kit 250

[rolando 0]

Salut a tous je vient de recevoir mon kit 250 pour ma virago .Par contre j aurais besoin de savoir comment faut procédé pour le montage car comme par hasard j ai pas les plans Réglage chaine distribution, vidange de l huile ect je suis perdu

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salut a toi , je ne sais en détails ce que comprend ton "kit" mais je pense : cylindres pistons, bielles, voir vilebrequin (j'ignore s'il est identique mais cela intéressera beaucoup de monde de savoir moi le 1er. car cela voudrait dire qu'il est possible de monter un 250 DANS un 125 (en théorie bien-sur, car nous savons tous que c'est interdit par nos amis en bleu)

Ainsi que les gigleurs pour le carbu. (prevoir d'agrandir l'entré d'air du filtre)

pour ce qui est de la vidange très simple le bouchon ce trouve a gauche pres de l'axe du sélecteur de vitesse et contient env 1.4 lt.
je pense que le plus simple pour travailler en de bonne condition. il te faut sortir le moteur, les vises traversant les chemise ne doivent pas être simple a sortir autrement (a confirmer par de plus connaisseur que moi) .
ensuite c'est du mécano a mon avis , essais de contacter "lahutte" sur le fofo c'est une référence en mécanique.

tcho!

[rolando 0]

lepinoy a écrit:

salut a toi , je ne sais en détails ce que comprend ton "kit" mais je pense : cylindres pistons, bielles, voir vilebrequin (j'ignore s'il est identique mais cela intéressera beaucoup de monde de savoir moi le 1er. car cela voudrait dire qu'il est possible de monter un 250 DANS un 125 (en théorie bien-sur, car nous savons tous que c'est interdit par nos amis en bleu)

Ainsi que les gigleurs pour le carbu. (prevoir d'agrandir l'entré d'air du filtre)

pour ce qui est de la vidange très simple le bouchon ce trouve a gauche pres de l'axe du sélecteur de vitesse et contient env 1.4 lt.
je pense que le plus simple pour travailler en de bonne condition. il te faut sortir le moteur, les vises traversant les chemise ne doivent pas être simple a sortir autrement (a confirmer par de plus connaisseur que moi) .
ensuite c'est du mécano a mon avis , essais de contacter "lahutte" sur le fofo c'est une référence en mécanique.

tcho!

Salut en faite je change juste cylindre piston modif carburateur et filtre a air .Ensuite après le rodage je pense mettre une ligne échappement turn out .j ai chercher sur le fofo je croit que j ai trouver pour le calage de la chaine Super le forum je pense que je vais être bien ici

[LapinCretin 0]

salut... en fait c'est relativement facile si tu fais pas d'erreur sinon c'est plusieurs heures de perdu... et après c'est une nouvelle moto que tu découvriras... pour info je roule avec le kit...

[Karma 0]

Ce serait bien que ceux qui l'on fait et qui ont réussi fassent une doc pour éviter de .

[LapinCretin 0]

ben en fait avec la RTA tu t'en sort... et après les pti pb tu les règles avec nous...

[Picture 0]

Enfin n'oublie pas qu'en cas de pépin grave, avec un tier tu risque de le payer sévère..

[rolando 0]

Bon c est fait elle démarre bien par contre encore quelque réglage sur le carburateur, car elle étouffe par moment sauf si je laisse le starter.

[Ares1 1]

tu n as pas fais un tuto ?

[rolando 0]

lion1424 a écrit:

tu n as pas fais un tuto ?

je le fait dans ou ? et Comment je fait pour mettre les photos ?

[LapinCretin 0]

félicitation.... la route est pour toi maintenant...

[rolando 0]

Oui par contre question con elle se trouve ou la vis de richesse ? Car pour l instantant j arrive pas a régler mon carburateur Premier coup accélérateur a fond elle tourne impeccable ensuite je remet un coup les gaz elle étouffe Sauf si je laisse le starter

[LapinCretin 0]

tu as changer tes gicleurs???
La vis est au fond d'un pti trou coté droit de la moto en bas du carbu

[rolando 0]

Stefman a écrit:

tu as changer tes gicleurs???
La vis est au fond d'un pti trou coté droit de la moto en bas du carbu

Ben non justement j ai pas reçue les gicleurs Je pense aussi que ça vient de la . Demain je vais voir si je peut trouver ça .Mais faut que je mette quoi comme gicleurs ?

[LapinCretin 0]

avec un MKC110 et filtre tout ouvert j'avais un trou a 120km/h je l'ai retouché avec une lime dremel et le trou et plus entre 125 et 130km/h en descente entre deux je vais essayer de teste en reperçant un 107.5... et pour cela j'utilise une grosse aiguille qui me sert de jauge pour cela j'ai le 110 et un 140 donc je doit trouver le meilleur perçage sans arriver au diamètre 140 sinon elle s’étouffe a 80km/h... tu comprends?

[rolando 0]

Stefman a écrit:

avec un MKC110 et filtre tout ouvert j'avais un trou a 120km/h je l'ai retouché avec une lime dremel et le trou et plus entre 125 et 130km/h en descente entre deux je vais essayer de teste en reperçant un 107.5... et pour cela j'utilise une grosse aiguille qui me sert de jauge pour cela j'ai le 110 et un 140 donc je doit trouver le meilleur perçage sans arriver au diamètre 140 sinon elle s’étouffe a 80km/h... tu comprends?

Oui je comprend Donc je vais partir sur un 110 pour commencer après le rodage je verrais comment faire .Par contre tu en change un seul

[LapinCretin 0]

nan celui de ralenti aussi... je ne sais plus de quel taille il est le papier est effacer parce qu'il a était mouillé

[rolando 0]

Ok merci pour les renseignement Je fouine pour celui du ralentie

[rolando 0]

bon j ai mit le filtre origine elle marche correctement je vais voir pour trouver des gicleurs plus gros.Un de 110 et un 22.5 pour le ralentie .

[LapinCretin 0]

tu as essayer en full open?

[rolando 0]

[quote="Stefman"]tu as essayer en full open? [/quot

pareille elle étouffe

[LapinCretin 0]

tu sais le gicleur actuel tu n'en ferra plus rien ensuite si tu as des accessoires de dremel n’hésite pas à le modifier....

[rolando 0]

Bon les new je suis comme un gosse incroyable une machine de guerre Alors pour info j ai changé juste 1 gicleur en 105 au lieu de celui de 77.5 . j ai mis mon nouveau filtre .Une bombe j ai meme pas toucher a la vis de richesse .Franchement ca fait un peut de roro mais ca na rien avoir avec le 125.La poignée a moitié sur le plat 80 klm sans problème, et un plaisir de conduite incroyable .Une super reprise plus besoin de tomber les vitesses pour doubler ou attaquer une cote .J en revient pas Par contre je precise la chicane des pots arrières il en a plus .Prochaine étape les pots turn out et a voir pour le pignon .Merci a tous pour le forum car je n aurait pas fait tout ca s en votre aide

[LapinCretin 0]

Cool...

[Zanart 0]

Bien ça, c'eût été mieux avec un tuto accompagné de photos