Restauration dragstar 125

[Picasso1 0]

Bonjour à tous,

voilà comme déjà dans mon sujet de présentation, un collègue et ami m'a demandé mon aide pour remettre en route une dragstar 125 de 2000.

C'est une moto qui n'a pas roulé depuis 2007.
Voilà la bête avant rapatriement :


Donc mon ami ne connaissant rien en mécanique, il m'a déposer la moto dans mon garage.
Avant d'entreprendre tout modification esthétique ou amélioration mécanique il fallait la remettre en route.

Donc achat des quelques pièces ( huile + filtre , bougies, filtre à air devant arriver mardi ).

Je désosse la bécane, je fais la vidange avec le filtre à huile, je change les bougies, nettoyage étrier de frein + purge, recharge de la batterie, vidange réservoir essence, petit nettoyage et 5 l d'essence neuve.



Des petits copains ont élu domicile dans la dragstar pendant ces longues années :



On remonte le minimum vitale et on tente un essai.  
Au bout de la sixième tentative, elle broute un chouilla mais la batterie n'en peut déjà plus. ( normal vu l'age ).
Donc on essai à la poussette. Quatrième tentative elle se lance   . C'est mon collègue qui est dessus, il commence à faire le tour de la rue 1ère puis 2 ème vitesse, elle cale au bout de 200M.   

Après cette mini résurrection, impossible de la démarrer, elle ne broutte quasi plus. J'ai vérifié les durites, l'essence sort bien en mode PRI et les durites ne sont pas pliées.

Si quelqu'un peut m'aider sur les pistes à vérifier ou les maladies de ce moteur à vérifier.

PS: j'ajouterai des photos à ce topic de restauration.

[Zanart 0]

Carbu encrassé peut-être

[Picasso1 0]

Je pensais également a cela.
C'est possible le même si un nettoyage a carbu a été a la dernière révision juste avant de ne plus être utilisée (8150 km et elle a 8350 )
Quelqu'un a un tuto pour en faire le nettoyage?

[Ares1 1]

tu le retire et tu ouvre le carbu u prend led gicleur et tu les nettoye ou alors tu vas dans un magasin de tondeuse et tu leur donne a nettoyer a l ultrason moi ca ma couter 15 euro

[rolando 0]

Squire a écrit:

Carbu encrassé peut-être

   demonter le carbu et le nettoyer

[Picasso1 0]

Merci, je vais explorer cette piste en début de semaine prochaine et je vous tiens informé de l'évolution.

V et merci à tous.

[Bikou 2]

Déjà en priorité, tu devrais vérifier si il y a vraiment de l'essence qui arrive jusqu'à dans le moteur....   
Donc pour le savoir, tu tentes de démarrer le moteur (avec une bonne batterie ou un chargeur démarreur), puis tu donnes des coups d'accélérateur pour faire venir l'essence comme si tu voulais démarrer.... Si ça ne démarre pas, tu démontes les bougies et tu regardes si elles sont noyées... Si elles le sont, c'est que l'essence arrive bien jusqu'au moteur donc problème d'allumage...   
Si l'essence n'arrive pas, vaut mieux démonter le carbu et le décaper minutieusement   

Tu dis que les durites sont bonnes mais regarde bien la pipe d'admission car pour mon dragstar elle était fissurée mais ça ne se voyait pas   

[Picasso1 0]

Meci CO66 je vais regarder les bougies, vu le nombre d'essai qu'on a fait je pense qu'elles auront de l'essence.
Sinon je vais démonter carbu pour nettoyage et je verrai bien du coup la pipe d'admission.
Merci

[ArtMin 0]

un truc tout bête qui nous sert en nautisme ou les bateaux ne tournent pas 9 mois par an.. injecter dans le carbu, par l'arrivée d'essence du w40 (remplir le carbu), attendre toute la nuit et vidanger le carbu.. ça décolle les saloperies et nettoie le carbu.

ce qui ne t'empêchera pas de le nettoyer a fond quand elle tournera rond..

[Picasso1 0]

Bon ce matin avant de partir bosser, j'ai regarder les bougies et la pompe à essence.

Donc les bougies sentent l'essence, il y en a même encore un peu dessus et les bougies sont noircie par la combustion qu'il y a eu.

Concernant la pompe essence. Déjà en la démontant, il y avait de l'essence dans toutes les durites où l'essence est censé passer ( donc entrée et sortie ).
A l'intérieur de la pompe à essence, très très propre. Donc je n'ai rien touché.

Lundi après midi, si j'ai du temps je m'attaque au carbu pour le démonter et le nettoyer.
Essence F c'est bon pour le nettoyage? Ou WD40?

[Bikou 2]

Si les bougies sont noircies c'est qu'il y a trop d'essence ou allumage trop faible....

