L’univers de la moto connaît une transformation silencieuse mais profonde grâce à l’arrivée de l’intelligence artificielle. Autrefois réservée à la simple motorisation ou à quelques systèmes d’aide, cette technologie s’est invitée dans tous les aspects du pilotage, du confort et de la sécurité à moto. Désormais, il est possible de bénéficier d’outils inédits pour planifier ses balades, progresser dans sa conduite ou encore assurer un entretien préventif sans effort particulier. Ce bouleversement façonne chaque jour le quotidien de milliers de passionnés sur la route.

Dans les faits, une grande partie de ces innovations ne se situe pas directement dans la moto elle-même, mais dans l’écosystème numérique qui l’entoure, notamment via les applications mobiles et les services connectés. Tour d’horizon des usages concrets qui changent la vie à moto.

Navigation intelligente et itinéraires personnalisés

L’une des clés d’un voyage réussi, c’est le choix du parcours. L’intelligence artificielle a considérablement enrichi cette étape pour les passionnés de deux-roues, en proposant bien plus que de simples trajets rapides ou économiques.

Les nouvelles applications, comme Google Maps, Calimoto ou REVER, s’appuient sur des bases de données actualisées et des algorithmes capables d’analyser les préférences de conduite pour proposer des itinéraires réellement adaptés aux motards.

De nombreux services dédiés permettent aujourd’hui d’obtenir non seulement des itinéraires “plaisir”, mais aussi des propositions adaptées à la recherche de sensations ou d’efficacité. L’altitude, la densité de virages ou la fréquentation routière sont analysées pour offrir un maximum de plaisir tout en maintenant sécurité et praticité.

Plaisir de la route ou efficacité ? Le choix facilité par l’IA

Grâce au croisement de milliers de données géographiques et comportementales, la génération d’itinéraires personnalisés devient accessible à tous les profils de motards. Les algorithmes intelligents sélectionnent ainsi des segments réputés pour leur paysage et leurs courbes agréables, idéaux pour privilégier la balade, ou recommandent les axes les plus directs en cas de priorité donnée à la rapidité.

Pour ceux dont le temps est un critère essentiel, ces outils exploitent l’analyse du trafic en temps réel afin de suggérer le meilleur compromis entre rapidité et fluidité, tout en évitant les embouteillages ou routes dégradées.

Suggestions dynamiques et adaptation constante

Les moteurs de navigation modernes ne se contentent plus d’émettre une recommandation unique : ils réajustent le trajet selon les conditions routières, la météo ou les incidents signalés par la communauté. On profite donc de suggestions dynamiques si une zone devient glissante ou si un ralentissement est détecté sur la route.

Cette approche dynamique, portée par une analyse permanente des flux de circulation, optimise la sécurité du pilote, limite les mauvaises surprises et confère une véritable personnalisation de l’expérience de conduite.

• Recalcul automatique lors des déviations
• Alertes ciblées sur zones accidentogènes
• Avis communautaires et retours d’expérience en direct

Citation

A lire aussi : GPS moto : pourquoi acheter un GPS pour moto ?

Motos connectées et maintenance prédictive

Le concept de moto connectée va bien au-delà du simple GPS intégré. Avec la multiplication des capteurs intelligents embarqués, chaque mouvement, vibration ou anomalie peut être analysé, stocké et envoyé vers une application dédiée ou vers le cloud pour déclencher un diagnostic précoce.

La maintenance prédictive transforme la relation à l’entretien mécanique. Elle repose sur la collecte massive de données transmises à distance, mise en corrélation avec des modèles statistiques de pannes afin d’éviter les incidents coûteux, voire dangereux, sur la route.

Des capteurs partout pour prévenir au lieu de guérir

La multiplication des capteurs intelligents permet de surveiller en continu températures moteur, pression des pneus, usure des plaquettes ou tension de chaîne. Dès qu’une valeur sort de la norme, une notification apparaît sur le smartphone du conducteur ou sur le tableau de bord connecté.

Concrètement, certains modèles récents sont capables de signaler une baisse anormale de pression des pneus ou une usure accélérée des plaquettes, bien avant qu’un symptôme ne soit perceptible à la conduite.

Ce suivi proactif facilite le maintien en parfait état de la machine, garantissant davantage la sécurité à moto tout en limitant les visites en atelier d’urgence.

Applications constructeurs et diagnostic à distance

Certaines grandes marques telles que BMW Motorrad ou Kawasaki proposent désormais des applis associées aux constructeurs permettant de visualiser l’état du véhicule, les dates des prochaines interventions nécessaires et, pour certaines plateformes avancées, de réaliser une partie du diagnostic à distance. En cas de dysfonctionnement, des recommandations personnalisées accompagnent le motard pas à pas.

Avec la montée en puissance de la connectivité moto-smartphone, l’ensemble du parc roulant tend à devenir un écosystème interactif, où partage d’information rime avec autonomie renforcée pour chaque utilisateur.

Coaching de conduite, scoring et progression continue

L’assistance à la conduite ne se limite plus à la gestion du freinage ou à la régulation de traction. L’intelligence artificielle tire parti des informations collectées en temps réel pour proposer de véritables outils de coaching de conduite individualisé à chaque pilote, quels que soient son niveau ou son expérience.

Ces solutions nouvelle génération mettent à profit l’analyse des habitudes de conduite, permettant à chacun d’améliorer ses réflexes, sa consommation ou sa fluidité dans les enchaînements techniques.

Par exemple, une application peut détecter des freinages trop brusques répétés ou des accélérations irrégulières, et suggérer des ajustements pour gagner en fluidité et en sécurité.

Systèmes de scoring personnels et gamification

Plusieurs applis attribuent dorénavant un scoring basé sur l’accélération, le freinage ou la fluidité. Cette gamification incite à adopter progressivement des comportements plus responsables et efficaces, dans une démarche ludique mais constructive.

Au-delà de l’aspect compétitif, ces indicateurs favorisent la prise de conscience individuelle et offrent des retours objectifs, propices à la progression en toute sécurité.

Feedbacks individualisés et mémorisation du parcours

Certains modules de coaching analysent la récurrence de défauts ou d’erreurs typiques, puis proposent des exercices-cibles pour y remédier. Grâce à une synchronisation moto / appli efficace, ce volet pédagogique ancre durablement de meilleures pratiques.

Il devient facile de consolider son historique de trajets, avec accès à des statistiques avancées illustrant les progrès réalisés. L’expérience de pilotage atteint ainsi de nouveaux sommets.

• Affichage d’informations en temps réel
• Historique détaillé consultable et partageable
• Statistiques des points forts ou à améliorer

Adaptation à l’environnement et sécurité augmentée

L’évolution des logiciels embarqués fournit désormais plus qu’une aide passive : ils concourent activement à la sécurité à moto par détection des dangers, anticipation météorologique renforcée et ajustement automatique des paramètres clés dès que les circonstances l’imposent.

L’affichage d’informations en temps réel, visible directement sur le tableau de bord ou via assistance vocale, permet de garder toute son attention sur la route. Fini les vérifications fréquentes du mobile : l’essentiel arrive en un clin d’œil, sans détourner le regard.

Alertes précoces et adaptation de la moto

L’application combinée de l’intelligence artificielle et des capteurs intelligents rend possible la remontée instantanée d’informations météo sensibles : pluie imminente, givre localisé ou variations brusques de température.

Sur certains modèles haut de gamme, les modes de conduite peuvent être ajustés automatiquement ou semi-automatiquement en fonction des conditions détectées, notamment via les informations issues des capteurs et des systèmes d’aide à la conduite.

Assistance vocale et interactions mains-libres

En complétant cet arsenal technologique, l’assistance vocale offre un nouveau confort. Contrôler la navigation, modifier un paramètre ou obtenir un diagnostic devient naturel, sans quitter le guidon.

L’intelligence artificielle… surtout dans le smartphone du motard

Contrairement à une idée reçue, l’intelligence artificielle appliquée à la moto ne se limite pas aux modèles haut de gamme. Elle est aujourd’hui largement accessible via les smartphones, qui jouent un rôle central dans l’expérience globale.

Navigation intelligente, analyse des trajets, alertes en temps réel ou encore coaching personnalisé : autant de fonctionnalités rendues possibles sans modifier la machine elle-même. Cette démocratisation contribue à diffuser rapidement les innovations auprès d’un large public.

Vous venez d’obtenir votre permis moto… à 20 ans comme à 45 ans ? Ou vous reprenez la moto après plusieurs années d’interruption ? Dans tous ces cas, les assureurs vous considèrent souvent comme un profil “à risque”, ce qui se traduit par des primes élevées et des garanties parfois mal adaptées. Pourtant, il existe des solutions concrètes pour réduire le coût de votre assurance sans compromettre l’essentiel. À condition de comprendre comment les assureurs évaluent votre profil et d’éviter certains pièges fréquents, vous pouvez optimiser votre contrat dès la souscription.

Adapter l’assurance moto à chaque profil

Chaque motard possède des besoins spécifiques selon son âge et son expérience. Les compagnies ajustent leurs contrats selon le risque associé à chaque catégorie. Adopter une approche personnalisée permet ainsi d’optimiser son assurance moto sans exploser le budget. Il convient donc de bien analyser son profil avant toute souscription.

Réaliser un devis en ligne aide à cibler rapidement les garanties adaptées à un jeune permis, un conducteur au permis tardif ou un motard expérimenté de plus de 50 ans. Réfléchir à l’usage réel de sa moto (quotidien, loisir, saisonnier) permet également de sélectionner le contrat le plus pertinent.

Quels sont les principaux profils concernés ?

En matière d’assurance moto, trois grandes catégories ressortent :

• Les jeunes permis (généralement moins de 30 ans) subissent souvent une surprime assurance importante durant les premières années.
• Les permis tardifs (adulte ayant obtenu leur permis moto après 35, 40 ou 45 ans) restent considérés comme nouveaux conducteurs, même s’ils possèdent de l’expérience automobile.
• Les motards +50 ans peuvent bénéficier de tarifs réduits, mais doivent surveiller les exclusions ou franchises élevées en cas de reprise après une longue pause.

À chaque profil correspondent des difficultés particulières, traduites par l’assureur dans le montant du prix, les niveaux de franchise ou les limitations de garantie.

Comment le choix des garanties influence-t-il le tarif ?

Le choix des garanties est l’un des leviers les plus efficaces pour ajuster le prix. Par exemple, une formule au tiers peut suffire pour une moto ancienne ou peu utilisée, tandis qu’un modèle récent justifie souvent une couverture tous risques. Entre les deux, les formules intermédiaires permettent de trouver un bon équilibre.

Attention toutefois : certaines options comme le rachat de franchise ou la garantie casse mécanique peuvent faire grimper la facture rapidement. Elles doivent être choisies uniquement si elles correspondent à votre usage réel.

Pour ceux qui roulent peu, l’option assurance au kilomètre permet de payer uniquement pour l’usage réel, ce qui intéresse aussi bien les jeunes conducteurs que les motards seniors.

Ajouter un conducteur secondaire – notamment un parent expérimenté – peut réduire sensiblement la prime pour un jeune pilote. Cette astuce séduit aussi les familles où plusieurs membres utilisent la moto occasionnellement.

Pièges courants et recommandations pratiques par tranche d’âge

Trouver une assurance pas chère exige de repérer certains pièges fréquents suivant le profil : débutant, permis tardif ou senior. Chaque tranche d’âge doit adopter des astuces spécifiques pour limiter la prime sans sacrifier la sécurité.

Pour optimiser ses avantages, il faut anticiper les mauvaises surprises des contrats d’assurance moto jeune conducteur et activer tous les leviers disponibles lors de la négociation.

Quelles sont les erreurs fréquentes pour les jeunes conducteurs ?

Beaucoup de jeunes conducteurs cherchent avant tout l’assurance moto la moins chère. C’est compréhensible, mais cela conduit souvent à choisir une formule trop basique.

Résultat : en cas d’accident, les frais peuvent rester largement à votre charge, surtout si la franchise est élevée ou si certaines garanties (vol, dommages corporels) sont absentes. Le bon réflexe : comparer plusieurs devis, mais aussi s’assurer que votre contrat couvre bien tous les risques.

Choisir une formule minimale n’est pertinent que pour un usage très limité, mais attention aux frais en cas d’accident, responsable ou non !

Il est crucial de vérifier la politique de franchise : une franchise trop élevée peut rendre la prise en charge insignifiante lors d’un sinistre mineur. Pensez aussi à scruter la garantie vol, incendie ou dommages corporels, surtout si vous circulez régulièrement en ville ou sur route.

Citation

A lire aussi : Comment choisir son assurance moto jeune conducteur ?

Le permis tardif est-il plus cher à assurer ?

Oui, car l’expérience sur deux-roues compte plus que l’âge du titulaire.

Mettez en avant chaque formation complémentaire (stage post-permis, conduite accompagnée) pour négocier une réduction de surprime assurance. Participer à des stages de conduite améliore votre bonus et rassure l’assureur.

Pensez aussi à l’assurance temporaire moto la première année si la pratique reste occasionnelle ou limitée à certaines périodes.

Quelles stratégies adopter après 50 ans pour payer moins ?

Après 50 ans, votre profil peut jouer en votre faveur… mais pas toujours. Si vous reprenez la moto après une longue pause, certains assureurs vous considèrent comme un conducteur “à réévaluer”, ce qui peut entraîner des franchises plus élevées ou des restrictions.

Dans ce cas, il est essentiel de comparer les offres et de vérifier les conditions en détail, notamment en cas de sinistre.

À l’inverse, si vous avez une pratique régulière et un bon bonus, vous pouvez accéder à des tarifs plus avantageux, notamment via des offres dédiées aux motards expérimentés.

La fidélité à un assureur n’est pas toujours synonyme d’économie : comparer reste indispensable pour optimiser son assurance moto.

N’hésitez pas à utiliser les services connectés comme l’application liberty rider, qui récompensent la conduite prudente. Enfin, ajustez votre contrat selon vos usages : assurance scooter, assurance au kilomètre ou options saisonnières selon votre rythme de conduite.

Astuces universelles pour optimiser son assurance moto

Au-delà de chaque profil, certaines astuces s’appliquent à tous pour baisser la facture et éviter les pièges de l’assurance moto :

• Comparer chaque année les devis en ligne via des comparateurs spécialisés
• Souscrire uniquement la garantie adaptée à son usage (tiers, intermédiaire, tous risques)
• Privilégier un paiement annuel pour éviter les surcoûts liés aux mensualités
• Installer un antivol homologué ou un traceur GPS pour obtenir des remises
• Demander un calcul personnalisé de la franchise pour adapter la prime à son budget
• Rouler régulièrement maintient votre bonus/malus; une interruption trop longue peut pénaliser
• Se renseigner sur l’option conducteur secondaire pour mutualiser les coûts

Vérifiez également votre éligibilité à la garantie casse mécanique, utile pour les motos d’occasion. Un tableau comparatif des franchises et couvertures facilite la discussion avec l’assureur et sécurise votre choix.

Questions fréquentes sur l’optimisation de l’assurance moto selon le profil

Se lancer dans la préparation d’une moto pour piste amateur est un projet aussi enthousiasmant qu’exigeant. Entre le budget, les équipements de protection, les adaptations mécaniques et le respect des règles de sécurité sur circuit, chaque décision compte. Une bonne préparation ne vise pas seulement la performance : elle garantit avant tout la fiabilité de la machine et la sérénité du pilote.

Faut-il une moto spécifique pour rouler sur piste amateur ? Quel budget prévoir pour préparer sa moto pour la piste ? Quelles modifications sont obligatoires pour un roulage sur circuit ? Nous vous guidons pas à pas pour répondre à ces questions et vous présenter les étapes essentielles pour préparer votre moto dans les meilleures conditions. 

Route ou piste : quelles différences concrètes ?

Une moto conçue pour la route peut parfaitement rouler sur circuit… mais l’usage n’a rien de comparable. Sur piste, les freinages sont répétés et appuyés, les accélérations franches, les angles plus importants et les températures mécaniques plus élevées. La machine fonctionne longtemps à haut régime, sans interruption.

Ces contraintes expliquent pourquoi certaines pièces route atteignent rapidement leurs limites : liquide de frein standard, pneumatiques routiers, protections absentes ou refroidissement inadapté. Préparer sa moto pour la piste consiste donc moins à la “transformer en machine de course” qu’à l’adapter à un usage plus intensif et plus exigeant.

Quel budget prévoir pour une moto de piste amateur ?

Hors prix d’achat de la moto, il faut généralement prévoir entre 1 500 € et 4 000 €, selon l’état initial de la machine et le niveau de préparation recherché. Pour mieux visualiser les dépenses, voici les principaux éléments à anticiper :

• Équipement du pilote (combinaison, casque, gants, bottes, dorsale) : 700 € à 1 200 €
• Modifications obligatoires (carénage piste, protections, durites aviation, remplacement du liquide) : 600 € à 1 200 €
• Pneumatiques adaptés circuit : 300 € à 450 € le train
• Entretien et consommables (vidange, freins, contrôles mécaniques) : 200 € à 400 €

En hiérarchisant les priorités — sécurité, fiabilité, puis performance — il est possible de rester dans un budget cohérent sans sacrifier l’essentiel.

Ne pas oublier les coûts d’usage

Au-delà de la préparation initiale, la pratique régulière de la piste implique des frais supplémentaires. Une journée de roulage coûte généralement entre 100 € et 200 € selon le circuit et l’organisateur. À cela s’ajoutent le carburant, l’usure accélérée des pneus, parfois le transport de la moto (remorque ou utilitaire) et, dans certains cas, une assurance spécifique.

Citation

A lire aussi : Assurance moto circuit : s’assurer pour la piste

Ces éléments doivent être anticipés pour éviter les mauvaises surprises et planifier sereinement sa saison.

Les équipements de protection : la base incontournable

Sur circuit, les exigences sont plus strictes que sur route. Une combinaison cuir intégrale en bon état est obligatoire, tout comme un casque homologué récent, des gants longs renforcés et des bottes montantes couvrant correctement les malléoles.

La dorsale homologuée CE, indépendante de la combinaison, est imposée sur la majorité des circuits.

De plus en plus de pilotes amateurs choisissent également un airbag moto, qui apporte une protection supplémentaire, notamment au niveau du thorax et de la colonne vertébrale.

Avant chaque roulage, un contrôle visuel de l’équipement est indispensable : coutures, fermetures, visière et systèmes de serrage doivent être irréprochables.

Préparation mécanique : fiabilité avant performance

Avant toute recherche de performance, la priorité reste la fiabilité. Une moto de piste subit des contraintes mécaniques bien supérieures à celles rencontrées sur route : freinages répétés, montées en régime prolongées, températures élevées. Une base saine est donc indispensable.

Révision complète avant les premiers roulages

Une vidange moteur avec remplacement du filtre à huile constitue le point de départ. Le système de freinage doit être inspecté minutieusement : état des plaquettes, épaisseur des disques et qualité du liquide. Un liquide haute température est souvent recommandé pour éviter le fading.

Les axes de roue, commandes, leviers et principaux points de serrage doivent être contrôlés avec soin. Cette vérification réduit fortement les risques d’incident en piste.

Freinage et suspensions : les deux priorités

Sur circuit, les freins et la suspension sont les éléments les plus sollicités. Des durites aviation permettent d’améliorer la constance du freinage. Côté suspensions, un réglage adapté au poids du pilote et au rythme de roulage transforme le comportement de la moto, parfois plus qu’une modification moteur coûteuse.

Refroidissement et sécurité moteur

Le liquide de refroidissement doit généralement être remplacé par de l’eau, l’antigel étant interdit sur de nombreux circuits. L’installation de protections de carters limite les dégâts en cas de chute et peut éviter l’immobilisation prématurée de la machine.

Première journée piste moto : comment ça se passe ?

Pour un motard habitué à la route, l’organisation peut surprendre. La journée débute généralement par un briefing obligatoire, suivi d’un contrôle technique rapide de la moto. Les pilotes sont ensuite répartis en groupes de niveau (débutant, intermédiaire, confirmé).

Les sessions durent en moyenne 15 à 20 minutes, avec des pauses entre chaque roulage. Cette alternance permet de récupérer physiquement et de vérifier la moto. L’hydratation et la gestion de la fatigue jouent un rôle essentiel, surtout lors des premières expériences.

Citation

A lire aussi : Débuter la moto sur circuit

Les erreurs fréquentes des débutants

Beaucoup de motards souhaitent optimiser immédiatement leur machine. Pourtant, l’erreur la plus courante consiste à investir massivement dans les pièces avant même d’avoir roulé. L’expérience permet d’identifier les vrais besoins.

Autre piège : chercher le chrono trop tôt. La piste demande progressivité et régularité. Négliger le réglage des suspensions, sous-estimer la fatigue ou oublier de vérifier les pressions de pneus sont également des erreurs fréquentes.

Une approche méthodique, progressive et encadrée reste la meilleure manière de découvrir le circuit en toute sécurité.

Le moment choisi pour revendre sa moto joue un rôle clé dans la facilité de la vente et le prix obtenu. Tous les motards souhaitent en tirer le meilleur prix, mais plusieurs éléments entrent en jeu : la période de l’année, l’état du marché de l’occasion ou encore les caractéristiques du modèle. En tenant compte du calendrier et des tendances du secteur, il est possible d’attirer davantage d’acheteurs tout en limitant la concurrence.

Quels sont les facteurs clés pour déterminer le meilleur moment pour vendre ?

Plusieurs éléments influencent directement le timing idéal pour mettre sa moto en vente. Parmi eux, on retrouve la demande saisonnière, la popularité des modèles ou encore la dynamique du marché secondaire. Ces critères font une énorme différence sur les délais de revente et le montant espéré.

Trouver le meilleur moment pour vendre ne se limite pas à consulter un calendrier. Les évolutions réglementaires, les modes passagères ou certaines crises économiques modifient régulièrement le comportement des acheteurs. Il est donc essentiel de surveiller ces indicateurs pour adapter sa stratégie de mise en vente et tirer profit de ces fluctuations.

Comment la saisonnalité impacte-t-elle le prix et la rapidité de vente ?

Comme la pratique de la moto dépend fortement de la météo, la période de l’année joue un rôle déterminant dans le choix du moment de revente. Les variations de température, les périodes idéales pour essayer un véhicule et l’envie de nouveauté influencent la demande ainsi que la concurrence sur le marché.

Analyser l’influence de chaque saison sur le comportement des acheteurs permet d’ajuster ses attentes, d’optimiser la présentation de sa moto et de mieux cibler les acheteurs potentiels. À l’inverse, négliger ce facteur peut rendre l’annonce moins visible et conduire à un prix de vente inférieur à la valeur réelle du véhicule.

Pourquoi vendre au printemps ou en été maximise-t-il le prix ?

Les mois de mars à juillet constituent généralement la période la plus favorable pour vendre une moto. Avec le retour des beaux jours, de nombreux motards, débutants comme passionnés, se projettent dans la saison à venir et recherchent activement un deux-roues. Cette dynamique se traduit par une hausse marquée des recherches et des contacts sur les sites d’annonces spécialisés.

Cette forte demande soutient les prix et réduit les marges de négociation. Même si le nombre d’annonces augmente à cette période, la visibilité de chaque moto reste élevée, car les acheteurs sont nettement plus nombreux qu’en hiver. Le rapport entre l’offre et la demande est donc plus favorable aux vendeurs, ce qui permet d’optimiser le prix de revente.

Quelles erreurs éviter lors de la revente en hiver ?

Entre novembre et février, la revente d’une moto s’avère souvent plus délicate. L’activité moto ralentit fortement en raison des conditions météorologiques, ce qui entraîne une baisse sensible du nombre d’acheteurs réellement actifs sur le marché de l’occasion. Les annonces bénéficient alors d’une visibilité réduite et génèrent moins de contacts.

Les acheteurs présents durant cette période recherchent principalement des opportunités à prix réduit, ce qui accentue la pression à la baisse sur les tarifs. Pour éviter de brader son véhicule, il est généralement préférable d’attendre le retour des températures plus clémentes ou de profiter de l’hiver pour préparer sa moto et publier l’annonce dès les premiers beaux jours.

Quel rôle jouent le type de modèle et l’état du marché dans la revente ?

L’année de fabrication, la cote actuelle sur le marché secondaire et la rareté du modèle influencent la rapidité et le montant de la vente. Un modèle populaire ou recherché se vendra plus facilement au printemps, tandis qu’une moto de niche peut nécessiter davantage de préparation.

Analyser en amont les attentes des acheteurs pour son type précis de véhicule s’avère judicieux. Certaines motos trouvent preneur toute l’année alors que d’autres voient leur attractivité baisser hors-saison, ou lorsque la concurrence sur le marché augmente avec l’afflux d’annonces similaires.

Comment analyser la concurrence sur le marché secondaire ?

Comparer fréquemment les annonces publiées pour des modèles similaires donne une vision claire du niveau de l'offre et du positionnement de sa moto parmi celles disponibles. Plus la concurrence sur le marché est forte, plus il faut soigner sa propre annonce, notamment grâce à des photos attrayantes, un descriptif honnête et des conseils pour vendre adaptés au profil de l’acheteur visé.

Observer les prix affichés, mais aussi ceux réellement pratiqués lors des dernières ventes (ventes réussies ou simulations), aide à ajuster son tarif selon l’évolution du marché. Cela évite également de surestimer la valeur de son deux-roues et de rallonger inutilement le délai de transaction.

Adapter sa stratégie selon le type de moto

Un scooter urbain bien entretenu sera très demandé avant la rentrée scolaire, période où la mobilité redevient essentielle. Une sportive récente attirera plus d’intérêt autour des grands événements moto du calendrier national. Adapter la date de publication selon le profil du modèle est l’un des meilleurs moyens de vendre efficacement sa moto.

Certains modèles rares ou haut de gamme exigent de la patience et parfois plusieurs semaines, voire quelques mois, avant de trouver preneur. Il est donc conseillé d’évaluer la demande pour votre typologie de véhicule via les outils proposés par différents sites d’annonces moto.

Quels conseils pour vendre rapidement et sereinement sa moto ?

Optimiser la vente d’une moto repose autant sur le choix du moment que sur la qualité de la préparation et de la présentation. Plusieurs astuces accélèrent la transaction tout en créant un climat de confiance avec l’acheteur potentiel.

Prenez le temps de réviser la moto (vidange, contrôle des freins, nettoyage), de rassembler les factures d’entretien et de rédiger une description détaillée. Cela valorise immédiatement le véhicule aux yeux des intéressés. Privilégier les plateformes réputées améliore nettement la visibilité de l’annonce.

• Planifier la vente juste avant ou au début du printemps pour bénéficier d'un afflux massif de prospects motivés.
• Afficher des photos sous plusieurs angles, dans un cadre lumineux, et présenter clairement l’historique d’entretien.
• Indiquer les tarifs récents observés sur des modèles comparables afin de justifier objectivement votre prix de vente.
• Se préparer à répondre à toutes les questions portant sur l’usage, l’assurance ou le carnet d’entretien lors des premiers contacts.

En appliquant ces recommandations, la revente devient plus simple, la négociation transparente et vous augmentez vos chances de conclure rapidement à un montant optimal.

Vous vivez votre passion du deux-roues à fond, mais certaines situations exigent de laisser le guidon pour le volant. Qu'il s'agisse de rapatrier votre moto après un achat, de rejoindre un circuit, de partir en week-end ou de déménager, il faut parfois la tracter pour avoir l'esprit tranquille. Reste à savoir quelle voiture est la plus adaptée pour tracter une remorque moto…

Quels sont les meilleurs modèles de voiture pour transporter une moto ? Comment tracter une remorque à moto avec sa voiture ? C'est justement ce que nous allons découvrir ensemble. Retrouvez les règles, conseils et une sélection des voitures adaptées pour tracter au mieux sa moto ou son scooter.

Quelles sont les règles à connaître pour tracter une remorque moto ?

Avant de choisir un véhicule, il est important de maîtriser la réglementation en vigueur liée au remorquage d'une moto. En France, le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque détermine le type de permis requis.

Si la remorque affiche un PTAC inférieur ou égal à 750 kg, un permis B suffit amplement pour réaliser ce transport. Au-delà, la somme des PTAC du véhicule tracteur et de la remorque ne doit pas excéder 3 500 kg pour rester dans le cadre du permis B96, ou 4 250 kg si vous avez suivi la formation complémentaire correspondante.

Autre point essentiel : le poids tractable indiqué sur la carte grise (champ F3 - F2). Ce chiffre fixe la limite maximale que votre voiture peut tracter sans compromettre la sécurité. Tracter une remorque moto exige également un attelage homologué, un bon équilibre de charge, ainsi qu'un système de freinage adapté si la remorque dépasse 500 kg.

Enfin, la plaque d'immatriculation et l'éclairage doivent être conformes pour éviter toute contravention. Vous devez donc vous assurer de bien mettre en place ces éléments avant de prendre la route. À défaut, vous risquez une contravention lors d'un contrôle routier ou d'une prise en charge limitée en cas d'accident.

Quels sont les critères à prendre en compte pour bien choisir son véhicule ?

