changement maitre cylindre

[Haris 0]

salut à tous.
Cela fait un bout de temps que ca me trotte dans la tête. Ayant changer mon guidon d'origine pour un droit, le maitre clindre ce retrouve focremment incliner et je souhaite le changer, tout comme les comodos.
Ma question est donc la suivante, est qu'il faut des caracteristiques spéciales, ou puis-je prendre n'importe lequel?
Je penché pour un de diversion, tout comme les commodos, car j'ai un pote qui se débarasse de ses pièces.

Merci d'avance

[Makno1 0]

Je vois tiquo qu'on a le même soucis.... personnellement j'ai viré le maitre cylindre du virago qui était incliner comme tu le précise.
J'ai récuperé des pièces de mon ancien Yam XJ 900 et j'ai monté le maitre cylindre et les cocottes pour tout remetre de niveau.... maitre cylindre + rétros

Je remonte tout dès la semaine prochaine parce que je n'ai récuperé mes plaquettes de freins qu'aujourd'hui.

D'après ce que j'ai pu lire sur le net, le remplacement d'un maitre cylindre, autre que celui d'origine n'a pas beaucoup d'incidence... à voir avec nos spécialistes du fofo.....

A vous les gars..

[Lafox 10]

Il suffit de respecter la répartition de puissance d'origine du système de frein.

Il faut faire attention de choisir un maitre-cylindre d'une moto dont la surface totale d'appuis sur les plaquettes de frein est similaire à celle de la virago.

Suis-je clair ?

[Haris 0]

heu, si j'ai bien compris grosso modo, faut une moto avec les même plaquettes de frein?

Si je me souviens bien, après avoir lu d'autre post, celui de TDR est bien compatible?

En est-il de même pour les comodos, ou là encore il faut trouver un modele de moto spécifique?

[Lafox 10]

Oui, pour simplifier, la même taille de plaquette.

Pour les commodos, tous les diamètes 22 doivent pouvoir se monter, mais il faudra adapter tous les fils et cables.

@plus

[Haris 0]

ok
Reste plus qu'a attendre la paie de ce mois ci et je m'y met
C'est que mine de rien, la facture grimpe vite avec toutes ces petites modifs (en plus faut que je change ma pipe d'admin qui commence a montrer des signes de fatigues)

[Makno1 0]

Je suis à la recherche de commodos chromés, style dragstar ou au mieux de cache commodo chromé.... mais apparement les commodos dragstar sont introuvables et les caches que l'on peut trouver sur le net ne se montent pas sur les commodos style virago (A cause des emplacements des
différents "boutons") ou alors comme tu le précise lahutte, il faut refaire tous les branchements des fils et alors là... bonjour la galère.....

[Lafox 10]

J'ai cherché longtemps aussi, j'ai même faillit acheter l'ensemble HD guidon en 25 et poignées chromées, mais €€€

Alors j'ai poli des commodos en 22 et j'en suis content

@plus

[Makno1 0]

alors là tu m'interresse lahutte, parce que moi aussi j'ai mater du côté HD mais pas longtemps, au vu des tarifs.

Peux tu me dire comment tu as poli les commodos, parce que moi, j'ai attaqué les cocottes et le maitre cylindre frein du 900 xj que j'ai monté à la place de celui du virago.... du fait, il se retrouve de niveau et juste au dessus du guidon
( je mets des photos dès que j'ai tout remonté.)

Mais la question est... comment fait on pour les commodos qui me parraisse être en plastic ?...on peut pas les polir, si ?

[Lafox 10]

Quel commodo en plastoc ? généralement c'est de l'alu coulé de qualité médiocre mais assez façile à polir, papier de verre fin, disques en tissu et pate à polir.

Sinon, le plastic peut se polir également.

Tu as essayé de polir avec quoi ?

[Makno1 0]

Bon lahutte, pour être sur qu'on parle de la même chose...

Commodo c'est bien ça ??!!

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/152993488.htm?ca=2_s

Est ce que tu poli les commodos comme les cocottes des poignées.

Photos d'une cocotte:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/325444720.htm?ca=2_s

Moi,j'ai ponçé avec des tampons à récurer pour la vaisselle et ça marche bien.
Mais j'ai investis dans un dremel, mais j'ai pas le droit de l'utiliser avant la fête des pères (cadeau des enfants oblige).

