Ouverture moteur, controle jeux aux soupapes, changement chaine distribution et boite de vitesse

[iNTeNSiTy 0]

Alors voici mon "petit" boulot pour remettre ma grand-mère en service...... (j'ai hésité à mettre ce post dans les tutos).

Première étape : Dépose du moteur :

[LeDebannisseur 0]

oh putain suis tjrs épaté de voir vos bécanes comme ça

[iNTeNSiTy 0]

Et ce n'est que le début.... Attends que tout soit démonté..... Un bon jeu de mécano......

[MerCiFieD 0]

Énorme bon courage

[iNTeNSiTy 0]

Merci, je pense qu'il sera ouvert complètement ce soir si tout va bien....

[Shyster 0]

bravo continue a faire photos , Stf l arrangera pour faire tuto avec explications

[Millim 11]

oué je peux déplacer sur les tutos une fois fini c'est pas un problème
enfin avec ce que tu veux faire ça va en faire des tutos
distri calage jeux au soupapes et j'en passe
on l’appelleras tuto moteur complet ça ira plus vite
et j'adore ce cadre chromé

[iNTeNSiTy 0]

Stf, oui en effet il y a un peu de taf.....
Le cadre n'est pas chromé mais poli comme le bras oscillant, le té supérieur de fourche et le bouchon de réservoir....

[Daxterange 0]

Super boulot raph66, j'aimerai etre aussi bon que toi en mécanique mais tout ce qui touhe a l'intérieur du moteur me fait peur. Le jour ou j'ai un pb avec mon moteur de r6 piste je ferai appelle a tes service pour me faire un mix moteur R6/fz6, cela se fait beaucoup car ce sont les memes moteurs mais celui du fz6 est bien plus fiable enfin on verra bien
Encore super boulot

[iNTeNSiTy 0]

Démontage de l'embrayage et controle.

Démonter le carter d'embrayage et on voit ça :


Ensuite démonter les vis désignées dans la photo ci-dessus pas mon petit doigt.... ATTENTION les vis sont en acier et la noix d'embrayage en alu merdique donc fragile
Voici le résultat :


Retirer le plateau de pression pour acceder aux disques, ATTENTION il y a en général deux repères à mettre en face l'un de l'autre lors du remontage.....


Controler que les disque garnis ne sont pas lisse et qu'ils sont dans la tolérance d'épaisseur de la revue technique. En photo un disque lisse car il y a un sens de montage.
Photo ci-dessous le coté arrondit qui va coté moteur

Photo ci-dessous coté droit qui va vers l'extérieur


Dépose de la noix d'embrayage, il faut redresser la rondelle frein (que l'on voit sur le haut de la photo) avant de desserrer l'écrou


Controle de la noix d'embrayage, il faut s'assurer qu'il n'y ait pas de creux dans les rainures causés par le disques lisses. Sur la photo ci-dessous on voit qu'il y a des traces mais rien d'anormal. Si il  y a des creux on peut les reprendres à la lime si il ne sont pas trop profond.


Dépose de la cloche d'embrayage, en général il y a une cale entre l'axe de boite et la cloche. Pour retirer cette cale il y a un trou taraudé. Il suffit simplement de visser une vis et de retirer la cale et le roulement à rouleau.

Le roulement à rouleaux de la cloche


Controle de la cloche d'embrayage, même principe que pour la noix, il ne faut pas qu'il y ait de creux causés pas les disques garnis cette fois.


Et voilà le résultat sans embrayage



Controle du jeux aux soupapes :
Retirer le bouchon où se trouve le repère pour le calage au point mort haut et retirer également le carter en bout de vilo pour faire tourner l'ensemble à la main (retirer les bougies avant....)


Voici le repère du vilo au point mort haut (ce calage est surtout nécessaire pour le montage ou le démontage des abres à cames ou pour le remplacement de la chaine de distribution)


Voici le point de calage des deux arbres à cames


Pour vérifier le jeu des soupapes il faut IMPERATIVEMENT que les cames soient vers le haut


Faire la même opération pour chaque soupapes. Un conseil : noter sur une feuille le jeu de chaque soupapes.