En tant que motard, on aime circuler l'esprit tranquille. Cela est d'autant plus vrai quand on droit tracter sa moto à l'aide d'un véhicule pour l'amener quelque part.

Pour remorquer efficacement une moto, plusieurs critères techniques méritent une attention particulière.

• Le couple moteur : plus il est élevé, plus le véhicule se montre à l'aise lors du remorquage, notamment en montée. Les motorisations diesel restent les plus performantes grâce à leur puissance à bas régime, même si certains SUV hybrides récents offrent désormais d'excellentes capacités de traction.
• Le poids du véhicule tracteur : il doit toujours être supérieur à celui de la remorque chargée pour garantir une stabilité optimale sur la route. Il est donc essentiel de vérifier le PTAC (poids total autorisé en charge), le PTRA (poids total roulant autorisé) et la charge utile avant tout achat.
• La transmission : une transmission intégrale (4x4) assure une meilleure motricité sur chaussée humide, en pente ou sur terrain irrégulier. Elle renforce la sécurité lors du remorquage.
• Les technologies embarquées : certains équipements facilitent grandement la traction, comme l'aide à la stabilité de la remorque, la caméra de recul, ou encore les systèmes d'assistance au freinage. Ces dispositifs sont particulièrement utiles pour les trajets réguliers ou les manœuvres délicates.

Astuce pour les motards : si votre besoin est ponctuel, il est possible de louer entre particulier une remorque à un particulier. C'est idéal si vous réalisez 2 à 3 roulages sur circuit par an avec votre moto par exemple.

Quelles sont les meilleures voitures pour tracter une remorque moto ?

Maintenant que vous connaissez les règles pour tracter une remorque avec une moto sur la route, nos experts en moto vous proposent de découvrir une sélection de voitures adaptées à cet usage.

Skoda Octavia Combi

Véritable référence dans la catégorie des breaks familiaux, le Skoda Octavia Combi représente l'espace, la performance et la polyvalence en même temps. Son poids à vide d'environ 1 400 kg et son PTAC supérieur à 2 000 kg lui permettent de tracter jusqu'à 1 600 kg en charge freinée. La version hybride rechargeable (iV) offre un niveau de puissance remarquable (204 ch avec 350 Nm de couple pour le modèle standard), idéal pour les longs trajets avec une remorque moto.

Le véhicule dispose d'un coffre généreux de 640 l, un atout indéniable qui s'ajoute à son comportement routier particulièrement stable. Côté tarif, il débute aux alentours de 31 000 euros et peut dépasser les 49 000 € selon la version et la motorisation choisies. On regrettera seulement une présentation intérieure un peu sobre face à certains SUV concurrents.

Peugeot 3008

SUV au style affirmé, le Peugeot 3008 est un excellent choix pour tracter une remorque moto grâce à sa plateforme rigide et à ses motorisations performantes. En version BlueHDi 130 ou 180, il peut tracter jusqu'à 1 700 kg en charge freinée.

Son comportement routier précis, combiné à un système de motricité avancée (Grip Control), garantit une excellente stabilité, même avec une charge importante. L'intérieur, raffiné et technologique, ajoute au confort de conduite. En termes de prix, le 3008 reste compétitif : neuf, il débute autour de 35 000 euros, mais vous pouvez le trouver à un tarif bien plus avantageux en passant par un mandataire auto.

Ses points forts : une tenue de route exemplaire, une consommation maîtrisée et un design distinctif. En revanche, son volume de coffre (520 l) est un peu limité face à certains rivaux.

Toyota RAV4

Le Toyota RAV4 est un SUV hybride particulièrement apprécié pour sa robustesse et sa fiabilité. Sa version 2.5 Hybrid AWD-i délivre une puissance cumulée de 222 chevaux, et un couple immédiat idéal pour le remorquage. Il peut tracter jusqu'à 1 650 kg en charge freinée, tout en affichant une consommation moyenne très raisonnable (autour de 5,5 l/100 km).

Grâce à sa transmission intégrale intelligente et à ses systèmes d'aide à la traction, le RAV4 se montre redoutable sur route mouillée ou sinueuse. Son PTAC de 2 250 kg et son poids à vide de 1 680 kg assurent une bonne stabilité, tandis que sa fiabilité légendaire en fait un choix durable pour les motards réguliers.

BMW Série 3 Touring

Break premium par excellence, le BMW Série 3 Touring associe élégance et puissance. Avec un poids à vide proche de 1 650 kg et un PTRA de 3 900 kg, il autorise une charge tractée de 1 800 kg freinée. La version 320d de 190 ch, propulsée par un moteur diesel souple et nerveux, se distingue par son couple de 400 Nm, garantissant une capacité de traction exemplaire.

Le confort de suspension, la précision de la direction et la répartition équilibrée des masses assurent une excellente stabilité, même avec une remorque lourde. Si son prix d'achat est plus élevé, autour de 50 000 €, elle reste une valeur sûre pour les conducteurs exigeants à la recherche d'une voiture performante et raffinée.

Volkswagen Tiguan

Solide, rassurant et spacieux, le Volkswagen Tiguan s'impose comme l'un des SUV les plus polyvalents du marché. Capable de tracter jusqu'à 2 200 kg en version 2.0 TDI 150 4Motion, il fait partie des meilleurs véhicules pour remorquer une moto de grosse cylindrée. Son PTRA de 4 300 kg témoigne de son potentiel de traction.

Le Tiguan séduit aussi par son système de stabilisation de remorque, une fonction électronique qui corrige les oscillations lors des dépassements ou freinages brusques. À bord, le confort est au rendez-vous : sièges ergonomiques, isolation acoustique soignée et nombreux équipements d'aide à la conduite. Son prix, à partir de 40 900 euros, légèrement supérieur à la moyenne, se justifie par une qualité de fabrication remarquable.

Conclusion pour bien tracter une remorque de 750 kg

Vous avez sans doute remarqué que les véhicules recommandés pour tracter une remorque moto sont principalement des breaks ou des SUV. Et pour cause : ils répondent parfaitement aux critères techniques requis pour ce type d'usage et disposent de la motorisation adaptée pour tracter la remorque.

Toutefois, avant de faire votre choix, il faut garder à l'esprit quelques principes essentiels :

• Vérifiez le PTAC et le PTRA de votre futur véhicule pour garantir une compatibilité parfaite avec votre remorque.
• Optez pour un moteur coupleux et une transmission stable, gages de sécurité et d'efficacité sur la route.
• Comparez les offres disponibles afin de trouver le meilleur rapport qualité/prix pour le modèle qui répondra à vos besoins.

Après plusieurs mois sans rouler, remettre le casque et reprendre la moto peut être un vrai plaisir… mais aussi une petite épreuve pour le corps. Les premiers trajets rappellent vite que la position de conduite moto demande équilibre, souplesse et endurance. Résultat : on se découvre parfois des douleurs au dos, aux poignets ou aux genoux, alors qu’on ne les ressentait pas avant.

Ces gênes ne signifient pas que vous avez “perdu la main” : elles traduisent simplement un désajustement entre votre posture et la moto. Entre le manque d’habitude, la crispation et quelques réglages oubliés, le confort se dégrade vite.

Heureusement, retrouver une position de conduite naturelle et sans douleurs est simple, à condition de respecter quelques principes d’ergonomie et de reprendre progressivement. Voici comment faire pour rouler à nouveau avec aisance et plaisir.

Pourquoi la position de conduite change après une pause

Quand on ne roule plus pendant plusieurs semaines ou mois, le corps perd ses repères. Les muscles stabilisateurs — dos, avant-bras, abdominaux, nuque — ne sont plus sollicités comme avant. Résultat : dès les premiers kilomètres, on ressent une fatigue inhabituelle et parfois des tensions dans les articulations.

La crispation joue aussi un rôle : on a tendance à tenir le guidon trop fermement ou à resserrer les jambes sur le réservoir. Ces réflexes de “protection” fatiguent vite.

Même la manière de regarder change : après une longue pause, on a tendance à fixer la roue avant au lieu de regarder au loin, ce qui crée des déséquilibres. 

Il ne s’agit pas d’une perte de compétence, mais d’une simple adaptation physique et mentale.

Faire le point sur sa moto et son ergonomie

Avant de rouler, il est utile de réévaluer l’ergonomie de sa moto. Avec le temps, la morphologie évolue, la souplesse change, et ce qui paraissait confortable il y a deux ans ne l’est peut-être plus aujourd’hui.

Vérifier les réglages de base

Commence par vérifier :

• la hauteur et la forme de la selle (trop haute = tension dans les hanches, trop basse = dos courbé) ;
• la position du guidon (bras trop tendus = épaules douloureuses, trop proches = dos rond) ;
• l’inclinaison des leviers de frein et d’embrayage ;
• la distance des repose-pieds.

Un petit ajustement peut suffire à réduire nettement la fatigue.

Adapter la moto à soi

Si tu ressens une gêne persistante, pense aux accessoires ergonomiques : rehausseurs de guidon, selle confort, repose-pieds réglables… Ces modifications simples permettent d’adapter la moto à ta morphologie plutôt que l’inverse.

Astuce : monte sur la moto béquille latérale relevée et ferme les yeux quelques secondes. Si ton corps se met spontanément dans une position détendue, tu es proche de la bonne posture.

Citation

A lire aussi : Ma moto est trop haute : quelles solutions ?

Réhabituer le corps progressivement

La reprise ne doit pas être brutale. L’idéal est de commencer par de petites sorties régulières — 20 à 30 minutes — pour réveiller la mémoire corporelle sans forcer.

Réveiller le corps avant et après

Avant de partir, quelques étirements légers suffisent : rotation des poignets, inclinaison du cou, ouverture des épaules. Après la sortie, détends les lombaires et les cuisses avec des mouvements simples.

Les motards qui reprennent après une longue pause gagnent beaucoup à renforcer leur gainage. Des exercices comme la planche, le yoga ou le Pilates aident à maintenir une posture droite sans douleur, surtout sur les longs trajets.

Observer et ajuster

Prends le temps de remarquer où apparaissent les tensions : poignets, nuque, bas du dos ? Ces signaux t’indiquent quels réglages revoir ou quelles habitudes corriger (comme la pression sur le guidon).

Le mot-clé ici : progressivité. Le corps se réhabitue vite s’il n’est pas brusqué.

Citation

A lire aussi : Reprendre la moto après des années sans conduire

Reconnaître et corriger les signaux de fatigue ou de douleur

Les douleurs à moto ne sont pas une fatalité. Elles traduisent souvent un déséquilibre ou une tension mal répartie.

Les signaux à surveiller

• Poignets ou avant-bras engourdis → guidon trop bas ou appuis excessifs.
• Lombalgies → bassin trop bas, dos arrondi, ou selle mal adaptée.
• Douleurs cervicales → casque trop lourd, tension des épaules, manque de relâchement.
• Crampes dans les jambes → repose-pieds mal positionnés ou genoux trop pliés.

Corriger sans attendre

Change légèrement la position de tes bras, déplace ton bassin sur la selle, desserre ta prise sur le guidon. Parfois, un simple changement de posture toutes les dix minutes suffit à éviter la douleur.

Si malgré tout les gênes persistent, il peut être utile de consulter un ostéopathe ou un kiné du sport.

Le mental et la confiance : retrouver le plaisir de conduire

Après une pause, on peut aussi manquer de confiance. Le corps hésite, la tête doute. Or, le mental influence directement la posture. Plus on se crispe, plus la position se dégrade.

Reprendre à son rythme

Ne cherche pas la performance tout de suite. Commence par des trajets simples, sur des routes connues, pour retrouver les sensations. La confiance reviendra naturellement.

Retrouver le plaisir

Rappelle-toi pourquoi tu roules : pour la liberté, la fluidité, le lien avec la route. En retrouvant ce plaisir, ton corps se relâche, la conduite redevient fluide — et la bonne position s’impose d’elle-même.

Et si le doute persiste, un stage de remise en selle peut aider à corriger les mauvaises postures sans stress.

Conclusion

Reprendre la moto après une longue pause demande un peu de patience et d’écoute de soi. Le corps doit se réhabituer à la posture, à l’équilibre, aux appuis… et la moto, elle aussi, mérite quelques ajustements pour s’adapter à vous.

Une bonne position de conduite, c’est d’abord une question de confort, mais aussi de sécurité et d’endurance. En prenant le temps de corriger vos réglages, de renforcer votre posture et d’éviter les crispations, vous limiterez naturellement les douleurs et la fatigue.

Reprendre la moto, c’est aussi retrouver le plaisir du mouvement fluide, du corps en accord avec la machine et la route. Alors, allez-y progressivement : un peu d’ergonomie, un peu de souplesse… et beaucoup de plaisir.

Le confort et la sécurité sont des critères essentiels pour tous les motards, qu’ils roulent au quotidien en ville ou qu’ils parcourent de longues distances sur route ouverte ou en montagne. La suspension joue un rôle central : elle influence la tenue de route, la stabilité, et même la fatigue ressentie lors de longs trajets. Au fil des années, les constructeurs ont cherché à améliorer ces performances grâce à des solutions innovantes. Parmi les évolutions récentes, la suspension électronique est l’une des avancées technologiques les plus marquantes, offrant un équilibre optimal entre confort et sécurité. Mais en quoi consiste exactement cette technologie et quels bénéfices concrets apporte-t-elle aux pilotes ?

Qu’est-ce qu’un système de suspension électronique pour moto ?

La suspension électronique est une version modernisée des suspensions traditionnelles, qui comprennent la fourche à l’avant et l’amortisseur à l’arrière. Contrairement aux suspensions classiques, qui nécessitent des réglages manuels pour la compression et la détente, la suspension électronique ajuste automatiquement ces paramètres en fonction des conditions de conduite.

Le système s’appuie sur plusieurs composants clés : des capteurs qui mesurent la vitesse, l’inclinaison, l’accélération et la charge (moto seule, duo ou avec bagages), ainsi qu’une unité de contrôle électronique qui traite ces informations en temps réel. L’objectif est simple : offrir une moto stable et confortable, quel que soit le terrain.

Cette technologie est particulièrement utile pour les motards qui alternent routes urbaines, nationales et voies sinueuses. Elle permet de passer d’un réglage optimal pour le confort en ville à une configuration plus sportive pour les routes sinueuses, sans intervention manuelle complexe.

Comment fonctionne une suspension électronique moto ?

Le principe est basé sur l’adaptation en temps réel. Les capteurs placés sur la moto détectent chaque mouvement, chaque vibration, et chaque changement d’angle. Ces informations sont transmises à un calculateur central, qui ajuste la fermée ou la souplesse des suspensions selon la situation.

Pour répondre aux différents besoins des motards, la plupart des systèmes proposent plusieurs modes de conduite :

• Confort : idéal pour les longs trajets ou les routes en mauvais état, ce mode privilégie l’absorption des irrégularités pour limiter la fatigue.
• Sport : le mode sport rend la suspension plus ferme, offrant plus de précision et de stabilité dans les virages, ce qui est particulièrement utile pour les motos sportives comme la Yamaha R1 ou la Kawasaki Ninja H2.
• Route mouillée : adapté aux conditions glissantes, il améliore l’adhérence et la sécurité en limitant les mouvements parasites.
• Duo ou chargée : ajuste automatiquement la suspension pour compenser le poids supplémentaire du passager et des bagages, sans nécessiter de réglages manuels.

Des marques telles que BMW (ESA – Electronic Suspension Adjustment), Ducati (Skyhook Suspension), Yamaha (KYB semi-active suspension) ou KTM (Semi-Active Suspension) intègrent déjà ces technologies sur leurs motos haut de gamme, et certaines commencent à se démocratiser sur des modèles de milieu de gamme.

Les avantages de la suspension électronique moto

Cette technologie séduit de plus en plus de motards pour ses nombreux bénéfices :

• Confort accru : les irrégularités de la route sont absorbées de manière optimale. Que vous rouliez sur une route de campagne avec des nids-de-poule ou sur une autoroute, la suspension électronique réduit les vibrations transmises au pilote et au passager. Cela se traduit par moins de fatigue et un plaisir de conduite prolongé.
• Sécurité renforcée : améliore l’adhérence et réduit les mouvements parasites tels que le pompage ou le transfert de masse lors des freinages brusques. Elle contribue à garder la moto stable en virage, même sur sol irrégulier ou glissant.
• Polyvalence : passer d’une conduite solo à un duo avec bagages se fait sans ajustement manuel. La moto s’adapte automatiquement, offrant une conduite sécurisée et confortable pour toutes les situations.
• Expérience de conduite personnalisée : chaque motard peut choisir le mode qui correspond à son style ou aux conditions de la route. Certains modèles proposent même des réglages personnalisés, permettant de combiner confort et sportivité selon ses préférences.
• Performance sportive : en mode dynamique ou sport, la suspension électronique augmente la précision dans les virages et la réactivité de la moto, offrant une expérience plus sécurisée et plus agréable pour les pilotes sportifs.
• Adaptation aux terrains variés : certains systèmes détectent non seulement la vitesse et l’inclinaison, mais aussi le type de revêtement (asphalte, gravier, piste), permettant un ajustement quasi instantané pour optimiser la stabilité et l’adhérence.

Citation

A lire aussi : Régler les suspensions de sa moto

Limites et inconvénients à prendre en compte

Comme toute technologie, la suspension électronique présente aussi quelques limites :

• Coût plus élevé : l’achat et l’entretien sont plus chers qu’une suspension traditionnelle.
• Technologie complexe : plus de composants électroniques signifie plus de risques de panne et des réparations souvent plus coûteuses.
• Disponibilité limitée : elle reste surtout présente sur les motos premium, même si elle tend à se démocratiser progressivement.
• Maintenance spécifique : les motards doivent souvent se rendre en concession pour les réglages ou diagnostics, ce qui limite le côté “fait maison”.

La suspension électronique représente une véritable avancée dans le monde de la moto. Elle offre un confort supérieur, une sécurité renforcée et une polyvalence adaptée aux différents types de conduite et de terrain. Bien qu’elle soit encore plus coûteuse et complexe que les suspensions classiques, cette technologie tend à se généraliser et pourrait bientôt devenir un standard sur les motos de demain. Pour les motards cherchant à allier plaisir, sécurité et performance, la suspension électronique constitue un investissement qui transforme réellement l’expérience de conduite.

Les motos de 125 cm³  séduisent chaque année un grand nombre d’amateurs de deux-roues. Faciles à prendre en main, abordables et économiques, elles offrent une alternative parfaite pour découvrir la conduite moto sans dépasser son budget. Que l’on cherche une solution pratique pour les trajets urbains ou le plaisir de s’initier à la route, la moto 125 constitue une porte d’entrée idéale dans l’univers du deux-roues. Découvrons ensemble pourquoi elle est synonyme de mobilité futée.

Quelles économies réaliser avec une moto 125 sur l’assurance moto, le carburant et l’entretien ?

Les avantages financiers sont l'un des principaux points forts des motos 125. Comparée aux plus grosses cylindrées, leur coût d’achat neuf ou d’occasion est nettement inférieur, rendant possible l’acquisition même pour un budget modeste. Qu'on soit un motard débutant ou qu'on ait envie de conduire une moto sans se ruiner, ces petites motos sont donc le véhicule idéal.

Pour rappel, rouler à moto à petit prix ne concerne pas seulement le montant déboursé à l’achat de la moto, mais également les dépenses quotidiennes liées à son usage. Le prix d’assurance d’une moto 125 est généralement bien plus bas qu’une moto de plus grosse cylindrée comme une 600cc, une 800cc ou une 1000cc. Ce détail ne passe pas inaperçu lorsque vient le moment de choisir entre scooter et petite moto sportive ou utilitaire. Pour beaucoup de propriétaires, c’est une véritable source d’économie à long terme.

S’ajoutent à cela les coûts réduits du carburant qui sont également inférieurs. Le moteur de plus faible puissance consomme bien moins qu'un roadster ou qu'une moto sportive plus puissante.

Côté entretien, remplacer les consommables tels que pneus, plaquettes ou chaîne coûte bien moins cher sur une moto légère. Un double avantage pour les conducteurs soucieux de maîtriser leur budget. Cette accessibilité fait de la moto 125 un choix privilégié pour qui recherche avant tout des motos pas chères et fiables.

Autant d’éléments qui méritent d’être explorés plus en détail : du prix d’achat à l’assurance, en passant par la consommation de carburant et l’entretien, voyons concrètement les économies qu’il est possible de réaliser avec une moto 125.

Un prix d’achat très abordable pour les motos 125

C’est l’un des premiers avantages de la 125 : son prix d’entrée bien plus bas que celui des grosses cylindrées. Là où une moto de 600 cm³ peut facilement dépasser les 8.000€ (achat neuf), de nombreux modèles 125 neufs se situent autour de 2.500€ à 4.500€.

Et sur le marché de l’occasion, il est courant de trouver des modèles fiables entre 1.000€ et 2.000 €. En effet, de nombreux motards débutants commencent sur ce type de moto pour passer sur des modèles plus puissants une fois l'apprentissage réalisé.

Certains modèles se démarquent clairement sur le segment de la moto économique, alliant robustesse, bonnes performances et faible coût d’usage. Parmi les valeurs sûres et économiques :

• Yamaha YBR 125, robuste et très présente en occasion.
• Honda CB125F, réputée pour sa fiabilité.
• Mash Seventy Five 125, au look rétro accessible.
• Zontes 125 U, qui offre un excellent rapport qualité/prix.

Retrouvez notre classement des meilleures moto 125 sur le marché !

Opter pour des motos d’occasion soigneusement entretenues permet d’accéder à des références reconnues à moindre prix. Les critères à surveiller incluent la simplicité mécanique, l’autonomie offerte par le réservoir, ou encore les équipements de série proposés (freinage ABS, éclairages LED, instrumentation digitale, …).

Une consommation d’essence très réduite

Autre argument de poids : la faible consommation de carburant. La plupart des motos 125 affichent une consommation comprise entre 2 et 3 litres aux 100 km, bien en dessous des voitures ou des scooters plus puissants.

Par exemple :

• La Honda CB125F consomme en moyenne 1,5 à 2,2 L / 100 km.
• Une KTM Duke 125, plus sportive, monte à 2,5 à 3 L / 100 km, tout en restant économique.

Avec des pleins de carburant autour de 10€ à 12€, il est possible de parcourir plus de 300 km. De quoi faire des économies significatives à l’année, surtout si vous utilisez la moto au quotidien.

Un entretien simple et économique

Les motos 125 sont mécaniquement plus simples, ce qui réduit les frais d’entretien. Les pièces d’usure (pneus, plaquettes, chaîne) coûtent généralement moins cher, et les opérations de maintenance sont plus rapides à effectuer.

Par ailleurs, de nombreux motards entretiennent eux-mêmes leur 125, notamment pour les révisions de base :

• vidange,
• remplacement du filtre à air,
• tension de chaîne.

En moyenne, l’entretien annuel d’une 125 oscille entre 150€ à 300 €, soit bien moins qu’une voiture.

Une moto parfaite pour débuter… ou faire des économies

Pour les nouveaux venus, la moto 125 représente souvent le véhicule parfait pour faire ses premiers kilomètres. Leur gabarit réduit facilite la prise en main lors des manœuvres à basse vitesse ou des stationnements difficiles en ville. Les motos pour petits gabarits assurent à chacun une aisance rapidement acquise, augmentant la sécurité et la confiance lors des premiers usages.

Légères et maniables, elles permettent aussi de se familiariser avec les bases de la conduite moto sans être submergé par la puissance ou le poids. De nombreux modèles spécialement pensés pour les débutants rendent cette expérience encore plus sûre. Pour quiconque souhaite entrer sereinement dans le monde des deux-roues, la catégorie 125 cm3 constitue donc un excellent point de départ.

Permis et formation pour conduire une moto 125 à moindres frais

Autre avantage non négligeable : pas besoin du permis moto (A) pour conduire une 125 si vous possédez déjà le permis B depuis au moins deux ans. Il suffit de suivre une formation obligatoire de 7 heures, dispensée par une moto-école, pour obtenir l’autorisation de conduire ce type de deux-roues.

Cette facilité d’accès séduit de nombreux automobilistes en quête de mobilité urbaine ou d’une alternative économique à la voiture.

Citation

A lire aussi : Conduire une moto 125 cc avec un permis B : ce qu'il faut savoir

Pour résumer, en combinant prix d’achat réduit, assurance moto légère, faible consommation et entretien peu coûteux, la moto 125 est sans conteste l’un des moyens de transport les plus économiques du marché. Accessible même sans permis moto, elle s’adapte à tous les profils : jeunes, urbains, conducteurs occasionnels ou amateurs de mobilité douce.

Questions fréquentes sur le budget moto 125 et la conduite économique

Nous venons de faire un tour complet des avantages de choisir une moto 125. Pour davantage vous aider, voici les réponses aux questions les plus fréquentes à propos de ces modèles.

Quels critères surveiller pour acheter une moto 125 d’occasion pas chère ?

Lors d’un achat, vérifiez prioritairement l’état général, l’historique d’entretien et le kilométrage. Un carnet d’entretien complet rassure sur la durabilité future.

• État moteur et embrayage.
• Usure pneus et freinage.
• Absence de corrosion ou chutes multiples.

Quel est le coût annuel moyen pour rouler en moto 125 (hors achat) ?

Pour une utilisation urbaine standard, comptez environ 200 à 350 € pour l’assurance, 150 à 250 € de carburant et 100 à 250 € d’entretien courant annuels.

• Assurance : variable selon profil et garanties.
• Bons plans possibles pour les motos pour débutants.
• Entretien peu coûteux sur motos économiques.

Faut-il un permis spécial pour conduire une moto 125 et combien coûte la formation ?

Si vous possédez le permis B depuis plus de deux ans, une formation rapide de 7 heures suffit pour accéder légalement à la conduite d’une moto 125 cm3.

• Formation spécifique appelée “permis et formation 125”.
• Dispense d’examen officiel moto A1.
• Tarif moyen entre 150€ et 300€ selon région.

Peut-on voyager loin avec une moto 125 économique ?

Certaines motos 125 offrent une autonomie de 300 km ou plus, rendant possible les balades sur longue distance avec étapes régulières.

• Réservoirs variés entre 8 et 14 litres.
• Consommation de 2 à 3 L /100 km.
• Adaptées pour courts et moyens trajets, voire plus selon la planification.

Quand on roule sérieusement au guidon d'un véhicule deux-roues, quand on enchaîne les bornes ou qu’on cherche la performance, un casque moto n’est pas juste un accessoire obligatoire : c’est un élément central de son confort, de sa sécurité et même de son plaisir de ride. Et parmi tous les types disponibles, le casque intégral reste la référence pour celles et ceux qui ne transigent pas avec la protection.

Le casque intégral est-il celui qui protège le mieux les motards en cas de chute ? Comment bien choisir un casque moto intégral ? Retrouvez nos conseils et retours d'expérience sur le casque intégral : protection, avantages et budget pour son achat.

Pourquoi choisir un casque intégral ?

Ce n’est pas un hasard si les pilotes pros et les gros rouleurs misent presque systématiquement sur des casques intégraux. Et cela même en été ! Leur conception enveloppante assure une protection maximale du visage, de la mâchoire et du crâne en cas de chute. Contrairement à un casque jet ou à un modulable (aussi pratiques soient-ils), l’intégral forme une coque fermée, plus résistante aux impacts directs comme aux frottements.

Autre avantage : l’insonorisation. Un intégral bien ajusté réduit considérablement le bruit du vent et du moteur. Il suffit de rouler sur autoroute pour rapidement s'en rendre compte : les nuisances sonores sont nettement plus faibles avec ce type de casque.

Sur longues distances, cela change tout. Moins de fatigue auditive, meilleure concentration, et donc plus de sécurité à moto. Pour ceux qui roulent souvent ou vite, c’est un confort qui devient vite indispensable.

Enfin, l’aérodynamisme est un critère trop souvent sous-estimé. À haute vitesse un casque moto intégral de qualité, dont vous pouvez retrouver une sélection sur Icasque, colle à la tête et ne génère presque aucune turbulence. Ce qui veut dire plus de stabilité dans les trajectoires, et moins de pression sur la nuque. Un vrai plus pour ceux qui roulent fort ou en position sport.

Intégral sportif, touring ou routier : bien choisir selon son usage

Tous les casques intégraux ne se valent pas. Entre les modèles racing ultra légers en fibre de carbone, les versions touring bourrées d’options (écran solaire interne, ventilation réglable, emplacement prédisposé pour un intercom, écran Pinlock, …) ou encore les intégraux urbains plus sobres, il est essentiel de bien cibler son besoin.

• Pour la piste ou le roulage sportif, on vise la légèreté et l’aérodynamisme. Les casques comme le Shoei X-SPR Pro, le Scorpion Exo-R1 Evo Carbon Air ou l’Arai RX-7V Evo sont développés avec les exigences de la compétition. Ce sont des modèles qui tiennent à 300 km/h sur une ligne droite, testés dans des souffleries et conçus pour s’adapter à une position couchée. Clairement, on n’est plus dans l’entrée de gamme.
• Pour un usage routier ou touring, on mise sur le confort. Poids bien réparti, intérieur démontable et lavable, écran anti-buée, ventilation pensée pour l’été comme l’hiver… Des casques comme le Shoei GT-Air 3 ou le HJC RPHA 71 remplissent parfaitement ce cahier des charges. On peut rouler toute la journée sans douleurs cervicales, et profiter d’une isolation acoustique très correcte.
• En ville, même si un jet semble plus logique à première vue, certains intégraux compacts comme le Shark Spartan GT Pro ou le Scorpion Exo-520 Evo Air permettent de garder une excellente protection tout en restant pratiques au quotidien.

