Very Mad

Le dellorto phbh 26 en 2t n'est pas concluant non plus pale

(je n'ai pas encore reçu le keihin pe 28)

Seul le phbh 28 4t monte bien en régime, mais le retour au ralenti est vraiment instable scratch



Je l'aurai un jour.... Je l'aurai ! pétard

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La c'est un carbu 28 de quelle marque je l'ignore mais apparament sa fonctionne bien c'est sur un moteur 240 alors sur un 125 sa risque d'etre galére a réglé sinon faut passer en 180cm3 mais jpense que c'est déja ske t'avais prévu
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Oui, c'est ca, un 22/24 pour le 125 cm3 et 24/28 pour le 180 cm3.

Le 28 doit être possible sur 125, mais je pense qu'il faut changer le puit d'aiguille.

Pour l'instant, je continu à m'acharner le 22 qui semble le mieux adapté à la config.

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Oui, mais c'est un monocylindre qui a besoin d'un grand volume de mélange sur un cycle.

Sur les bicylindres, les piston travaillent l'un après l'autre, donc ils tirent deux fois plus souvent sur le carbu mais pas en même temps donc le choix du carbu se fait sur le diamètre d'admission d'un cylindre.

@ plus
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Je viens de commander une rampe de 4 carbus à dépression de la honda 400 cbx, pour faire ds essais avec ce tye de carbu également.

C'est des 28 que je vais séparer.

Ils sont trop gros pour un 125, mais comme ils sont à dépression, le moteur pompera en fonction des ses besoins.

@ plus
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lahutte a écrit:
J'ai comme l'impression que je ne vais pas globalement m'enrichir avec ce projet moto scratch

soif


ben franchement au moins tu auras essayer et moi je dit respect pour ca cool.

si j'avais 1/100 de ton savoir en mécanique je serais un génie Wink .
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