help!!!!!!!!!les experts

[Andael 0]

salut tous
après quelques modif (pignon de 17 au lieu de 16 sur dragstar gicleur percé a 100 au lieu de 90 , vise de richesse ouverte d'1/4
de tour en plus que d'origine , suppression de la boite a air et du filtre remplacé par une durite souple et filtre cornet .
elle tourne super les rapports sont plus long et très agréable a piloter .
en 4eme je monte a 85 km/h puis en 5eme je monte difficilement a 90 km/h .
pourquoi ???????????????????????????????

le rapport de la 5eme est proche de 1 ?????????????
enrichir encore plus ????????????????????
diminuer l'arrivée d'air ????????
avant les modifs je montais a 100 ,110 , une fois 115
j'attend vos avis avec impatience ,LES EXPERTS

[Zohra 2]

les carbu sont des vrais merde !!!!

deja remet ton pignon d origine pour voir

sinon ton filtre a air d origine etc

j irais pas elimination

pour ma part j essayes des que possible d adapter un carbu de 2cv !
mais je crois que ca vient de ton reglage carbu ! et vas y doucement avec les visses c est de la merde la dessus !

[nono73 0]

bonsoir,en augmentant le calibre du gicleur c'est pas une obligation d'ouvrir plus la richesse ,trop d'essence peut nuire au bon fonctionnement du moteur ,réglage a voir

[LapinCretin 0]

je pense directement au filtre a air, trop d'air asphyxie le moteur j'en avais fait l'expérience avec mon 750 fz et mon 600 shadow
de plus si tu met 1 dent de plus sur le pignon il faut impérativement que ton moteur tourne parfaitement pour espérer prendre quelques kilomètres/heures de plus, sinon c'est l'inverse qui se produit.

[Zanart 0]

Sinon t'as p'têtr pris du poids ces derniers temps

[LapinCretin 0]

oh! non ! squire t'as osé

[Lafox 10]

diminue la taille du pignon de boite pour mieux exploiter la 5ème.

Pour tester l'excès d'air au carbu, tu peux occulter progressivement l'arrivée avec un scotch provisoire et tester le comportement sur route.

Un test de couleur des bougies en "stop moteur" permet également de vérifier la bonne richesse du mélange.

A plus

[Andael 0]

merci pour vos avis et conseils .
je vais donc continuer mes réglages air/essence .

ce que je comprend pas , c'est que les 4 premiers rapports marchent d'enfer
et la 5eme plus rien .

une explication plus technique , y a pas ????????


je vous tiens au jus et merci encore.

[LapinCretin 0]

bah ! euh ! la ! non....
si tu tire trop long, ton moteur s'essoufle et si en plus, tu entre trop d'air, ça lui coupe le sifflet !
quoi c'est pas scientifique mon explication ?

[Lafox 10]

Ce site permet de calculer sa démultiplication idéale !

On peut toucher la primaire, la secondaire, comparé avec l'origine :

http://www.gearingcommander.com/

Ou ici :

http://www.cosportbikeclub.org/misc/SpeedCalc.html

A plus

[arkozor 0]

tu tires trop long tout simplement , en origine je pousse la 4ème jusqu'à 105 ,

essaies déjà de la pousser un peu mieux et ta 5ème reprendra un peu + de tours

[Zohra 2]

le tof a écrit:

tu tires trop long tout simplement , en origine je pousse la 4ème jusqu'à 105 ,

essaies déjà de la pousser un peu mieux et ta 5ème reprendra un peu + de tours

et dans une descente !

[Pixizze 0]

Salut Max ,Cool ca m'interesse grave ta modif de carbu de 2 cv tien nous au

jus merci

Tchusss.

[Volrod 0]

je trouve l'idée du carbu de deudeuche sympatoch tiens nous au jus

[Andael 0]

salut ,tous .
quelques nouvelles , après un meilleur réglage carbu ,et la 4eme poussée
a 95km/h il y a un mieux , mais dés qu'il y a un peu de vent ou une légère
pente c'est la cata ,donc j'ai remis mon pignon de 16. voili voilou.
je vais voir si je peut jouer sur la couronne
actuellement elle est de 59
existe-t-il des couronnes de 58 ou 57 ?
quelqu’un a t-il déjà essayer cette configuration ,si oui ,bien ou bof ????

[Lafox 10]

Couronne d'origine 47 dents

Elle se trouve entre 38 et 49 dents

A plus

[Andael 0]

lahutte a écrit:

Couronne d'origine 47 dents

Elle se trouve entre 38 et 49 dents

A plus

merci Lahutte mais moi c'est un dragstar

[Lafox 10]

A ouais, pas fait gaf ....

[Andael 0]

avec un mois d'avril de m......difficile de faire des essais .
mais ces derniers jour j'ai pu enfin trouver le bon réglage
et quel bonheur de retrouver mes perf d'avant
donc je remonterais le pignon de 17 voir se que ça donne .

[Raven555 0]

t'es trop fort lahutte !!! cool:
bon courage custom rider77

[LapinCretin 0]

Vla la différence de carbu.... le gicleur de 100 est tout piti tout piti...