Quid du budget pour l'achat d'un casque intégral ?

Les écarts de prix sont parfois impressionnants entre un intégral d’entrée de gamme à 150€ et un modèle racing à 800€. La différence se justifie souvent par la qualité des matériaux (polycarbonate vs fibre tri-composite ou carbone), le niveau de finition, le confort intérieur, ou encore l’aérodynamisme. Il est donc important de ne pas se fier uniquement au look ou au tarif, mais de prendre en compte son usage réel.

Cela dit, certaines boutiques spécialisées, comme iCasque, un site familial depuis plus de 20 ans implanté dans le sud de la France et reconnu pour la qualité de son service client, proposent souvent des promos intéressantes sur des modèles milieu et haut de gamme. En fouillant un peu, il n’est pas rare de tomber sur des fins de séries ou des couleurs déstockées à prix cassé. Une bonne opportunité pour se faire plaisir sans exploser le budget.

Les marques à suivre pour bien choisir son casque

Quand il s’agit de casques intégraux, certains noms reviennent systématiquement chez les passionnés :

• Shoei et Arai pour les puristes, souvent fabriqués au Japon avec un niveau de contrôle qualité impressionnant.
• Shark, la marque française, qui propose des modèles polyvalents et techniquement très aboutis.
• Scorpion, un excellent rapport qualité-prix avec des finitions qui tiennent tête à des modèles bien plus chers.
• AGV, connue pour ses casques typés racing et son partenariat avec Valentino Rossi.
• HJC, qui monte en gamme depuis quelques années avec des modèles comme le RPHA 1, homologué MotoGP.

Le choix est vaste, et il vaut toujours mieux essayer avant d’acheter. Chaque tête a sa forme, et un casque mal adapté, même très haut de gamme, sera inconfortable voire même dangereux à l'usage.

Homologations : ne pas négliger la sécurité

Un casque intégral doit impérativement répondre aux normes européennes en vigueur. Aujourd’hui, la norme ECE 22.06 remplace progressivement la 22.05. Elle implique des tests plus poussés sur les impacts multiples, la rotation, et la résistance des accessoires (visière, écran solaire, …).

Les casques homologués 22.06 sont donc un gage de sécurité supplémentaire, même s’ils sont souvent un peu plus chers. Là encore, certains distributeurs spécialisés comme iCasque ont déjà basculé leur catalogue vers cette nouvelle norme, ce qui permet de choisir en toute connaissance de cause.

En résumé : le casque intégral, un allié au quotidien

Qu’on roule tous les jours ou seulement le week-end, qu’on vise la performance ou le confort, le casque moto intégral reste un incontournable pour tout motard sérieux et soucieux de son confort et de sa sécurité. Sa capacité à protéger, à isoler du bruit et à offrir une meilleure pénétration dans l’air en fait un choix logique pour qui passe du temps sur la selle.

Même en été quand les températures sont élevées, de nombreux motards gardent leur casque intégral et ne le remplacent pas pas un casque jet ou modulable par exemple.

Ce n’est donc pas un hasard si les plus grandes marques investissent encore massivement dans cette catégorie. Et ce n’est pas non plus un hasard si les motards les plus exigeants continuent de lui faire confiance.

Que l’on parte en balade à moto pour quelques heures ou pour plusieurs jours, la route impose souvent silence et isolement. Pourtant, rester connecté tout en gardant les mains sur le guidon est désormais possible grâce aux systèmes de communication Bluetooth. De plus en plus de motards adoptent ces dispositifs, qui offrent bien plus que la simple possibilité de passer un appel.

Dans cet article, nous faisons le point sur les principaux avantages de ces systèmes, utiles aussi bien pour les trajets urbains que pour les longues escapades.

Qu’est-ce qu’un système de communication Bluetooth pour motards ?

Un système de communication Bluetooth pour moto est un petit dispositif installé dans le casque. Il permet de connecter ce dernier à un téléphone, un GPS ou à d’autres casques, grâce à la technologie sans fil. On peut ainsi écouter de l’audio, communiquer ou recevoir des instructions sans lâcher le guidon.

Il existe plusieurs formats : certains casques intègrent déjà un module Bluetooth, d’autres nécessitent un kit externe à fixer. Les modèles les plus avancés incluent une fonction intercom permettant de dialoguer en direct avec d’autres motards à proximité.

Rester connecté en sécurité

L’un des principaux avantages de ces systèmes est la possibilité de rester en contact sans compromettre la sécurité. En connectant son téléphone au casque via Bluetooth, on peut répondre à un appel, écouter un message ou lancer une commande vocale sans sortir le téléphone de sa poche.

Les systèmes les plus récents permettent aussi d’écouter les consignes d’un GPS en temps réel, ce qui évite de s’arrêter fréquemment pour consulter un écran. Résultat : une conduite plus fluide, moins de distractions et davantage de sécurité.

Écouter de la musique ou la radio pendant le trajet

Un long trajet à moto peut parfois être monotone, surtout sur autoroute. Grâce au Bluetooth, il devient possible d’écouter sa musique préférée, un podcast ou une station de radio directement dans le casque.

Cette fonctionnalité améliore le confort, sans pour autant nuire à l’attention du conducteur si le volume est bien réglé. Pour beaucoup de motards, cela rend les kilomètres plus agréables, voire motivants.

Citation

A lire aussi : Casque moto connecté : fonctionnement, avantages et prix

Communiquer avec d’autres motards

C’est sans doute l’un des usages les plus appréciés : la fonction intercom. Elle permet aux membres d’un même groupe de se parler entre eux à distance.

Les systèmes intercom modernes offrent une portée allant de quelques centaines de mètres à plusieurs kilomètres selon le terrain. Que ce soit pour signaler un danger, changer d’itinéraire ou simplement échanger quelques mots, cette communication fluide renforce l’expérience collective.

Un équipement résistant et pratique

Les fabricants conçoivent aujourd’hui des systèmes adaptés aux exigences de la route. Étanches, résistants au vent et dotés d’une autonomie pouvant aller jusqu’à 12 heures, ces appareils sont pensés pour tenir sur la durée.

L’installation se fait généralement en quelques minutes, et la majorité des modèles sont compatibles avec la plupart des casques du marché. Une fois en place, le système se fait vite oublier.

Comment bien choisir son système Bluetooth moto ?

Avant de se lancer, quelques critères méritent réflexion :

• L’autonomie : selon la durée de vos trajets.
• La portée de l’intercom : surtout si vous roulez souvent en groupe.
• La compatibilité avec votre casque.
• La facilité d’utilisation, notamment via des boutons accessibles avec des gants.

De nombreuses marques proposent aujourd’hui des solutions fiables. Le plus important est de choisir un modèle adapté à vos usages réels, et non simplement aux options les plus nombreuses.

Sélection de quelques intercoms populaires en 2025

Rester connecté sans compromettre sa sécurité, mieux profiter de ses trajets et garder le lien avec les autres motards : les systèmes Bluetooth ont transformé la pratique de la moto. Qu’il s’agisse d’un accessoire de confort ou d’un outil de sécurité, leur utilité ne fait plus vraiment débat.

Le marché des intercoms moto a bien évolué ces dernières années. Voici une courte sélection de modèles reconnus en 2025, chacun ayant ses particularités selon les besoins :

• Sena 50S : un modèle haut de gamme, réputé pour la clarté du son, sa portée étendue (jusqu’à 2 km) et la stabilité de sa connexion Mesh intercom.
• Cardo Packtalk Edge : apprécié pour sa facilité d’utilisation, ses mises à jour sans fil et sa qualité audio JBL. Idéal pour les groupes de motards.
• Lexin B4FM : une option plus abordable, avec une portée correcte et des fonctions essentielles. Convient bien aux motards occasionnels ou aux petits budgets.
• Midland BT Rush RCF : bon compromis entre performance et prix, avec un design compact et une communication fluide jusqu’à 6 motards en simultané.

Faut-il vraiment investir dans un intercom moto Bluetooth ?

Certes, un bon système de communication Bluetooth représente un certain coût. Mais les avantages qu’il apporte en termes de sécurité, de confort et de convivialité peuvent largement justifier cet investissement, surtout pour les motards réguliers ou les adeptes de voyages.

En solo ou en groupe, il devient vite un compagnon de route aussi discret qu’indispensable.

Le choix dépendra surtout de votre usage : quotidien ou occasionnel, en solo ou en groupe, en ville ou sur de longs trajets. N’hésitez pas à comparer les fonctionnalités qui comptent vraiment pour vous : autonomie, type de fixation, commandes vocales, compatibilité casque, etc.

Alors, si vous vous posez encore la question, le mieux est peut-être de tester par vous-même. L’expérience pourrait bien vous surprendre.

Dans le contexte d'une transition vers une mobilité plus durable, les motos électriques ne cessent de gagner du terrain. Longtemps cantonnées à un usage urbain, elles investissent désormais les chemins escarpés et les terrains accidentés. Mais ces deux-roues silencieux et innovants sont-ils vraiment à la hauteur des exigences du tout-terrain ? Peuvent-ils rivaliser avec les modèles thermiques sur les plans de la performance, de l’autonomie et de la robustesse ?

Cet article explore les capacités actuelles des motos électriques tout-terrain, leurs limites techniques, les enjeux réglementaires et les perspectives qu’elles dessinent pour l’avenir.

Les spécificités du tout-terrain : un défi pour l’électrique

Pratiquer le tout-terrain exige de la moto qu’elle soit puissante, maniable et endurante. Elle doit affronter boue, pentes abruptes, chocs répétés et franchissements techniques. Pour les modèles électriques, cela suppose de conjuguer couple immédiat, résistance des composants, autonomie suffisante et gestion thermique optimale.

Les motos électriques présentent d’emblée plusieurs avantages : un couple instantané très utile dans les phases de relance ou d’escalade, une maniabilité accrue grâce à des châssis plus légers, et un silence de fonctionnement qui respecte les milieux naturels. Cependant, l’autonomie reste un point critique : en usage intensif, les batteries se vident rapidement, et la recharge sur terrain isolé demeure difficile.

L’offre actuelle : quelles motos électriques pour le off-road ?

Malgré ces défis, plusieurs marques se sont lancées sur ce créneau avec des modèles spécifiques. Zero Motorcycles, KTM, Cake, Sur-Ron ou encore Electric Motion proposent aujourd’hui des motos électriques tout-terrain adaptées à différents usages : du cross pur à la randonnée, en passant par le trial.

Les modèles varient fortement en fonction de l’usage :

• La Cake Kalk OR, par exemple, se distingue par sa légèreté et son design épuré, idéale pour un usage loisir.
• La Sur-Ron Light Bee X, mi-vélo mi-moto, plaît aux jeunes riders pour son agilité et son accessibilité.
• Electric Motion propose une gamme pensée pour le trial électrique, avec une technologie de gestion fine de la puissance.
• Zero FX, plus puissante, s’adresse aux motards cherchant une vraie moto capable d’alternance route/chemins.

Même si ces modèles ne rivalisent pas encore en autonomie ou en robustesse pure avec les machines thermiques d’enduro, ils séduisent par leur silence, leur souplesse et leur originalité. L’électrique n’est plus une utopie dans l’univers du tout-terrain — il devient une alternative crédible, voire désirable.

Zero FX, Photo ©Steve Rainwater

Silence et couple immédiat : une conduite transformée

Le premier avantage remarqué des motos électriques hors route réside dans leur silence. Exit le rugissement du moteur : place à une expérience sonore quasi inexistante, permettant une immersion plus naturelle et un respect accru des zones sensibles. Ce silence, longtemps perçu comme un manque de « caractère », devient un atout dans des contextes de plus en plus contraints par la réglementation environnementale.

Côté moteur, le couple instantané des modèles électriques change la donne. Contrairement aux moteurs thermiques qui doivent monter en régime, un moteur électrique délivre sa puissance immédiatement, ce qui facilite grandement les franchissements et les démarrages en côte. Une aide précieuse pour les pilotes en terrain difficile.

Autonomie : une limite qui recule

L’autonomie reste l’un des principaux défis pour les motos électriques tout-terrain. Cependant, les progrès réalisés ces dernières années sont notables. Certains modèles atteignent désormais 80 à 100 km en conditions réelles de tout-terrain, ce qui permet des sorties sportives d’une demi-journée sans contrainte majeure.

De plus, l’intégration de systèmes de récupération d’énergie (régénération au freinage), l’optimisation du poids et la gestion intelligente de la puissance contribuent à prolonger l’usage. Le changement rapide de batterie ou la recharge sur station mobile sont également des options envisagées pour les longues expéditions.

Des performances qui rivalisent avec le thermique

En termes de performances pures, certaines motos électriques tout-terrain dépassent désormais leurs équivalents thermiques : accélérations fulgurantes, maniabilité accrue grâce à un poids souvent plus bas, et centres de gravité mieux répartis. 

Le pilotage est également facilité par l’absence d’embrayage ou de boîte de vitesses : il suffit de doser l’accélérateur. Cela rend la pratique plus accessible aux débutants tout en laissant une large marge de contrôle aux experts grâce à des réglages numériques précis (mode de conduite, réponse moteur, frein moteur…).

Écologie et entretien : les atouts long terme

Outre les performances, les motos électriques tout-terrain séduisent pour leurs faibles émissions locales : aucune émission directe de CO₂, pas de rejet d’hydrocarbures ou de particules fines, et un niveau sonore très réduit. Cela permet de pratiquer l’enduro ou le trial dans des zones où les restrictions deviennent de plus en plus nombreuses.

Côté entretien, les motos électriques nécessitent moins d’opérations qu’un modèle thermique : pas de vidange, pas de filtre à air à remplacer, pas de kit chaîne complexe à entretenir sur certains modèles… Le coût à long terme est donc potentiellement réduit.

Quelques limites à considérer

Malgré leurs nombreux atouts, ces motos ne sont pas sans défaut. Le prix d’achat reste élevé, notamment pour les modèles les plus performants. L’autonomie, bien qu’améliorée, reste inférieure à celle des motos à essence, ce qui limite les longues randonnées sans point de recharge.

Enfin, toutes les motos électriques tout-terrain ne sont pas homologuées pour la route. Pour circuler légalement sur les voies ouvertes, des équipements supplémentaires sont parfois nécessaires (clignotants, rétroviseurs, plaque, éclairage…), ainsi qu’un permis adéquat selon la puissance du modèle.

Conclusion : une option déjà crédible, et bientôt incontournable

Les motos électriques tout-terrain ont déjà franchi un cap important en matière de performances, d’autonomie et de confort de conduite. Elles séduisent de plus en plus d’adeptes, qu’il s’agisse de pratiquants occasionnels ou de pilotes chevronnés sensibles à l’écologie, à la simplicité mécanique ou à l’innovation technologique.

Avec l’évolution rapide des batteries, des moteurs et des cadres, il est probable que ces machines gagnent encore en efficacité dans les prochaines années. Elles ne remplacent pas encore totalement les modèles thermiques dans tous les contextes, mais elles s’imposent déjà comme une alternative sérieuse pour qui souhaite conjuguer plaisir de pilotage et conscience environnementale.

Oh, la sensation du cuir neuf sur votre moto ! Rien ne vaut cette allure et ce confort. Cependant, conserver cet état est une tout autre histoire. Entre les balades en pleine nature et les longs trajets urbains, votre équipement affronte toutes sortes d’intempéries, et sans entretien régulier, il peut rapidement perdre de sa superbe. Heureusement, avec quelques astuces simples et pratiques, vous pouvez prolonger la vie de votre cuir de moto et le maintenir comme au premier jour.

Pourquoi prendre soin de son cuir de moto ?

Un bon entretien du cuir de moto ne relève pas uniquement du souci esthétique : il est crucial pour garantir votre sécurité et la durabilité de votre équipement. Un cuir bien traité reste souple, résistant et performant dans le temps. Négliger cette étape peut, au contraire, mettre à mal ses propriétés protectrices.

Pour préserver la sécurité et la durabilité

L'entretien du cuir permet de conserver son élasticité et sa solidité, deux qualités essentielles en cas de chute. Un cuir souple absorbe mieux les impacts et protège plus efficacement le motard, ce qui en fait un élément-clé de votre sécurité.

Pour conserver ses propriétés protectrices

Avec le temps, le cuir peut se dessécher, se fissurer et perdre ses qualités isolantes ou résistantes. En appliquant des produits nourrissants et nettoyants adaptés, vous préservez ses capacités naturelles et sa résistance à l’usure.

L'impact des conditions climatiques

Votre cuir de moto est quotidiennement confronté aux éléments naturels agressifs : pluie, soleil, vent, froid... Ces conditions météorologiques affectent directement sa structure et son aspect. Quelques gestes simples permettent pourtant de le préserver durablement.

Les effets de la pluie et de l'humidité

L’eau est l’ennemi numéro un du cuir. Un cuir détrempé mal séché devient rigide, voire moisi. Il est donc essentiel de le sécher soigneusement après chaque exposition à la pluie, en évitant toute source directe de chaleur.

Les méfaits du soleil et de la chaleur

Les rayons UV peuvent assécher le cuir, le ternir et le rendre cassant. Utiliser un imperméabilisant avec filtre UV et éviter de laisser son équipement en plein soleil prolongent sa vie et conservent sa souplesse.

Les bases de l'entretien du cuir de moto

Entretenir son cuir de moto, c’est d’abord adopter les bons gestes au quotidien. Nettoyer, sécher, nourrir : une routine simple mais essentielle. Cela implique aussi de bien choisir ses produits pour ne pas agresser la matière.

Adopter les bons gestes au quotidien

Un dépoussiérage rapide après chaque utilisation empêche les saletés de s'incruster. Un chiffon doux ou microfibre suffit à enlever la poussière et les résidus accumulés pendant la route.

Choisir des produits adaptés

Il est impératif d’éviter les produits agressifs (alcool, solvants, détergents). Optez plutôt pour des nettoyants doux et des baumes spécifiques cuir, qui respectent la nature du matériau sans l’altérer.

Citation

A lire aussi : Nettoyer son blouson de moto en cuir

Nettoyage et séchage

Le nettoyage est une étape-clé de l'entretien du cuir. Bien réalisé, il permet d'éliminer les impuretés sans nuire à la matière. Mais il doit impérativement être suivi d’un séchage approprié, car l’humidité mal gérée peut tout gâcher.

Les étapes d’un bon nettoyage

Commencez par dépoussiérer à sec. Ensuite, appliquez un savon glycériné avec un chiffon humide, en faisant de petits cercles. Rincez à l’eau claire sans détremper le cuir, puis séchez avec un chiffon sec.

Bien faire sécher sans agresser

Ne placez jamais votre cuir près d’un radiateur ou au soleil. Laissez-le sécher à température ambiante, dans un endroit aéré. Un séchage trop rapide peut rigidifier ou fissurer le cuir.

Citation

A lire aussi : Blouson moto cuir ou textile: conseils d'achat

Nourrir et hydrater le cuir

Le cuir est une matière vivante : il a besoin d’être hydraté pour rester souple et éclatant. Sans soins nourrissants réguliers, il devient terne, sec, et finit par se craqueler. Cette étape est donc aussi importante que le nettoyage.

Utiliser des soins nourrissants spécifiques

Des crèmes ou laits nourrissants à base de cire d’abeille ou d’huiles naturelles sont parfaits pour raviver un cuir fatigué. Appliquez-en une fine couche une fois par mois, ou plus si vous roulez fréquemment.

Les alternatives douces

À défaut de produit spécialisé, le lait démaquillant peut faire l’affaire. Appliqué avec un chiffon doux, il hydrate le cuir sans l’agresser, tout en restaurant son éclat naturel.

Les erreurs à éviter dans l'entretien du cuir

Entretenir son cuir, c’est aussi éviter certaines pratiques trop souvent répandues. Mauvais produits, conditions de stockage inadaptées, gestes brusques… Ces erreurs peuvent réduire à néant vos efforts de soin. Voici les principales fautes à éviter :

• Utiliser des produits inadaptés : nettoyants ménagers agressifs, solvants, alcool ou savon de Marseille pur, qui dessèchent et fragilisent la matière.
• Laver son cuir en machine : le cycle mécanique et l’eau en excès détruisent irrémédiablement les fibres du cuir.
• Exposer son équipement à des sources directes de chaleur : radiateurs, soleil intense... Ils assèchent et craquellent la surface du cuir.
• Stocker le cuir dans des lieux humides ou mal ventilés : l'humidité favorise la moisissure et accélère la dégradation du matériau.
• Négliger l'entretien régulier : attendre que le cuir soit abîmé avant de s’en occuper réduit drastiquement sa durée de vie.

En évitant ces écueils simples, vous assurez à votre cuir de moto une protection durable et une esthétique préservée.

Les bienfaits d'un cuir bien entretenu

Un cuir de moto bien entretenu, c’est plus qu’un simple vêtement impeccable : c’est une promesse de confort, de sécurité et de longévité. Les bénéfices se font ressentir à chaque sortie, et même dans votre budget à long terme.

Des avantages visibles et pratiques

Un cuir nourri reste souple, agréable à porter et esthétique. Vous avez toujours l’air soigné, et le confort s’en ressent aussi, notamment sur les longues distances.

Un investissement sur le long terme

Acheter du bon matériel représente un coût. En prendre soin permet d’amortir cet investissement sur plusieurs années. C’est donc un geste à la fois pratique, économique et responsable.

Lors de l’achat ou de l’entretien d’une moto, une question revient souvent : vaut-il mieux opter pour un modèle à injection électronique ou à carburateur ? Ces deux systèmes d’alimentation en carburant influencent les performances, la consommation et l’entretien du véhicule. Décryptons leurs différences pour vous aider à faire le bon choix.

Fonctionnement du carburateur et de l’injection électronique

L’alimentation en carburant est un élément clé du bon fonctionnement d’une moto. Le choix entre un carburateur et une injection électronique repose sur des critères techniques et pratiques qui influencent la consommation, l’entretien et les performances globales du moteur.

Caractéristiques des systèmes d'injection électronique

L'injection électronique est devenue une norme dans les modèles récents de motos. Cette technologie utilise des composants électroniques pour injecter le mélange air-carburant directement dans le moteur. L’injection électronique repose sur des capteurs qui analysent en temps réel plusieurs paramètres (température, pression atmosphérique, régime moteur, etc.) pour injecter la quantité exacte de carburant nécessaire

Une des grandes forces de l'injection électronique réside dans sa précision du dosage air/essence. En effet, comparé au système plus mécanique du carburateur, l'injection permet une adaptation fine aux conditions ambiantes telles que la température et l'altitude, ce qui optimise le fonctionnement du moteur. Cela se traduit généralement par une réponse instantanée à l'accélération, sans le décalage que certains peuvent ressentir avec un carburateur.

Particularités des motos à carburateur

A contrario, les motos traditionnelles, notamment celles produites avant les années 2000, sont souvent équipées de carburateurs. Le carburateur est un dispositif mécanique qui mélange l’air et le carburant avant d’envoyer le mélange dans le moteur. Il fonctionne grâce à la dépression créée par l’admission du moteur et ajuste la quantité de carburant de manière relativement simple.

Le carburateur nécessite un réglage manuel, son principal désavantage étant qu'il peut ne pas être aussi performant dans diverses conditions climatiques ou altitudes, comparé à l’injection électronique. Par exemple, à haute altitude, un carburateur mal ajusté pourrait perturber le dosage correct d'air, entraînant une performance réduite.

Comparaison entre carburateur et injection électronique

La consommation de carburant est l’un des principaux points de différence entre ces deux systèmes. Une moto équipée d’un carburateur a tendance à consommer plus de carburant, car le mélange air/carburant n’est pas toujours optimisé. En revanche, l’injection électronique ajuste précisément la quantité de carburant nécessaire, ce qui permet une consommation plus efficace et économique.

Concernant l’entretien, un carburateur est plus simple à réparer et à régler, ce qui peut être un avantage pour les amateurs de mécanique. Cependant, il nécessite des ajustements réguliers, notamment en fonction des variations de température et d’altitude. À l’inverse, l’injection électronique demande moins d’entretien, mais sa réparation est plus complexe et coûteuse en cas de panne, car elle fait appel à des composants électroniques sophistiqués.

Le démarrage à froid est également un point distinctif. Les motos à carburateur peuvent rencontrer des difficultés dans ces conditions et nécessitent souvent l’utilisation d’un starter. En revanche, l’injection électronique ajuste automatiquement le mélange en fonction de la température, garantissant un démarrage rapide et fluide.

En termes de performance, l’injection électronique permet une combustion plus précise et une meilleure adaptation aux conditions extérieures. Les motos à carburateur, quant à elles, peuvent montrer des pertes de performance à haute altitude ou lors de variations climatiques importantes.

Enfin, le coût est un critère à prendre en compte. Une moto à carburateur est généralement plus abordable à l’achat, tandis qu’un modèle à injection électronique représente un investissement initial plus important. Cependant, l’économie de carburant et la fiabilité accrue de l’injection peuvent compenser cet écart sur le long terme.

Carburateur vs injection : bilan des avantages et inconvénients

Vous avez vu, l’injection électronique et le carburateur ont chacun leurs avantages et inconvénients, influençant divers aspects comme la consommation, l’entretien et la performance globale de la moto. Voici un comparatif express des points forts et points faibles de deux technologies. 

Avantages du carburateur

• Facilité de réparation et d’entretien
• Coût initial plus abordable
• Adaptabilité aux réglages manuels

Inconvénients du carburateur

• Consommation plus élevée
• Réglages fréquents nécessaires
• Moins performant en altitude ou par temps froid

Avantages de l’injection électronique

• Meilleure consommation de carburant
• Démarrage instantané, même à froid
• Optimisation automatique du mélange air/carburant

Inconvénients de l’injection électronique

• Réparation plus coûteuse et complexe
• Dépendance à l’électronique (pannes difficiles à diagnostiquer)

Citation

A lire aussi : Comment nettoyer son carburateur moto ?

Autres critères de choix entre le carburateur et injection électronique

Nous avons déjà comparé plusieurs aspects des deux systèmes d’alimentation, mais d’autres éléments essentiels entrent en jeu dans le choix d’une moto. L’expérience de conduite, la liberté de personnalisation et l’impact environnemental sont autant de critères à considérer. Examinons-les en détail pour affiner votre décision.

Expérience de conduite : la réponse à l'accélération

Dans nombre de contextes, la réactivité du moteur à votre toucher de poignée des gaz impacte énormément l'expérience de conduite. Avec l'injection électronique, vous profiterez d’une réponse quasi-instantanée à l'accélération proposée, ce qui autorise nettement une conduite plus souple et contrôlée.

À l'inverse, le carburateur peut présenter un léger décalage lorsque vous actionnez l'accélérateur, ce qui peut donner l'impression que votre moto réagit un peu plus lentement. Certains préféreront peut-être cette progression progressive, mais pour beaucoup, la sensation immédiate offerte par les systèmes électroniques compense largement cette latence.

Options de personnalisation et de modification

Le débat autour du choix entre ces deux types de systèmes ne serait pas complet sans discuter de la facilité avec laquelle chaque système peut être modifié. Le carburateur, grâce à sa construction mécanique, offre une plus grande liberté de personnalisation. Les motards amateurs de bricolage peuvent rechercher et installer diverses pièces afin de répondre à leurs exigences spécifiques et à leurs goûts personnels en matière de performances.

Néanmoins, même si l'injection électronique limite quelque peu cette flexibilité, elle offre en retour des possibilités de mise à jour via programmation. Modifications logicielles ou personnalisations des courbes d'injection représentent certaines des interventions possibles pour ceux qui cherchent encore à peaufiner leurs machines.

Efficacité énergétique et réduction de la pollution

Les motos dotées d'un système d'injection électronique sont souvent louées pour leur efficacité énergétique accrue. Avec une gestion optimale du rapport air-essence, elles consomment moins de carburant pour générer la même puissance que les véhicules équipés d'un carburateur. Ce rendement amélioré a également des implications environnementales positives, puisque la combustion plus complète génère moins de polluants.

De plus, la capacité d'ajuster automatiquement les paramètres de combustion selon les conditions ambiantes aide à minimiser les émissions nocives. Un tel niveau de contrôle n'est tout simplement pas possible avec un système de carburateur, rendant l'injection électronique supérieure en termes d'impact écologique.

Citation

A lire aussi : La synchronisation des carburateurs moto

Quelle technologie choisir ?

Le choix entre un moteur à carburateur et un moteur à injection électronique dépend principalement de l’usage et du budget. Si vous recherchez une moto facile à entretenir avec un budget serré, un modèle à carburateur peut être une bonne option. En revanche, pour une meilleure efficacité énergétique, des performances constantes et un confort d’utilisation, l’injection électronique s’avère plus avantageuse.

