Kymco quannon naked

[Dadou09 2]

Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air et huile, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 56,5 x 49,5 = 124,1 cm3
Puissance maxi : 13 ch à 10000 tr/mn
Couple : 9,8 nm à 7750 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 5 rapports
Cadre : périmétrique en alu
Suspension av. : fourche télescopique ø33 , déb. 125 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 100 mm
Frein av. : 1 disque ø 276 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 220 mm, étrier double piston
Pneu av. : 110/80 x 17; ar. : 140/70 x 17

Repris tel quel du modèle sportif, le monocylindre taiwanais à culasse 4 soupapes, simple arbre à cames, refroidissement air/huile et alimentation par carburateur conserve ses caractéristiques premières et sa puissance maxi de 13 chevaux à 10 000 tr/min. C’est un peu moins que son rival coréen (13,5 chevaux à 9800 tr/min), mais cela ne se ressent pas véritablement à l’usage. La vitesse de pointe est par contre légèrement inférieure, avec 104 km/h chrono mesurés au GPS (120 compteur) pour la Quannon Naked, contre 110 km/h pour la Daelim Roadwin à la même vitesse compteur.
Le roadster Kymco n’en demeure pas moins agréable à utiliser, en ville comme sur route, grâce à une boîte cinq rapports précise et bien étagée, ainsi que de bonnes relances sur les régimes intermédiaires. Il faut par contre la cravacher un peu au démarrage pour obtenir un départ incisif, quitte à faire légèrement cirer l’embrayage pour obtenir une montée en régime plus rapide. Relativement sobre, La Kymco Quannon Naked a consommé en moyenne 3,9 l/100 km durant cet essai mixant ville et trajets péri-urbains, ce qui lui confère une autonomie appréciable de 340 km, réserve incluse. Elle est en outre annoncée comme étant compatible avec le nouveau carburant SP95-E10.

Réservoir essence : 3,5 litres
Longueur : 2070 mm
Hauteur de selle : 805 mm
Poids à sec : 131 kg