demande d'avis pour changement ressorts de fourche

[Bunker 0]

J'ai l'intention de changer les ressorts de fourche du tiger.
Ce genre de machine est réputé pour pomper un peu devant dû à ces gènes de trail donc j'aimerai pouvoir raidir pour éviter trop de transfert de masse vers l'avant lors des freinages .

j'avais donc l'intention de prendre çà ! >>CHOIX 1<< ou ca >>CHOIX 2<< ou encore ca >>CHOIX 3<<

Question 1 : est-ce que ça vos le coup ?

Question 2 : Quelle marque choisir ?

Question 3 : Quelle âme charitable pour me les placer vu que je suis une triple buse en mécanique ?

Merci pour vos réponse.

[Shyster 0]

il y a des spécialistes qui vont te répondre

[Insanity1 1]

Choix num 3 tu changes ton huile de fourche par une huile plus dense si dorigine tu as de la 10w comme bcp passe en 15w ou alors fait regler ta fourche plus dure tu as des reglages la dessus??

[Titou05 0]

Faut déjà voir quelles sont les réactions de ta moto actuellement, en compression, en détente?
Perso je ferais d'abord l'essai de changer l'huile, si la fourche n'est pas réglable, il vaut mieux y aller par étape un bidon d'huile coûte moins cher que des ressorts.
Une fourche ça se règle en fonction de chaque pilote et aussi suivant la conduite de chacun.

[H-Bonb 0]

Oui ils sont déjà a bloc. C'est pour ça qui fait que je change de ressorts

[Upright 1]

Actuellement le'1' est a fond et le 2 il me semble qu'il est d'origine

[Distractious1 0]

avec phil sinon choix numéro 1 car les progressifs permettes de gardé du confort par rapport au ohlins qui sont juste plus dur

[Kosf 0]

Kill, sinon tu peux acheter ça :

url=https://servimg.com/view/18953334/38][/url]

Ca ira peut-être mieux !

P.S. : Je crois que c'est ma première "pourrissure" de post...

[Diagnosed 0]

maral66 a écrit:

Kill, sinon tu peux acheter ça :

url=https://servimg.com/view/18953334/38][/url]

Ca ira peut-être mieux !

P.S.  :  Je crois que c'est ma première "pourrissure" de post...

[Crips 0]

Sinon truc qui marche bien et moins cher avec prise de tête en moins tu achete des cales de fourche c'est des pastille que tu les en l'intérieur de la fourche sous le ressort sa marche du tonnere

[Shady 0]

juju a écrit:

Sinon truc qui marche bien et moins cher avec prise de tête en moins tu achete des cales de fourche c'est des pastille que tu les en l'intérieur de la fourche sous le ressort sa marche du tonnere

Des avis la dessus ? Je connais pas ! : |

[Millim 11]

on m'en a dit du bien en gros juste une grosse rondelle qui comprime plus ton ressort ^^

[Insanity1 1]

Et ton huile ta vidangé et mit un indice plus élevé?? Je commencerais par ça en premier une bonne vidange huile.

Sinon si tu veux vraiment changé tes ressorts les hyperpro st aussi une valeurs sur et bien connus et moins cher que ohlins. En tt cas pour moi qui n'ai aucuns reglages de fourche ces ressorts c le jour et la nuit un reel confort de conduite de ne plus avoir une fourche guimauve mais surtout pour mon utilisation piste. Après faut adapter l'huile en fonction du confort que tu veux.

http://www.sba-france.com/ressorts-de-fourche-progressifs-hyperpro-tiger-800-2011-2014.html

regarde d'autres sites

[Insanity1 1]

http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=46483.0

Ca doit exister pour la 1050

[Kosf 0]

Bon, blague à part, les cales sont économiques pour durcir l'amortissement, mais rognent sur la progressivité de fonctionnement.
L'indice d'huile agit plus sur la vitesse (résistance) de fonctionnement, tant en compression qu'en détente.
Vu le coût des ressorts, qui sont quand même étudiés pour améliorer l'ensemble du fonctionnement spécifique (selon modèle) des fourches, le changement de ces ressorts me semble une bonne solution.
Après il faudra faire un petit réglage d'adaptation (indice huile, vis ou molette compression/détente, écrou pré charge) en fonction du feeling recherché.
Le choix 1 me semble judicieux...

[RapGame 0]

Par contre je vois que le l'huile fournie avec le kit est de la 15 alors que l'on me parle d'un indice 10 ?!

C'est grave docteur ?