Alors que le monde de la moto continue de progresser technologiquement, le choix entre injection électronique et carburateur devient non seulement une question de préférence stylistique ou d'économie, mais aussi d'applicabilité future face aux contraintes environnementales croissantes et à la nécessité d'améliorations continues en efficacité énergétique. Dans la vie de tous les jours, une meilleure efficacité, une consommation de carburant réduite et des normes de pollution plus rigides orientent d'un côté du spectre plutôt que de l'autre.

Toutefois, pour les véritables passionnés cherchant une interaction mécanique tangible avec leurs machines, le carburateur a encore beaucoup à apporter. Savourez alors pleinement ces moments où choisir entre modernité et nostalgie devient presque un passage obligatoire  !

Parmi les équipements d'hiver indispensables, les gants chauffants pour moto ont gagné en popularité. Mais sont-ils vraiment efficaces pour lutter contre les conditions hivernales ? Cet article explore leur fonctionnement, les avantages et inconvénients, et compare les gants chauffants aux gants d'hiver classiques et aux poignées chauffantes.

Comment fonctionnent les gants chauffants pour moto ?

Les gants chauffants pour moto sont équipés de résistances électriques intégrées dans la doublure du gant. Ces résistances sont alimentées par une batterie rechargeable située généralement dans la manchette du gant. En allumant le système de chauffe, ces résistances génèrent de la chaleur qui se diffuse uniformément sur toute la surface intérieure des gants.

La technologie utilisée permet de régler la température via un bouton de contrôle accessible même avec des gants portés. Certains modèles offrent plusieurs niveaux de chauffage afin de s'adapter aux besoins spécifiques de chaque utilisateur.

Les composants principaux des gants chauffants 

Un ensemble typique de gants chauffants comprend :

• Une batterie lithium-ion rechargeable
• Des éléments chauffants répartis stratégiquement
• Un bouton de contrôle pour ajuster le niveau de chauffage
• Une isolation thermique pour maximiser l'efficacité

Citation

A lire aussi : Bien choisir ses gants chauffants pour rouler à moto en hiver

Les avantages des gants chauffants par rapport aux gants d'hiver classiques

Le principal avantage des gants chauffants réside dans leur capacité à fournir une chaleur constante, indépendamment des conditions extérieures. Contrairement aux gants d'hiver traditionnels, dont l'efficacité thermique repose uniquement sur leur épaisseur et leur isolation, les gants chauffants diffusent une chaleur agréable grâce à leur système de chauffe intégré. 

Ce confort thermique réduit la sensibilité au froid et permet de conserver une bonne dextérité au niveau des doigts, essentiel pour manipuler les commandes de la moto en toute sécurité. La forme moins volumineuse des gants chauffants par rapport aux gants d'hiver classiques y contribue également. 

De plus, ils offrent souvent une meilleure protection contre l'humidité grâce à leur imperméabilité.

Gants chauffants ou poignées chauffantes : que choisir ?

Un dilemme courant pour les motards est de choisir entre gants chauffants et poignées chauffantes. Chaque accessoire a ses avantages et ses inconvénients, en fonction de l'usage et des préférences personnelles.

Les poignées chauffantes réchauffent principalement la paume des mains et nécessitent une installation sur la moto. Elles sont idéales pour ceux qui cherchent une solution permanente et ne veulent pas charger de batteries. Cependant, elles n'apportent pas de chaleur aux doigts et peuvent être moins effectives en conditions extrêmes.

À l'inverse, les gants chauffants offrent une chaleur uniforme sur toute la main, y compris les doigts. Ils sont portatifs et peuvent être utilisés sur différentes motos sans modifications significatives. Leur principale limitation est la nécessité de recharger les batteries après chaque utilisation.

L'autonomie et durée de vie des gants chauffants

L'autonomie des gants chauffants dépend essentiellement de la capacité de la batterie et du niveau de chauffe utilisé. À puissance maximale, certains modèles offrent entre 2 à 4 heures d'autonomie. En réduisant l'intensité du chauffage, il est possible de prolonger cette autonomie jusqu'à 6-8 heures.

Les batteries lithium-ion qui équipent ces gants sont conçues pour plusieurs centaines de cycles de recharge, garantissant ainsi une durée de vie appréciable. Cependant, comme tout équipement électronique, leur efficacité peut diminuer progressivement avec le temps. 

Voici quelques conseils pour prolonger la durée de vie et l'autonomie de vos gants :

• Toujours recharger complètement la batterie avant chaque usage.
• Éviter de stocker la batterie déchargée pendant de longues périodes.
• Utiliser les réglages de température inférieurs lorsque cela est possible.

Inconvénients des gants chauffants

Malgré leurs nombreux avantages, les gants chauffants ne sont pas exempts de défauts. Le premier inconvénient notable est leur coût élevé comparé aux gants d'hiver classiques. Les technologies utilisées, les matériaux de haute qualité et les batteries augmentent sensiblement leur prix de vente.

Par ailleurs, leur système électrique nécessite un entretien particulier, notamment en ce qui concerne le chargement régulier des batteries. Une négligence à ce niveau pourrait réduire leur efficacité ou endommager le système de chauffe.

Parmi les autres inconvénients, on trouve une légère augmentation du poids, due à la présence de la batterie, et le risque des pannes électroniques.

Comment choisir ses gants moto chauffants  ?

Pour choisir vos gants moto chauffants, plusieurs critères techniques et de confort sont à prendre en compte.

Les meilleurs gants allient performances thermiques de pointe, durabilité et design ergonomique. Certains modèles innovent en proposant des caractéristiques telles que des éléments chauffants en fibre de carbone, des contrôles via application mobile et une compatibilité étendue avec divers accessoires moto.

Lors de votre choix, considérez :

• La technologie de chauffe : fibres de carbone vs fils métalliques ;
• L'isolation thermique : niveau de chaleur nécessaire selon votre région ;
• L'imperméabilité et la protection : matériaux utilisés pour garantir la résistance à l'eau et aux chocs.

La conduite sur routes humides peut s'avérer délicate et même dangereuse si votre véhicule n'est pas équipé des bons pneus. Mais quels sont les meilleurs choix pour garantir une bonne adhérence sur sol mouillé ? Quels types de pneus sont conseillés pour les régions humides ?  

Cet article explore différentes options de pneus adaptés à la conduite sous la pluie ou sur route mouillée.

Pneus pluie : la solution dédiée aux conditions humides

Les pneus pluie sont spécialement conçus pour offrir une performance optimale sur routes humides.

Caractéristiques principales des pneus pluie

Ils possèdent une bande de roulement particulière avec des rainures profondes et larges qui permettent une excellente évacuation de l'eau. Cette configuration réduit sensiblement le risque d'aquaplaning en canalisant l'eau hors du pneu.

La gomme utilisée dans les pneus pluie est généralement plus souple que celle des pneus standard. Cela améliore la capacité du pneu à se conformer aux irrégularités de la route, augmentant ainsi la surface de contact et donc l'adhérence. Les lamelles, ces petites incisions sur la surface de la bande de roulement, jouent également un rôle crucial en accroissant la traction sur sol mouillé.

Quand utiliser des pneus pluie ?

Les pneus pluie ne sont recommandés qu'en cas de forte humidité ou de précipitations fréquentes. Bien qu'ils offrent une tenue de route supérieure sur les surfaces mouillées, ils peuvent s'user rapidement sur une chaussée sèche en raison de leur gomme plus tendre.

Cependant, pour ceux vivant dans des régions où les pluies sont abondantes pendant une grande partie de l'année, investir dans des pneus pluie pourrait être une décision judicieuse. Non seulement vous bénéficierez d'un contrôle amélioré sur sol mouillé, mais vous réduirez également le risque d'accidents liés à l'aquaplaning.

Citation

A lire aussi : Conseils pour rouler à moto sous la pluie

Pneus 4 saisons : la polyvalence au service de la sécurité

Les pneus 4 saisons (ou toutes saisons) sont conçus pour offrir des performances acceptables dans une variété de conditions climatiques. Ils combinent certaines caractéristiques des pneus été et hiver tout en fournissant une évacuation de l'eau correcte. Ces pneus sont donc une solution intermédiaire intéressante pour ceux qui souhaitent éviter de changer de pneus plusieurs fois par an.

Un des avantages principaux des pneus 4 saisons est leur adaptabilité. Ils possèdent une combinaison de composés de gomme et de motifs de bande de roulement qui permettent une utilisation acceptable aussi bien en été qu'en hiver. Cette flexibilité se traduit par une performance modérée sur routes humides, offrant une adhésion suffisante pour un usage quotidien dans des conditions normales de pluie.

Bien que les pneus 4 saisons offrent une solution pratique, il faut noter qu'ils ne surpassent ni les pneus spécialisés dans chaque catégorie spécifique. En termes de performance sur routes humides, ils font mieux que les pneus été mais moins bien que les pneus pluie dédiés. Cependant, pour celles et ceux qui recherchent un compromis entre coût et fonctionnalité, les pneus 4 saisons restent une option valable.

Si vous résidez dans une région où les conditions météorologiques varient fréquemment mais sans atteindre des extrêmes, les pneus 4 saisons pourraient répondre à vos besoins tout en assurant une bonne sécurité sur routes humides.

Pneus été : bonne tenue de route par temps chaud

Les pneus été sont optimisés pour des températures plus élevées et offrent une excellente performance sur routes sèches. Toutefois, leur comportement sur routes humides peut varier. Certains modèles haut de gamme proposent des fonctionnalités intéressantes pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé.

Efficacité des pneus d'été sous la pluie

Ces pneus disposent souvent de designs de bande de roulement asymétriques ou directionnels visant à canaliser l'eau hors de la zone de contact. Malgré cela, leur capacité d'évacuation de l'eau reste inférieure à celle des pneus pluie. Néanmoins, pour une conduite urbaine où les averses sont occasionnelles et non torrentielles, les pneus été peuvent encore procurer une tenue de route satisfaisante.

Les limites des pneus été

Lors de fortes précipitations ou sur une route inondée, les pneus été montrent leurs limites. Leur gomme, durcie par rapport à celle des pneus pluie ou 4 saisons, a tendance à perdre en adhérence lorsqu'elle rencontre de grandes quantités d'eau. Par conséquent, l'aquaplaning devient un risque plus important avec les pneus été sur routes très mouillées.

Il est donc primordial de vérifier les recommandations du fabricant concernant les capacités de vos pneus été avant de conduire sous de fortes pluies. Si vous prévoyez principalement une utilisation estivale avec des épisodes pluvieux sporadiques, alors ces pneus pourraient suffire à vos besoins.

Pneus hiver : pas seulement pour la neige

Contrairement à ce que l'on pourrait penser, les pneus hiver ne sont pas uniquement performants sur neige et glace. Leur efficacité sur routes humides mérite également d'être soulignée. Ils sont fabriqués en utilisant des mélanges de gommes spéciales qui restent souples même à basse température, assurant ainsi une meilleure adhérence sur sol mouillé.

Par ailleurs, leur bande de roulement présente un grand nombre de rainures et de lamelles, permettant une bonne évacuation de l'eau et une réduction du risque d'aquaplaning. Les pneus hiver peuvent donc représenter une alternative solide aux pneus pluie dans des climats particulièrement froids et humides. 

Quels avantages en cas de pluie ? Les pneus hiver excellent lors de la conduite sur routes humides grâce à leur structure flexible et leur design orienté vers la prévention de glissements. Cependant, leur gomme est plus molle comparée à celle de nombreux autres types de pneus, ce qui peut entraîner une usure plus rapide lors d'une utilisation intensive sur routes sèches.

Ainsi, si votre région connaît des hivers humides et froids, opter pour des pneus hiver pourrait être bénéfique tant pour la sécurité que pour le confort de conduite. Ces pneus garantissent un bon équilibre entre adhérence sur sols gelés et mouillés.

Éléments clés à considérer lors de l'achat de pneus pour routes humides

Avant de faire un choix, il importe de prendre en compte plusieurs critères afin d’optimiser votre sécurité et celle des passagers. Voici quelques points essentiels à examiner :

• Le type de gomme : Plus elle est souple, meilleure sera l'adhérence sur sol humide.
• La profondeur et largeur des rainures : Elles facilitent l’évacuation de l'eau et minimisent le risque d’aquaplaning.
• Les lamelles : Ces petites incisions augmentent la traction sur les surfaces mouillées.
• L'indice de vitesse et de charge : Assurez-vous que les pneus choisis correspondent à votre véhicule et à votre style de conduite.

Quelque exemples de pneus adaptés pour la route mouillé

Enfin, nous vous proposons une petite sélection de pneus de haute qualité particulièrement appréciés pour leur performance sur sol mouillé. 

• Michelin Pilot Sport 4 : Ce modèle est fréquemment recommandé pour sa performance en conditions humides, surtout en été. Il combine une excellente adhérence sur sol mouillé avec une bonne stabilité et un confort de conduite. La revue Tyre Reviews désigne la tenue sur route mouillée comme un des points les plus forts des pneus Michelin Pilot Sport 4.

• Continental PremiumContact 6 :Ce pneu est réputé pour sa capacité à offrir une bonne tenue de route sous la pluie, avec une faible distance de freinage, même dans des conditions de forte pluie. Le nouveau composant de la gomme du pneu Continental PremiumContact 6 et de son successeur PremiumContact 7 garantit au pneu des performances de freinage maximales dans des environnements humides. Malgré quelques faiblesses de sécurité en cas d'aquaplaning, le Continental PremiumContact 6 se place toujours sur des très hautes positions dans les tests de performances globales, et le dernier modèle PremiumContact 7 se montre encore plus convaincant sur sol mouillé.

• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 : Goodyear est une autre marque bien appréciée pour la conduite sous la pluie. Le modèle Eagle F1 Asymmetric 5 est conçu pour offrir une adhérence optimale sur sol mouillé et un bon compromis entre performance et confort. Par ailleurs, ce pneu se distingue par une très bonne résistance à l'aquaplanage et excellente maniabilité sur chaussée mouillée.

• Bridgestone Potenza Sport : Ce modèle de Bridgestone est connu pour sa capacité à offrir une excellente adhérence, même en conditions de pluie, tout en maintenant une bonne durabilité et une faible consommation de carburant. À titre d'exemple, le test d'AutoBild relève la prise de virages sur sol mouillé et tenue de route sur sol mouillé comme des points forts de ce modèle. 

• Pirelli Cinturato P7 : Un excellent choix pour les conditions humides, ce produit de fabrication italienne est apprécié pour sa faible résistance au roulement et sa performance de freinage sur sol mouillé. Il est également très bien classé dans les tests  des virages sur sol mouillé. Son système de drainage rapide de l’eau garantie une de meilleures conduites sur les routes humides parmi les pneus d'été. 

• Vredestein Ultrac Vorti : Le Vredestein Ultrac Vorti est un pneu pneu d'été néerlandais haute performance, particulièrement efficace dans des conditions humides. Notamment, il est très bien classé dans le test Autobild en matière d'aquaplaning, de freinage sur sol mouillé, de tenue de route sur sol mouillé et de guidage latéral sur sol mouillé. Il se distingue par son excellente maniabilité, même sous la pluie, grâce à son profil de bande de roulement optimisé et à sa technologie innovante d'évacuation de l'eau.

Avoir une moto cross procure des sensations uniques et un plaisir de conduite incomparable. Cependant, conduire ce type de véhicule motorisé comporte des risques, et il est légitime de se demander si une assurance est nécessaire. Cet article explore les raisons pour lesquelles il peut être utile d'assurer une moto cross et fournit des conseils pratiques sur la manière de procéder.

L'assurance obligatoire : une nécessité légale

En France, l'assurance responsabilité civile est obligatoire pour tout véhicule motorisé circulant sur la voie publique. Cette règle s'applique également aux motos cross.

Le Code des assurances impose cette couverture minimale afin de protéger les tiers en cas d'accident causé par le conducteur du deux-roues. Ainsi, souscrire au moins à une assurance responsabilité civile est incontournable pour être en conformité avec la loi.

Motos non homologuées et leur statut

Les motos cross sont souvent non homologuées pour une utilisation sur route. Cela signifie qu'elles ne peuvent pas circuler sur la voie publique mais seulement sur des terrains privés ou des circuits fermés.

Malgré cela, elles restent soumises à l'obligation d'assurance. En effet, les accidents peuvent aussi survenir lors de la pratique de motocross sur des sites dédiés, et l'assurance protège alors le pilote et éventuellement les autres pratiquants.

Comment choisir son assurance pour une moto cross

Assurer une moto cross peut sembler complexe, mais plusieurs critères permettent de choisir la bonne formule adaptée à ses besoins. Il est crucial d'analyser ces aspects avant de sélectionner une assurance.

Types de garanties disponibles

Outre la garantie responsabilité civile, différentes options de couverture sont proposées par les assureurs :

• La garantie dommages tous accidents : couvre les dégâts subis par votre moto en cas d'incident responsable ou non.
• La garantie vol et incendie : indemnise le propriétaire en cas de vol ou de destruction par le feu de sa moto cross.
• La garantie personnelle du conducteur : indispensable pour prévenir les risques corporels subis par le pilote en cas de chute ou d'accident.

Opter pour une formule d'assurance complète permet de bénéficier d'une meilleure protection contre divers aléas pouvant survenir lors de la pratique du moto-cross.

Facteurs influençant le coût de l'assurance

Le coût de l'assurance pour une moto cross dépend de plusieurs paramètres tels que :

1. Le modèle de la moto : Les engins récents ou haut de gamme coûtent généralement plus cher à couvrir.
2. L'expérience et l'âge du conducteur : Un jeune conducteur paiera souvent une prime plus élevée qu'un pilote confirmé.
3. L'usage prévu : Une utilisation intensive dans des compétitions pourra entraîner une majoration de la prime.

Il est donc recommandé de comparer les offres de plusieurs compagnies d'assurances pour trouver celle qui propose le meilleur rapport qualité/prix selon vos besoins spécifiques.

Citation

A lire aussi : Quelle moto-cross choisir pour débuter ?

Les démarches pour assurer une moto cross

Souscrire une assurance pour une moto cross implique de suivre quelques étapes simples mais essentielles. Voici comment procéder.

Évaluation des besoins d'assurance

Avant toute chose, il convient de définir clairement le type de couverture dont vous avez besoin. Souhaitez-vous uniquement respecter l'assurance obligatoire ou préférez-vous une protection optimale incluant plusieurs garanties ?

Il est également important de prendre en compte vos habitudes de conduite et les lieux où vous pratiquerez le moto-cross, tels que des circuits spécialisés ou des terrains privés.

Rassemblement des documents nécessaires

Pour formaliser votre demande auprès d'un assureur, veillez à préparer certains documents essentiels :

• Carte grise de la moto (si applicable).
• Permis de conduire valide correspondant à la catégorie de votre véhicule.
• Documents attestant de l'homologation ou des caractéristiques techniques de la moto cross.

Ces informations permettront à l'assureur d'évaluer précisément les risques associés à votre profil et de proposer une offre adaptée.

Exemples concrets d'utilisation et d'assurance

Voyons maintenant quelques cas concrets illustrant comment assurer correctement une moto cross selon son mode d'utilisation.

Circulation sur circuit

Si votre moto est principalement destinée à un usage sur des circuits fermés, certaines compagnies proposent des contrats spécifiques. Ces assurances couvrent les risques spécifiques à la pratique du motocross en compétition ou loisir organisé.

Des options comme la garantie individuelle accident sont particulièrement conseillées pour ce type d'usage, car elles prennent en charge les frais médicaux et les blessures corporelles subies par le conducteur.

Usage privé sur terrain personnel

Pour ceux qui utilisent leur moto cross exclusivement sur des terrains privés, tels que des champs ou des parcours aménagés sur des propriétés privées, l'assurance reste obligatoire pour éviter les litiges éventuels.

Une simple couverture responsabilité civile pourrait suffire dans ce cas, mais ajouter des garanties complémentaires est toujours judicieux pour pallier des incidents imprévus.

Les avantages de bien assurer sa moto cross

Assurer une moto cross ne se limite pas à une contrainte administrative ; cela apporte plusieurs avantages significatifs.

Protection financière en cas de sinistre

En cas d'accident ou de dommage, une bonne assurance permet de bénéficier d'un soutien financier pour réparer ou remplacer la moto cross sans avoir à supporter seul le coût élevé des réparations.

Cela est essentielle pour profiter pleinement de sa passion pour la moto tout-terrain sans crainte des imprévus coûteux.

Respect des obligations légales

Comme mentionné précédemment, rouler sans assurance expose à des sanctions sévères, incluant des amendes importantes et des poursuites judiciaires. En souscrivant une assurance adéquate, on évite ces désagréments et on roule en toute sérénité, légalement et sans souci.

Il est clair qu'assurer une moto cross est non seulement une exigence légale mais aussi une mesure prudente pour protéger son investissement et sa sécurité. Parmi les nombreuses options disponibles, prendre le temps d'évaluer ses besoins et de choisir la couverture adaptée assure une pratique sereine de ce sport exaltant.

En définitive, que la moto soit utilisée pour la compétition, le loisir sur circuit, ou simplement pour des balades sur des terrains personnels, une bonne assurance permet de rouler l'esprit tranquille et de se concentrer sur ce qui importe vraiment : profiter des plaisirs de la conduite tout-terrain.

Avec l'arrivée du superéthanol E85, de plus en plus de conducteurs se demandent s'il est possible d'utiliser ce carburant alternatif pour leurs motos. En effet, l'utilisation du carburant contenant l'éthanol (commercialisé en France sous le nom de Superéthanol E85 et appelé souvent E85) se présente comme une alternative économique et écologique aux traditionnels carburants fossiles.

Mais est-il vraiment possible de faire rouler sa moto au superéthanol sans compromis majeur sur les performances et la fiabilité ? Cet article explore les atouts du carburant contenant bioéthanol et explique comment passer sa moto au superéthanol E85. 

Qu'est-ce que le superéthanol E85 ?

Le superéthanol E85 est un biocarburant composé de 85 % d’éthanol et de 15 % de sans plomb 95. L'éthanol utilisé dans cette composition provient majoritairement de sources renouvelables comme la betterave ou le maïs. Ce type de carburant permet donc de réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre comparé aux carburants fossiles classiques.

Motos compatibles avec le superéthanol E85

Toutes les motos ne sont pas directement prêtes à accepter le superéthanol E85. Cependant, certaines configurations de moteur essence rencontrent moins de problèmes que d'autres lorsqu'on effectue la conversion éthanol. Les moteurs modernes alimentés par injection électronique sont généralement plus faciles à adapter. Ces systèmes sont capables de s'ajuster automatiquement aux différents types de carburant, y compris le mélange éthanol-essence.

Pour s'assurer de la compatibilité d'un véhicule, il est essentiel de vérifier auprès du fabricant ou consulter des professionnels spécialisés dans ce domaine. De nos jours, certains fabricants lancent même des modèles dits "flex fuel", prêts à utiliser divers mélanges de carburant, y compris superéthanol E85, sans modification supplémentaire.

Compatibilité et modifications nécessaires

La première étape pour passer une moto au superéthanol E85 consiste à déterminer si elle est compatible. Pour beaucoup de motos, cela nécessite l'installation d'un boîtier de conversion. Ce petit appareil ajuste les paramètres d'injection pour permettre au moteur de fonctionner correctement avec le bioéthanol. Certains kits éthanol incluent également d'autres composants qui aident à maintenir un bon rendement énergétique.

En général, il faut aussi considérer l'homologation. Certaines juridictions exigent des inspections supplémentaires et des certificats de conformité pour les véhicules modifiés afin de garantir qu'ils respectent les normes environnementales et de sécurité. Cela pourrait impliquer des coûts et des démarches administratives supplémentaires.

Installation et coût

L’installation d’un kit éthanol ou d’un boîtier éthanol n’est pas très complexe, mais il est recommandé de faire appel à un professionnel pour garantir que tout soit fait conformément aux normes. Le prix de la conversion varie généralement entre 200 et 1000 euros, selon la complexité et le modèle de la moto.

Une fois la conversion effectuée, vous pourrez observer une amélioration de la performance moteur dans certains cas. Cependant, il est important de noter que tous les moteurs ne réagiront pas de la même manière au bioéthanol, et quelques ajustements pourraient être nécessaires pour obtenir un fonctionnement optimal.

Citation

A lire aussi : Quel carburant pour sa moto ?

Comment passer sa moto au superéthanol

La conversion d'une moto pour qu'elle puisse rouler à l'éthanol requiert une certaine expertise technique. Voici les étapes fondamentales à suivre pour réaliser cette transformation :

1. Vérification de la compatibilité du moteur : La première étape cruciale avant toute modification consiste à consulter le manuel constructeur ou à prendre conseil auprès d’un spécialiste pour confirmer que votre moteur essence peut effectivement être converti pour fonctionner au superéthanol E85.
2. Installation du boîtier de conversion : Ce dispositif permet d’ajuster le volume de carburant injecté dans le moteur, compensant ainsi pour le pouvoir calorifique plus bas du bioéthanol par rapport à l'essence.
3. Ajustement de la cartographie moteur : Pour optimiser les performances, on recommande parfois de reprogrammer l'ECU (unité de contrôle du moteur). Cette opération peut être réalisée chez un spécialiste de la reprogrammation moteur.
4. Test et diagnostic : Après l’installation, il est indispensable de tester la moto et d’effectuer des diagnostics complets pour s'assurer du bon fonctionnement. Des tests dynamiques et statiques peuvent aider à identifier et résoudre des anomalies éventuelles.

Entretien régulier post-conversion

Une fois que la conversion est effectuée, une vigilance accrue dans l'entretien devient nécessaire. Le superéthanol a une propriété hygroscopique, ce qui signifie qu'il absorbe facilement l'humidité de l'air. Cela peut entraîner de la corrosion interne, notamment dans le réservoir et le système d'injection. Il est donc conseillé de vérifier régulièrement ces composants et d'utiliser des additifs appropriés pour minimiser l'usure.

Par ailleurs, l'huile moteur doit être changée à intervalles plus réguliers car l'utilisation du bioéthanol influence son vieillissement. Une bonne pratique consiste à suivre un calendrier d'entretien strict pour garantir la longévité et les performances optimales du véhicule après la conversion.

Avantages et risques associés à l’utilisation du superéthanol E85

Choisir le superéthanol E85 comme carburant offre plusieurs avantages significatifs, autant sur le plan économique qu'environnemental. Cependant, il importe aussi de connaître les divers risques potentiels pour faire un choix éclairé.

Les avantages du superéthanol E85

• Coût du carburant réduit : Le superéthanol e85 est souvent moins cher que l’essence classique. À long terme, cela représente une économie substantielle, particulièrement pour ceux qui utilisent leur moto quotidiennement.
• Réduction des émissions de gaz à effet de serre : Le combustible biologique émet moins de CO₂ comparativement à l’essence. Son utilisation contribue ainsi à réduire l’empreinte carbone globale.
• Carburant renouvelable : Contrairement aux combustibles fossiles, le bioéthanol produit à partir de biomasse est renouvelable, permettant une gestion durable des ressources énergétiques.

Ces bénéfices rendent le superéthanol E85 attrayant pour les motards sensibles à l'aspect environnemental et désireux de réduire leurs coûts de carburant.

Les risques liés à l'utilisation du bioéthanol

• Corrosion : Comme mentionné précédemment, le bioéthanol est hygroscopique et peut accélérer la corrosion des pièces mécaniques internes.
• Sécurité : L’inflammabilité du superéthanol E85 est supérieure à celle de l’essence, nécessitant des précautions accrues lors du stockage et du maniement.
• Homologation et assurance : Tout changement doit être homologué pour éviter des problèmes avec les assurances. Sans certification officielle, en cas d'accident, les compagnies pourraient refuser de couvrir les dommages.

Il est donc crucial de peser soigneusement ces inconvénients avant de décider de procéder à la conversion de votre moto au superéthanol E85.

Conseils pratiques pour adopter le superéthanol

Si vous envisagez de passer au superéthanol E85, voici quelques conseils pour vous aider à naviguer dans cette transition :

1. Évaluer la compatibilité : Avant de commencer, faites examiner votre moto par un expert pour vérifier sa compatibilité avec le bioéthanol. Certaines motos modernes peuvent utiliser du superéthanol E85 sans aucune modification, mais la plupart nécessitent une certaine adaptation.
2. Opter pour un kit de qualité : Tous les kits éthanol ne se valent pas. Investir dans un produit de qualité assurera une meilleure performance et une conversion plus sécurisée.
3. Suivre les recommandations d'entretien : L'entretien régulier devient encore plus crucial après la conversion. Assurez-vous que votre moteur est bien entretenu pour éviter tout désagrément ou problème de performance.
4. Se renseigner sur les aides financières : De nombreuses collectivités locales offrent des incitations pour encourager l’utilisation de sources d’énergie renouvelable. Renseignez-vous auprès de votre mairie ou conseil régional pour savoir quelles aides vous pourriez recevoir.

En suivant ces conseils, il est possible de profiter pleinement des avantages proposés par le bioéthanol tout en minimisant les éventuels inconvénients liés à la conversion. Le passage au superéthanol E85 peut transformer votre expérience de conduite, à la fois économiquement et écologiquement.