Déposer les abres à cames afin de retirer les godets pour changer les pastilles.
Si besoin retirer le godet (comme ci-dessous) pour noté l'épaisseur de la pastille afin de corriger le jeux

Au fond du godet on peut voir la pastille

Voici la pastille retirée du godet. On peut y voir un numéro qui correspond à l'épaisseur de la pastille



Dépose de la culasse:
ATTENTION il faut desserrer les vis d'un quart de tour dans le même ordre que celui du serrage pour ne pas vriller la culasse.
Voici les vis extérieurs

Les vis intérieurs


Voici la culasse enlevée


Pour déposer le bloc cylindre il suffit simplement de tirer légèrement dessus sans forcer pour ne pas abimer les segments
Voilà ce qu'on obtient


Voici le résultat une fois le carter inférieur retiré


Et le résultat une fois les deux demi carters ouverts


Et voici tout ce qu'il y a dans vos moteurs..... Un joli jeux de construction....



Bon la mauvaise nouvelle est que j'ai un patin de chaine de distribution à changer et que je ne l'ai pas.... Donc je vais demain matin chez Yam et j'espère le recevoir avant la fin de la semaine.....

[MerCiFieD 0]

Sa c du cr de classe chapeau le mecano

[iNTeNSiTy 0]

Merci, mais c'est mon ancien boulot...
Ca ne se perd pas c'est comme le vélo....

[Shyster 0]

vraiment, fortiche moi je serais perdu, juste les bougies lol

[ReaPeR1 0]

putain          la dernière photo  je jurerai un étal auX puces de st Denis moa

[Millim 11]

oué ça me rappelle ça aussi merci pour ces tof heu flippante

[Elevate 0]

Bravo, et je suis sur que tu laisse le tout trainer des mois , tu le remonte fastoche surtout si c'est tout dans un carton bien melangé.  

[iNTeNSiTy 0]

Non je vais essayer de ne pas mettre des mois avant de tout remonter....
Mais oui ça ne me dérange pas, c'est une question d'habitude....

[UnLeAsHeD 0]

respect l'artiste, en tout cas ta meule va tourner comme une horloge.

[Nails 1]

oui......je sais ce que c'est........moi c'etait du temps ou je faisais des moteurs de F1....puis porsche......et DTM pour la france et l'allemagne en supertourisme.....toute ma jeunesse.

[DeLiRiOuS 1]

Wow chapeau l'artiste...J'en suis à des années lumières de ton niveau !!

[iNTeNSiTy 0]

pour vos messages......

[PerryJones 0]

Bravo Raph, épatant ta ptite exposition

[Diagnosed 0]

Ben chapeau tu devrais nous organiser des cours, on pourrait commencé par le démontage d'une Bulldog par exemple    

[iNTeNSiTy 0]

fabien a écrit:

Ben chapeau tu devrais nous organiser des cours, on pourrait commencé par le démontage d'une Bulldog par exemple    

Pas de soucis mais il faut que Muscat soit ok.....
Il va me falloir un local et que je me retrouve un pont moto pour ne pas se casser le dos si on fait ça.....

[iNosTrA 0]

chapeau bas

[iNTeNSiTy 0]

Bon je reviens de chez Yam et la mauvaise nouvelle est que le patin arrière de chaine de distribution est en relica Yam Japon et il faut compter un délai de livraison de 2 à 6 semaines !!!!!!!

Donc je pense que je vais en profiter pour renvoyer mon amortisseur arrière chez Ohlins pour qu'ils le révisent, de toute façon au point où j'en suis, je ne suis plus à ça prêt.....

[Millim 11]

pour la bull si c'est comme HD c'est pas du jeux! c'est super facile, pas de jeux au soupapes ni rien au niveau distri.
tu démontes 4 boulons pour le haut moteur, 4 pour virer l'injection ou carbu selon la moto, 4 pour la culasse, et tu sort tout le cylindre jusqu'au bas moteur!
je m'y suis aventuré mais c'est sur que si j'avais un un moteur comme celui de raph avec eau chaines arbre a cam et tous le bordel j’aurais jamais tenté

[OwnZ 0]

Jolie CR Raph.

[Distractious1 0]

j'adore ton légo raph

[iNTeNSiTy 0]

Alors voici les nouvelles..... J'ai reçu toutes mes pièces hier donc je vais attaquer le remontage de mon petit Lego.......
Je vous tiens au courant de l'évolution......

[Diagnosed 0]

Même le patin !!!, bonne nouvelle

[DeLiRiOuS 1]

Cool, bonnes nouvelles :-D
Bon remontage de ton lego

[Shyster 0]

ok content pour toi

[ExXiLe 0]

4 à 6 semaines au Japon sont pas les meme qu'ici apparement; tant mieux  

[iNTeNSiTy 0]

Alors voici un peu de nouvelles mais elles ne sont pas bonnes......
A la fermeture des deux demi carters j'ai un filetage qui a lâché et par la même occasion un petit morceau du carter inférieur qui a cassé.......
J'ai déposé le carter lundi chez mécaprecis à St Charles pour qu'il le recharge à l'alu et retaraude le trou. Je devais le récupérer fin de semaine mais ils n'ont pas eu le temps de le faire..... J'espère qu'ils vont me faire du bon boulot......
Je vous tiens au courant de l'évolution.....
Si non mon amortisseur arrière est chez Ohlins pour une réfection complète.....

