Coupure d'allumage à CHAUD sur 125.

[bogosse 0]

Bonsoir

Je viens ici parce-que j'ai des coupures d'allumage à chaud (plus de pêche de façon franche, et pétarade) c'est apparu relativement rapidement et pas petit a petit.

J'ai nettoyé toutes les cosses et resserré mais pas de changement, j'ai ouvert mon CDI, pas de rouille, pas de composant dessoudé, tout est clean. J'ai pas fait de modification électrique avant la panne. J'ai shunté le coupe circuit par précaution est pas de changement.

Je verrai bien un souci de bobine (placé au dessus du moteur) mais en statique (a froid ou a un feux) j'ai pas de coupures ni de pétarade.

Si quelqu'un dans le 91 a un CDI (peu importe lequel) et ou une bobine a me prêter ça serait cool

Merci

Ps: je suis ouvert a toutes les idées de contrôle/vérif

[Nadrojel 0]

c'est pour tes pieds?    (votre moto : Mes pieds)

[Volrod 0]

Bobines ou plus simple encore : bougies !

[bogosse 0]

triway

Cousin les bougies sont neuves

banditcox me parlait aussi des antiparasites qui peuvent déconner à chaud.

[bogosse 0]

Ah oui je précise, j'ai vérifié la tension en marche est bien de 14V en gros, les bobines ont les bonnes valeurs même quand ca ratatouille :/

[Zanart 0]

Déjà est-ce que tu as des étincelles au niveau des bougies ????

Pour vérifier, tu dévisses la bougie, tu remets l'antiparasite et tu colles le culot sur le bloc moteur

Tu donnes un coup de démarreur, il doit y avoir des étincelles (à faire pour chacun des cylindres)

[Volrod 0]

Aussi bizarre que ça puisse paraître, j'ai eu sur une voiture le câble qui allait vers la bougie qui merdait à chaud.
Sinon, as tu changé les bougies avant ou après que ça ratatouille ?
Si c'est avant, une bougie qui est criquée ça le fait.
C'est très rare, mais ça arrive.

Donc câble + antiparasite et pourquoi pas bougies.

[Nadrojel 0]

j'ai mis "mes pieds" car tu n'as pas renseigné ta monture.
et tu demandes si quelqu'un dans le 91 aurait un CDI pour un essai
je suppose que c'est Virago mais ça pourrais être Dragstar  

[bogosse 0]

Merci pour vos réponses

Squire, oui j'ai de l'allumage, elle démarre sans souci mais a chaud (même si elle démarre bien, grosse coupure au point de ne quasiment plus pouvoir rouler)

Cousin, j'ai changé les bougies après avoir reglé le carbu pour faire les choses "bien" vu que c'était des CR7 a la place de CR6, je peux essayer avec les CR7 je les ai gardé


Triway désolé j'avais oublié les possesseur de dragstar

[bogosse 0]

Bonjour,

Bon j'ai contrôlé:

tout le faisceaux, j'ai aucun faux contact,
tout les éléments ont les bonnes valeurs ohmiques, aussi bien a chaud qu'a froid,
j'ai remis les anciennes bougies (moteur chaud, bougie froide) pas de changement.
Je peux toucher les fils de bougies moteur en route je prend pas de coup de jus.

Je vois pas pourquoi ça merde a chaud vu que le CDI ne comporte aucune sonde de température pour gérer l'avance, y a pas de capteur de position du papillon non plus, mais dès que j'ouvre ça pétarade avec des coupures bien franches.

Ca me saoul

[bogosse 0]

Je viens d’appeler une casse.

160€ le CDI :

[bogosse 0]

De retour après d'autre test

J'ai pris la fréquence d'allumage (au niveau de la bobine) et ma fréquence augmente bien avec le régime, quand ca coupe j'ai pas de baisse de la fréquence donc j'en déduis que le CDI fait bien son boulot, j'ai regardé, en roulant même au moment des coupures, la tension de la batterie ne change pas (régulateur et batterie donc ok?) J'ai changé mes bobines (80€ :/ ) et ca n'a rien changé

Ca commence a être lourd :p

[Picasso1 0]

As tu vérifié ta mise à l'air libre de ton réservoir, voir si celui-ci ne se met pas en dépression, ce qui occasionnerait des coupures moteur ...... ?

