virago 125 stage 1

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Bon comme il est possible qu'il y ai encore quelqu'un qui n'ai jamais vu cette video sur internet je la partage ici,

Ps elle n'est pas de moi ..

[Zanart 0]

Déjà vu, mais peut-être pas ici. Bien

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oui comme je dis , dés que l'on s’intéresse un peu a cette moto, ont tombe facilement sur cette vidéo. mais bon, rassemblons les infos..

[Nadrojel 0]

moi je vous laisse les liens pour une éventuelle commande
en tout ça revient à 37€

gicleur principal diamètre 110

gicleur de ralenti diamètre 17.5

pignon 12 dents

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ne pas oublier le filtre a air plus libre, ou modifier l'existant.

tu as les nouvelles performances avec le kit/sans ?

[Nadrojel 0]

les voilà!!!

[Nadrojel 0]

je suis dessus depuis un petit moment!

je viens de sauter le pas j'ai commandé aujourd'hui toutes les pièces
et vous ferez part de mes impression une fois tout ça installé!

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wouaip'
pour ce qui ai de la modif' du filtre je pense qu'un filtre en métal conique (ta mere oui je sais...) doit faire l'affaire aussi. ou un de cox

[Nadrojel 0]

oui moi perso c'est ce que je vais mettre!

[Pixizze 0]

Salut les fofos riders,

Ok pour le stage 1 pour la 125,et pour la 240,250 existe t il un stage 1 aussi???

moi j'ai jamais vu ci quelqu’un a des infos je suis preneur.

Merki.

[Ares1 1]

non car le stage 1 ca l ai déjà dans la 250

[Pixizze 0]

A oui pas bête ça alors il existe rien pour la 250

[Nadrojel 0]

oui effectivement le stage 1 pour la 125 c'est la config carbu de la 240

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ou mais je coa comprendre qu'il demande en fait comme optimiser une 240 /250. pis ça m'intérresse aussi .....pour le tecnologie bien sur


hum gicleurs de 535, bouteille de N.O.S (ou juste oxygène) hum j'suis pas sur que le refroidissement / air suffise pour le coup

[Nadrojel 0]

concernant la 240 je pense qui il doit y avoir quelque chose a faire.
Mais perso je n en sais rien...

[Pixizze 0]

Il doit existé gicleur principal et de ralenti au dessus du 250 ? NON comme la 125 plus d'air et d'essence ca fait pas de mal?a part

le N.O.S merci Lepinoy

je pense et je peux me tromper :ci on peut booster un 125 pourquoi pas un 250?????

[loisGamer 0]

Question pertinente de ma part, svp, le 125 dragstar peut il recevoir les cylindre piston etc d'un virago 250? Car impossible de trouver dragstar 250
@Lepinoy, tes renseignements sontils valable pour la drag, MERCI

[Nadrojel 0]

Streethorm 69 j'ai trouvé ça !

"125 Yamaha dragstar. Ce modèle, lancé en 2000, succéde avantageusement à la Virago. Le moteur a été retravaillé afin d'offrir plus de puissance, toutefois le surcroit de poids du nouveau chassis ne lui permet pas de rivaliser avec la Honda Shadow.

Ce moteur dispose d'un bi-cylindre à refroidissement à air et il est simplement dérivé du 250 Virago."

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et a quel puissance est il monté ce fils de virago ? bon j'ai trouver en cherchant un peu alors qui s’intéresse .
bon comme c'est visiblement une traduction logiciel ...



la Yamaha Dragstar fiche technique 250

Type de moteur: quatre temps refroidi par air de 60 degrés V2 le cylindre de soupape SOHC4
Alésage x course: 49mm x 66mm
Taux de compression: 10,0:1
Déplacement total: 248cc
Puissance maxi: 23ps / 8000 rpm
Couple maxi: 2,2 kg-m / 6,000 rpm
Type de trame: berceau tubulaire en acier
Transmission: à cinq vitesses humide multi-disques d'embrayage
Alimentation: carburateur BDS26
Antéversion (R): 35,0 °
Faites glisser loin de la (T): 135mm
Suspension avant: Fourche 35mm bo?tier hydraulique
Système de suspension arrière: amortisseurs de choc jumelles attaché à Sec précharge ajuster
Pneus (avant): 80/100-18 47P
Pneus arrière): 130/90-15 M / C 66P
Freins avant: disques de frein flottants 282mm avec étriers à deux pistons
Après le système d'actionnement de la vanne: tambour mécanique
Longueur x Largeur x Hauteur: 2320 x 915 x 1075 mm
Empattement: 1530 mm
Hauteur de selle: 670mm
La distance minimale entre le sol: 150 mm
Sec / humide poids: 147/159kg
Capacité du réservoir: 11 litres

[Nadrojel 0]

pour ceux qui cherche un stage1 pour leur 240, désolé j'ai pas trouvé!!!

par contre j'ai trouvé ça !!!

