Hyosung karion RT

[Dadou09 2]

Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air et huile, double ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 57 x 48,8 = 124,5 cm3
Puissance maxi : 14 ch à 9000 tr/mn
Couple : 12 nm à 7800 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 5 rapports
Cadre : simple berceau dédoublé en acier
Suspension av. : fourche télescopique inversée ø34 , déb. 140 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 130 mm
Frein av. : 1 disque ø 270 mm, étrier double piston
Frein ar. : tambour ø 130 mm,
Pneu av. : 130/80 x 18; ar. : 180/80 x 14

Hyosung remet sa Karion au goût du jour, à la fois avec un nouveau moteur et par une déco plus fun. Ce modèle qui reprend un concept entre Yamaha TW et Suzuki VanVan propose une belle polyvalence ville/route avec ce trail ludique et sa grosse roue arrière. Le moteur à refroidissement par air et huile reçoit désormais une culasse double arbre et 4 soupapes qui gagne un peu en puissance. Elle s’affiche désormais à 14 Ch. L’équipement est correct et propose un porte-paquets, un Neiman au contact et un starter au guidon mais l’instrumentation reste très simple, même si ele passe au digital. La Karion bénéficie de bonnes suspensions et d’un excellent freinage grâce à son grand disque avant. Le comportement routier est correct et son moteur lui permet d’être à l’aise sur voies rapides. Elle s’affiche à un bon tarif, même si l’on aurait aimé un bouchon d’essence fermant à clé. La Karion adopte aussi de nouveaux coloris plus pimpants et une finition en hausse qui lui redonnent un petit coup de jeune et mode à l’image de l’orange.

Réservoir essence : 8 litres
Longueur : 2085 mm
Hauteur de selle : 785 mm
Poids à sec : 125 kg