Perdu sur les moteurs de 125/180/250

[bogosse 0]

Bonjour

J'ai précisé "urgent" parce-qu’un pote doit venir ce soir pour remonter mon moteur (j'ai une entorse au poignet) y a pas de vie en jeu rassurez vous

J'ai donc acheté un virago 125 avec pour objectif de monter un kit 180.

On a donc démonté le moteur, et aujourd'hui y a plusieurs trucs qui m'interpellent.

Les pistons font sensiblement la même taille   les pistons sur le moteur sont aussi en 49mm.

J'en déduis donc que je suis déjà en 180?

Les chemises sont badgées 125cc j'en déduis qu'elles ont été rectifiée et chemisée mais je trouve ca surprenant (même si c'est ce que je voulais faire au début ) pareil les chemises sont plus courtes.

Autre "surprise" j'ai un PSB de 14, il me semblait que c'était 12 d'origine non?

Et pour finir, les pistons du kit 180 ont des entailles moins profondes que ceux sur le bloc.



Qu'elle est la forme de piston "normale" pour un 180/250?

Merci a vous

[Zanart 0]

Je peux pas te renseigner, j'en sais rien !!! Désolé

[bogosse 0]

Pas grave

Et pour le PSB?

[Beatnick 1]

je viens de monter mon dragstar 125cc en 180cc (chemises+pistons) c'est les mémes pistons que les neufs que tu veux monter,par contre j'ai doubler les joints (bas moteur+culasse)pour que le piston ne tape pas les soupapes .

[Andael 0]

fkl91 a écrit:

Pas grave

Et pour le PSB?

13 il me semble

[Beatnick 1]

ps:mes chemises sont gravées 248cc(facile a faire partir avec une fraise pneumatique puis bombage galva haute température)

[Nadrojel 0]

psb de 13 pour de l'origine, pour le reste je n'en sais rien

[bogosse 0]

Merci les gars

francky16 effectivement quand tu vois les timings d'aac du 125 les pistons du kit font peur.

Du coup j'ai tout remonté avec des joints neufs (il manque juste les joints de tendeur de chaine)

[Beatnick 1]

avec de la pate a joint pour moi ça l'a fait aux fixation des tendeurs de chaine de distrib  

[bogosse 0]

Ok je vais voir a la limite c'est facile a changer par la suite

[Beatnick 1]

au niveau carburateur il te faut changer les gicleurs(principale=110 ralenti=17,5)
ref:y6201423122a0 et y22f141421700
et ouvrir la boite a aire(une ouverture de3cm sur 4cm) a l'intérieur a coté du filtre blanc,enlever la durite caoutchouc coudée et le petit cache a l'entrée du boitier marqué pp-t30

[bogosse 0]

Faut que je vérifie ca vu que c'était déjà un kit 180, ca devait (dans la logique) être fait

[Beatnick 1]

sur le mien j'ai mis un pignon de sortie de boitte de 17 et le rythme est mieux ; couronne arrière 59 dents.

[Beatnick 1]

je suis a la recherche d'un boîtier cdi pour dragstar 125 celui qui n'a pas de limite de régime moteur.
si vous avez des tuyaux dites le moi
merci

[Moriartea 0]

c'est la premiere fois que je vois ca !!! les pistons de 125cc sont de la meme taille que ceux de 180cc     

et en hauteur ils sont identiques ? normalement non hein !!

sur mon ancien scoot chinois ou j'etait passé de 125 a 155 HC le piston etait bien plus gros, dans la logique ou est le gain de puissance si ils sont de meme taille ??!!

[Zanart 0]

Normalement ceux de 180 sont plus gros (c'est ceux de la 250)

[Moriartea 0]

on est bien d'accord

[bogosse 0]

Re

C'était déjà un 180 monté dessus, le truc trompeur c'est qu'il avait fait usiné les chemises de 125

[Beatnick 1]

est ce que les bougies " iridium" apportes beaucoup et quoi ???

[Raven555 0]

francky16 a écrit:

est ce que les bougies " iridium" apportes beaucoup et quoi ???

l'éternelle question, tu vas avoir tous les avis, les pros, ceux qui n'ont rien constaté de mieux avec, et ceux qui s'en fichent du moment que ça marche (personnellement, je n'ai jamais mis que des classiques sur mes bécanes)