CDI 535

[VictorDelirium 0]

Bonsoir
J'ai lu quelque part qu'il y avait deus sorte de boîtier CDI pour le 535 un 40 ch et 47 ch
Auriez vous des infos sur ce sujet
Vrai ou faut ?

[Zanart 0]

???

[Lucky04 0]

Pour la 125, il me semble qu'il y a deux modèles jouant non pas sur la puissance, mais sur le régime moteur et donc la vitesse de pointe (à confirmer par ceux qui connaissent bien la chose), mais jamais entendu parler pour la 535.

Mais de toute façon aucun des deux en origine.
La 535 fait d'origine 41 cv.

Il est possible qu'il y ai eu à une certaine époque des boitiers adaptables changeant la puissance d'origine.

Il y a effectivement deux références pour le CDI. Un 2GV et un 3BR. Mais plutôt surement suivant les années (voir la revue technique dispo sur le forum).

Des prix très différents les uns des autres.
L'adaptable commence à 50,00 €, mais cela ne doit pas valoir grand chose à ce prix. J'en ai fait les frais pour un régulateur sur ma 240.
En origine, je ne suis pas aller voir, mais surement aux alentour des 300 €.

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Pour les 125 il y en a même eu 3

le TNDF45 notre préférer qui ne limite pas le régime max du moteur.
le TNDF44 limite à 90 km/h
et le pire le TNDF43 a 80 (pour le marcher allemand de l'époque).

[VictorDelirium 0]

mais comment ça marche un CDI ?
n'y à t'il pas moyen de les regler, enfin je dit ça, mais je pense que non sinon ça se saurait.
Car en ce qui concerne les 125, 80 km/h et même 90 Km/h c'est la vitesse que je prenais avec mes tasses à café 49,9 cm3 débridé avec moteur minareli et carbu délorto de 22.
à puis nostalgie quand tu nous tiens pendant que j'y suis poigné à tirage rapide tomasseli
eh oui c'etait il y à 40 ans

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non c'est un boitier electronique

[Barbelongue 1]

Effectivement, ce genre d'artifice est lié aux normes des marchés.
En effet, si on prend le cas de la France, les gros cubes sont par défaut bridés à 100 chevaux (106 exactement avec l'approximation).
Les 125, elles, n'ont pas trop de problèmes de ce côté là puisque la Norme E3 empêche désormais par anti-pollution et autres artifices de fabriquer des moteurs 2 temps beaucoup plus performants. Une 125 4 temps, c'est du 100/110 et basta.

Après, en ce qui concerne les autres pays, c'est parfois bien plus drastique, en effet, pour ne parler que de ça, il me semble que la Belgique fait brider les 125 a une vitesse ridicule. Dsl, j'ai pas la moelle de chercher la vitesse exacte, j'ai la grippe, mais j'avais vu ça sur les catalogues constructeurs quand je cherchais une 125 pour ma chiwie.

[Lucky04 0]

Windyfr a écrit:

mais comment ça marche un CDI ?
n'y à t'il pas moyen de les regler, enfin je dit ça, mais je pense que non sinon ça se saurait.
Car en ce qui concerne les 125, 80 km/h et même 90 Km/h c'est la vitesse que je prenais avec mes tasses à café 49,9 cm3 débridé avec moteur minareli et carbu délorto de 22.
à puis nostalgie quand tu nous tiens pendant que j'y suis poigné à tirage rapide tomasseli
eh oui c'etait il y à 40 ans

Tiens ! j'ai connu ça aussi ! Jitane-Testi 6 vitesses, mais juste avec carbu de 19. Environ 75 km/h réels. C'était assez nerveux au démarrage, surtout pour l'époque

La même que celle-la mais avec guidon à bracelets. Bon sang ! Elle m'a fait rêver celle-là, mais aussi fait mal aux genoux :


On dirait les deux petits vieux du muppet show

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juste pour discuter le bout de gras l'apila red rose tapait le 26 ch et 140km/h mais en 2T