Adaptation d'un carbu horizontal sur xv 125

[Safir33 0]

Salut ^^
c'est un carbu de 535 que tu a mis?

[Lafox 10]

Le gars dit qu'il a récupéré 2 carbus en ligne Keihin CVK 30 de kawasaki 250

@ plus

[Volrod 0]

c'est ça qui est chiant c'est qu'il ne dit pas le modèle que c'est

[MrPahon 0]

Il y a des chances que ça provienne de la Eliminator

[Volrod 0]

je vais voir ça

[Lafox 10]

petitbou a écrit:

c'est ça qui est chiant c'est qu'il ne dit pas le modèle que c'est

Tu peux prendre un autre carbu 4 T en 28 ou 30 avec ou sans dépression.

[Volrod 0]

oui je sais mais c'est que je suis un gros curieux c'est tous

[Lafox 10]

Je viens de commader un vrai "Keihin PE28" au cas ou mon dellorto ne serait pas satisfaisant à bas régime

ici :

http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320467958257&ssPageName=ADME:L:OC:FR:3160

Donc, à tester

@ plus

[Cherif 2]

correct le prix

[Lafox 10]

A priori, il n'y a pas mieux pour un vrai "Keihin PE28"

[LapinCretin 0]

Tien j'ai trouvé un truc... http://www.kjsmotorcycleworks.com/kjs_manifold.htm



Une bonne tiote pipe y'a rien de tel...

[Lafox 10]

J'ai oublié un angle sur le schéma,

Correction faite

[MrPahon 0]

L'est belle cette pipe Stefman mais uniquement pour 535 toutefois

[Volrod 0]

merci lahutte pour la correction

[Lafox 10]

C'est pas vital, mais un carbu droit, c'est mieux



Je mets ici les liens pour les 2 brides/semelles plus le raccord/manchon :

Les 2 brides/semelles : http://www.ycamotoshop.com/description.php?id=3937&path=151


Le raccord/manchon : http://www.sip-scootershop.com/fr/products/caoutchouc+de+jonction+sip+_sip0135

@ plus

[Lafox 10]

J'ai encore oubié un truc

J'ai oublié de noter sur le plan le tube de prise d'air, pour ceux qui ont gardé une pompe à dépression sur leur bécane. Un petit trou, un tube, une brasure et hop !

@ plus

[Volrod 0]

oui lol mais bon faut être logique quand même a partir du moment ou il y a un cabu a dépression il faut une prise a air sur la pipes d'admission

[Lafox 10]

Oui, mais sur ma virago, je n'ai plus ces éléments, j'ai juste un robinet ordinaire

[Cherif 2]

ou ca exactement la tubulure?

[Volrod 0]

sur le dessus de la pipes garçon

oui je m'en suis douté lahutte en tous merci d'avoir préciser pour les blond mdr

[Cherif 2]

je suis Pas blond : juste une brele en mecanique de brele

[Volrod 0]

[Lafox 10]

Ayé, ca tourne

Ca tourne mal, mais ca tourne, séances de réglages en vue

[MrPahon 0]

[Lafox 10]

Nouvel essai demain

[MrPahon 0]

Bien joué LaHutte, ça le fait !

[Cherif 2]

[Zanart 0]

Bon courage pour le réglage

[Bruno13 0]

YOUPI!!!!! Les reglage ces q'une formalité sinon tu peux allé voir le post que tu as crée sur la carburation

[Andael 0]

RIMSTYL a écrit:

YOUPI!!!!! Les reglage ces q'une formalité sinon tu peux allé voir le post que tu as crée sur la carburation

bravo et si t'as besoins de conseils pour le réglage , n’hésite pas .

[Volrod 0]

cool tiens nous au courant

[Lafox 10]

Bon, bilan mitigé pour aujourd'hui. Je n'ai rien pu faire avec le cabu de 28 4T je pense qu'il est tros gros pour un 125 cm3 surtout en bicylindre. Je pense le conserver pour le 180 cm3.

Le 26 2T fonctionne mieux malgrés un gros problème de retour au ralenti.


