virago 125 stage 1

[Volrod 0]

ok merci pour vos réponse en même temps je m'en doutais un peu mais bon on peu rêver un peu...
j'ai été me renseigner pour pour passer le permis moto j'ai le code à repasser (34 ans de permis) j'ai fais une 10 dizaines de test sur internet put..... les questions nul du type si je laisse pas passer un piéton sur le passage piéton on peu me retirer combien de points, est que avec un gps je peu économiser le l'essence.   

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marco78 a écrit:

...j'ai été me renseigner pour pour passer le permis moto j'ai le code à repasser (34 ans de permis) j'ai fais une 10 dizaines de test sur internet put.....

je suis bien d'accord avec dois je voudrais connait la personne qui crée les questionnaires il y a pas de terme pour décrire la nullitée des questions et les tournures qui leurs son donner. nous avons +- le même âge et nos questionnaires sans etre simpliste n'avaient pas grand choses a voir avec ces pieges a c** excuse moi le terme .avec la vonlé de passer le permis vous avez le droit:

de payer:
des frais d'inscriptions
des cd /livre / le " A" (avec la pub de l'auto école merci)
des heures de conduite a des prix sauve qui peut

ensuite:
le véhicule
la carte grise
l'assurance
le carburant (profitez en a 2€ cela va pas durer)
l'entretien
quelque PV (inévitable, a moins de laisser la voiture au garage)
et durant votre "carriere" de chaucheur de + en+ vous devrez REpasser le permis faute de point car d'un permis donner a vie on est passer a un permis temporaire puisque c'est bien de celà qu'il s'agit Grrrr

[Zanart 0]

marco78 a écrit:

ok merci pour vos réponse en même temps je m'en doutais un peu mais bon on peu rêver un peu...
j'ai été me renseigner pour pour passer le permis moto j'ai le code à repasser (34 ans de permis) j'ai fais une 10 dizaines de test sur internet put..... les questions nul du type si je laisse pas passer un piéton sur le passage piéton on peu me retirer combien de points, est que avec un gps je peu économiser le l'essence.   

Ouais, ou du genre route libre, ligne discontinue et une voiture devant
a) je ne peux pas doubler
b) je peux doubler
c) je double
d) je ne double pas

J'ai répondu b & d, et ben fallait répondre b & c ... je ne pose toujours la question "pourquoi je suis OBLIGE dee doubler" ... et si j'ai envie de rouler tranquille !!!

[Bikou 2]

Une autre question, de combien est dévissée la vis de richesse quand la moto (virago 125) est originale?

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je l'ai plus en tete mais tu gagnera beaucoup a recuperer la revue technique qui traine sur le fofo. ;-)

[Nadrojel 0]

Customgiangi a écrit:

Une autre question, de combien est dévissée la vis de richesse quand la moto (virago 125) est originale?

dévissée de 2 tours 3/4

[Bikou 2]

ok merci

[Bikou 2]

Salut a tous, après avoir démonté la cuve de mon carbu et avoir fait foirer les quatre vis, avec une grande surprise, je me rends compte que l'ancien proprio avais déjà fait cette modif..   du coup je me retrouve avec deux gicleurs touts neufs, si quelqu'un est interessé faites moi savoir!!

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vérifie donc si l'entrée d'air a des couettes... euh est adéquate dans la "couille" droite, le filtre a air doit avoir une ouverture supplémentaire afin d'équilibré l'apport d'essence dû aux gigleurs. il est probable que là aussi ce soit fait .