[Diagnosed 0]

La poisse, bon ben tiens nous au jus

[Harmotixz 0]

Raph66 a écrit:

Si non mon amortisseur arrière est chez Ohlins pour une réfection complète.....

Quel âge a-t-il? Pourras tu me/nous dire ce que ça coûte? Merci.
Sinon, je te souhaite que tes déboires s'arrêtent là et que tu puisse rapidement rouler (ou l'inverse si tu veux!)

[Distractious1 0]

la mienne étant terminé si tu as besoin d'un vrai mécano pour la suite pas de soucis en espérant qu'il vont te refaire ça bien

[Diagnosed 0]

jojo1664 a écrit:

la mienne étant terminé si tu as besoin d'un vrai mécano pour la suite pas de soucis  en espérant qu'il vont te refaire ça bien  

Pour un missile, ça c'est un missile

[Shyster 0]

pas de chance , j'espère que tout va rentrer ds l'ordre

[Hussein 0]

Bon et t'en es où avec tout ça d'ailleurs ? t'as récupéré ta culasse ?

[Millim 11]

arf le genre de truc qui énerve!!!!
ma culasse c'est bartes qui m'avait arranger le truc et le boulot etait tres bien fait en plus d’être rapide

[iNTeNSiTy 0]

Alors voici les nouvelles,

J'ai récupéré mon carter et le boulot a été très bien fait (voir les photos si dessous)



Donc voici le moteur refermé


Maintenant il est dans le cadre et il tourne comme une horloge....

Par contre je suis toujours en attente de recevoir mon amortisseur qui est toujours chez Ohlins et après je vais enfin pouvoir faire un essai pour être sur que tout va bien avant de remonter les carénages.... Normalement je devrais le recevoir courant de la semaine prochaine.....

[Diagnosed 0]

Déjà tout remonté ! bravo

[iNTeNSiTy 0]

Oui il est remonté depuis un petit moment mais j'ai eu une galère avec mon joint de cache abre à cames qui était défectueux malgré qu'il soit neuf.... Mais tout est réglé maintenant.....

[Millim 11]

ha ba justement je me demandais tout a l'heure ou tu etais passé
good job!!!! puis apres vue le magnifique temps du sud tu roulera pas demain donc pas de stress pour l'amortaux

[UnLeAsHeD 0]

Cool,vivement la suite!!

[Shyster 0]

bravo a toi et tu as mis moteur sur la moto tout seul ?

[Bloodz 0]

Chapeau , en tout cas l'endroit cassé etait vraiment tres mal placé , font du bon boulot , ce qui est rare par ici.  

[Distractious1 0]

voila une affaire rondement mené

[Insanity1 1]

[MerCiFieD 0]

[iNTeNSiTy 0]

jean1166 a écrit:

bravo a toi et tu as mis moteur sur la moto tout seul ?

Non j'ai un ami qui est venu me donner un coup de mains pour le remettre dans le cadre....Je n'ai plus 20 ans.....

[Shyster 0]

42 ans un des meilleurs ages

[iNTeNSiTy 0]

Alors voici les nouvelles,
J'ai reçu vendredi matin mon amortisseur Ohlins qui vient d'être reconditionné chez PFP Racing Ohlins


Ils ont changés tous les joints, remplacement de l'huile et du gaz, pré-réglage de la pré-charge du ressort et un coup de peinture sur le ressort.
Le tout pour 305€ avec la main d'oeuvre et les frais de port
A savoir que la valeur neuve de ce modèle est de environ 1 350€ donc ça vaut vraiment le coup de le faire reconditionner.

La moto est entièrement remontée et j'ai fais un petit essai routier de 10mn et visiblement tout va bien.....

Je vais enfin pouvoir rouler.....

[Shyster 0]

super content pour toi et bravo

[Kosf 0]

super boulot !
Content de te revoir en balade !
A bientôt.

[Oxmose 0]

la vache 1300€

[Distractious1 0]

ah ben c'est niquel tout ça , tu vas pouvoir te joindre a nous de nouveau

[CriiMiNaaL 0]

Une moto qui roule bien, des bonnes nouvelles tout ça,super alors à bientôt