[Lafox 10]

Oui, il ils sont à base d'alu tous les deux.

Il faut décaper la peinture et ponçer de plus en plus fin et polir avec un kit de polissage monté sur une perçeuse standard.

http://www.amazon.fr/Wolfcraft-Kit-polissage-pour-perceuse/dp/B0011LQGBE



@plus

[Makno1 0]

Merci pour le lien....

Moi, j'ai acheté à peut près ça...il faut que je fasse des essais, je ne connais pas du tout ce genre d'appareil.

[Lucky04 0]

Waooooo ! c'est beau !

[Lafox 10]

Je pense que ca va être très long pour la surface moyenne des commodos.

Tiens nous au jus

[Makno1 0]

Alors je vous mets des photos Avant /Après.....

Avant:

Photos de l'ensemble cocottes-commodos du Virago avec maitre-cylindre et rétros inclinés...



Après:

Les photos suivantes montrent le polissage (à la main) du maitre cylindre et de la cocotte de la poignée frein Avant récuperer sur mon 900 Xj. J'ai juste monté le couvercle du maitre-cylindre du virago qui était déjà poncer.






Photos de la cocotte du 900 XJ côté embrayage (poncer aussi à la main et polissage au Belgom...)



Prochaines étapes.....

Finition du polissage des cocottes et du maitre-cylindre.....
Remplacer les 2 vis du couvercle maitre-cylindre... par des vis chromé
Trouver à remplacer les commodos noir par des commodos chromés...
Trouver des rétros avec le style de la moto...

Voilà...

[Lafox 10]

Avec un bon kit de polissage de 100 ou 125 pour perçeuse, tu peux obtenir un brillant bien plus flagrant et rapidement.

Pour tes commodos, tu peux aussi les gratter et polir, mais c'est hard boulot.

@plus

[Makno1 0]

Ok, merci pour le tuyau...

Est ce que tu as utilisé celui dont tu as mis le lien?
Et à part sur amazon.fr, peut on le trouver ailleur?

En tout cas, ça à l'air sympa...

[Makno1 0]

Tiens, j'ai trouvé ça sur le net....

http://funscoot.free.fr/polissage4.htm

[Lafox 10]

J'ai mis au pif

J'avais pris celui-ci :

http://www.mecatechnic.com/TTN_UT0040_FR_Kit-de-polissage-de-base-100mm-Ni-KIT.htm

[Lafox 10]

Fizz33 a écrit:

Tiens, j'ai trouvé ça sur le net....

http://funscoot.free.fr/polissage4.htm

Si tu pense en faire peu, ca suffit peut-être

[Makno1 0]

heu .... peu, je sais pas lol ??!! j'ai peur de commencer et plus pouvoir m'arrêter....

[Volrod 0]

a leroy merlin ils vende un kit de polissage 20€ dans le rayon la ou il y a tous les papier de verre pour ponceuse

[Makno1 0]

Merci petitbou pour l'info.....

[Volrod 0]

de rien

[Haris 0]

ben ca semble en bonne voie Fizz.
Quand j'ai rattraper les caches carter, j'ai utiliser du papier de verre de plus en plus fin acheter chez leroy puis un disque de polissage qui s'adapte sur perceuse/visseuse avec de la pate à polir (là aussi chez leroy).

Le problème des comodos et cocote, c'est qu'il y a pas mal d'angles, et ça c'est bien chiant, va falloir etre patient.

Perso, je pense que je vais tout laisser en noir, mais bon, ça c'est une question de gout.

Dis moi Lahutte, tu l'as trouver où ton starter? J'aurai aimer en mettre un dans ce style.

[Lafox 10]

Gauche ou droit ici :

http://www.francetrialclassic.com/fr/poignees-leviers-guidons/2996-levier-gauche-de-reglage-d-avance-retard-ou-starter.html

http://www.francetrialclassic.com/fr/poignees-leviers-guidons/2972-levier-droit-de-reglage-d-avance-retard-ou-starter.html

@plus

[Haris 0]

[Makno1 0]

tiquo a écrit:

Le problème des comodos et cocote, c'est qu'il y a pas mal d'angles, et ça c'est bien chiant, va falloir etre patient.

