dragstar 125 qui petarade

[tendresse 0]

bonjour pour revenir a mon problème qui avait un peu déborder dans ma présentation voila les news
(sa peu servir si quelqu'un a le même soucis )

rappel des symptômes
ne démarre plus au démarreur électrique
démarre a la poussette après 500m
pétarade au ralenti
n'accélère plus poigner dans l'angle reste au ralenti
cale des que je lâche les gaz
dernier venu bruit de frottement dans le bas moteur

voila se que J'ai fait après plusieurs de vos conseils.
nettoyage du carbu et de la pompe a essence
changement des bougies et après vérification très belle étincelle
vu que tout était bon, vérification des compressions 1er cylindre 10 2eme cylindre 0
voila moteur sorti plus cas ouvrir et je vous tien au jus.

[loisGamer 0]

aïe, bon, rien a dire sauf bon courage, c'est peu être l'occasion de placer un stage 2, kit 170cc

[tendresse 0]

voila moteur démonter et je pense avoir trouver le problème car je n'ai rien vu d'autre

[tendresse 0]

Streethorm 69 a écrit:

aïe, bon, rien a dire sauf bon courage, c'est peu être l'occasion de placer un stage 2, kit 170cc

oui je pense voir même moteur 250 direct je vais étudier sa quitte a être hors la loi

[loisGamer 0]

heu suis pas mecano, mais ce jeu m'inqiete pas regades plutot les segment et etat de la chemise,car la compression c'est eux qui l'assurent

[Volrod 0]

moi je pense comme Streethorm 69 le jeu que tu nous fait voir je pense qu'il est normal par contre regarde la segmentation vue que tu a ouvert et les soupapes

[tendresse 0]

Les segment on l'air bon pour la bielle lautre a aucun jeu j'ai pas encore regarder les soupape

[tendresse 0]

après calcule des frais pour refaire le moteur je le change entre la bielle le piston les roulement ... je le change pour un moteur de virago merci alexx

[tendresse 0]

quelqu'un serais me dire d'où Vien la différence de chevaux entre la virago et la dragstar, car vu que toute les pièce moteur son compatible je voie pas.

[Bernard131 2]

Salut, je me suis souvent posé la question ! A part l'échappement arrière qui part directement dans le pot sur le Dragstar, à la différence du Virago qui passe par le minuscule serpentin avant d'arriver sur la vilaine gamelle je vois pas ! ( même carbu, bas et haut moteur, bobine etc...)
de la à gagner les fameux 2ch !!! les différences: carters moteur latéraux, le filtre au milieu des cylindres. les arbres à came j'y crois pas, en même temps les données technique constructeurs     mais pour le pot c'est plus rationnel sur le dragstar    j'ai vu ton embiellage Oup'ss " il a bien reçu" et c'est rare à ce point! en revanche c'est pas ce qui te fait perdre toute ta compression(segments,cylindre/piston, soupape ferme mal, ou décalage de la chaîne de distrib.) il a combien de Kms ce moteur ? + 1 sur un bas moteur virago en bonne état

[Andael 0]

je pense qu'ils ont jouer sur les rapports de boite .

et aussi sur la transmission .

dragstar : 16/59
virago : 13/46 ?
   pour la ligne échappement

[tendresse 0]

DOM mon dragstar avais 48000km mais aucune idée sur les entretien passer . j'ai acheter un moteur complet de virago qui a 17000 km

[tendresse 0]

besoin d'un petit conseil pour la remise en route de mon nouveau moteur qui a été stocker depuis 2 ans . que faire avant le premier cout de clef

[Bernard131 2]

un bon nettoyage de extérieur avant montage c'est toujours plus facile! nettoyage de la crépine d'huile en dessous qui est ensuite inaccessible moteur en place, en profité pour régler les culbu, vérif des disque d'embrayage, filtre neuf et huile neuve et c'est Good

[tendresse 0]

Ok merci

[Bernard131 2]

custom rider77 a écrit:

je pense qu'ils ont jouer sur les rapports de boite .

et aussi sur la transmission .

dragstar : 16/59
virago    : 13/46 ?
   pour la ligne échappement  

et bien pour la transmission on ne peut pas trop si baser car le pas de chaine et en 428 sur Dragstar et en pas 520 sur Virago

