MH KN 1 LC

[Dadou09 2]

Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 58,6 x 52 = 124,8 cm3
Puissance maxi : 15 ch à 9000 tr/mn
Couple : 10,2 nm à 8400 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : périmétrique en acier
Suspension av. : fourche télescopique inversée ø , déb. mm
Suspension ar. : mono-amortisseur, déb. 130 mm
Frein av. : 1 disque ø 300 mm, étrier 4 pistons
Frein ar. : 1 disque ø 220 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 100/80 x 17; ar. : 130/70 x 17

Nettement plus basculée sur l’avant que les roadsters concurrents, la KN1 met son pilote en prise directe avec la grosse fourche inversée. Cette position de conduite, associée à un guidon large et à des pneus au profil assez pointu, accentue la vivacité de cette moto dotée d’un empattement ultra court. Un débutant se sentira peut-être un peu intimidé par cette agilité exacerbée, mais il faut peu de temps avant de se sentir parfaitement en confiance car la KN1 reste bien stable lorsque la vitesse augmente. Plus gênant, les deux arêtes vives du réservoir en plastique au niveau des cuisses empêchent de bien faire corps avec la moto. Cela est d’autant plus dommage que cette MH parvient par ailleurs à se montrer relativement confortable, malgré des suspensions fermes mais qui encaissent correctement les chocs. C’est plutôt le faible rembourrage de la selle qui finira par devenir pénalisant sur longue distance. Le freinage est à l’image de la moto : incisif. C’est sympa à l’attaque sur petite route sèche, beaucoup moins quand on doit faire un arrêt d’urgence sur les pavés mouillés.
Outre sa partie-cycle joueuse et rigoureuse, le gros point fort de la KN1 est son moteur Yamaha-Minarelli. Référence actuelle en 125 cm3, ce moteur est à l’aise partout. Parfaitement souple en ville, bien rempli dès les bas régimes, il délivre ses 15 chevaux dans une sonorité enjouée et fait preuve d’une belle allonge sur route. Les 112 km/h maxi ne sont peut-être pas extraordinaires, mais ils sont atteints très vite grâce à une bonne de vitesses parfaitement étagée (et super douce). Bref, ce moteur surclasse la concurrence et notamment les blocs Daelim et Piaggio.
Réservoir essence : 12,5 litres
Longueur : 1920 mm
Hauteur de selle : 795 mm
Poids à sec : 120 kg