"Voilà mes modifs carbu pour la 250 xv....
1 filtre à air genre KN (à la place des couilles chromées)
gicleur principal + 7.5 soit 117.5...on peut aller à + 10 soit 120,tout dépend des échappements plus ou moins libres....
gicleur ralenti +4 soit 21.5
vis de richesse débloquée de 3,5 tours
aiguille de boisseau au 5ème cran (tout en bas)
modif boisseau:
re perçage du trou de passage d'air(pour gonfler la membrane) à 2.5,et j'en ai percé un autre en face sur le boisseau.Cela permet d'avoir une accélération beaucoup plus franche!!!!

Il n'est pas necéssaire de démonter le carbu,il suffi de soulever le résé à près avoir enlevé les boulons de maintient du résé et des boulons des robinets,vidanger la cuve,incliner la mob,démonter la cuve du carbu pour accéder aux gicleurs,et idem pour le chapeau de carbu (membrane boisseau).
L'opération m'a pris 15 minutes toute au plus..... cool"

et en plus ça vient de ce
FOFO

[Pixizze 0]

Merci Triway 59 j’étais sur qu il existé une modif

Bonne journée a vous.

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La conso doit s'en ressentir non?

[Pixizze 0]

J'avais fais la modif sur mon carbu 125 de mettre les gicleurs du 250 , 200 kms

avant la réserve

[Nadrojel 0]

oui le différence de conso ne doit pas être si énorme que ça!

[loisGamer 0]

merci Lepinoy ,
merci Trixay,
donc 2 solutions soit je trouve un moteur Virago 250, soit je mets le Kit pour 180, boff, faut que je me trouve une solution, par chez moi y a des coline et montagne ça devient barbant de retrograder a chaque fois.
je vous dirai ça.
@+

[Nadrojel 0]

oui je confirme en montagne c'est vraiment pénible, la mienne à vraiment du mal!
j'attends mes pièces avec impatience.

[Ares1 1]

pour une idée moi j ai le kit upower et ne revais pas c est cool mais on ne sens pas de grande differente avec les montagnes c est pour ca que j ai mis un kit 180 lol

[Nadrojel 0]

oui bon pour 37€ ça ne va pas me ruiner non plus, je verrais ce que ça donne!
moi ce que je demande ,c'est un peu plus de couple.
et ça ne lui fera pas de mal à elle.
de plus sur du plat elle me convient déjà pas mal

[Ares1 1]

moi j ai vue une difference mais je trouve qu elle va mieux avec le pignon de 13

[Nadrojel 0]

merci pour l'info donc je remplacerais mes gicleurs et je ferais le test en laissant le pignon de 13
et ensuite je mettrais mon 12 dents...

[Nadrojel 0]

reçu gicleurs et pignon

[loisGamer 0]

yapluka, dis moi pour le reglage carbu que ça me motive

[Nadrojel 0]

ok "Streethorm 69"

de plus le site pour les gicleurs c'est trompé
il m'ont envoyé les mêmes gicleurs ce matin
donc je vais les vendre!

[loisGamer 0]

Salut triway, alors tas posé le kit

[Nadrojel 0]

oui mais je n'ai installé que les gicleurs par encore le pignon
d'abord parce que je n'avais pas le temps et ensuite
parce que je veux voir la diff. entre le 13 et le 12

et donc c'est plutôt concluent ,pas flagrant mais en sent déjà un progrès
elle a plus de coulpe.
aussi je ne l'ai pas poussée car cela faisait quelques jours qu'elle n'avait pas roulée et que ça commençais à pleuvoir !
mais d'après le peu que j'ai roulé ,j'en suis content.
De plus avec la modif de la boite à air le son et un peu plus sourd (j'adore!!!)

Demain si j'ai un moment je réessaye sur une plus grande distance et je vous tiens au jus (mais toujours avec pignon de 13)

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avec le psb de 14 tu perdre le couple au bénéfice de la vitesse de pointe. le couple c'est quand même intéressant.

[loisGamer 0]

Je me renseigne sur la compatibilité et si t'as pas de preneur pour le kit livré en plus je suis preneur

[Nadrojel 0]

j'ai déjà quelqu'un pour les gicleurs dsl
mais si tu les commandent là ou je les ai pris y en
a pour 15€

gicleurs

[loisGamer 0]

Merci

[Haris 0]

hello!
dites, pour la dragstar c'est les memes réferences de gicleurs?
et dans le kit de uppower ils parlent d'un ressort a canger. quelqu'un a une idée de quoi commander?