[Andael 0]

peut-être pas une coupure de jus mais d'essence ?
remplissage de cuve trop lent ?

[loisGamer 0]

Mais on sait toujours pas c'est quoi ton velo?

[Andael 0]

Streethorm 69 a écrit:

Mais on sait toujours pas c'est quoi ton velo?

d’après sa réponse il ignorait l’existence des dragstar ,quel erreur !!!!!!!   

[bogosse 0]

C'est bien un virago

Les coupures sont franchement très franche. J'ai démonté mon carbu et il n'y avait pas les réglages du stage 1 (je comprend plus rien) je viens de tilter qu'il a du juste changer les gicleurs mais j'ai pas pensé a regarder ce qu'il y avait comme taille

[bogosse 0]

Voila voila je pige plus rien

Pas de modif sur l'aiguille,
Gicleur de ralenti de 17.5
Gicleur principal de 77.5 (origine donc)

Comment je pouvais prendre un peu plus que 120?????

[Picasso1 0]

custom rider77 a écrit:

peut-être pas une coupure de jus mais d'essence ?
remplissage de cuve trop lent ?

C'est cela custom rider 77   

[bogosse 0]

De retour,

J'ai démonté, nettoyé le carbu, fait les réglages, et c'est pareil.

Dès que j'ouvre ça pétarade au point de plus accélérer  

Au ralenti je peux accélérer comme un connard si je veux faire chier les voisins y a pas de souci

[bogosse 0]

https://motards.net/search/?q=cdi pour location

[bogosse 0]

Petite précision, tirer le starter a plutôt tendance a l’étouffer qu'a la faire accélérer.

[Picasso1 0]

N'y aurait-il pas une interférence d'étincelles suite à porosité des fils de bougies ? Bien séparer les fils l'un de l'autre ....

[bogosse 0]

Les bougies, anti parasites, fils et bobines ont été changé pas de différence :/

Je suis parti faire un tour a froid pour voir et d'un coup elle c'est arrêté et a plus voulu démarrer, le temps de rentrer (en poussant, j'avais fait 500m ) elle démarrait pas non plus alors que j'avais de l'étincelle, je prend la tension de la batterie, 10V et 6V en phase de démarrage beaucoup trop peu, je commence par croire que la batterie (neuve de 2 mois max) est défectueuse :/

[Picasso1 0]

Peut-être le début d'une explication .....

[bogosse 0]

2 nouveauté une vidéo pour montrer le comportement aléatoire du bestiau

Et aussi j'ai débranché mon régulateur (ultra chaud) pour voir si la batterie arriverait a fournir de l'allumage correctement (comme sur une voiture quand on perd sa courroie d'alternateur) et bien non, directement j'ai les mêmes coupures mais cette fois dès le ralenti.

Ca vous parle?

[bogosse 0]

Petite nouveauté

J'ai redemonté mon carbu, tout re-nettoyé pour être sur, remis tout d'origine (réglage 125) un léger mieux mais toujours des coupures mais qui arrivent plus "tard", je me dis tiens c'est pas de l'allumage alors.

Je retire mon filtre a air (pas bouché) et oh miracle ca remarche

J'y connais vraiment rien en carbu, je suis incapable de vous dire pourquoi mais le résultat est là

Du coup comment régler mon carbu? J'ai un kit 180 mais un carbu d'origine de 125 :/

[Ares1 1]

augmente tes gicleur met ceux de 250 et augmente un cran ton pointeau

[Nadrojel 0]

donc tu n'avais pas assez d'air (trop riche)

[bogosse 0]

Ce qui est marrant c'est que je prenais 120 compteur avec ce carbu