Demain, re-re-re réglage

@ plus

[Volrod 0]

lol bon courage pour demain alors

[Cherif 2]

bon courage :|

[Lafox 10]

Avec 4 carbus différents, je vais bien en trouver un qui convient à ce v-twin

dellorto 28 bd 4t
dellorto 26 as 2t
Keihin PE28
mikuni vm24

@ plus

[Cherif 2]

c est plus un forum, c est un laboratoire mécanique expérimental

[Volrod 0]

[Bruno13 0]

[Yoshieko 0]

luc30 a écrit:

c est plus un forum, c est un laboratoire mécanique expérimental

+1 cool:

n'hésite pas a nous faire par de t essai
on est plusieurs accrochée a se poste a attendre le résultat final

[Lafox 10]

J'avais déjà du matos de précédentes prépa-moteur 125/175 :

http://www.scooterlambretta.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=7210&highlight=

@ plus

[Volrod 0]

jolie ta prépa

[Lafox 10]

Salut,

Pour l'instant, après environ 5 séances d'essais d'une heure : match nul 6 - 4

Le dellorto phbl 22 semble trop petit, mais le résultat mathématique du calcul du diamètre idéal du carbu pour mon 124 cm3 bicylindre alterné, est un diamétre 17 il faut que je compare le diamètre de l'aiguille et du puis d'aiguille par rapport au carbu d'origine.

Le mikuni vm24 le veut même pas démarrer le moteur

Le dellorto phbh 26 en 2t n'est pas concluant non plus

(je n'ai pas encore reçu le keihin pe 28)

Seul le phbh 28 4t monte bien en régime, mais le retour au ralenti est vraiment instable



Je l'aurai un jour.... Je l'aurai !

[Bruno13 0]

La c'est un carbu 28 de quelle marque je l'ignore mais apparament sa fonctionne bien c'est sur un moteur 240 alors sur un 125 sa risque d'etre galére a réglé sinon faut passer en 180cm3 mais jpense que c'est déja ske t'avais prévu

[Lafox 10]

Oui, c'est ca, un 22/24 pour le 125 cm3 et 24/28 pour le 180 cm3.

Le 28 doit être possible sur 125, mais je pense qu'il faut changer le puit d'aiguille.

Pour l'instant, je continu à m'acharner le 22 qui semble le mieux adapté à la config.

@ plus

[LapinCretin 0]

Lol les derniers posts sont bien cool mais c'est bête je viens de recupe un MIKUNI VM32SS pour mon kit180 tu penses que je peux tester quand même ou c'est vraiment pas la peine...???

[Lafox 10]

Chez harley, il faut un 38 pour 900 cm3

Alors oui, c'est trop gros, mais tout est possible à condition d'avoir la panoplie de gicleurs, aiguilles, puits, etc.. pour faire les essais

@ plus

[LapinCretin 0]

Ben en fait il est en monte d'origine sur un 240TSX Suzuki...

[Lafox 10]

Oui, mais c'est un monocylindre qui a besoin d'un grand volume de mélange sur un cycle.

Sur les bicylindres, les piston travaillent l'un après l'autre, donc ils tirent deux fois plus souvent sur le carbu mais pas en même temps donc le choix du carbu se fait sur le diamètre d'admission d'un cylindre.

@ plus

[Lafox 10]

Je viens de commander une rampe de 4 carbus à dépression de la honda 400 cbx, pour faire ds essais avec ce tye de carbu également.

C'est des 28 que je vais séparer.

Ils sont trop gros pour un 125, mais comme ils sont à dépression, le moteur pompera en fonction des ses besoins.

@ plus

[Volrod 0]

si ça marche bien tu en vendrais pas un des trois qui resterons?

[Lafox 10]

Oui, c'est faisable, mais je n'en suis vraiment pas encore là

Je devrais en avoir 8, mais dans quel état ? faut voir

On en reparle suivant les essais

@ plus

[Zohra 2]

je suis toujours de tres pres !
et toujours interessé aussi !

en tout cas chapeau bas tu as beaucoup de chose que j ai pas !

surtout : la patience ! et le temps !

[Lafox 10]

Je vais me faire une belle étagère pour mettre ma collec de carbu et de gicleurs.

En fait je comptais sur vous pour me racheter tous mes carbu !! ?

Non ???

[Andael 0]

il y en a qui investissent dans la pierre , toi c'est les carbus

[Lafox 10]

J'ai comme l'impression que je ne vais pas globalement m'enrichir avec ce projet moto

[Volrod 0]

bah fait tes essais et si tous va bien bah je te prendrais un de tes carbu (le même qui fonctionne bien bien sur)

[bogosse 0]

lahutte a écrit:

J'ai comme l'impression que je ne vais pas globalement m'enrichir avec ce projet moto

ben franchement au moins tu auras essayer et moi je dit respect pour ca .

si j'avais 1/100 de ton savoir en mécanique je serais un génie .

[LapinCretin 0]

ALLER tous ensemble.... GLOIRE A LAHUTTE....

[Lafox 10]

Allez-y motivez-moi

[Cherif 2]