Je pense aussi tiquo, d'où l'achat de l'outillage de pécision style Dremell.
Ca va poncer et polir dans les coins et les recoins...

Après, si je trouve des commodos de Dragstar, qui eux sont déjà chromé, ça sera tout vu, mais en attendant, ce qui est sur, c'est que je vais faire ça par étape.

parce que deux choses sont importantes dans ce genre de modifs......

L'argent et le temps de le gagner pour améliorer le deux roues

[Haris 0]

Fizz33 a écrit:

parce que deux choses sont importantes dans ce genre de modifs......L'argent et le temps de le gagner pour améliorer le deux roues [/b][/i][/color]

et généralement, l'un ne va pas sans l'autre

[Makno1 0]

Merci sympa lahutte..

C'est vrai que ça donne un bon style ton starter..

D'ailleurs il est placé où d'origine le starter sur vos 125 ??

[Makno1 0]

Pour en revenir à ton post tiquo et aux pièces de diversion, moi, le petit soucis que j'ai avec les commodos du 900 xj, c'est le branchement du contacteur de boite à vitesse qui se trouve sur le commodo de gauche.
C'est pas du tout le même que celui de la virago.

Donc je pense que tu auras le même soucis

[Haris 0]

sur la 125, starter est solidiraser avec le commodo de gauche, donc qui dit changement de comodo dit changement de starter (ou alors bricolage pour le refixer sur le nouveau comodo).

Quand tu parles du contacteur boite de vitesse, tu parles du coupe-circuit ? Le gros bouton rouge?
Si c'est le cas, c'est le comodo de droite , sinon, je vois pas de quel contacteur tu parles.

[Haris 0]

Bon ca y est, j'ai réussi à choper des pièces dans une casse pas loin de chez moi.
Par contre, je me demande a quoi sert le cable electrique au niveau de l'embrayage.
J'imagine que ca doit etre le fameux contacteur dont parle fizz, mais je vois pas son utilité.
Perso, je l'ai virer, et j'ai pas vu de difference.
C'est grave docteur?

[Lafox 10]

Le contacteur qui est en buté de la poignée d'embrayage est un contacteur de sécurité.

Si la moto n'est pas au point mort, ce contacteur doit être déclenché, sinon la moto ne démarrera pas.

Je ne vois pas sur le shéma si le contacteur ouvre ou ferme le circuit.

Tu as coupé et séparé les fil ou laissé le contacteur au bout ?

[Haris 0]

Ben j'ai simplement debrancher le cable au niveau de la poignée(attention au petit ressort) et debrancher la fiche qui est dans le phare.
Du coup ca fait un câble en moins sur le guidon

[Makno1 0]

Ha merci messieurs. J'attendais d'avoir mes nouveaux rétros pour revenir sur ce sujet mais tiquo a été plus rapide.
Donc, on peut virer ce contacteur de "sécurité" sans soucis...

Merci lahutte pour l'explication

Allez hop!!!! un cable de moins sur le guidon..

[Haris 0]

Fizz33 a écrit:

Allez hop!!!! un cable de moins sur le guidon..

C'est clair, c'est toujours ça de pris.

Bon, reste plus qu'à monter le maitre cylindre, mais avant, faut que je passe un coup de peinture dessus car il n'est pas de la même teinte que l'origine (il tire plus sur le gris que sur le noir), et changer les cosses.

[Lafox 10]

Il faut que se soit révervible, car si le contacteur de point mort (qui est dans la boite) est hs, il faudra actionner le contacteur d'embrayage pour pouvoir démarrer.

Il faut que l'un ou l'autre reste opérationnel.

@plus

[Makno1 0]

Et d'ailleurs, où se situe ce fameux contacteur de point mort exactement ?

[Lafox 10]

Sur le xv 125, il se situe dérrière le cache du pignon de sortie de boite en dessous à gauche de ce même pignon.

@plus

[Haris 0]

pas de probleme, completement réversible. Au pire, on même fabrique un petit interupteur dans le phare au niveau de la prise.
Mais bon, faudrait vraiment pas avoir de bol pour que le contacteur de point mort nous lache.