Le transport de vos animaux de compagnie, qu'il s'agisse d'un chien ou d'un chat, sur une moto peut sembler une aventure intimidante. Pourtant, avec les bons équipements et en suivant certaines réglementations, cela devient tout à fait possible et sûr.

Vous trouverez dans cet article des conseils pratiques et des informations détaillées pour que votre trajet en deux-roues avec votre fidèle compagnon se déroule sans encombre.

Adopter les bons équipements pour le transport des animaux

Transporter un chat ou un chien à moto nécessite certains équipements spécifiques. Voici quelques éléments indispensables à connaître avant de prendre la route.

Le panier de transport : une solution polyvalente

Le choix du panier de transport adapté est crucial. Ce type de panier offre suffisamment de place pour que votre animal puisse rester confortable durant le déplacement. Les modèles varient en termes de matériaux et de fixation. Assurez-vous de choisir un panier bien ventilé et robuste, capable de résister aux chocs.

Les sacs à dos pour animaux

Une alternative au panier traditionnel est le sac à dos spécialement conçu pour les animaux. Ces sacs sont équipés de systèmes de ventilation et offrent souvent une meilleure mobilité pour le conducteur. Ils accordent à votre animal une position assise ou couchée, réduisant ainsi le stress pendant le voyage.

• Sacs à dos avec fenêtres en plastique transparent
• Sac à dos avec divers points de ventilation
• Sacs adaptés aux petites tailles animales

Autres accessoires : harnais et ceintures

Pour garantir une sûreté maximale, l'utilisation d’un harnais attaché directement au véhicule est recommandée. Il existe également des ceintures de sécurité pour animaux qui peuvent être fixées au siège passager. Cela empêche votre compagnon de bouger excessivement et assure sa protection en cas de freinage brusque.

Crédit photo : ©Tom Winkler

Avantages et inconvénients des différentes options de transport

Chaque méthode de transport présente ses propres avantages et inconvénients. Analysons ici différents aspects pour vous aider à choisir la solution la mieux adaptée à vos besoins.

Panier de transport versus sac à dos

Le panier de transport offre une grande stabilité et plus d'espace pour l'animal, mais il peut limiter la maniabilité de la moto en raison de son poids additionnel. En revanche, le sac à dos procure une plus grande liberté de mouvement pour le conducteur mais son espace limité pourrait ne pas convenir aux animaux de grande taille.

Harnais et ceintures de sécurité

L’utilisation d’un harnais couplé à une ceinture de sécurité garantit une immobilité optimale de l’animal. Cependant, cette solution exige un certain temps d'adaptation et peut générer du stress chez certains animaux peu habitués aux contraintes physiques.

Respecter les réglementations et textes de loi en vigueur

Il est impératif de respecter les lois locales concernant le transport des animaux sur un deux-roues. Le non-respect de ces règlements peut entraîner des amendes et mettre en danger la vie de votre animal et celle des autres usagers.

Réglementations françaises sur le transport des animaux

En France, aucun texte de loi spécifique n'interdit le transport d'animaux sur une moto. Néanmoins, veillez toujours à sécuriser correctement votre animal pour éviter toute distraction lors de la conduite. En effet, selon l’article R412-6 du Code de la route, “tout conducteur doit rester constamment en état et en position d’exécuter commodément et sans délai toutes les manœuvres qui lui incombent.” 

Cette obligation prend en compte plusieurs aspects de sécurité de conduite : la stabilité de la moto, le contrôle de la moto par son conducteur (qui implique aussi sa concentration), la visibilité... 

Utiliser des équipements homologués et appropriés permet de répondre à ces exigences légales et sécuritaires.

Sachez qu'en cas de non-respect de ces règles, vous risque une amende de 35 €.

Autres pays : Se renseigner sur la réglementation 

Si vous avez prévu de voyager en dehors des frontières françaises, renseignez-vous préalablement sur la réglementation relative au transport à moto des animaux de compagnie. Les normes de sécurité varient légèrement d'un pays à l'autre. Ainsi, le Code de la route italien autorise le transport des animaux domestique en moto, à condition qu'ils voyagent dans un sac de transport ou un autre container spécialement conçu pour être fixé à la moto.

En Allemagne, on insiste sur les dimensions de la caisse de transport : l'animal doit avoir suffisamment d’espace pour bouger sans gêner le conducteur. D'ailleurs, il existe en Allemagne une formation spécialement conçue pour faire de la moto avec un chien et  consacrées à la sécurité de conduite avec un animal à bord. 

Dans beaucoup de pays et de régions l'animal ne peut être transporté que dans un espace fermé, avec une ventilation appropriée.. Par ailleurs, il doit être attaché avec un harnais ou une ceinture de sécurité. Le dispositif de sécurité doit empêcher l'animal transporté d'être éjecté, de tomber ou de sauter du véhicule. 

Citation

A lire aussi : Sécurité moto : repérer les situations à risque

Assurances et responsabilités

Votre assurance moto doit couvrir les éventuels dommages pouvant impliquer votre animal. Informez-vous auprès de votre assureur afin de vérifier que toutes les clauses soient remplies. L'assurance responsabilité civile joue également un rôle crucial si votre chien ou chat cause un accident.

Préparer votre animal pour le voyage

Avant de partir en escapade avec votre animal, il est primordial de faire quelques préparatifs pour minimiser le stress associé au trajet en moto.

Familiarisation avec les équipements

Permettez à votre chien ou chat de s'habituer progressivement au panier de transport ou au sac dorsal. Laisser ces équipements ouverts chez vous pour que votre animal puisse y entrer et sortir librement contribue à réduire leur anxiété.

Durée et conditions du trajet

Planifiez le trajet en prévoyant des pauses régulières pour permettre à votre animal de se dégourdir les pattes et se réhydrater. Veillez également à adapter le trajet selon la météo; évitez les fortes chaleurs ou les conditions extrêmes qui pourraient incommoder votre animal. Pour les chiens, pensez à emporter une gamelle d'eau portable.

Surveillance et confort pendant le trajet

Pendant le trajet, observez régulièrement le comportement de votre animal pour détecter les signes de stress ou d'inconfort. Ne laissez jamais un animal seul sur la moto lors des pauses. Son confort et sa sécurité doivent rester votre priorité tout au long du voyage.

Expériences et témoignages de motards

De nombreux motards ont partagé leurs expériences de voyages avec leurs animaux de compagnie. Voici quelques retours qui soulignent les aspects pratiques et les défis rencontrés.

Petit voyages à moto avec des chats

Certaines personnes rapportent que leurs chats étaient initialement effrayés par le bruit et les vibrations du moteur. Après plusieurs trajets courts et des séances d'accoutumance, les animaux deviennent généralement plus relaxés. L’utilisation d’un spray apaisant peut aider à atténuer l'anxiété des chats particulièrement nerveux.

Excursions à moto avec des chiens

Des histoires partagées par des propriétaires de chiens montrent que ces animaux s’adaptent souvent plus facilement grâce à leur nature sociale et aventureuse. Une bonne préparation physique est essentielle, surtout pour les races de petite taille qui peuvent avoir du mal à supporter la durée et l'excitation continue du voyage.

Analyser les feedbacks de la communauté de motards

Consulter les forums de motards et les groupes spécialisés donne accès à une mine d’informations et de recommandations basées sur des expériences réelles. Tirer parti de ces ressources rendra chaque trajet plus sûr et plus agréable pour tous.

Lorsqu'on est impliqué dans un accident de la route à moto, même un petit accrochage sans gravité apparente peut soulever des questions quant à la meilleure démarche à suivre. En fonction des clauses du contrat d'assurance et de la situation (dégâts matériels, blessure ou autre), on peut alors être tenté de ne pas déclarer ce sinistre à son assureur et de proposer un arrangement à l'amiable.

Est-il nécessaire de faire une déclaration de sinistre auprès de son assurance ou vaut-il mieux opter pour un arrangement à l'amiable ? Dans cet article, nos experts en deux-roues explorent les différentes options et leurs implications afin d'aider les motards à prendre la meilleure décision.

Déclarations à l'assurance et obligations légales pour le motard

En France, tout accident de la route, qu'il soit grave ou bénin, doit théoriquement être signalé à votre assureur dans un délai de 5 jours. Cette déclaration permettra de fournir le contexte de l'accident afin d'établir les responsabilités dans un premier temps puis d'indemniser les différentes parties en fonction des garanties souscrites. Aussi, la déclaration à l'assureur permettra à ce dernier de mettre à jour votre profil d'assuré qui sera visible via votre relevé d'information.

Pourtant, beaucoup se demandent si cela est réellement nécessaire lorsqu'il n'y a que des dommages matériels mineurs qui sont à déplorer. C'est par exemple le cas quand la moto vient abîmer légèrement le parechoc arrière d'une voiture suite à un choc sans gravité. Dans ce cas, ne vaut-il pas mieux proposer au propriétaire de la voiture légèrement abîmée de prendre en charge les réparations directement sans remplir de constat amiable ?

À la discrétion des parties impliquées dans l'accident, il existe donc une certaine flexibilité dans la manière dont les petits incidents peuvent être gérés, surtout lorsque personne n'est blessé. Bien entendu, nos experts vous recommandent de toujours remplir un constat amiable et de déclarer le sinistre à votre assureur.

Répercussions d'une déclaration sur votre assurance

Il convient de noter que multiplier les déclarations d’accidents, même mineurs, affecte négativement votre historique auprès de votre assureur. Tout d'abord, votre profil devient nettement moins attractif pour les compagnies d'assurance moto à cause du taux de sinistralité. Ce qui pourrait causer une rupture de contrat et des difficultés à trouver un nouvel assureur.

De plus, un grand nombre de sinistres signalés peut entraîner une augmentation significative de votre prime d'assurance, rendant l'option de l’arrangement encore plus attrayante. Car chaque accident responsable ou partiellement responsable impacte votre coefficient bonus / malus.

Bon à savoir : si vous disposez d'un bonus de 0,50 et que vous n'avez déclaré aucun accident responsable depuis 3 ans ou plus à votre compagnie d'assurance, cette déclaration n'aura aucun impact sur votre coefficient bonus / malus.

Enfin si vous avez souscrit une assurance tous risques et que vous êtes responsable de l'accident, une déclaration pourrait vous coûter financièrement plus cher à cause du montant de franchise appliqué. Bien que la facture grimpe vite, même pour le simple remplacement d'un carénage de moto abîmé. N'hésitez pas à en apprendre davantage sur les conséquences d'un accident sur l'assurance moto.

Ainsi, la question est de savoir jusqu'à quel point l’option du constat amiable reste viable et avantageuse.

En théorie pour un accident léger et sans gravité, éviter de déclarer des dommages matériels mineurs semble être une issue favorable pour la partie responsable. Encore faut-il que la partie adverse soit d'accord avec cette proposition. Assurez vous d'une bonne communication et entente avec l’autre partie concernée, et sachez que cela repose beaucoup sur la confiance mutuelle entre les personnes impliquées.

Avantages de l'arrangement à l'amiable lors d'un accident sans gravité et très peu de dégâts

Opter pour un arrangement à l'amiable entre les parties concernées peut présenter plusieurs avantages. C'est généralement une approche moins formelle et moins chronophage, évitant une paperasserie excessive et des délais d'attente plus longs.

Cela permet également d'éviter les possibles augmentations des cotisations de l’assurance ou les difficulté à changer d'assurance à cause d'un profil plus accidentogène.

Pour vous donner des exemples de situations pour lesquelles la question peut se poser :

• Dans le cas d'un petit accrochage sans blessure et avec responsabilité engagée des deux côtés, cela permet aux deux conducteurs d'éviter d'avoir une incidence sur leur contrat d'assurance.
• Dans le cas d'un léger accrochage sans blessure et avec dégâts mineurs, le motard responsable peut alors proposer à l'automobiliste de lui régler ou rembourser les réparations directement. Cependant, la confiance est de mise et il convient de faire chiffrer rapidement le coût des réparations par un garagiste (voir comment procéder) !

Voici un bref résumé des principaux avantages de proposer un arrangement à l'amiable lors d'un accident sans gravité et ayant causé très peu de dégâts matériels (carrosserie abîmée, feu cassé, pare-chocs enfoncé, …) :

• Un gain de temps pour les parties : une entente à l'amiable évite les procédures longues et fastidieuses qui accompagnent souvent une déclaration formelle à l'assurance (la durée est généralement de quelques semaines entre l'envoi de la déclaration et l'obtention des remboursements et des réparations).
• Réduction des coûts pour la partie responsable : en réglant vous-même des réparations mineures, vous pouvez potentiellement économiser à long terme en limitant les hausses de votre prime d'assurance et les différents impacts sur votre historique d'assuré.

Cependant, attention aux engagements verbaux qui n'engagent que ceux qui y croient contrairement à la déclaration à l'assurance. Il est prudent de veiller à formaliser par écrit n'importe quel accord conclu pour clarifier certaines conditions, réduisant par la même occasion le risque d’un désaccord ultérieur. N'oubliez pas qu'un simple courrier signé suffit fréquemment pour attester des correspondances convenues lors de cet échange.

Quand doit-on éviter l’arrangement à l'amiable ?

Même si l’arrangement à l'amiable peut sembler idéal au premier abord, il y a des limites à sa mise en œuvre. Notamment, si des dommages corporels apparaissent suite à l'accident. Dans ce cas, il est essentiel d'opter pour une procédure classique via une déclaration à l'assureur qui permettra aux personnes blessées d'être correctement prises en charge et indemnisées.

De plus, ces accords informels risquent parfois de devenir problématiques quand on sait ne pas disposer de garanties effectives contre un retour involontaire causé par un tiers réclamant autre chose. Par conséquent, si votre jugement conduit à envisager cette option, réfléchissez soigneusement auparavant.

Considérations financières et risques encourus

Comment évaluer la pertinence économique de déclarer l’accident ? Tout d'abord, il convient d'évaluer le coût global des réparations par rapport aux économies réalisées en préservant votre bonus d’assurance. Il faut également prendre en compte le montant de la franchise si vous êtes responsable (totalement ou partiellement) et assuré tous risques.

Accumuler les petits sinistres dégrade votre dossier aux yeux des assurances deux-roues. Un mauvais profil d'assuré peut même conduire, dans certains cas, à la rupture de votre contrat d'assurance.

De même, un profil jugé à risques pourra être refusé par les principales compagnies d'assurance moto, vous obligeant à vous tourner vers une assurance spécialisée dans les motards résiliés et malussés. Les prix des assurances moto sont alors beaucoup plus élevés.

En conséquence lors d'un petit accident de moto avec seulement quelques égratignures, il est important de bien peser le pour et le contre de déclarer l'accident aux assureurs ou alors de s'arranger.

Lorsqu'on parle d'assurance moto, on pense souvent à la protection du véhicule en lui-même. Selon les garanties souscrites, cette assurance peut également couvrir, en cas de dommages ou de vol, tous les accessoires ajoutés par son propriétaire ainsi que l'ensemble des équipements de sécurité portés par le conducteur et son passager. C'est d'autant plus important quand on sait que les motards investissent un budget élevé dans les équipements de sécurité mais aussi dans la personnalisation de leur moto. C'est pourquoi en cas de chute, il serait dommage de ne pas pouvoir prétendre à une indemnisation de l'assureur.

Comment trouver une assurance moto qui couvre les accessoires ? Quelle garantie souscrire pour assurer les équipements du motard ? Comment se faire indemniser pour son blouson ou son casque moto après un accident ? Nos experts en assurance moto vous proposent un point complet sur les différentes options disponibles pour inclure les équipements du motards et accessoires du véhicule dans votre contrat d'assurance, ainsi que le processus de remboursement des équipements du motard tels que le casque, le blouson et les gants en cas de sinistre.

Comprendre les notions de base d'une assurance moto

Les assurances moto proposent plusieurs niveaux de couverture pour répondre aux besoins spécifiques de chaque conducteur. L'objectif étant de jouer sur le montant de l'assurance moto et les garanties disponibles afin d'avoir une assurance adaptée. En d'autres termes, de s'assurer le mieux possible tout en respectant son budget. De base, tous les assureurs proposent 3 niveaux de garantie allant de l'assurance au tiers (la garantie civile) à l'assurance tous risques.

Néanmoins, ces formules de base peuvent inclure de base ou en option certaines garanties spécifiques comme la protection contre le vol, les dommages corporels et surtout les dégâts matériels aux équipements du motard.

L'assurance moto au tiers : la formule de base

La formule de base couvre habituellement la responsabilité civile, garantissant que vous êtes protégé en cas de dommages causés à des tiers. Cependant, cette couverture est très limitée lorsqu'il s'agit de vos propres pertes.

L'assurance au tiers ne comprend que la garantie civile obligatoire même s'il est possible de l'enrichir en souscrivant à certaines garanties optionnelles comme la protection du conducteur. Cependant, il convient de s'orienter vers les formules supérieures qui sont plus fournies en protection pour le véhicule, ses accessoires et les équipements du motard.

Les formules intermédiaires

Des formules plus complètes vont au-delà de la simple responsabilité civile. Par exemple, elles peuvent couvrir les dommages causés par des accidents, incendies ou catastrophes naturelles. Vérifier ces options est essentiel pour adapter votre protection selon vos besoins spécifiques.

La couverture des accessoires de la moto ainsi que des équipements de sécurité du conducteur sont toujours en option.

Assurances tous risques : vérifier les garanties et niveaux de remboursement

L'assurance tous risques offre une couverture étendue qui inclut souvent la protection contre le vol et le vandalisme. Surtout, elle permet de se faire indemniser des dégâts subis par le véhicule en cas d'accident responsable ou non responsable. Elle s'avère utile pour les motos neuves ou coûteuses, ainsi que pour les passionnés souhaitant la meilleure protection possible.

Il s'agit donc de l'offre d'assurance moto la plus complète, qui prend en charge presque tous les accidents possibles incluant très souvent les frais médicaux et les équipements de sécurité. Il faut néanmoins vérifier les termes du contrat pour connaitre en détails les garanties couvertes et surtout les montants d'indemnisation. En effet pour obtenir les meilleurs remboursements possibles, il est généralement obligatoire de passer à une garantie supérieure qui viendra augmenter le tarif de la prime d'assurance. En échange, vous pourrez prétendre à une indemnisation jusqu'à la valeur à neuf des équipements et accessoires moto.

Protéger les accessoires de la moto : pourquoi et comment ?

Une passion largement partagée par les motards consiste à personnaliser leur moto en y installant divers accessoires plus ou moins coûteux. Autant d'interventions sur le véhicule qui représentent des coûts élevés pour son propriétaire. Il est donc important d'envisager de protéger sa moto mais également ses accessoires.

Accessoires couramment ajoutés sur les motos

Les accessoires de moto incluent divers éléments comme les valises, top-cases, poignées chauffantes et systèmes de navigation. Ces éléments augmentent non seulement la valeur de la moto, mais améliorent également l'expérience de conduite.

Le changement le plus fréquent sur une moto étant le remplacement de l'échappement d'origine par un silencieux plus performant. Il faut savoir que le prix d'achat d'un silencieux neuf de marque Akrapovič avoisine les 1.000€ pièce selon la référence. Quand on sait qu'une chute peut rapidement endommager le silencieux voire le rendre inutilisable, il serait dommage de ne pas l'inclure dans l'assurance.

Mais les personnalisations ne s'arrêtent pas là : pose de nouveaux rétroviseurs, changement des poignées, installation de grilles d'aération et de nouveaux carénages ou encore mise en place d'un covering par exemple.

Options de garantie pour les accessoires

Différents assureurs proposent des garanties spécifiques pour les accessoires. Il est judicieux de vérifier si votre contrat actuel permet d’ajouter cette option mais aussi les niveaux de remboursement et éventuelles franchises à régler. Voici quelques exemples d’options de garantie couramment offertes :

• Garantie contre le vol : couvre la perte d'accessoires volés.
• Garantie contre les dommages accidentels : protège en cas d'accident ou de chute.
• Protection contre les intempéries : offre une indemnisation pour les dégâts causés par les intempéries (tempête, grêle ou encore inondation).

Exemple de calcul de l'indemnisation des accessoires moto par l'assureur

Supposons que vous avez installé un système de navigation d'une valeur de 500€ sur votre moto. Si ce système est volé et que votre assurance couvre ce type d'accessoire à hauteur de 80%, vous recevrez donc une indemnisation de 400€.

Il est possible qu'une franchise s'applique mais aussi une dépréciation de la valeur de l'accessoire. C'est pourquoi, il est essentiel de bien lire les conditions d'indemnisation des accessoires moto prévues dans chaque offre d'assurance moto.

Sécuriser les équipements du motard

Pour conduire une moto, il est obligatoire de porter à minima un casque moto et des gants de protection adaptés. Le port d'un blouson moto est également très important puisqu'il va protéger toute la partie supérieure du conducteur en cas de chute. En moyenne, il faut compter 250€ à 350€ pour un casque moto de qualité, 80€ pour des gants adaptés et 250€ pour un blouson sécurisé.

Pour les jeunes conducteurs qui viennent d'obtenir leur permis A ou A1 et ont donc un manque d'expérience sur la route, ces équipements sont cruciaux bien qu'ils requièrent un investissement élevé pour eux. Il faut compter un montant minimum de 500€ à débourser pour s'équiper quand on débute. Découvrez comment bien les assurer pour être remboursé en cas d'accident.

Types d'équipements concernés par la garantie équipement de l'assurance moto

Les équipements de motard comprennent généralement le casque, les gants, la veste de protection, le pantalon renforcé et les bottes. Certains assurés possèdent aussi des accessoires moins fréquents comme un blouson équipés d'airbags de moto, ajoutant une couche de sécurité supplémentaire en cas de chute.

En cas de roulage sur piste ou de sortie le week-end, il est aussi possible d'assurer sa combinaison moto protégeant le bas et le haut du corps.

Choisir la bonne assurance équipement

Plusieurs options se présentent lorsque vous cherchez à assurer vos équipements. Certaines assurances intègrent directement cette protection dans leurs formules premium, tandis que d'autres demandent une souscription à des options annexes. Voici ce qu'il faut rechercher :

1. Montant de la franchise : assurez vous que la franchise n’est pas trop élevée, rendant alors la couverture inutilement coûteuse.
2. Périmètre de couverture : indique quels types de dommages sont pris en charge (chute, accident avec un tiers, vol) ainsi que la liste des équipements couverts en cas de dégradation.
3. Cas particuliers : parfois, seules certaines marques ou modèles d’équipements sont couverts. Par exemple, il convient à minima que les équipements de sécurité soient conformes aux normes en vigueur. Vérifiez les clauses spécifiques.

Étapes pour ajouter des options de protection pour les équipements et accessoires moto

Si vous avez déjà un contrat en-cours, il convient de faire le point avec votre assureur afin d'obtenir un chiffrage précis du montant de votre assurance moto avec les nouvelles garanties. Si vous recherchez une nouvelle assurance moto, la démarche est plus simple puisqu'il vous ait demandé de sélectionner les options voulues dont les garanties pour les accessoires et équipements moto. Voici un bref topo pour savoir comment souscrire à ces garanties !

Contacter son assureur

Commencer par appeler ou envoyer un e-mail à votre assureur actuel pour discuter des options d'ajout de protection pour les accessoires et équipements. Demandez un devis détaillé incluant les garanties supplémentaires.

Lire attentivement le contrat d'assurance et les conditions

Examiner toutes les conditions générales et spécifiques du nouveau contrat. Noter les exclusions éventuelles et les périodes de carence afin de ne pas avoir de mauvaises surprises en cas de sinistre.

Négocier les termes du contrat d'assurance

Il arrive que les assureurs soient disposés à négocier certains termes, notamment les franchises et les plafonds d’indemnisation. Profiter de cette opportunité pour ajuster votre couverture selon vos préférences.

Si vous cherchez à payer moins cher votre assurance sans baisser vos garanties, nous vous avons listé plusieurs astuces pour réduire le montant de votre prime.

Comment se faire rembourser les équipements du motard détériorés en cas de sinistre ?

En cas d'accident, votre compagnie d'assurance vous contactera après avoir réceptionné le constat amiable afin de faire un point sur la situation et de vous demander les documents nécessaires. Pour obtenir un remboursement rapide et efficace, certaines étapes doivent être scrupuleusement suivies.

Procédure à suivre après un accident

Après un accident, il est crucial de déclarer le sinistre dans les plus brefs délais, idéalement dans les cinq jours ouvrables. Cette déclaration peut souvent être faite en ligne ou via un formulaire spécifique fourni par l'assureur.

Ensuite, vous serez contacté par téléphone ou par courrier pour pouvoir leur transmettre certains documents manquants et ainsi faire avancer le dossier rapidement jusqu'au règlement des indemnisations. Il sera aussi nécessaire de fournir à votre assurer les équipements dégradés afin qu'un expert puisse les expertiser. Généralement, il convient de les laisser au garage qui récupère la moto abîmée afin que l'expert puisse expertiser la moto, ses accessoires et les équipements du motard.

Documents nécessaires pour obtenir les indemnisations

La demande de remboursement doit être accompagnée de plusieurs documents :

• Factures des équipements endommagés pour prouver leur valeur et leur date d'achat.
• Photos des équipements détruits ou abîmés pour appuyer la réclamation.
• Rapport d'expert si demandé par l'assureur, afin d'évaluer précisément l'étendue des dommages.

Si vous n'êtes pas d'accord avec la valeur calculée par l'expert, vous avez la possibilité de faire réaliser une contre-expertise. Cette démarche concerne davantage la valeur du véhicule et de ses accessoires plus que les équipements.

Temps de traitement d'un dossier de remboursement

Le temps de traitement varie en fonction des assureurs et de la situation. Certaines compagnies offrent des remboursements rapides tandis que d'autres peuvent prendre plusieurs semaines voire mois. De même si vous avez été blessé lors de l'accident et que vous conserverez des séquelles, ce type de dossier peut prendre des mois et mêmes des années à être finalisé.

Astuces pour maximiser le montant de remboursement

Pour maximiser les chances de recevoir une compensation totale, il convient de suivre les astuces suivantes :

• Gardez toujours les reçus et factures de vos équipements.
• Fournissez des motos récentes présentant le bon état des équipements et accessoires moto.
• Optez pour des garanties qui spécifient clairement la couverture des équipements.
• N'hésitez pas à contacter régulièrement votre assureur pour suivre l'état de votre dossier.

En tant que propriétaire d'une moto ou d'un scooter, il est capital de bien assurer son véhicule et ses utilisateurs. Un accident peut engendrer des coûts de réparation élevés mais surtout, peut entraîner de graves blessures au conducteur et son éventuel passager. C'est pourquoi, il ne faut pas lésiner sur la sécurité. Pour vous aider à trouver la meilleure offre d'assurance, une solution consiste à utiliser un comparateur d'assurance moto en ligne.

Mais comment fonctionnent ces plateformes ? Comment faire des économies sur son assurance grâce à un comparateur d'assurance moto en ligne ? Comment trouver le meilleur contrat d'assurance pour son véhicule deux-roues ? Comment comparer le prix des formules d'assurance moto ? Tout ce qu'il faut savoir sur les comparateurs d'assurance moto en ligne : fonctionnement, avantages et étude de cas pour bien comprendre l'intérêt de ce service pour les motards !

Le fonctionnement des comparateurs d'assurance moto en ligne

Chaque année, de nombreux propriétaires de véhicule deux-roues réalisent des simulations dans le but de profiter des meilleurs tarifs d'assurance pour leur moto ou scooter. En effet, les assurances moto représentent un budget élevé et faire jouer la concurrence permet très souvent de faire d'importantes économies ou d'améliorer les garanties souscrites pour un prix équivalent.

Pour vous éviter d'avoir à remplir un long formulaire auprès de chaque compagnie d'assurance, il existe une solution simple et efficace : les comparateurs en ligne. Retrouvez toutes les explications sur le fonctionnement de ces plateformes de comparaison en ligne ainsi que pourquoi il est avantageux de les utiliser.

Qu'est-ce qu'un comparateur d'assurance moto en ligne ?

Tout d'abord, il est important de bien définir ce qu'est un comparateur d'assurance moto en ligne. Bien que de nombreux motards utilisent déjà ce type de service pour trouver ou changer leur assurance, d'autres se questionnent encore sur leur utilisation. Il s'agit d'une plateforme web qui permet de comparer différentes offres d'assurances proposées par divers assureurs.

Forts de partenariat avec différentes compagnies d'assurance pour deux-roues, ces services développent des solutions en ligne pour faciliter la comparaison des offres. Grâce à des algorithmes avancés, ces outils analysent les informations du propriétaire et de son véhicule afin de présenter plusieurs devis adaptés aux besoins spécifiques des utilisateurs, leur faisant ainsi gagner du temps dans leur recherche.

Comment fonctionne un comparateur d’assurance moto en ligne ?

Le fonctionnement d'un comparateur d'assurance moto ou voiture est simple puisqu'il fonctionne en quelques étapes seulement :

1. Pour commencer, les comparateurs en ligne nouent des partenariats avec des compagnies d'assurance. Elles peuvent même négocier des tarifs exclusifs et plus avantageux auprès de certains assureurs.
2. Ensuite, ils collectent les informations des potentiels motards à assurer : profil, véhicule, garanties souhaitées, … Il s'agit d'un formulaire détaillé à remplir permettant d'obtenir toutes les données requises.
3. Via un service web, ils transmettent ces informations et questionnent chaque assurance partenaire pour obtenir l'offre de chaque assureur.
4. Enfin, elles centralisent les différentes offres au propriétaire du véhicule qui n'a plus qu'à comparer et faire son choix gratuitement.