[Bob04 0]

salut , tu semble avoir eu un probleme de lubrification sur ton dragstar , car la bielle a chauffé (bleuissement) et sur les paliers lisses ça ne pardonne pas , aussi fait tres attention au joint spy qu'il y a dans le carter d'ambrayage face au vilo c'est lui qui assure les 4 a 5 bars de pression obligatoire pour les bielles a palier , c'est valable aussi pour la virago. les differences entre la dragstar et la vivi , le moteur de la drag tourne a 10500trm , pour cela il est + comprimé les reglages carbu sont differents les soupapes + petites et le moteur renforcé pour encaisser le tout , bon courage a+zetof

[tendresse 0]

et voila moteur virago transformer en dragstar, plus qu'a attendre le cdi et sa sera bon

[Bernard131 2]

Bien Nickel ! tu as une photo du profil gauche ca m'interresse ! n'oublie pas la crépine le gros écrou tout en dessous c'est le moment après trop tard !

[tendresse 0]

C quoi la crepine

[Bernard131 2]

UN Gros bouchon écrou avec filtre métal à l'intérieur en dessous au centre du Bas moteur

[tendresse 0]

a oui le bouchon de vidange

[tendresse 0]

voici l'autre coter

[Bernard131 2]

ok, tu n'as pas un cache qui viens avant de placer le cache chaîne ?

[tendresse 0]

non c le cache chaine après c'est des cache plastique. par compte je ne met pas la patte de fixation moteur au dessus de la culasse avant vu que sur le virago sa y est pas je pense que sa risque rien

[tendresse 0]

petite question qu'elle risque il y a t'il si je garde mon cdi de dragstar au lieu de mettre celui du virago, car la j'ai regarder même le branchement n'est pas le même il faudrait que je change tout le faisceau

[Bob04 0]

salut , si t a l'alternateur et le carburateur de la drastar avec le carteur de position (tps) tu peut garder le cdi de la dragstar car le capteur informe le cdi de l'angle du papillon des gaz pour corriger l'avance a l'allumage en + du regime moteur , et il autorise 10500tmns donc c'est tout benef . a+ zetf

[tendresse 0]

zetof a écrit:

salut , si t a l'alternateur et le carburateur de la drastar avec le carteur de position (tps) tu peut garder le cdi de la dragstar car le capteur informe le cdi de l'angle du papillon des gaz pour corriger l'avance a l'allumage en + du regime moteur , et il autorise 10500tmns donc c'est tout benef . a+ zetf

oui je laisse tout sur mon dragstar sauf le moteur qui seras du virago merci

[loisGamer 0]

coqi a écrit:

zetof a écrit:

salut , si t a l'alternateur et le carburateur de la drastar avec le carteur de position (tps) tu peut garder le cdi de la dragstar car le capteur informe le cdi de l'angle du papillon des gaz pour corriger l'avance a l'allumage en + du regime moteur , et il autorise 10500tmns donc c'est tout benef . a+ zetf

oui je laisse tout sur mon dragstar sauf le moteur qui seras du virago merci

heu tu crois que le moteur virago encaissera les 10000tr/mn, moi ça m'fait peur,
renseigne-toi avant

[tendresse 0]

j'espere que sa va aller   

[tendresse 0]

bon voila moteur en place et j'en ai profiter pour mettre mes turn out qui dormais depuis 1 an


dragstar 125 turn out par coqi93

[tendresse 0]

tous c'est bien passer sauf la chaine qui n'est pas la même sur la virago donc je cherche activement une chaine et la couronne de la roue arrière

[Val02 3]

Impec mon ancien moteur tourne toujours nickel !!! Par contre je cherche les mêmes pots que toi !! Si tu as un bon plan !!!

[tendresse 0]

pour les pots c'était sur ebay

[loisGamer 0]

belle réalisation, bravo, quand au son top j'y aime bien

[Beatnick 1]

  bjr
jolie bruit la mienne pétarade lors de ralentissement avec frein moteur!! mais pas si bien,beau boulot!!

[tendresse 0]

voila des petite nouvel depuis le temps qu'elle était en panne nouveau guidon et nouveau feux arrière
je lui est fait se dégourdir c'est roulette hier soir elle tourne nikel mais les pots son vraiment beaucoup de bruit il faut que je réfléchir a une solution pour atténuer le bruit si quelqu'un a une solution je suis preneur

[Zanart 0]