Comment caller la distribution d'une Virago 240cc

[Safir33 0]

Bonjour, je vais changer la roue de distribution et la culasse du deuxième cylindre.
mais voilà, comment calle-ton une distribution sur une Virago 240.

[Safir33 0]

éh ben?!!! personnes pour un p'tit tuyau?

[made38 0]

Tiens dans ma générosité je t'offre un tuyau [img][/img]....


Bon je sais c'est nul mais d'un autre coté je ne sais pas caler une distrib', désolé.

[norton1111 1]

arrrfffff ................... même plusieurs tuyaux !!!



c'est bon ............ je sors !!!

[Zanart 0]

Là, je cale aussi

[Lafox 10]

Hobywan a écrit:

Bonjour, je vais changer la roue de distribution et la culasse du deuxième cylindre.
mais voilà, comment calle-ton une distribution sur une Virago 240.

Salut,

Comme le 125 (je suppose), regarde la rtm ou le manuel d'atelier.

[LapinCretin 0]

Moi je cale des fois au démarrage d'un feu ou d'un stop... par contre il en parle pas dans la RT à ton avis LAHUTTE je doit faire quoi... nann je rigole biensur...

[Raven555 0]

comme Lahutte, je dirai comme la 125, ce qui me paraitrait logique, mais alors, je ne sais pas faire

[Lucky04 0]

scrat a écrit:

arrrfffff ................... même plusieurs tuyaux !!!



c'est bon ............ je sors !!!

Là, il y a comme un p'tit côté érotique, non?

[Zanart 0]

Bepro50 a écrit:

scrat a écrit:

arrrfffff ................... même plusieurs tuyaux !!!



c'est bon ............ je sors !!!

Là, il y a comme un p'tit côté érotique, non?

Vu sous cet angle ... oui, mais t'as quand même l'esprit tordu

[Bob04 0]

salut, tu vas trouver toi meme, voici comment procédé,tu demonte les 2 bougies,les trappes de visite des culbuteurs de la culasse arriere, la trappe d'accé
au pignon de distribution, et les 2 bouchons sur le carter d'alternateur.ensuite il y a un repére sur le pignon, généralement un trait graver ,et un sur la culasse une petite épaisseur en forme de fléche juste au dessus du pignon , quand tu a trouver les 2 repéres tu prend une clé a tube de 17 et tu fait tourné le moteur dans la sens de marche jusqu'a ce que les 2 repére culasse pignon sois en face et les culbuteurs libres (avec le jeu de fonctionnement) si non refait 1 tour moteur , puis tu doit voir par le petit trou du carter d'alternateur un repere sur le volant qui corespond a celui du carter . donc les repéres de la culasse et du carter qui coincident avec les culbu libres tu a trouver comment caler ta distribution du cylindre arriere ; suite au prochain episode a + zetof

[NeFaRiouZ1 0]

Plus simple (comme je fais moi) tu prends un stylo de "blanco", ce truc qui sert a effacer quand tu fais des fautes, et tu trace une petite ligne, par ex, du pignon à un endroit fixe de la culasse. Un trait uni. Tu n'aura qu'à les aligner après.
C'est le système universel utilisé dans les garages quand il n'y a pas d'outils de calage ou de goupillage spécifiques.

[Safir33 0]

Salut Zetof, au vu de ce que tu viens de m'expliquer cela de réfère aux calage de la distribution?!
Puisque l’or du démontage j'ai mis le moteur dans cette exacte position.
"Soupapes libre (donc piston à sa auteur maximale) et le petit trait du volant de la chaîne vers le bas.
Pour le moment mon second problème est que j’ai du mal à trouver une culasse de Virago 240.
Je suis dans l’obligation de la changer car le roulement de l’arbre a came est HS et malheureusement cette partie là ne ce démonte pas.
Donc je suis toujours à la recherche d’une culasse, j’en ai trouvé une sur le Bon coin mais à 100,00€ j’ai un peux les boules car une culasse de 535 Virago d’occasion coûte en moyenne 35 à 45,00€.
Donc voilà !.....
Dans tous les cas je te remercie pour tes explications très claire.
A bientôt.
Hoby.

[Safir33 0]

arammis81 a écrit:

Plus simple (comme je fais moi) tu prends un stylo de "blanco", ce truc qui sert a effacer quand tu fais des fautes, et tu trace une petite ligne, par ex, du pignon à un endroit fixe de la culasse. Un trait uni. Tu n'aura qu'à les aligner après.
C'est le système universel utilisé dans les garages quand il n'y a pas d'outils de calage ou de goupillage spécifiques.

Salut Aramis81, dans mon cas ce n'ai pas possible car j'ai eu un problème avec la couronne de distribution qui à cassé, donc je dois refaire le calage.

[Safir33 0]

lahutte a écrit:

Hobywan a écrit:

Bonjour, je vais changer la roue de distribution et la culasse du deuxième cylindre.
mais voilà, comment calle-ton une distribution sur une Virago 240.

Salut,

Comme le 125 (je suppose), regarde la rtm ou le manuel d'atelier.

salut Lahutte, ben oui mais c'est tout en Englais
Vive le traducteur Google!!!!

[Meteos 0]

Salut
Perso, j'ai jamais eut a faire cela

Une petite suggestion
En principe , une culasse de 125 se monte sur la 250, ce sera un peu moins puissant , mais cela devrait fonctionner

[BLacKouT1 0]

Hobywan a écrit:

arammis81 a écrit:

Plus simple (comme je fais moi) tu prends un stylo de "blanco", ce truc qui sert a effacer quand tu fais des fautes, et tu trace une petite ligne, par ex, du pignon à un endroit fixe de la culasse. Un trait uni. Tu n'aura qu'à les aligner après.
C'est le système universel utilisé dans les garages quand il n'y a pas d'outils de calage ou de goupillage spécifiques.

Salut Aramis81, dans mon cas ce n'ai pas possible car j'ai eu un problème avec la couronne de distribution qui à cassé, donc je dois refaire le calage.

Ah ok, je n'avais pas compris ça... Ma technique ne sert à rien alors puisqu'elle est à utiliser avant de démonter...