Daelim roadwin

[Dadou09 2]

Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air et huile, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 56,5 x 49,5 = 124,1 cm3
Puissance maxi : 13,5 ch à 9800 tr/mn
Couple : 12 nm à 7500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 5 rapports
Cadre : périmétrique en acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø35 , déb. 130 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur et bras oscillant, déb. 100 mm
Frein av. : 1 disque ø 280 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 220 mm, étrier double piston
Pneu av. : 110/70 x 17; ar. : 140/60 x 17
Réservoir essence : 15 litres
Longueur : 2010 mm
Hauteur de selle : 780 mm
Poids à sec : 135 kg


Daelim se place sur le segment convoité des roadsters 125 avec son Daelim Roadwin. Le moteur, 4 temps à 4 soupapes, refroidi par air et huile, est connu sur la Daystar pour être vraiment plaisant et s’offre même le luxe d’être devant quelques V2 dans sa version custom. Ce bon bloc intégré dans une moto accusant 15 kg de moins fait donc merveille. La Hyosung Comet, sa rivale désignée, n’a qu’à bien se tenir. Car en plus d’être bien motorisée, la Daelim Roadwin est plutôt bien équipée avec son tableau de bord à double cadran procurant toutes les informations principales ainsi que le niveau d’essence. Pour 2005, elle reçoit un sabot moteur, un cadre et des jantes peintes en noir et baisse de 450 euros du fait du changement de distributeur. Voilà qui la rend diablement séduisante, même si les vibrations sont toujours présentes ! Pour 2007, la Roadwin adopte l’injection et gagne en allonge. Un moteur qui n’en finit plus de prendre des tours…