De ce fait, le processus de comparaison commence généralement par la saisie de certaines informations essentielles par l'utilisateur lui-même. Pour ce faire, les comparateurs d'assurance en ligne mettent à leur disposition un formulaire complet et rapide à remplir :

• Les données personnelles sur le conducteur : notamment l'âge, le sexe, l'adresse de l'habitation et les informations sur le permis détenu.
• Les caractéristiques de la moto : la marque, le modèle ou encore l'année de mise en circulation.
• L'utilisation prévue du véhicule : l'usage quotidien (loisir et/ou professionnel), si stationnement sécurisé dans un garage ou non, …
• Les antécédents de l'assuré : surtout le nombre de sinistres récents dont responsables ainsi que le coefficient de bonus/malus.
• La formule d'assurance souhaitée : selon ses besoins, l'utilisateur va sélectionner les garanties voulues mais aussi les éventuelles options supplémentaires (protection conducteur, des accessoires et autres).

Une fois ces informations fournies, le comparateur les communique aux différents assureurs partenaires pour obtenir des formules correspondantes aux critères définis. Les résultats affichent alors diverses options avec des détails sur les garanties incluses (comme la garantie vol, la garantie incendie, la garantie catastrophe naturelle) et les tarifs proposés. En un rapide coup d'œil, le motard peut comparer les offres et garanties de chaque compagnie et choisir la meilleure assurance pour lui !

Les avantages des comparateurs d'assurance moto en ligne pour les motards

Vous l'aurez compris, les comparateurs d'assurance moto en ligne facilitent grandement la vie des motards à la recherche de la meilleure assurance. Plus qu'un gain de temps, les bénéfices sont aussi de nature sécuritaire car les motards ont ainsi accès à de meilleures garanties. Voici un récapitulatif des avantages qui séduisent de plus en plus de motards.

Un gain de temps considérable

L'un des principaux avantages de l'utilisation d'un comparateur d'assurance moto en ligne est le gain de temps. Consulter chaque assureur individuellement pour obtenir un devis prendrait un temps considérable qui prend du temps. Cet aspect décourage d'ailleurs de nombreux propriétaires de moto et scooter qui préfèrent alors rester chez leur assureur par facilité.

Grâce à ces plateformes, il est possible d'obtenir plusieurs devis en quelques minutes seulement. Vous obtenez la liste des assurances prêtes à assurer votre véhicule et surtout les prix de chacune.

Baisser le montant de son assurance moto

Comparer les offres d'assurance en ligne permet souvent de réaliser des économies significatives. En visualisant plusieurs options côte à côte, il devient plus facile de repérer les meilleures affaires et de sélectionner une offre qui combine couverture étendue et prix compétitif. De plus, certains comparateurs disposent d’offres exclusives ou de remises spéciales qui ne sont pas disponibles ailleurs.

Contrairement aux idées reçues, la fidélité des motards est rarement récompensée par les assureurs. Les assureurs réservent leurs meilleures offres aux nouveaux clients. C'est pourquoi, il est financièrement avantageux de faire jouer la concurrence chaque année et ne pas hésiter à changer de compagnie d'assurance.

Transparence des options disponibles

Un bon comparateur présente toutes les informations nécessaires telles que les types de garanties incluses (comme la garantie vol, la garantie incendie), les exclusions éventuelles et les conditions particulières. Cette transparence aide les motards à comparer les assurances point par point. Les garanties, montants d'indemnisation ou encore franchises à payer en cas de sinistre peuvent être étudiés et comparés très facilement sans avoir à parcourir un long contrat de plusieurs pages.

Accessibilité et simplicité d’utilisation

Les interfaces des comparateurs d'assurances moto en ligne sont généralement conçues pour être intuitives et faciles à utiliser. Même ceux qui ne sont pas particulièrement à l'aise avec Internet peuvent naviguer sans difficulté, ce qui rend l'outil accessible à un large public.

Le succès des comparateurs d'assurance moto est aussi lié à la réglementation en vigueur en France qui facilite la résiliation d'un contrat d'assurance (sous conditions toujours) et le passage d'un d'assureur à un autre. En apprendre davantage sur la procédure de résiliation d'une assurance moto.

Étude de cas LeLynx : les assureurs moto les plus intéressants pour la formule tous risques

Pour vous donner un exemple concret de l'intérêt d'un comparateur en ligne, voici une étude publiée par LeLynx.fr, comparateur d’assurance, qui se base sur ses données allant de mai 2023 à mai 2024 concernant la formule d'assurance deux-roues "tous risques".

Tout d'abord, on peut constater le nombre élevé d'assureurs proposés aux utilisateurs. Il ne s'agit pas d'une simple comparaison de prix entre 2 ou 3 acteurs du marché. Ces derniers se voient proposer jusqu'à 9 offres de compagnies d'assurance réputées. L'écart des prix moyens proposés étant d'un peu plus de 300€, on comprend rapidement l'intérêt de passer par un comparateur en ligne d'assurance pour comparer les tarifs.

On constate aussi que le choix réalisé n'est pas une affaire de prix pour les motards. L'assureur "Assur Bon Plan", ne proposant pas les prix les plus bas pour la formule tous risques en moyenne, se classe 3ème des assureurs avec le plus grand pourcentage de primes cliquées après comparaison. Les utilisateurs sont à la recherche d'un bon prix mais aussi d'une couverture optimale. Il faut également prendre en compte de nombreux facteurs autres que le prix comme vu précédemment dans cet article.

De façon synthétique, les assureurs les plus choisis sont April Moto, AMV, et Assur Bon Plan avec des prix allant de 594,23 €, 648,96 € et 767,17 € en moyenne pour chacun d'eux respectivement. Pour mieux comprendre ces chiffres, voici quelques explications importantes :

• La méthodologie de récolte des données par LeLynx est la suivante : les résultats ont été obtenus sur un échantillon significatif de primes d'assurance moto cliquées par les utilisateurs LeLynx.fr sur la période du 1er mai 2023 au 1er mai 2024.
• Lorsque un utilisateur arrive sur le comparateur en ligne LeLynx, il répond au formulaire afin de voir les différents prix des assureurs du marché. Une fois qu'il visualise tous les prix du marché qui correspondent à sa demande, il va pouvoir cliquer sur la ou les offres dans le but d'accéder au site de l'assureur. Il aura donc cliqué une prime (une assurance) qui l'intéresse et avec laquelle il a de forte de chance de signer son contrat d'assurance. On retrouve cette donnée dans la colonne "pourcentage de primes cliquées".

Le choix entre une moto et une voiture peut être complexe car chaque option offre des avantages et des inconvénients qui peuvent influencer votre décision finale. Que ce soit pour les trajets quotidiens, les longues distances ou simplement pour le plaisir de conduire, il y a plusieurs raisons à considérer avant de faire un achat définitif.

Alors, comment faire son choix entre 2 et 4 roues ? Pourquoi rouler à moto plutôt qu'en voiture ? Que choisir entre une moto et une voiture ? Si vous hésitez entre ces deux types de véhicule pour vos déplacements, retrouvez ci-dessous un comparatif rapide moto et voiture.

Se renseigner sur les modèles disponibles

Il existe une vaste gamme de modèles tant pour les motos que pour les voitures, répondant ainsi aux différents goûts et besoins des utilisateurs. Pour les amoureux de la vitesse et des performances, les motos sportives offrent des sensations uniques. D'autre part, ceux qui privilégient le confort et l'espace opteraient plutôt pour des voitures familiales ou des SUV.

En parlant de SUV, vous pouvez d’ailleurs retrouver sur le site du concessionnaire en ligne BYmyCAR des modèles d’occasion à prix moindre tels que le Dacia Duster ou la Volkswagen Tiguan. Les véhicules électriques deviennent aussi de plus en plus populaires dans les deux catégories, favorisant les options écologiques et économiques.

Quand on parle d'adaptabilité, la moto se distingue souvent par sa maniabilité et sa capacité à naviguer facilement dans le trafic urbain dense. De l'autre côté, une voiture permet de transporter plus de passagers et offre un espace de rangement suffisant pour voyager avec toute sa famille.

De plus, certains modèles de voiture possèdent des fonctionnalités avancées comme le GPS intégré, les sièges chauffants et les systèmes de divertissement embarqué, ce qui les rend attrayants pour ceux cherchant le confort et les commodités modernes. À noter que les véhicules deux-roues deviennent également de plus en plus confortables avec la possibilité d'avoir un GPS intégré, des poignées chauffantes, …

Penser au permis pour conduire une voiture ou une moto

Pour conduire une voiture, vous devez obtenir un permis spécifique adapté au type de véhicule que vous souhaitez utiliser. Il s'agit dans la grande majorité des cas du permis B. Le code de la route et les heures de conduite sont des étapes incontournables du processus.

En revanche pour une moto, divers types de permis existent selon la puissance de l'engin. Il y a le permis A, le permis A1 et le stage "permis 125" pour les véhicules de 125cc ou moins. Bien souvent, les motards doivent passer par une formation plus rigoureuse pour obtenir leur permis moto, notamment en termes de sécurité, étant donné les risques associés à la conduite sur deux roues.

Les coûts pour obtenir un permis de conduire une voiture peuvent être significativement plus élevés comparés à ceux d'un permis moto. Cela s'explique principalement par le nombre d'heures de conduite obligatoires et les frais liés aux examens pratiques et théoriques. Pour la moto, bien que les tarifs varient, atteindre le niveau requis pour réussir les tests est généralement moins onéreux, surtout avec les formations modulaires offertes par certaines écoles de conduite.

Prendre en compte l’autonomie et les performances de chaque véhicule

En général, les motos consomment moins de carburant que les voitures, ce qui les rend plus économiques en termes d'autonomie. Une petite cylindrée peut parcourir plusieurs centaines de kilomètres avec un plein d'essence, tandis qu'une voiture nécessitera des arrêts plus fréquents à la station-service. Cette différence est particulièrement notable lors des longs trajets où la moto pourrait offrir une meilleure autonomie sans sacrifier les performances.

Les deux-roues sont bien connues pour leurs excellentes performances en termes de vitesse et d'accélération. Un bon modèle de moto sportive peut surpasser beaucoup de voitures en terme de départ arrêté. Ce qui permet d'obtenir des sensations particulières appréciées des motards. Par contre, les voitures haut de gamme ou celles conçues spécialement pour la performance, telles que les voitures de sport, peuvent également offrir des vitesses hors norme.

Néanmoins, pour la plupart des conducteurs quotidiens, la vitesse et l'accélération extrême ne sont pas des priorités absolues, alors que la fiabilité et la durabilité du véhicule pourraient l'être davantage.

Considérer la sécurité et le confort

En matière de sécurité, la voiture présente des avantages notables grâce à ses caractéristiques telles que la carrosserie, les airbags, les ceintures de sécurité, et les zones de déformation programmées qui protègent les occupants en cas de collision. Les motos, quant à elles, offrent moins de protection physique.

Cependant, de nombreux équipements de protection individuelle tels que les casques, les gants et les vêtements renforcés peuvent considérablement augmenter la sécurité des motocyclistes. Pour assurer sa sécurité en deux-roues, il est donc indispensable d'investir dans des équipements et accessoires de sécurité de qualité.

Quant au confort, les voitures ont tendance à surpasser les motos, surtout pour les longs trajets. Avec des sièges ergonomiques, la climatisation, et des systèmes audio de qualité, la voiture assure un voyage agréable même sur de grandes distances.

Les motos, malgré leur agilité et leur plaisir de conduite, peuvent devenir inconfortables sur les routes longues ou en mauvaises conditions météorologiques. Les options limitées de protection contre les intempéries rendent également les motos moins idéales dans des environnements extérieurs rigoureux. De plus à vitesse élevée comme lors d'un trajet sur autoroute, le bruit peut être dérangeant sur une longue distance.

Calculer le prix de revient total entre voiture et moto

Le prix initial d'achat d'une moto est souvent inférieur à celui d'une voiture, ce qui peut constituer un argument décisif pour ceux ayant un budget restreint. En outre, les coûts d'entretien et de réparation d’une moto sont généralement plus faibles. Les pièces détachées pour les motos sont souvent moins coûteuses comparées à celles des voitures. Par exemple, remplacer un pneu de moto coûtera moins cher que celui d'une voiture, tout comme les vidanges et autres maintenances courantes.

Les frais d'assurance pour les motos peuvent varier selon le modèle, la puissance et l'emplacement géographique du conducteur. En règle générale, assurer une moto coûte moins cher que de couvrir une voiture. Mais attention, certains modèles de moto haut de gamme ou très puissants peuvent engendrer des primes d'assurances élevées. Quant aux taxes de circulation, les motos ont tendance à être avantagées avec des montants moindres par rapport à celles imposées sur les véhicules automobiles.

Les motards savent que la pression des pneus est essentielle pour assurer une sécurité optimale et améliorer la durée de vie des pneus. Un compresseur d'air autonome devient donc un outil indispensable pour ceux qui souhaitent maintenir leur moto en parfait état. Cet article explore les meilleures options sur le marché pour les compresseurs d’air autonomes, leur autonomie, leurs batteries et leurs performances générales.

Qu'est-ce qu'un compresseur d'air autonome ?

Un compresseur d'air autonome est un appareil portable conçu pour gonfler les pneus sans besoin d'être connecté à une prise de courant continu, grâce à une batterie intégrée. Cela en fait un outil idéal pour les motards qui voyagent souvent ou parcourent de longues distances.

Fonctionnement électrique et avantages

La majorité des compresseurs d'air autonomes utilisent une source d'alimentation électrique rechargeable, ce qui permet aux utilisateurs de bénéficier d'une grande mobilité et flexibilité. L'avantage principal réside dans la capacité à gonfler les pneus même en pleine route, sans aides externes.

• Moto toujours prête pour la route
• Sûreté augmentée
• Réduit l'usure inégale des pneus

Citation

A lire aussi : Pression des pneus : ce qu'il faut savoir

Facteurs de choix d'un bon compresseur

Comment choisir son compresseur d'air ? Avec le bon nombre de modèles disponibles sur le marché, le choix n'est pas évident. Voici quelques critères qui vous aideront à acheter un bon gonfleur autonome qui correspond à vos besoins. 

Batterie et autonomie

Tout d’abord, la capacité de la batterie et son autonomie sont cruciales. Une large gamme de produits existe avec différentes capacités de batteries. Il convient de choisir un modèle dont l'autonomie répond parfaitement à vos besoins de déplacement.

L'auto-arrêt, également appelé arrêt automatique, est une fonctionnalité précieuse qui permet au compresseur de s’éteindre une fois que la pression souhaitée est atteinte. Elle prévient le sur-gonflage, économise de l'énergie et augmente la longévité de la batterie.

Compatibilité avec différents types de véhicules

Certain compresseurs de haute qualité possèdent plusieurs embouts pour s'adapter aux motos mais aussi à d’autres véhicules comme les voitures, vélos, et même bateaux. Lorsque vous sélectionnez un compresseur, assurez-vous qu’il soit compatible avec tous vos besoins vehiculaires.

Facilité d'utilisation et poids

Un compresseur simple d'utilisation avec écran digital facilite grandement les réglages et suivis de la pression des pneus. De plus, le poids et la portabilité influencent le choix puisque transporter un équipement léger est bien plus agréable durant les longs trajets.

Comparatif des modèles populaires sur le marché

L'offre de compresseurs autonomes s'est multipliée depuis les dernières années. Nous vous proposons ici une petite sélection des modèles les plus appréciés par leur performance, la facilité d'utilisation et le design pratique. 

Chaft PU02 : excellent rapport qualité prix

Ce compresseur autonome sans fil de la marque française Chaft a plusieurs atouts : très compacte et assez léger, il offre une grande précision de gonflage. Il faut noter l'excellent rapport qualité prix de ce modèle qui aujourd'hui n'est certes pas parmi les outils les plus performants mais reste très efficace et facile à manier et à transporter.  

Caractéristiques principales :

• Poids : 450 g
• Capacité de la batterie : 2000 mAh
• Pression maximale : 130 psi
• Port USB 

Points forts : 

• Rapport qualité prix
• Design compacte (21 cm x 5,4 cm)
• Plusieurs embouts inclus
• Ecran LCD avec réglage de précision à 0,1 bar

Bosch EasyPump : ultralégère et polyvalente 

Le modèle Bosch EasyPump se distingue par sa légèreté et sa facilité de transport. Ce compresseur offre une batterie durable et une polyvalence grandement appréciée par les consommateurs, grâce à plusieurs embouts adaptatifs et son tuyau long et flexible. Notons également que le compresseur Bosch EasyPump fonctionne avec le port USB C.

Caractéristiques principales :

• Poids : 430 g
• Capacité de la batterie : 3 000 mAh
• Temps de recharge : plus de 3 heures 
• Pression maximale : 150 psi
• Port USB-C.

Points forts :

• Facilité de prise en main
• Compacte et léger
• Tuyau gainé et flexible
• Polyvalent (plusieurs accessoires fournis)

Xiaomi Mi Portable Electric Air Compressor 2 : produit vedette de l'e-commerce 

Très populaire sur internet, le compresseur de Xiaomi Mi Portable Electric Air Compressor 2 est assez compacte, simple à utiliser et très rapide.

Pour la marque, il s'agit d'un gonfleur autonome de 2ème génération qui propose des améliorations notables par rapport au modèle Mi Portable Electric Air Pump 1S, également bien connu. Ce gonfleur offre plusieurs réglages de pression prédéfinis et la fonction de programmation.  

Caractéristiques principales :

• Poids : 482 g
• Capacité de la batterie : 2000mAh
• Temps de recharge : 2 heures 
• Pression maximale : 150 psi
• Port USB C

Points forts : 

• Pression préprogrammée
• Compacte
• Vitesses de gonflage rapides

Osram TYREinflate 2000 : longue autonomie et multifonction

Doté d’une excellente autonomie, le modèle Osram TYREinflate 2000 est parfait pour les grands voyageurs. Sa robustesse et ses multiples fonctions en font un excellent investissement à long terme.

Caractéristiques principales :

• Poids : 506 g
• Capacité de la batterie : 5200 mAh
• Temps de recharge : 3 heures
• Pression maximale : 120 psi
• Port micro-USB 

Points forts

• Pression préprogrammée
• Rapide
• Endurant
• Bonne autonomie
• Affichage digital rétroéclairé
• Multi-embouts inclus
• Fonction batterie de secours pour charger divers appareils

Citation

A lire aussi : Les outils indispensables pour l’entretien de sa moto chez soi

Astuces pour une utilisation optimale

Maintenir le compresseur

Pensez à recharger régulièrement la batterie de votre compresseur pour éviter les mauvaises surprises lors de vos déplacements. Conservez-le dans un endroit sec pour préserver son électronique des dommages causés par l'humidité.

Utiliser correctement les embouts

Assurez-vous de toujours vérifier les instructions et utiliser les embouts adaptés à vos valves de pneu pour garantir un gonflage adéquat et sûr.

Vérification régulière de la pression

Le maintien régulier des pneus à la bonne pression assure non seulement la sécurité, mais améliore également la performance de la moto. Intégrer cette vérification à votre routine avant chaque grand trajet est conseillé.

L'assurance moto est indispensable pour circuler en toute sécurité et légalité. Néanmoins, son coût peut parfois constituer une charge importante pour les propriétaires de véhicules deux-roues. Surtout pour les conducteurs novices qui se voient appliquer une surprime. Heureusement, il existe plusieurs moyens efficaces d'abaisser le montant de sa cotisation.

Comment profiter d'une assurance moto moins onéreuse ? Comment réussir à baisser le prix d'un contrat d'assurance moto ? Quelles sont les astuces pour payer moins cher son assurance deux-roues ? Comme toujours avec les assurances, tout dépend de votre situation. Dans cet article, nous allons explorer différentes stratégies pour économiser sur votre contrat d'assurance moto tout en garantissant une protection optimale.

Choisir une moto adaptée pour ne pas augmenter le coût de l'assurance

De manière générale, il est plus onéreux d'assurer une moto ou un scooter qu'une voiture. Les accidents et vols sont plus fréquents et surtout, le risque de blessure grave pour les usagers est plus élevé. Cependant, en choisissant une moto ou un scooter adapté au profil du conducteur, il est possible de faire des économies sur le coût de l'assurance.

Car oui, le type de moto que vous conduisez peut grandement influencer le prix de votre assurance. En effet, certaines motos attirent des tarifs plus élevés en raison de leur puissance, de leur valeur ou de leur risque accru de vol. Aussi si vous êtes jeune conducteur, certains modèles sont fortement déconseillés.

Opter pour une moto moins puissante

Les compagnies d'assurance ajustent leurs primes en fonction de la puissance de la moto. Un véhicule avec un moteur puissant a plus de chances d'être impliqué dans des accidents graves (à cause de la vitesse et du mode de conduite qui peut en découdre), ce qui entraîne des coûts de réparation plus élevés pour l'assureur.

Les motos les plus puissantes, comme les motos sportives de cylindrée 1000cc ou plus, coûtent plus cher à l'achat. Pour l'assureur, cette valeur plus élevée constitue un coût accru en cas d'accident et de dégradation du véhicule.

Pour réduire la prime, envisagez d'acheter une moto de cylindrée inférieure (moins de 800cc par exemple) qui offre généralement des tarifs d'assurance plus bas. Ces motos sont plus abordables et moins risquées à conduire, elles sont donc plus faciles à assurer. Surtout si vous venez d'obtenir votre permis deux-roues, ce type de moto vous permettra de faire vos preuves et surtout des économies.

Choisir une moto d'occasion pour payer son assurance moins cher

Une moto neuve coûte plus à assurer qu'une moto d'occasion. Les véhicules d'occasion ont souvent une valeur de remplacement plus faible, ce qui diminue le montant que l'assureur doit couvrir en cas de perte totale. Sans parler du fait que vous réaliserez des économies à l'achat !

En effet, les compagnies d'assurance et experts se basent sur la cote Argus Professionnelle pour établir les montants d'indemnisation. Cette cote baisse chaque année et principalement la première année. Vous comprenez ainsi facilement qu'une moto qui a plus d'un an voit sa valeur à l'Argus Pro être bien inférieure à celle d'un modèle identique neuf.

De plus après quelques années d'ancienneté, les deux-roues neufs sont généralement moins ciblés par les voleurs.

Optimiser son profil de conducteur

Il n'y a pas que le véhicule à assurer, votre profil de conducteur joue également un rôle significatif dans la détermination du coût de votre prime d'assurance moto. Il est donc crucial de bien gérer certains aspects de votre conduite et de votre historique personnel. Car oui, les assureurs, comme Euroassurance, prennent en compte votre profil et vos antécédents dans le calcul de votre mensualité d'assurance moto.

Adopter une conduite prudente au guidon du deux-roues

Encourager une conduite responsable peut inciter votre compagnie d'assurance à proposer des réductions. Évitez les infractions au code de la route ainsi que les accidents, car ces incidents peuvent influer négativement sur votre historique de conducteur et augmenter vos primes.

Les compagnies d'assurance n'ont pas accès au décompte du nombre de points sur votre permis ou à la plupart des verbalisations reçues. Cependant, elles ont accès à la liste des accidents mais aussi aux suspensions et retraits de permis de conduire. Vous comprenez qu'en roulant de façon dangereuse, vous risquez de rapidement dégrader votre profil conducteur.

Suivre des formations de conduite

Des formations et cours spécialisés en conduite sécurisée permettent non seulement d'améliorer vos compétences mais aussi de bénéficier de réductions spécifiques chez certains assureurs. Ces formations démontrent votre engagement envers la sécurité routière, ce qui peut influencer favorablement votre profil auprès des compagnies d'assurance.

Notre conseil : vérifiez toujours que la formation soit agréée par la compagnie d'assurance mais également le département. De ce fait, elle sera prise en compte dans le calcul de votre assurance moto sous forme de remise mais vous pourriez également obtenir un remboursement partiel du département pour votre participation.

Choisir judicieusement les garanties et les options

La structure même de votre contrat d'assurance peut être optimisée pour réaliser des économies sur le montant final à régler. Choisir uniquement les garanties nécessaires permet d'ajuster le coût à votre budget. Bien entendu, il est tentant d'opter pour le minimum de garantie afin de payer le moins cher possible. Mais ce serait une grave erreur car en deux-roues, il est crucial de bien s'assurer soi-même (le conducteur et son passager) mais aussi le véhicule et possiblement les accessoires.

Analyser ses besoins réels de garantie

Il est primordial d'évaluer précisément vos attentes pour déterminer quelles garanties sont véritablement utiles. Par exemple, si votre moto est peu utilisée ou principalement garée dans un lieu sécurisé, une couverture tous risques peut ne pas être nécessaire. Opter pour une assurance au tiers pourrait suffire, d'autant que cette dernière est généralement moins onéreuse.

De même si votre véhicule deux-roues est ancien, étudiez sa cote à l'Argus Professionnel pour évaluer le montant d'indemnisation si ce dernier devait partir à la casse. Il n'est pas toujours financièrement intéressant de choisir une police d'assurance tous risques pour une moto ou un scooter qui prend de l'âge.

Opter pour des franchises plus élevées

Un autre levier pour diminuer le coût de votre assurance moto est d'accepter une franchise plus élevée. Cela signifie que vous paierez plus de votre poche en cas de sinistre, mais la prime annuelle sera réduite. C'est un choix stratégique à considérer en fonction de votre capacité financière à gérer les imprévus.

Comparer les offres d'assurance pour trouver la meilleure

Il est essentiel de ne pas se précipiter sur la première offre venue. Le marché de l'assurance moto est compétitif, et chaque compagnie propose des tarifs et des conditions variés.

Utiliser les comparateurs en ligne

Les comparateurs d'assurance en ligne permettent de gagner du temps et d'obtenir rapidement une vue d'ensemble des offres disponibles. Ils analysent divers paramètres tels que le type de moto, le profil du conducteur, et les options choisies pour fournir une sélection des meilleures propositions adaptées à vos besoins.

• Comparer les garanties incluses.
• Vérifier les niveaux de franchise.
• Prendre en compte les services additionnels.

Renégocier régulièrement son contrat

Il est bénéfique de revoir périodiquement son contrat d'assurance. Les conditions du marché évoluent, ainsi que votre profil de conducteur. Une renégociation annuelle avec votre assureur peut aboutir à des ajustements tarifaires avantageux. Si ce n'est pas possible, changer d'assurance peut être une alternative intéressante. Dans tous les cas, il est important de conserver une bonne relation avec votre chargé de compte.

N'oubliez jamais qu'en tant que client fidèle, très peu d'assureurs vous proposeront des remises d'une année sur l'autre. C'est à vous de les contacter avant le renouvellement de votre contrat pour en rediscuter les termes et obtenir une possible ristourne.

Exploiter les avantages et réductions possibles

Plusieurs assureurs proposent des réductions spéciales pour certaines catégories de personnes ou pour ceux qui adoptent des comportements spécifiques. Pour l'ouverture d'un nouveau contrat, on peut bénéficier d'offres commerciales chez certaines compagnies comme un mois ou deux offerts par exemple.

Bénéficier des réductions réservées aux jeunes conducteurs

Si vous êtes un jeune conducteur, de nombreuses assurances offrent des offres promotionnelles ou des programmes spécifiques pour aider à réduire votre prime initiale. Parfois, cela inclut une période probatoire pendant laquelle votre comportement est scruté afin de déterminer votre éligibilité à une réduction.

Souscrire à des forfaits multi-protection

Les compagnies d'assurance apprécient les clients qui regroupent plusieurs contrats chez eux, comme l'assurance auto, habitation et moto. Ces contrats multi-protection entraînent souvent des rabais intéressants et renforcent votre relation avec votre assureur, facilitant ainsi les futures négociations.

Il faut dire qu'avec plusieurs contrats chez un même assureur, l'assuré a plus de poids pour négocier les tarifs à la baisse.

Installer des dispositifs de sécurité sur sa moto

Les motos et scooters sont des véhicules régulièrement ciblés par les voleurs. Il faut dire que ces véhicules stationnent très souvent dehors dans la rue, ce qui en fait une cible de choix. Investir dans des équipements de sécurité anti-vol supplémentaires peut maintenir votre moto sûre et diminuer le risque de vol, influençant positivement le tarif de votre assurance.

Antivols mécaniques et électroniques pour réduire le risque de vol

Ajouter des antivols certifiés SRA (Sécurité et Réparation Automobile), alarme ou traceurs GPS à votre moto réduit les probabilités de vol. Du moins, ces dispositifs anti-vol compliquent le travail des malfrats et vous permet de retrouver le véhicule volé plus facilement.

Certaines assurances proposent des réductions immédiates pour les propriétaires équipant leurs motos de ces dispositifs anti-vol. De plus lors de l'achat neuf d'une moto ou d'un scooter, de nombreux concessionnaires proposent en option la pose d'une alarme par exemple.