[arkozor 0]

Pour en revenir au stage 1 : la video existante sur utube montrant comment faire est pas mal, mais pas très bien tournée (sauf respect au VP Biquet 22 qui a eu le merite de la faire)... c'est filmé de trop loin pour voir les details, les moment importants comme la modif de l'aiguille et du ressort est le plus souvent hors cadre donc pas très informatif et le changement de PSB se fait dans le noir... Ca serait genial que le prochain qui decide d'installer le stage 1 il puisse filmer de très près et dans la lumière toutes les opérations.
Voilà moi j'dis ça...j'dis rien... bien sûr
Merci d'avance pour tous ceux qui touchent pas leur bille en mecanique et qui ont de mauvais yeux (comme moi)

[ArtMin 0]

bon, comme tout le monde parle du stage 1, j'ai commandé les gicleurs aujourd'hui..

comme je suis en train de fabriquer un filtre a air (pas banal, je m'eclate..   ) et qu'il sera réglable pour l'entrée d'air, il me fallait les gicleurs.

quelqu'un a t'il une idée de la taille approximative qu'il faut d'ouverture pour l'entrée d'air?? apres, cela doit dépendre de pleins de paramétres, mais une approximation serait un bon début.. pas la peine de faire 1M2 si 10cm suffisent..   

[Nadrojel 0]

ah oui je me rappel de ce post, c'est celui que j'ai réanimé peu de temps après mon inscription sur ce fofo!!!!

désolé grincheux, mais ta question est "délicate" par contre tu ne devrais pas avoir de problème pour le réglage étant donner que tu as LES bons gicleurs et que tu connais le réglage de la richesse,il ne te reste plus qu'a régler l'arriver d'air (tchi   ) donc avec ton filtre à air "home made" tu ne devrais pas avoir de soucis.

[Zanart 0]

Au départ tu peux te baser sur la taille du passage d'origine débarrassé de l'épaulement

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n’espère pas de miracle, celà donne (un peu) plus de pêche au démarrage, mais cela restera une virago 125. globalement c'est pas sur que cela vaille la peine plus pour le fun de dire "oui j'y ai mis... mais cela reste légale, apres bien sur...

[ArtMin 0]

c'est tout ce que je demande, un peu de punch au démarrage... je ne fais que de la ville ou village, pas besoin de vitesse. et comme je n'ai pas roulé avec en stock, je ne saurait pas faire la différence...

[Nadrojel 0]

lepinoy a écrit:

n’espère pas de miracle, celà donne (un peu) plus de pêche au démarrage, mais cela restera une virago 125. globalement c'est pas sur que cela vaille la peine plus pour le fun de dire "oui j'y ai mis... mais cela reste légale, apres bien sur...

moi perso, j'ai voulu remettre mes gicleurs d'origine et pignon de 13 car beaucoup de gens disait ne rien ressentir avec le stage 1
et bien je n'ai fait que 5 bornes et remis mes autres gicleurs et mon psb 12

par contre ça n'est pas légal car il y a eu modification tout de même

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tu peu aussi voir alors sur le fait de changer le PSB et (ou) la couronne) suivant ce que tu met tu gagnera en nervosité au détriment de la vitesse de point et inversement.

cependant avec la 1er option (gain de nervosité) tu va d'avantage fatiguer ton moteur si tu souhaite faire du wheeling et autres stunt.. c'est pas la moto qu'il te faut, mais plutot un 2T.

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si c'est légale, les caractéristique de la moto ne change pas. de plus c'est invisible. ce qui est plus légale c'est de mettre un kit 170/180 ou un moulin de 250 (qui visuellement est un clone) là oui tu change la cylindrée.

[ArtMin 0]

je ne veut pas faire de Wheeling, je transforme en bagger, ça vas faire du poids en plus.., juste partir tranquille du feu ou du stop, en plus c'est plat dans mon coin.. je ne change pas le pignon, je met juste un kit chaine neuf (que j'ai déjà) mais comme mon filtre a air ne sera pas d'origine, je mettrait des gicleurs un peu plus gros, c'est simple pour tous les jours, je ne veut pas que ma baguette de pain se casse a l'accélération non plus..   

j'avait un 2 temps (aprilia classic) débridée mais trop rapide pour mon usage... a partir de 110, les sacoches se mettaient a l'horizontale pour préparer le décollage...   

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en aprila la red rose bouge pas mal aussi je crois savoir, pour ce qui ai du petit plus du stage un le bénéfice est léger enfin tu verra moi j'ai pas été convaincu mais bon.. bonne roule a toi l'ami.