[loisGamer 0]

J'ai rien fais encore... Mais je crois avoir lu dans le fofo qu'il suffit d' étirer le ressort et une rondelle de 1mm, a verifier la memoire heu,,, cause du soleil

[Bikou 2]

Salut a tous, étant donné que je n'ai pas besoin du pignon de 12 et que je peux moi-meme couper un tour au ressort de la membrane, je voudrais savoir ou je peux recupérer une rondelle pour l'aiguille, dans la vidéo il parle d'une rondelle récupérée sur un ordi mais où sur l'ordi?

[Renate 0]

slt n'importe ou il faut simplement trouver une rondelle d'un mm que tu reperce

[Bikou 2]

D'un mm d'épaisseur c'est ça?

[Renate 0]

d'1 mm c'est ca

[Bikou 2]

D'accord, bah merci, il a un souci de fond mtn, j'arrive pas a devisser les visses du carbu pour acceder à la membrane et aux gicleurs..  
Avec du wd40 ça pourrai aller mieux? Mais j'ai peur de sprayer ces trucs vers le carbu..
Il y a aussi que les tourne-visses que j'ai ne s'adaptent pas exactement aux visses, ce qui ne me facilite pas la tache..

[Volrod 0]

j'ai trouvé deux liens, un hors de prix, mais à vous de jugez

http://www.up-power.eu/Kit_moteur_170cm3_pour_Yamaha_Virago_125-shop_view-36-38.html

et le deuxième plus raisonnable 150euros mais elle reste en 125 cm3,
je réfléchis pour prendre celui ci

   
(tous en bas de la page)

[Raven555 0]

marco78 a écrit:

j'ai trouvé deux liens,.....................et le deuxième plus raisonnable 150euros mais elle reste en 125 cm3,
je réfléchis pour prendre celui ci
   
(tous en bas de la page)

oh pu.a.n, encore une future victime, c'est pas faux d'avoir prévenu sur l'individu

[Zanart 0]

marco78 a écrit:

......

et le deuxième plus raisonnable 150euros mais elle reste en 125 cm3,
je réfléchis pour prendre celui ci

   
(tous en bas de la page)

Un conseil : Evite ce gars là, visite le forum à la section déboires et mésaventures ... entre autre

[Volrod 0]

squire j'ai trouvé l'article dans "article et vente à éviter, bobberslive / Mau ATTENTION AU MALFAISANT " merci pour le conseil je vais essayer d'enlever mon lien sur mon message précédent pour éviter à d'autre personne de ce faire pigeonner, merci squire de m'avoir prévenu, cela fessait plusieurs jour que je me tâtait pour commander chez lui.

[Bikou 2]

Enfait a quoi ça sert de mettre cette épaisseur à l'aiguille du boisseau?

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a ce que l'aiguille l'aisse passer plus d'essence, étant positionnée plus haut...

[Bikou 2]

D'accord, merci pour l'info

[Bikou 2]

Est-ce que je pourrai demander une faveur à un de vous
Si oui, est-ce que quelqu'un pourrai me trouver une de ces rondelles pour l'épaisseur de l'aiguille du boisseau, la repercer pour avoir un bon diamètre du trou et ensuite me l'envoyer par courrier    Car je n'ai pas réussi a en trouver une qui s'adapte et par manque de moyens techniques je n'aurai pas pu la repercer correctement..
Si quelqu'un pouvais me faire cette gentillesse j'en serai très heureux et en échange je lui enverrai une carte du pays!

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en passant chez n'importe quel assembleur pc sympa il t'en file une poignée gratis. bon j’exagère mais une ou deux sur. sinon c'est un plouc tu lui dira de ma part

[Bikou 2]

Ok d'acc, mais dans le coup je devrais repercer c'est ça?

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bin c'est comme dans la vie faut savoir faire son trou.. hi hi

plus sérieusement une rondelle étant déjà perçée par définition il faudra déjà voir si cela passe ainsi.. autrement s'il faut "alésé" la rondelle.. Non ne riez pas ainsi il y a rien de perver dans le fait de ce faire alésé la rondelle, je vous assure..

il te faudra une tres fine meche. sur un "dremel" ou dans le genre.

[Volrod 0]

bonjour une question, pour ceux qui sont passées au stage 1 sur virago 125 es que l'on sent une différence, au niveau accélération ou vitesse maxi. même légère.

 

[Ares1 1]

C EST VRAIMENT MINIM TU LE SENS EN 1 AU DEMARRAGE ET LA DEUXIEME SI NON C EST TOUT

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elle monte un poil plus vite dans les tours , on la sent légérement plus à l'aise. mais c'est pas transcendant on fait pas un cheval de course avec un âne batté...