[Picasso1 0]

J'ai remonter la pompe a essence.
Je m'apprêtais a démonter le carbu en vu d'un nettoyage demain. Et la je constate que le premier fil thermocontact ( dixit le manuel d'atelier ) ne tient pas et le second, le fil de réchauffeur est totalement débrancher.
Est ce que ça peut avoir une forte incidence sur le fonctionnement du carbu? J'aimerai savoir avant de démonter tout

[Picasso1 0]

Aujourd'hui, nettoyage carbu. A la main, pas équipé en ultrason ou pour trempette totale car pas de joints neuf.
Il était bien sale au gicleur principal et ralentit. Le fond de cuve plutot propre.

Après remontage avec batterie neuve et ensemble filtre + boite à air.

Donc on essaie tout çà. ET çà ne démarre pas du tout.... même un soubresaut.

DOnc on fait les tests d'usage.
Il y a bien une étincelle à chaque bougie mais elles ne sentent pas l'essence.
L'essence sort bien de la pompe à essence.

Par contre pas d'essence qui sort non plus de la vis de purge de carbu...

J'ai arrêté à ce stade. Est-ce possible que l'entrée d'essence du carbu soit bouchée.

[Zanart 0]

Flotteur coincé ???

[Jumper99 0]

Ou le pointeau ???

[Picasso1 0]

Les flotteurs sont en bons état et basculent.

Idem pour le pointeau. Le ressort fonctionne.

[Lankwig/Snake 2]

t'as de l'essence qui arrive au carbu ?
est-ce que ta cuve est remplie?

[Picasso1 0]

L'essence arrive au carbu mais j'ai l'impression qu'elle ne rentre pas.
Je n'ai pas encore démonter le carbu de nouveau pour vérifier si il y a de l'essence dans la cuve.
Par contre pas une goutte sortant de la vis de purge, donc dans la logique pas une goutte d'essence n'est rentré dans le carbu.

[norton1111 1]

la poussette il n'y a que ça de vrai quant tu viens de vider un carbu !!!   comme quand tu tombes en panne d'essence et que tu passe en réserve , c'est très difficile de redémarrer au démarreur alors qu'a la poussette sur 2 m ça doit le faire !!!   

[Picasso1 0]

Bon ..... çà ne démarre toujours pas.

Donc j'ai démonter de nouveau le carbu. Les flotteurs semblaient coincés....


Le pointeau OK. Je démonte également la pièce où se loge le pointeau. Le fond est sale et il y a un petit tamis. Je vérifie la durite pompe/carbu ainsi que la durite métallique. Tout est propre jusqu'au pointeau.
Après je me lance dans le démontage de l'aiguille. Elle est grippé. J'arrive à la sortir. Voilà le résultat  >/:

Ensuite je démonte l'ensemble membrane. Et là bonne surprise la membrane est en bon état. Ce que je pensais être des débuts de déchirures sont en faite des défauts du caoutchouc. ( cf en bas à gauche et à droite ).


Je nettoie le tout, les flotteurs coulissent bien, je remonte pour un essai.
Et toujours le même résultat. Pas d'essence dans la cuve.... je bloque total. Donc je vais voir pour esseyer de passer le carbu à l'ultrason

[LapinCretin 0]

Tu aurais aussi pu le raccorder à l'essence sans le remonter pour voir où il bloque...
D'ailleur tu bourrais le mettre à tremper dans de l'eau bouillante avec du citron... simple est efficace....

[Zanart 0]

Stefman a écrit:

Tu aurais aussi pu le raccorder à l'essence sans le remonter pour voir où il bloque...
D'ailleur tu bourrais le mettre à tremper dans de l'eau bouillante avec du citron... simple est efficace....

  

[Picasso1 0]

Après avoir discuter avec une connaissance qui tient un garage de 4x4, le fond du gicleur principal, la partie fixe, serait bouché. Ce que je pensais également.
En fait l'essence ne rentre pas car rien ne peut sortir de la cuve. Et quand on repense aux principes fondamentaux de la physique, dans un volume fermé on ne peut pas augmenter le volume ou le déplacer.

Donc demain le carbu part dans un petit garage moto pour un vrai nettoyage avec la souflette qui va bien pour faire sauter ce bouchon de résidu. Solution la plus simple, en plus qu'on va me le faire gratos.

[Picasso1 0]

Voilà les news.
Le carbu est revenu du garage, ressort du pointeau hs, joint de cuve du pointeau hs. Gicleur bouché, ainsi que la pompe de richesse.
Le mécano s'y est pris a deux fois.

Donc remontage de tout ça.
Et ça fonctionne !!!
Du coup changement filtre a air, pignon avec une dent en moins.
Changement du guidon.
Graissage de tous les points nécessaire et quelques trous dans l'échappement pour le bruit.
Hier on a fait le premier gros test routier.
Les 20 premier kilomètres elle avait quelques trous et ne arrivait avec du mal a 90.
Sur la fin c'était mieux et le soir trajet retour, elle montait facilement a 90/95 avec en pointe a 100km/h sur du plat.

Il me semblait qu'elle était donné a 110 sur la fiche technique, si quelqu'un peut me confirmer.
Maintenant on voudrait s'attaquer au stage 1 mais impossible de trouver les diamètre des gicleurs pour la dragstar, il y a l'info uniquement pour le virago...