Garer sa moto dans un endroit sûr

Le lieu où vous stationnez votre moto impacte également le coût de l'assurance. Garer votre moto dans un garage fermé et sécurisé plutôt que dans la rue contribue à abaisser votre prime puisqu'il diminue les risques de dommages et de vols.

En intégrant ces diverses stratégies dans votre recherche d'assurance, vous mettrez toutes les chances de votre côté pour obtenir une protection adéquate à un prix raisonnable. Adopter une approche proactive vous permettra de joindre l’utile à l’agréable, soit profiter de votre passion des deux-roues tout en maîtrisant votre budget.

Si votre moto refuse de démarrer après une journée pluvieuse, vous n'êtes pas seul. Ce problème de démarrage est fréquent et peut être attribué à plusieurs causes spécifiques liées à l'humidité.

Votre moto ne démarre pas lorsqu'il pleut ? Pourquoi une forte pluie peut causer des problèmes de démarrage ? Que faire si la moto ne démarre pas après une forte pluie ? Dans cet article, nous explorerons les diverses raisons pour lesquelles une moto pourrait refuser de démarrer après la pluie et proposerons des solutions pratiques pour remédier à ces problèmes.

Humidité et problèmes électriques dans les motos

L'humidité peut avoir un effet immédiat sur le fonctionnement des équipements électriques de votre moto. Lorsqu'il pleut, l'eau peut s'infiltrer dans le circuit électrique et être à l'origine du problème de démarrage. 

Le rôle de la batterie

La batterie joue un rôle crucial dans le démarrage de votre moto. Lorsqu'elle est exposée à l'humidité, sa capacité à fournir suffisamment d'énergie pour démarrer peut être compromise. Les bornes de batterie peuvent s'oxyder, ce qui entraîne une mauvaise connexion électrique.

• Vérifiez les bornes de la batterie pour tout signe de corrosion ou d'oxydation.
• Nettoyez-les avec une brosse métallique si nécessaire pour assurer une bonne conductivité.
• Assurez-vous que la batterie est bien chargée avant toute tentative de démarrage.

Les bougies et leur boîtier

Les bougies d'allumage sont essentielles pour enflammer le carburant dans le moteur. Sous l'effet de la pluie, l'eau peut pénétrer dans les puits de bougies, causant des courts-circuits qui empêchent la création d'étincelles suffisantes pour démarrer le moteur.

• Dévissez les bougies et vérifiez qu'elles ne sont pas humides ou couvertes de débris.
• Utilisez un chiffon sec ou de l'air comprimé pour éliminer toute trace d'humidité.
• Remettez les bougies en place en vous assurant qu'elles sont bien serrées.

Citation

A lire aussi : Comment tester une bougie de moto ?

L'antiparasite

L'antiparasite, ou capuchon de bougie, a pour rôle de protéger la bougie contre l'humidité et autres éléments extérieurs. Si celui-ci est endommagé, il ne remplira plus correctement sa fonction, permettant ainsi à l'eau de pénétrer et affecter l'allumage.

• Examinez l'état de l'antiparasite et remplacez-le s'il présente des fissures ou des signes de détérioration.
• Appliquez un spray isolant sur les connexions pour améliorer l'étanchéité.

Problèmes mécaniques liés à l'humidité

L'humidité due aux fortes pluies peut également affecter vos matériels mécaniques. 

L'humidification du filtre à air

Le filtre à air doit rester sec pour permettre une entrée d'air adéquate dans le moteur. En cas de forte pluie, de l'eau peut être aspirée par le filtre, rendant l'air trop humide pour une combustion efficace.

• Sortez le filtre à air et laissez-le sécher complètement avant de le remettre en place.
• Inspectez le boîtier du filtre pour toute accumulation d'eau et essuyez-le également.

Le starter automatique

Certains modèles de motos utilisent un starter automatique pour faciliter le démarrage lorsque le moteur est froid. L'humidité peut interférer avec son fonctionnement, surtout s'il repose sur des capteurs sensibles pour ajuster automatiquement le mélange air/carburant.

• Consultez le manuel d'entretien pour vérifier le fonctionnement du starter automatique.
• En cas de défaut, faites réviser le système par un professionnel.

Citation

A lire aussi : Quand la moto ne démarre pas : 10 points à vérifier

Stratégies préventives contre les pannes de démarrage sous la pluie

Pour éviter des problèmes de démarrage liés aux conditions météorologiques, suivez ces quelques conseils simples.   

Protection de la moto

Protéger votre moto contre l'humidité excessive est crucial pour éviter des problèmes de démarrage. Utiliser une bâche imperméable lorsqu’elle est stationnée à l'extérieur permet de minimiser l'exposition aux intempéries.

• Couvrez toujours votre moto avec une bâche résistante à l'eau lorsqu'elle est garée à l'extérieur.
• Stationnez la moto à l'abri quand cela est possible, surtout pendant la nuit ou lors de longues périodes d'inactivité.

Maintenance régulière

Une maintenance régulière peut grandement réduire les risques de panne de démarrage après une pluie. Les inspections fréquentes permettent de détecter et corriger à temps les composants susceptibles de poser problème.

• Effectuez un contrôle régulier des systèmes électriques (batterie, bougies, antiparasite).
• Maintenez le filtre à air propre et sec en le contrôlant périodiquement.
• Revoyez régulièrement le bon fonctionnement du starter.

Produits antiparasites et hydrophobes

Des produits spécialement conçus peuvent aider à garantir la protection de certaines parties sensibles de votre moto contre l’humidité. Appliquer un produit hydrophobe sur les connexions électriques peut diminuer les risques d’oxydation et de court-circuit.

• Appliquez un spray hydrophobe sur les connecteurs électriques et les bornes de la batterie.
• Utilisez des produits anti-humidité disponibles dans les magasins spécialisés pour maintenir les composants critiques secs.

Diagnostiquer les problèmes de démarrage

Symptômes spécifiques

Lorsqu'une moto refuse de démarrer après la pluie, certains symptômes spécifiques peuvent vous orienter vers la source du problème. Identifier ces indices peut faciliter grandement le diagnostic et les réparations nécessaires.

• Un clic à chaque tentative de démarrage indique généralement un problème lié à la batterie ou aux connexions électriques.
• Un bruit de moteur qui tourne sans démarrer peut signaler un souci avec les bougies, le filtre à air ou le starter.
• Aucune réaction lorsque vous tournez la clé de contact peut indiquer une coupure complète de l'alimentation électrique.

Outils de diagnostic

Certaines situations nécessitent des outils de diagnostic plus avancés pour localiser précisément la cause de la panne. Un multimètre, par exemple, peut tester les circuits électriques individuels pour vérifier leur intégrité.

• Utilisez un multimètre pour vérifier la tension de la batterie et la continuité des circuits.
• Testez les bobines d’allumage et les bougies pour confirmer qu’elles produisent une étincelle correcte.
• Employez un manomètre pour vérifier l’état du starter automatique et des systèmes associés.

Enfin, il est important de garder en tête que malgré toutes les précautions prises, certaines pannes peuvent exiger l'intervention d’un professionnel. À travers une inspection minutieuse, un mécanicien qualifié pourra non seulement identifier mais aussi réparer efficacement ces défaillances.

Les motards entretiennent et équipent leur moto très souvent eux-mêmes. Bien entendu, nous parlons ici de petits travaux d'entretien ou d'installation d'équipements qui sont facilement réalisables avec un minimum de savoir-faire. Il y a une motivation économique qui explique ces habitudes : entretenir son véhicule soi-même coûte moins cher que le faire faire dans un garage. Néanmoins, procéder soi-même à l’entretien de sa moto permet à chaque motard de contrôler avec minutie les actions et réglages réalisés, le tout avec la satisfaction de l'avoir fait seul.

Quels sont les outils indispensables pour entretenir soi-même sa moto ? Quel est l'outillage de base pour pouvoir travailler sur une moto ? Retrouvez les conseils de nos experts en deux-roues sur les outils à avoir dans son garage pour faire la maintenance d'une moto ou d'un scooter.

La mécanique moto, plus aisée que la mécanique voiture ?

Dans l'univers de la mécanique automobile, il y a généralement deux écoles. Celle des automobilistes qui cherchent à comprendre le fonctionnement de leur véhicule et s’intéressent à l’entretien de celui-ci sur un blog et l’autre, à savoir celle qui n’en a que faire et qui fait confiance aux professionnels du secteur pour réparations, entretiens et autres travaux de maintenance.

Il va sans dire que les motards ne rentrent que très rarement dans cette seconde philosophie et qu’ils sont généralement les derniers à jeter l’éponge devant un léger souci ou une opération à effectuer. Il y a différentes raisons qui peuvent expliquer cet état d'esprit :

• Les différents entretiens à réaliser sur une moto sont généralement plus faciles d'accès. L'absence de carénage facilite l'accès aux différents éléments : moteur, vidange, radiateur, échappement, … Il y a beaucoup moins de carrosserie à déposer avant d'accéder aux pièces.
• La relation entre le motard et sa moto est très différente d'un automobiliste avec sa voiture. Le motard associe son véhicule au plaisir de rouler et aime prendre soin de ce dernier.
• L'entraide entre motards est également très présente et se manifeste notamment quand une personne a besoin d'aide pour réaliser un entretien par exemple.

Ce n’est peut-être pas toujours le cas d’un automobiliste lambda qui recherche un garage autour de chez lui même pour une simple vidange. Il faut néanmoins rappeler que l’accès à la mécanique d’une moto est bien plus facilité qu’avec une voiture et rien que pour cela, l’entretien se veut probablement plus souple. Pour une moto, nul besoin de pont mais il faut toutefois posséder les bons outils…

Les outils que chaque motard doit posséder dans son garage

Que l’on se lance dans l’entretien de son vélo, de son scooter ou même de sa tondeuse, il existe une liste réduite d'outils et d'articles qui représentent le b.a.-ba du bricoleur ! C'est exactement la même chose pour les apprentis mécaniciens en moto qui doivent veiller à avoir les outils de base pour l'entretien d'un véhicule deux-roues. La bonne nouvelle étant que la plupart du temps, ces accessoires et ces outils sont polyvalents et peuvent servir aussi bien à entretenir la moto qu'à faire du bricolage dans sa maison.

Nous allons vous lister quelques uns des équipements importants à posséder dans son garage avant de se lancer dans des travaux de mécanique :

• Des gants de protection en nitrile, particulièrement résistants et sécurisants dès lors que l’on approche des zones d’huile et de graisse.
• Un tapis de protection de garage pour moto, très utile pour éviter d'abîmer le sol.
• Une caisse à outils incluant un jeu complet de tournevis, des douilles, clés plates, clés à bougies ou encore à filtre.
• Une clé dynamométrique pour s’assurer du bon couple de serrage de certains éléments techniques de la moto.

Généralement, la vidange représente la notion de base en matière d’entretien automobile ou moto. Surtout que les motards apprécient de changer l'huile plusieurs fois par an ou à la sortie de l'hivernage afin d'assurer le fonctionnement optimal du moteur. L’achat d’un bac à vidange et d’entonnoirs de qualité assure d’un travail propre et évite incontestablement, de se retrouver avec de l’huile partout sur soi et sur le sol du garage.

L’indispensable pour bon nombre de tâches : le compresseur

En plus de l'entretien mécanique, un autre point est indispensable pour les motards : avoir la bonne pression pneumatique. Qu'il s'agisse d'une sortie avec les copains, des trajets du quotidien ou d'un roulage sur piste, la pression des pneus est un réglage très important.

Le manomètre peut légitimement faire partie d’une liste présentant les indispensables de tout mécanicien en herbe. Cependant, la possession d’un compresseur digne de ce nom dépasse ce simple outil (bien que certains motards préfèrent la vieille école) ! Aussi pratique qu’il puisse être de contrôler la pression de ses pneus avec un manomètre, à quoi bon le faire si en cas de défaut de pression, il n’est pas possible de les regonfler à la maison ?

Un compresseur coche toutes les cases du bricoleur et également de l’entretien moto. Son achat peut être onéreux mais il est très souvent rentabilisé au-delà de la simple pression des pneumatiques à faire.

Avec la soufflette d’un compresseur et la pression liée, cet outil devient aussi un grand allié pour l’entretien et le nettoyage des freins par exemple. Il devient rapidement une habitude dont il est difficile de se passer au moment d’enlever la poussière, de nettoyer ou même, de sécher sa moto après son lavage.

Les outils accessibles qui feront de vous un professionnel

Il y a des équipements qui vous font passer du simple apprenti bricoleur à un mécano plus sérieux et très bien équipé. Très utiles à avoir dans son atelier, ces équipements permettent d'assurer que la moto soit toujours au top de ses performances mais aussi de vous faciliter les travaux d'entretien. C'est d'autant plus important si des amis motards comptent sur vous pour les aider à réparer ou améliorer leur moto par exemple.

Tout d'abord, le chargeur / mainteneur de charge de batterie mis de manière permanente sur une moto en stationnement ou en hivernage maintiendra la durée de vie de cette dernière. Attention d'investir dans un système adapté au type de batterie, par exemple un chargeur moto pour batterie Lithium.

Pour stationner facilement la moto dans le garage et pouvoir entreprendre des tâches sur la roue avant ou arrière aisément, la béquille d’atelier est quasi indispensable. Ajoutez à cela un tapis digne de ce nom, une clé à choc, un démonte-pneu allié à une équilibreuse et vous êtes prêts pour un grand nombre de travaux d'entretien sans avoir à vous déplacer dans un garage moto.

Si vous appréciez de réviser le système de freinage seul ou encore la tension de la chaîne (ou même son remplacement), il vous faudra également investir dans un purgeur, des pinces à circlips ou encore un rive-chaîne par exemple.

Vous l'aurez compris, il y a un nombre très élevé d'outils pour effectuer toutes les révisions et travaux sur une moto. Mais comme souvent, 20% de ces outils vous permettront de réaliser 80% des tâches !

Pour la préserver et prolonger sa durabilité, une moto requiert un entretien régulier et attentionné, y compris le nettoyage. Parmi les techniques utilisées, le nettoyage au Karcher devient de plus en plus populaire.  Toutefois, son utilisation nécessite un certain savoir-faire. Nous allons donc vous dévoiler comment bien nettoyer votre moto au Karcher en prenant toutes les précautions adaptées.

Le karcher : un outil puissant mais à utiliser avec précaution

Un nettoyeur haute pression offre un nettoyage rapide et efficace. Cependant, une utilisation maladroite peut détériorer certaines parties de la moto. Lorsqu'il est question de nettoyage au Karcher, plusieurs facteurs entrent en jeu : la pression du jet d'eau, le niveau de salissure, la sensibilité de certains composants, sans oublier le fait qu'en présence d'eau, il vaut mieux éviter certains contacts électriques.

Voici quelques recommandations pour assurer un bon nettoyage :

• Abîmer le vernis de sa moto est un risque à ne pas négliger. Réglez le débit d'eau à un niveau bas pour contrôler l'intensité du jet. Les motos n'exigent pas un débit excessivement fort.
• Tenez le tuyau d'arrosage à une distance raisonnable de la surface à nettoyer. Une proximité trop grande pourrait endommager la peinture et les joints.
• Faites attention aux éléments sensibles comme le moteur, le système électrique et les surfaces vernies.

Citation

A lire aussi : Nettoyer sa moto : produits et techniques

Les étapes d'un bon nettoyage du deux-roues au Karcher

Pour obtenir un rendu optimal, il est conseillé de suivre une routine de nettoyage structurée. Voici comment réaliser cette tâche efficacement :

Protéger les éléments les plus sensibles

L'utilisation d'un chiffon ou d'autres moyens de protection (sacs en plastique par exemple) est requise pour les parties délicates. Ainsi, les sorties d'échappement, la chaine, les joints en caoutchouc et les connectiques électriques doivent être protégés du jet d'eau sous pression.

Régler la pression du Karcher

Réglez la pression du Karcher à un seuil bas et testez-le sur une surface non peinte pour évaluer son impact.

Prélavage et lavage

Avant même de commencer à utiliser le nettoyeur Karcher, la brosse sera votre meilleure alliée pour déloger les gros résidus de terre, de boue et autres impuretés de votre moto.

• Optez pour une brosse à manche long afin d’atteindre facilement toutes les zones récalcitrantes.
• Utilisez une brosse à dents pour accéder aux endroits plus étroits et sensibles tels que les ailettes du moteur ou les interstices.

Ensuite, munissez-vous du Karcher pour rincer entièrement la moto avec un jet d'eau modéré pour décoller le plus gros de la saleté. 

Appliquez un nettoyant spécial moto sur toute la surface découverte, avec un pulvérisateur. Vous pouvez utiliser un éponge ou un pinceau à poils doux afin de désincruster la saleté restante sans abimer le vernis. Laissez agir votre produit pendant 5 ou 10 minutes, voire plus sur certaines zones particulièrement sales (cependant, tâchez de ne pas laisser sécher le nettoyant). Nettoyez au Karcher les zones traitées, en procédant section par section si besoin.

Le rinçage : étape finale de votre nettoyage

Une fois que la moto a été nettoyée avec le nettoyeur haute pression, il est temps de passer au rinçage. Cette étape permet d'éliminer les résidus de savon restants qui pourraient causer une oxydation si ils restent sur la moto. Utilisez un tuyau d'arrosage conventionnel pour le rinçage.

Le séchage : une phase non négligeable

Après le rinçage vient l'étape du séchage. Cette étape est primordiale pour prévenir la rouille et les dépôts calcaires. En effet, des zones humides prolongées peuvent entraîner de la corrosion. Pour ce faire :

• Essuyez votre moto avec un chiffon microfibre propre pour absorber l'excédent d'eau.
• Laissez ensuite la machine à l’air libre pour permettre un séchage naturel.

Crédit photo : keltickelton sur Flickr

Les erreurs à éviter lors du nettoyage au karcher

Même si le nettoyeur haute pression est efficace pour enlever la saleté tenace, il y a certaines erreurs à éviter absolument.

• Ne pas protéger ses yeux : Le port de lunettes de protection peut vous épargner de graves problèmes oculaires causés par les éclaboussures d’eau à haute pression.
• Négliger le lubrifiant : Après le nettoyage, n'oubliez pas de relubrifier les chaînes pour assurer leur bon fonctionnement.
• Omission de séchage : Comme mentionné plus haut, laisser la moto humide après le nettoyage peut entraîner de la corrosion.
• Oublier des zones sensibles : Certains éléments comme la batterie, le système d'allumage ou encore les joints spi doivent impérativement être protégés lors du processus de nettoyage.
• Ignorer les instructions du fabricant : L'usage du Karcher est spécifiquement déconseillé pour certains modèles de motos. Il est donc important de consulter la notice avant de se lancer dans l'opération.

Vous aurez bien compris que le nettoyage au Karcher a ses avantages et ses inconvénients. Du côté positif, c’est une méthode rapide d’éliminer efficacement la saleté sur les grandes surfaces, sans l’effort de frotter manuellement. En revanche, il y a le risque de dégâts si mal utilisé. 

Crédit photo à la une : srgpicker sur Flickr

Les motards et les passionnés de deux-roues sont constamment à la recherche de nouvelles améliorations et astuces pour leur véhicule. L'une de ces améliorations consiste à installer une bande thermique sur le pot d'échappement de la moto. Cela permet notamment de protéger les composants de la machine contre la chaleur, d'améliorer les performances du système d'échappement et d'ajouter un aspect esthétique à la moto.

Comment bien fixer la bande thermique sur le pot d'échappement de la moto ? Quelles sont les étapes à suivre ? Dans cet article, nous vous expliquerons comment poser correctement une bande thermique sur l'échappement de votre moto.

Préparation avant l’installation de la bande thermique

Avant de commencer à installer une bande thermique sur votre échappement de moto, il y a quelques étapes que vous devrez suivre pour assurer une installation réussie.

Choisir la bonne bande thermique

Tout d'abord, vous aurez besoin d'une bande thermique adaptée à votre pot d'échappement. Il existe plusieurs types de bandes thermiques, allant des fibres de verre aux fibres de céramique en passant par les bandes métalliques. Prenez le temps de comparer les différentes options disponibles en fonction de leurs caractéristiques (conductivité thermique, résistance à la température, résistance à l'abrasion, etc.) ainsi que leur prix.

Achat d’un rouleau de bande thermique de qualité

Assurez-vous d'acheter une bande thermique de bonne qualité, notamment en vous tournant vers des marques reconnues. Une bande thermique médiocre risque de se détériorer rapidement ou de ne pas offrir la protection souhaitée pour votre pot d'échappement et les autres composants de votre moto.

Mesurer la longueur nécessaire

Avant de commencer à installer la bande, mesurez la longueur du pot d'échappement sur lequel vous souhaitez poser la bande thermique. Cela vous permettra de déterminer la longueur exacte de bande dont vous avez besoin. N'hésitez pas à prévoir une marge de sécurité pour ne pas manquer de bande en cas d'erreur de mesure.

Installation de la bande thermique sur l’échappement de la moto

Maintenant que vous avez choisi la bonne bande thermique et mesuré la longueur nécessaire, il est temps de passer à l'installation de la bande sur votre pot d'échappement. Suivez attentivement les étapes suivantes pour une installation optimale.

Démonter le pot d’échappement

Pour faciliter l'installation de la bande thermique, il est recommandé de démonter le pot d'échappement de votre moto. Cette étape n’est pas obligatoire, mais elle simplifie grandement le processus. Si vous choisissez de ne pas démonter l'échappement, assurez-vous au moins qu'il est bien refroidi avant de procéder à l'installation de la bande.

Préparer la bande thermique

La plupart des bandes thermiques sont vendues en rouleau. Déroulez la bande et coupez la longueur dont vous avez besoin en fonction de la mesure que vous avez préalablement prise. Si votre bande thermique est faite de fibres de verre ou de céramique, il est recommandé de la mouiller légèrement avant l'installation pour faciliter sa pose et réduire les risques d'irritation sur la peau.

Enrouler la bande autour du pot d'échappement

Commencez à enrouler la bande autour du pot d'échappement, en veillant à ce qu'elle soit bien tendue et en gardant un recouvrement régulier entre chaque tour. Le recouvrement idéal est généralement de 50 %, mais cela peut varier en fonction du type de bande thermique utilisée et des instructions fournies par le fabricant. Pensez également à maintenir une tension constante tout au long du processus, afin d'éviter la formation de plis ou de bulles d'air sous la bande.

• Extrémité initiale : Pour fixer l'extrémité initiale de la bande thermique, servez-vous d'un collier de serrage inoxydable, qui résistera à la chaleur et ne s'usera pas avec le temps.
• Courbures : Pour les courbures du pot d’échappement, appliquez un peu plus de tensions lors de l’enroulage de la bande thermique afin d’avoir une application homogène.

Fixez le reste de la bande avec des colliers de serrage

Lorsque vous avez terminé l'enroulement de la bande autour du pot d'échappement, fixez l'extrémité finale à l'aide d'un autre collier de serrage inoxydable. Si nécessaire, ajustez et resserrez les colliers en cours de route pour assurer une bonne tenue de la bande thermique.

Conseils pour un entretien durable de la bande thermique

Pour vous assurer que votre bande thermique reste efficace le plus longtemps possible, voici quelques conseils d'entretien :

• Vérifiez régulièrement la tension des colliers de serrage : au fil du temps et sous l'effet de la chaleur, les colliers peuvent se relâcher. Assurez-vous donc de vérifier périodiquement leur tension et de les serrer si besoin.
• Ne pas trop mouiller la bande thermique : bien qu'il soit conseillé d'humidifier légèrement la bande avant l'installation, veillez à ce qu'elle ne soit pas trop humide ou détrempée, car cela pourrait réduire son efficacité et accélérer sa détérioration.
• Inspectez votre bande thermique régulièrement : vérifiez l'état de votre bande après chaque lavage ou grand trajet pour détecter tout signe d'usure ou de détérioration. Si vous constatez des dommages importants, envisagez de remplacer votre bande thermique pour assurer une protection optimale.

En suivant ces étapes et conseils d'entretien, vous pourrez profiter des avantages de la bande thermique sur l'échappement de votre moto tout en préservant sa durabilité et son efficacité à long terme. N'hésitez pas à consulter une vidéo explicative ou à demander conseil à un professionnel si vous avez besoin d'aide supplémentaire lors de l'installation ou de l'entretien de votre bande thermique.

En tant que motard ou scootériste, vous savez à quel point il est important de choisir un bon casque. Le prix mais surtout le confort et la qualité de cet équipement sont les principaux critères de choix. Parmi les nombreuses marques disponibles sur le marché, l'une d'elles se démarque par sa qualité et son savoir-faire : il s'agit des casques moto HJC. Depuis plus de 50 ans, ce fabricant spécialisé exclusivement dans les casques de moto satisfait de nombreux motards à la recherche du casque idéal.

Pourquoi le fabricant HJC est-il reconnu comme une bonne marque de casque moto ? Pourquoi choisir un casque de moto HJC ? Nox experts en deux-roues vous présentent en détails la marque HJC, pourquoi elle est appréciée par les motards, les points forts des casques moto HJC ainsi que leur gamme de casques Intégral, Modulable et Jet.

Présentation de la marque HJC

Depuis 1971, HJC Helmets est l'un des fabricants leader dans le domaine de la protection pour motards. Cette société a su conquérir le marché du casque moto grâce à un mélange réussi de différentes caractéristiques telles que l'innovation, la durabilité, la performance et le confort.

Pour s'imposer sur ce marché très concurrentiel, HJC Helmets se focalise sur la qualité globale de ces produits. Le fabricant prend en compte des critères importants pour les conducteurs de moto et scooter tels que l'aérodynamisme, la ventilation ou encore le bruit. De plus, il fait construire ses casques dans deux usines en Corée et Vietnam, pays réputés pour la qualité de la main-d'œuvre.

De nos jours, HJC est considéré comme l'un des pionniers en matière de technologies appliquées aux casques de moto.

Pourquoi HJC est-il reconnu comme une bonne marque ?

La réputation d'une marque ne se construit pas du jour au lendemain. Surtout dans le cas des équipements de protection deux-roues pour lesquels les motards apprécient souvent un nombre limité de marques. Dans le cas des modèles de casque de moto hjc, c'est la qualité, la durabilité et le confort qui sont des facteurs essentiels. En effet, un casque bruyant ou dont la mousse à l'intérieur se dégrade après quelques moins laissera une mauvaise appréciation de la marque.

Il y a plusieurs raisons qui font qu'HJC est reconnu comme étant une bonne marque :

• Son expertise dans le domaine : depuis plus de quatre décennies, HJC s'est concentré exclusivement sur le développement et la fabrication de casques moto, ce qui lui permet d'être spécialisée et de proposer des produits de qualité.
• Son engagement en matière de recherche et développement : HJC investit massivement dans la recherche et le développement, tant au niveau de la conception que de l'ingénierie, pour offrir sans cesse de nouveaux produits et améliorer les performances de ses casques moto.
• Ses partenariats avec les compétitions sportives : la marque est fortement impliquée dans le soutien à diverses équipes et pilotes internationaux de sports mécaniques, notamment en MotoGP, Superbike ou encore motocross. Cela prouve une certaine reconnaissance du niveau de performance de leurs produits.

Ces éléments ont permis à la marque HJC d'établir sa présence sur le marché mondial tout en conservant son héritage coréen.

Quels sont les points forts des casques HJC ?

Les casques moto HJC présentent plusieurs avantages qui font leur renommée :

• Le confort lors du port : ergonomie étudiée, matériaux de qualité, ventilation performante - autant d'éléments apportant un réel confort d'utilisation aux porteurs de casques HJC. Pour un conducteur qui fait de la moto ou du scooter régulièrement, le confort lors de la conduite est certainement le critère le plus important.
• La sécurité en cas d'accident : la marque met un point d'honneur à proposer des casques répondant à toutes les normes de sécurité en vigueur, afin de protéger efficacement les motards en cas d'accident.
• L'esthétique : HJC propose un large choix de couleurs, motifs et déclinaisons pour satisfaire tous les goûts. Surtout, ce fabricant propose très régulièrement des collaborations permettant d'avoir un casque aux motifs de séries TV, de personnages comme Venom ou le Joker, des répliques de casques de pilote tel que Fabio Quartararo. Ce critère esthétique est important pour de nombreux motards faisant attention à leur apparence.
• La diversité des modèles : chacun peut trouver le casque qui lui convient parmi une gamme complète de casques Intégral, Modulable et Jet, proposant différentes fonctionnalités tout en conservant la qualité HJC.

Il s'agit ici des points forts qui reviennent le plus souvent auprès des motards clients de cette marque.

Gamme de casques HJC Intégral, Modulable et Jet

Les gammes de casques moto HJC couvrent les trois types de casques que sont l'Intégral, le Modulable et le Jet, afin de répondre aux besoins de chaque motard :

• Casque Intégral : ce type de casque offre une meilleure protection grâce à leur coque enveloppante, idéal notamment pour une utilisation sportive ou sur de longues distances.
• Casque modulable : également appelés "systèmes", les casques modulables combinent les avantages de l'intégral et du jet, avec des mentonnières pouvant se relever pour offrir une protection adaptable selon les situations.
• Casque Jet : plus légers et davantage destinés aux trajets urbains, les casques jet permettent un champ de vision élargi et favorisent la ventilation.