[Kosf 0]

Non pas grave. Ca va même dans le but recherché (plus de fermeté pour l'ensemble).
Attention à l'accord de suspension arrière, a raffermir également.

[Jurrman 0]

Oui mais justement l'arrière n'est pas top non plus (loin s'en faux). Du coup si je change les ressorts à l'avant, il serait judicieux de changer l'arrière ? parce que la de suite c'est pas le même limonade !

Un truc correct ca avoisine vite les 700€

[iNTeNSiTy 0]

En effet je partirais également sur des ressort Hyper Pro à tarage prgressif avec soit de la 15 en huile soit avec un mixe entre de la 10 et de la 15 pour garder quand même de la souplesse.
Par contre il faut impérativement garder un équilibre entre l'avant et l'arrière si non ta moto va se comporter bizarement en courbe.
Si tu veux tu peux passer à la maison pour que l'on jette un oeil à tes réglages et voir ce que l'on peut faire déjà avec les suspensions d'origines.
Après pour ce qui est du remplacement de tes ressorts ça ne me pose pas de problème il faut simplement que je me renseigne au niveau de l'outillage et sur les niveaux d'huile d'origine qu'il y a dans ta fourche.
Si tu as la revue technique ça serait un gros plus.
N'hésite pas à me tenir au courant.

[Kosf 0]

Raph !

[iNTeNSiTy 0]

Maral

[MoStWanTeD 0]

A priori c'est 120 mm avec les ressort d'origine mais je vais essayer de chopper la revue technique.

Merci pour vos conseils.

Raph66 laisse moi ton N° en MP que je puisse te contacter quand je peux passer afin de voir si t'es dispo.

[iNTeNSiTy 0]

Ok je te laisse mon tel

[iNTeNSiTy 0]

Alors ça donne quoi avec ne nouveaux réglages de ce matin?????

[MyDown 0]

Bon c'est top ! Peut être même un peu trop ferme devant.
Ça change le comportement de la moto.

Elle était stable en courbe mais la c'est encore plus un rail. Les pif paf sont plus facile et le freinage top car plus d transfert de masse .  

J'ai gagné en feeling car un petit coup sur le frein arrière en courbe et la moto rentre tout de suite dans la corde .

Voilà un réglage top, encore merci Raph  

[iNTeNSiTy 0]

Ok cool alors....
Comme quoi un simple réglage peut changer beaucoup de choses et en plus faire économiser de l'argent....

Si tu veux l'assouplir un peu devant tu retouche juste à la pré-contrainte (vis violette avec une clé de 22).

A bientôt

[Rostov 0]

ouep je pense que je vais relâcher d'un tour de chaque coté et voir.

[Shyster 0]

content pour toi killcat

[Titou05 0]

Bravo ralph, comme quoi avant de changer faut essayer d'autres solutions

[Titou05 0]

Tout a fait ! D'où l'intérêt aussi du forum pour pouvoir poser la question et avoir des avis.

[Millim 11]

oué moi je demenderais surement un coup de main quand les miens seront mort je compte faire ça
http://swiss-biker.bbconcept.net/t916-recherche-de-confort
je saurais surement faire le montage mais pas le réglage

[iNTeNSiTy 0]

Stf a écrit:

oué moi je demenderais surement un coup de main quand les miens seront mort je compte faire ça
http://swiss-biker.bbconcept.net/t916-recherche-de-confort
je saurais surement faire le montage mais pas le réglage

Alors si je vois bien ce sont des amortisseur à air, si je peux te donner un conseil : soit très prudent car ce sont en général des amortisseurs très fragiles et très sensibles aux réglages. En plus selon la température il faut réajuster la pression.
Pour ma part je chercherais une autre solution....

Mais si tu as besoin d'un coup de mains, n'hésite pas.....

[Millim 11]

oui amortisseur a air fait pour les road king mais apparement ça fait merveille sur les sportster.
bon ceci dit moi je veux pas du fragile alors du coup tu m'as bien refroidi
surtout vue les routes qu'on a ici.
bon ba je foutrai des "normaux" merci

[iNTeNSiTy 0]

Désolé de t'avoir refroidi.....
Regarde chez Hyper Pro, Kayaba ou ohlins je pense que tu trouvera un bon compromis.....

[Millim 11]

oué merci
je pense passé chez eux ils sont pas trop cher et c'est du bon matos
http://www.dragspecialties.com/products/?productId=185367&partNumber=13100747
enfin j'ai encore au moins 30000km a faire avant