Bien que le casque Intégral soit le modèle recommandé d'un point de vue sécuritaire, il est important de noter que HJC réalise un excellent travail sur la sécurité de ses casques modulables et Jets à destination des usagers de deux-roues (moto ou scooter).

Modèles phares Rpha11, Rpha70 et CS-15

Vous l'avez compris, HJC propose plusieurs types de casques moto qui se déclinent en plusieurs séries. Par exemple, les casques de la série RPHA, dont les récents RPHA 12, sont certainement les plus appréciés par les conducteurs de motos sportives adeptes de vitesse, de sensations et de compétition (session de roulage sur circuit, …).

Parmi l'étendue de la gamme de casques moto HJC, plusieurs modèles ont particulièrement retenu l'attention :

• Rpha11 : ce modèle Intégral représente le summum de la technologie développée par HJC. Ce casque haut-de-gamme offre un confort inégalé, une ventilation optimale et des performances techniques brillantes, tant au niveau de la protection que du confort.
• Rpha70 : un casque Modulable alliant légèreté, flexibilité et sécurité pour les motards exigeants à la recherche d'un casque polyvalent avec mentonnière pivotante à 180°.
• CS-15 : ce casque Intégral économique ne lésine pas sur la qualité et les fonctionnalités. Idéal pour les petits budgets souhaitant bénéficier du savoir-faire HJC sans débourser une fortune.

En outre, voici une vidéo de présentation des nouveautés apportées par le modèle RPHA 12 de HJC Helmets :

Pourquoi est-il avantageux de choisir un casque moto HJC en tant que motard ?

En conclusion, voici plusieurs raisons pour lesquelles les motards peuvent opter les yeux fermés pour un casque moto HJC :

1. Des casques issus d'une marque leader ayant fait ses preuves depuis plus de 45 ans dans le domaine de la protection pour motards.
2. Un large choix de modèles et de gammes pour répondre à tous les besoins et toutes les situations (Intégral, Modulable, Jet).
3. Des produits conçus avec les dernières technologies et un souci constant d'innovation pour offrir aux motards le meilleur en termes de performance et confort.
4. Un excellent rapport qualité-prix, notamment en ce qui concerne les modèles phares (Rpha12, Rpha11, Rpha70 et CS-15).

Les prix des casques moto haut-de-gamme sont plus élevés mais ils apportent une qualité et une durabilité supérieures qui satisferont tous les motards. Choisir un casque moto HJC permet de bénéficier d'un produit de qualité, offrant confort, sécurité et performance aux motards. Un choix judicieux pour profiter pleinement de vos balades à deux roues en toute sérénité.

Quelles sont les meilleurs motos sportives à conduire avec le permis A2 cette année. Le marché des motos sportives connait une résurgence notable, avec de nouveaux modèles phares et une offre encore plus diversifiée destinée à un large public. Trouver la moto sportive idéale pour le permis A2 peut s'avérer un véritable casse-tête, tant les options sont nombreuses et variées.

Pour vous aider dans votre quête de la monture parfaite, nous avons sélectionné dix meilleures motos sportives adaptées au permis A2 actuellement disponibles sur le marché.

La renaissance du marché des motos sportives en 2024

Le marché de la moto sportive connaît actuellement une nouvelle ère dans l'univers de la moto, portée par des normes antipollution strictes qui ont transformé ce secteur. Si l'adoption des normes antipollution a considérablement contrarié les grands fabricants pendant un certain temps, au point de délaisser les modèles sportifs de moyenne gamme, l'année 2024 semble marquer un tournant, avec une offre plus écologique et plus diversifiée.

En fin de comptes, cet assainissement réglementaire a nécessairement eu un effet positif sur le marché des motos sportives. Les constructeurs œuvrant dans le secteur de la moto ont dû intégrer les préoccupations environnementales dans leur offre et mettre la main à la pâte pour repenser leurs moteurs afin de respecter les normes Euro5. De nouveaux modèles adaptés à ces exigences sont nés, en améliorant notamment leurs performances énergétiques et en privilégiant des technologies plus propres, comme l'utilisation de catalyseurs ou l'injection électronique.  

 Le marché des motos sportives est loin de s'essouffler – bien au contraire ! En effet :

• les normes antipollution ont contribué à élever le niveau de technologie et de performance des motos sportives, tout en les rendant plus écologiques ;
• le retour annoncé de modèles emblématiques ravira assurément les amateurs nostalgiques en quête d'évasion sportive et de sensations fortes ;
• enfin, l'adaptation des constructeurs à la demande grandissante pour les motos sportives avec permis A2 permettra de toucher un public toujours plus large.

Notre top de motos sportives adaptées au permis A2 

Le marché des motos sportives ne se résume pas seulement aux modèles légendaires. Un moteur de croissance importante pour cette catégorie est la démocratisation du permis A2. Ce dernier permet aux conducteurs d'accéder plus rapidement et facilement à des motos de puissance intermédiaire, suscitant un regain d'intérêt pour les bécanes sportives.

Les grandes marques réinvestissent cette année dans le segment des motos sportives de moyenne cylindrée, accessibles pour les permis A2. Les meilleurs modèles ont été revisités, souvent pour apporter une touche plus sportive dans l'expérience de conduite, sans diminuer le confort de l'usage quotidien sur la route.   

Voici notre top de meilleures motos sportives en permis A2 pour l'année 2024.

Yamaha R7, la sportive polyvalente par excellence

Au sommet de notre liste se trouve la Yamaha R7, une moto réputée pour son incroyable polyvalence. Alliant un design agressif à des performances impressionnantes, cette moto est aussi à l'aise sur piste que sur route. Son moteur CP2 de 689 cm3, délivrant 72,4 chevaux, lui confère une excellente maniabilité, tout en étant parfaitement conforme aux exigences du permis A2.

De plus, sa position de conduite relativement confortable et son large choix de réglages font de la R7 un modèle apprécié des débutants comme des pilotes expérimentés.

Toujours fidèle à l'ADN de la célèbre série R de Yamaha, la R7 de l'année 2024 se veut un symbole de retour à l'esprit sportif dans la conduite au quotidien, sans tomber dans l'extrême.  

Prix de la Yamaha R7 2024 : à partir de 9 700 €.

Honda CBR500R, le compromis performance-fiabilité

Séduisant par sa silhouette élancée et ses lignes acérées, la Honda CBR500R est un autre modèle phare de notre classement final. Propulsée par un bicylindre parallèle de 471 cm3 développant une puissance de 47 chevaux, elle affiche des performances satisfaisantes pour les possesseurs du permis A2.

Le design de la nouvelle Honda CBR500R 2024 s'inspire de la légendaire Fireblade. On constate ainsi une esthétique plus agressive, accentuée par l'apparition des ailerons et traduisant la volonté du constructeur de donner à cette moto un caractère encore plus sportif et dynamique. Ceci dit, la CBR500R ne trahit pas l'idée du plaisir sportif accessible au quotidien et reste facile à conduire, d'ailleurs c'est une moto conseillée aux débutants. 

Ajoutons à cela, que la Honda CBR500R ne consomme pas beaucoup d'essence et se distingue par un prix relativement abordable.  

Prix de la Honda CBR500R 2024 : 7.499 €.

Kawasaki Ninja 650, la polyvalence japonaise

Très prisée par les débutants, la Kawasaki Ninja 650 se caractérise par sa souplesse et sa prise en main aisée. Ce modèle aussi a été réinventé en 2024 pour répondre aux nouvelles attentes du marché. La nouvelle Ninja 650 est équipée d'un bicylindre parallèle de 649 cm3 produisant 67 chevaux, de l'antipatinage KTRC et d'autres avancées technologiques, et offre des performances suffisamment convaincantes pour répondre aux exigences du permis A2.

En outre, la confortable position de conduite, le design agressif et les équipements modernes tels que l'écran TFT couleur font de cette machine une option incontournable dans notre classement final des meilleures sportives pour le permis A2.

Prix de la Kawasaki Ninja 650 : à partir de 8 099 €.

KTM RC 390, la bombe autrichienne

Répondant aux critères du permis A2 avec brio, la KTM RC 390 est un modèle qui ne passe pas inaperçu sur la route. Déployant une puissance de 43 chevaux grâce à son monocylindre de 373 cm3, elle permet aux débutants ambitieux de découvrir les joies du pilotage sportif en toute sécurité.

La RC 390 séduit également par sa maniabilité et sa légèreté, ainsi que son design élancé empruntant certains codes esthétiques aux modèles d'endurance. En résumé, cette sportive autrichienne offre un package complet pour les amateurs du permis A2.

Prix da la KTM RC 390 : à partir de 7 299 €.

KTM RC 390, 2015

Aprilia RS 660, l'italienne accessible

Il faut l'avouer, l'affichage de ce modèle en dernière position de notre Top 5 est un peu fortuit. En effet, pour beaucoup d'experts c'est précisément l'Aprilia RS 660 qui incarne le renouveau des motos sportives adaptées pour la route et le lien entre la sportivité douce et les performances extrêmes. Grâce à son bicylindre en V de 659 cm3 développant 100 chevaux, cette moto italienne propose des performances dignes des meilleures sportives tout en pouvant être bridée pour s'adapter au permis A2.

Sa position de conduite confortable, ses excellentes suspensions et le large choix d'aides électroniques à la conduite en font une option idéale pour les adeptes de la marque Aprilia ou les pilotes à la recherche d'une moto performante et fiable.

Affichant un look particulièrement affûté, l'Aprilia RS 660 est une moto au rapport qualité-prix attractif. 

Prix de la Aprilia RS 660  : 11 599 € .

Aprilia RS 660, 2019

Aussi dans la course :

• Yamaha YZF-R3 : Avec ses lignes agressives et son moteur biclyindre parallèle de 321 cm3 offrant 42 chevaux, la YZF-R3 est un modèle apprécié pour sa maniabilité et son look sportif.
• Suzuki GSX-R 250 : Cette entrée de gamme Suzuki se démarque par une position de conduite confortable et un look résolument sportif, mixant performance et accessibilité pour le permis A2.
• CFMOTO 450SR : Premier modèle sportif de la marque chinoise CFMOTO, la 450SR propose un bon rapport qualité-prix avec ses 43 chevaux et son design soigné.
• Ducati Supersport 950 : Littéralement une Superbike adaptée au permis A2, la Ducati Supersport 950 offre des performances impressionnantes tout en étant bridée, assurant ainsi une expérience inoubliable aux passionnés.
• Kawasaki Ninja 400 : Petite soeur de la Ninja 650, cette moto séduit par sa légèreté et sa puissance de 45 chevaux, offrant une excellente entrée en matière pour les néophytes du pilotage.

>En définitive, le choix d'une moto sportive pour le permis A2 dépendra avant tout de vos préférences personnelles, qu'il s'agisse de design, de performance ou de fiabilité. Prenez le temps de comparer ces modèles afin de déterminer celui qui correspondra le mieux à vos attentes et vous permettra de profiter pleinement de votre nouvelle liberté sur deux roues.

En tant que motard, il est fréquent d'entendre parler du statut de jeune permis moto. Ce dernier fait référence aux nouveaux conducteurs ayant obtenu leur permis moto récemment. Surtout qu'en deux-roues, il faut différencier les trois permis suivants : permis A, A2 et A1.

Alors, que signifie exactement ce statut ? Quelles sont les obligations qui en résultent, et combien de temps dure cette période transitoire ? À partir de combien de temps n'est-on plus considéré comme un jeune permis ? Nox experts moto vous donnent toutes les informations sur le statut de jeune permis moto et vous expliquent à partir de combien de temps n'est-on plus considéré comme un jeune permis.

Qu'est-ce qu'un jeune permis moto ?

Un jeune permis moto désigne un conducteur, jeune ou âgé, ayant obtenu son permis de conduire depuis peu. Cette définition englobe aussi bien les personnes venant d'obtenir leur permis A1 (moto légère de cylindrée 125 cm³ ou moins), que celles ayant acquis leur permis A2 (35 kW maximum) ou encore leur permis A (toutes motos).

D'un point de vue administratif, il s'agit d'une période probatoire où l'accès à certaines catégories de véhicules est limité, afin de permettre au jeune conducteur d'acquérir une expérience suffisante avant de se voir confier plus de responsabilités sur la route. De plus, le motard doit respecter certaines contraintes lors de la conduite de son deux-roues : limitations de vitesse (110 km/h maximum sur autoroute par exemple), ne pas dépasser un taux d’alcoolémie réduit à 0,2 g/L, …

L'objectif de ce statut est donc de sensibiliser les jeunes conducteurs aux dangers de la route et leur apprendre à agir en conséquence est l'une des clés d'une circulation routière sécurisée. Les restrictions imposées aux nouveaux détenteurs d'un permis de conduire visent ainsi à réduire les risques d'accidents et à encourager une conduite responsable.

Impacts du statut jeune permis sur l'assurance moto

Le statut de jeune permis est également pris en compte par les compagnies d'assurance. En effet, les modalités du contrat d'assurance pour un jeune permis moto seront plus contraignantes que pour un motard expérimenté car ce dernier le considère comme un profil novice et donc à risque.

Outre le fait qu'il peut être plus difficile de trouver une assurance moto en fonction du véhicule choisi, le montant de la prime d'assurance sera également plus élevé pour un motard inexpérimenté. L'impact est le même pour un jeune automobiliste venant d'avoir le permis B et qui recherche une assurance auto pour votre voiture. Ce dernier paiera une prime d'assurance plus élevée qu'un automobiliste expérimenté pour un même véhicule et les mêmes garanties.

Pour limiter impacts du statut jeune permis sur l'assurance moto, nous vous recommandons de bien choisir votre premier véhicule deux-roues. Même s'il ne s'agit pas du modèle dont vous rêviez, ce véhicule transitoire vous permettra de gagner en expérience tout en limitant la surprime pour les jeunes permis. Ainsi, vous trouverez une assurance à bon prix beaucoup plus facilement.

Pour rappel, le type de moto sélectionné a un impact direct sur le calcul du prix d'une assurance. Voici quelques éléments qui peuvent influencer le montant de la cotisation :

• Valeur financière de la moto : plus la valeur d'une moto est élevée, plus le coût de l'assurance tend à être élevé également. Ce qui est logique car l'assureur couvre un véhicule dont la valeur est élevée.
• Type de moto : certains types de motos sont considérés plus à risque par les assureurs et entraînent donc des coûts d'assurance plus importants. Par exemple, les sportives ont souvent des tarifs plus élevés que les roadsters ou routières.
• Puissance du moteur : en général, plus la puissance de la moto est importante, plus la prime d'assurance peut augmenter. C'est pourquoi, les permis A1 et A2 limitent la puissance maximale du véhicule conduit.
• Risque de vol : certains modèles de moto ou de scooter sont particulièrement populaires auprès des voleurs. Les assurances ont tendance pour les modèles les plus volés.

Comment trouver la meilleure assurance moto pour un jeune permis ?

Afin de trouver l'assurance moto la plus adaptée à leur profil et à leur budget, les jeunes titulaires d'un permis moto doivent prendre en compte plusieurs critères :

1. Comparer les offres de plusieurs assureurs : demander des devis auprès de divers assureurs pour comparer les tarifs et les garanties proposées. Certaines assurances proposent également des offres et garanties sur-mesure pour les jeunes motards.
2. Choisir le bon niveau de garantie : en fonction des besoins du motard, une assurance au tiers ou tous risques peut être envisagée. Il est important d'évaluer la valeur de sa moto au moment de choisir le niveau de couverture. Toutefois, ne lésinez pas sur la couverture du conducteur.
3. Tenir compte des options : il existe différentes options de garanties supplémentaires qui peuvent être intéressantes à ajouter selon les besoins du jeune permis, telles que l'assistance zéro kilomètre, l'indemnisation améliorée en cas de vol ou la protection juridique.
4. Négocier avec les assureurs : ne pas hésiter à négocier le prix de l’assurance moto ainsi que les conditions d’application des garanties avec les assureurs afin d’obtenir la meilleure offre possible.

Il existe quelques astuces pour tenter de payer moins cher son assurance moto en tant que motard peu ou pas expérimenté. Pour les jeunes titulaires d'un permis moto souhaitant économiser sur leur assurance, voici quelques astuces :

1. Favoriser les motos moins puissantes : comme mentionné précédemment, les motos à faible cylindrée sont généralement moins coûteuses à assurer.
2. Suivre un stage de conduite spécifique : certaines assurances proposent des réductions sur les primes d’assurance si le motard suit un stage de formation à la conduite auprès d’un organisme agréé.
3. Opter pour une franchise élevée : choisir une assurance avec une franchise plus élevée peut diminuer les cotisations, mais cela signifie également que le motard prendra en charge une plus grande partie des frais en cas de sinistre.

Le temps nécessaire pour sortir du statut jeune permis moto

Le statut de jeune permis moto a un début et une fin du point de vue administratif : il s'agit de la période probatoire. Quand vous obtenez votre permis moto A, A1 ou A2 pour la première fois ou après une annulation, vous conservez le statut de jeune permis pendant une période de 2 ans à partir de la date d'obtention du document.

Aussi en moto ou scooter, il existe également différents permis qu'il est possible d'obtenir en respectant certaines contraintes. Par exemple pour pouvoir passer le permis A, il faut au moins avoir 20 ans, justifier du permis A2 depuis plus de 2 ans et passer une formation en auto-école.

Concernant les assureurs, ces derniers vous considèrent comme jeune permis moto généralement pendant 2 à 3 ans. En effet, ces derniers ont pour habitude de vérifier l'historique des conducteurs sur une période de 36 mois (notamment les antécédents d'accident responsables ou partiellement responsables).

Qu'arrive-t-il après le statut de jeune permis ?

Une fois sortie de sa période probatoire de jeune permis, le motard ou le scootériste peut profiter pleinement de ses droits au guidon de son deux-roues : limitations de vitesse classiques, … Surtout, il paiera moins cher son assurance moto grâce à la perte de ce statut de jeune permis mais aussi au cumul des réductions de 5% chaque année sans accident (le bonus).

Néanmoins, il est crucial de continuer à suivre les règles du Code de la route, ainsi que celles propres aux motocyclistes afin de circuler dans un espace sûr pour tous les usagers de la chaussée.

Vers le permis A sans restriction

Après avoir été titulaire d'un permis A2 durant au moins deux années, une formation de 7 heures supplémentaires est nécessaire pour valider son passage au permis A sans restriction et ainsi pouvoir accéder à toutes les catégories de motos. Cela permet de s'assurer d'une meilleure maîtrise des véhicules plus puissants et donc potentiellement plus dangereux.

Une vigilance constante reste de mise

Sortir du statut de jeune permis ne signifie pas pour autant diminuer sa vigilance sur la route. La prudence et le respect de la législation restent des éléments essentiels pour prévenir les accidents et garantir la sécurité de l'ensemble des usagers.

En résumé, le statut de jeune permis moto englobe différentes contraintes visant à instaurer un apprentissage progressif de la conduite. Ce qui est d'autant plus important qu'à moto ou scooter, les usagers sont particulièrement exposés en cas d'accident ou de chute.

Les glissades à moto sont l’une des principales causes d’accidents pour les motards. En effet, une simple chute peut avoir de graves conséquences sur leur santé et leur sécurité. Dans cet article, nous aborderons les différentes causes de glissades à moto, ainsi que les solutions pour les éviter.

Glissades en virage

Les glissades en virage sont parmi les plus fréquentes et dangereuses. Elles peuvent être causées par différents facteurs tels que :

1. Une mauvaise répartition du poids : le poids doit être bien réparti entre l'avant et l'arrière de la moto pour maintenir un bon équilibre et la stabilité nécessaire dans les virages.
2. Un angle de prise trop élevé : il faut veiller à ne pas pencher la moto trop fortement pour éviter de toucher la chaussée avec une partie de l'équipement et provoquer une glissade.
3. La vitesse excessive : elle peut entraîner une perte de contrôle et rendre impossible un bon positionnement dans le virage.

Pour prévenir ces situations de glissades en virage, voici quelques conseils :

• Faites attention à votre vitesse avant d’entrer dans un virage et adaptez-la à la situation (route, météo, visibilité).
• Travaillez votre position sur la moto et votre équilibre ; un bon placement du corps permet d'éviter les mauvaises répartitions de poids.
• Apprenez à maîtriser l'angle de prise du virage en vous entraînant régulièrement dans des conditions sécurisées (parking vide, circuit fermé).

Citation

A lire aussi : Comment prendre un virage en moto ?

Glissades de l'arrière

Une autre cause fréquente de glissades à moto est la perte d'adhérence de la roue arrière. Voici quelques-uns des facteurs qui peuvent contribuer à ce type de glissade :

1. L'accélération brutale : elle peut provoquer une perte d'adhérence soudaine si l'on ne maîtrise pas bien le dosage de la gâchette des gaz.
2. Les problèmes mécaniques : une chaîne trop détendue ou mal lubrifiée, des suspensions déréglées ou usées, etc., peuvent être à l'origine d'une perte de traction de la roue arrière.
3. Les problèmes du pneu arrière : un pneu usé ou mal gonflé aura une adhérence réduite à la route et entraînera des problèmes de stabilité; l'état des pneus étant un de facteurs majeurs responsable des glissades, nous discuterons ce point plus en détail ci-dessous.
4. Le mauvais état de la route : plaques d’égout, gravillons, bandes rugueuses…; ces obstacles sont souvent difficiles à voir et peuvent causer des glissades.

Astuces pour éviter les glissades de l'arrière :

• Adaptez votre vitesse et votre accélération aux conditions de la route et à la circulation environnante.
• Effectuez un contrôle régulier de l'état de votre moto et de ses différents organes pour vous assurer qu'ils fonctionnent correctement.
• Restez vigilant et attentif aux obstacles présents sur la chaussée afin d'anticiper les situations à risque et adapter votre conduite en conséquence.

Problèmes de rétrogradage et freinage

Un mauvais dosage du freinage ou un rétrogradage inapproprié peut également provoquer des glissades à moto :

• Un freinage trop brusque ou tardif : il peut déstabiliser la moto et faire glisser les pneus, surtout si le revêtement est glissant ou mouillé.
• Un rétrogradage trop brutal : il peut entraîner un blocage de la roue arrière et provoquer une glissade.

Comment gérer le freinage et le rétrogradage pour éviter les chutes :

1. Apprenez à bien doser votre freinage en utilisant progressivement la puissance des freins avant et arrière, ainsi qu’en modulant la pression sur les leviers et la pédale.
2. Maitrisez le rétrogradage en relâchant doucement l’embrayage pour éviter un blocage brutal de la roue arrière.
3. Anticipez les situations nécessitant un freinage ou un rétrogradage en retardant vos actions pour garantir une meilleure stabilité de la moto.

Le choix et l'entretien de vos pneus pour éviter les glissades à moto

Les pneus jouent un rôle essentiel dans la tenue de route et la stabilité de la moto. Voici quelques problèmes courants qui peuvent causer des glissades :

• Usure excessive : Des pneus trop usés offrent moins d'adhérence et de traction, ce qui augmente les risques de glisser ou de perdre le contrôle de la moto.
• Pneus mal gonflés : Un mauvais gonflage des pneus (trop ou pas assez) peut altérer la tenue de route, la maniabilité et la capacité de freinage de votre moto, pouvant ainsi créer des situations dangereuses.
• Défauts de fabrication : Certains pneus présentent des défauts dès la fabrication, comme des bulles d'air, des coupures ou des plis. Ces imperfections peuvent causer une perte de contrôle et provoquer un dérapage.
• Des pneus mal adaptés à la moto ou aux conditions météorologiques (pneus été sous la pluie par exemple).

Citation

A lire aussi : Pression des pneus : ce qu'il faut savoir

Conseils pour entretenir vos pneumatiques :

Voici quelques conseils pour conserver une bonne adhérence et un bon contrôle tout au long de la vie de vos pneumatiques :

1. Vérifiez régulièrement la pression : Contrôlez la pression de vos pneus au moins une fois par mois, toujours à froid. N'oubliez pas qu'en cas de changement de température, la pression peut varier et causer des problèmes d'adhérence.
2. Inspectez l'état de vos pneus : Examinez régulièrement la surface des pneus pour détecter d'éventuelles coupures, fissures ou usure anormale qui signalent qu'il est temps de changer de gommes.
3. Faites équilibrer vos roues : Un déséquilibre peut causer des vibrations et une usure inhabituelle des pneus. Veillez à faire équilibrer vos roues chaque fois que vous faites monter un nouveau train de pneus.
4. N'oubliez pas l'alignement : Une géométrie mal alignée génère souvent une mauvaise tenue de route, une usure prématurée des pneus et peut provoquer des glissades. Assurez-vous que votre moto soit bien alignée et réglée correctement.
5. Adaptez votre conduite : Certaines techniques de conduite comme le freinage progressif, la conduite souple et l'anticipation permettent d'éviter les situations à risque et les glissades.

Comment choisir les pneus adaptés à votre moto ?

Pour rouler en toute sécurité, il est essentiel de choisir des pneus adaptés à la fois à votre moto et à vos besoins. Voici quelques critères à considérer.

Type de moto et dimensions des pneus

La taille et les dimensions des pneus doivent correspondre aux spécifications du constructeur de votre moto, qu'il s'agisse d'un scooter 50cc ou d'une moto puissante. Une taille incorrecte peut altérer le comportement de la moto et avoir des conséquences désastreuses.

Type de pratique et type de pneus

Il existe différents types de pneus, chacun avec leurs caractéristiques propres selon que vous faites de la route, du tout-terrain ou de la piste. Assurez-vous de choisir les pneus qui correspondent à l'utilisation que vous comptez faire de votre véhicule.

Qualité des pneus

Nous vous recommandons d'opter pour des marques reconnues qui offrent généralement une meilleure qualité de fabrication et une plus grande résistance dans le temps. Des pneus bon marché pourraient vous faire économiser à court terme, mais leur durée de vie sera moindre et ils seront plus susceptibles de présenter des défauts pouvant provoquer des glissades.

Éviter les zones glissantes

Certaines portions de route sont particulièrement sujettes aux glissades :

• Les passages piétons, marquages routiers et plaques d'égout peuvent être très glissants, surtout lorsqu'ils sont mouillés.
• Le gravier, le sable ou la terre sur la chaussée : ces matériaux réduisent considérablement l'adhérence et augmentent les risques de chute.
• La présence d'hydrocarbures ou de produits chimiques : ils forment souvent une pellicule invisible et extrêmement glissante.

Afin d'éviter les zones glissantes, restez attentif et anticipez les obstacles potentiels. Adaptez votre vitesse en fonction des conditions et gardez une distance de sécurité suffisante avec les autres usagers de la route pour pouvoir réagir rapidement si nécessaire.

Les glissades à moto peuvent rapidement transformer un trajet agréable en une expérience traumatisante. En suivant ces conseils et en pratiquant régulièrement, vous développerez votre expérience et affinerez votre technique pour minimiser les risques de glissades à moto. N'oubliez pas également de toujours porter des équipements de protection adaptés afin de parer aux éventuelles conséquences d'une chute.

Un accident en moto peut avoir de nombreuses conséquences dans la vie du motard, tant au niveau des dégâts matériels que corporels. Au-delà de la santé et de l'état du véhicule, la situation vis-à-vis de l'assurance deux-roues et des garanties doit être considérée dans un second temps. Suite à l'étude du sinistre par l'assureur, des changements au niveau du contrat d'assurance peuvent avoir lieu allant de l'application d'un malus jusqu'à la résiliation en fonction des conditions de l'accident.

Quelles sont les répercussions d'un accident sur l'assurance moto ? Quel est l'impact d'une chute à moto sur le prix de l'assurance ? Dans cet article, nous étudierons les différentes implications d'un accident en moto sur l'assurance deux-roues en fonction de si le motard est ou non responsable de l'accident : responsabilité, indemnisation et augmentation des primes.

Sinistre moto : déclaration à l'assurance et prise en charge

Dès qu'un accident survient, aussi bien en voiture qu'en scooter ou moto, il est essentiel de le signaler à votre compagnie d'assurance dans un délai généralement de 5 jours ouvrés. Vous devez donc envoyer par voie postale ou en ligne le constat amiable à votre assureur pendant ce délai limité.

Au niveau des renseignements à transmettre, certains éléments doivent être indiqués :

• Date et heure de l'accident.
• Lieu précis du sinistre.
• Description détaillée des circonstances et des dommages subis pour toutes les partie impliquées.
• Noms et coordonnées des témoins éventuels.
• Photographies ou constat amiable (en cas d'accident avec un tiers).

Une fois la déclaration effectuée, l'assureur dispose généralement de 30 jours pour rendre sa décision concernant l'indemnisation. En fonction de la gravité du sinistre et des expertises nécessaires, ce délai peut être allongé. Les assurés sont alors tenus informés par courrier.

Il est important de noter que la non-déclaration d'un accident à votre assureur peut avoir des conséquences néfastes sur la prise en charge de vos frais et sur votre contrat d'assurance. Dans le cas d'un accident sans gravité apparente ou avec de légères dégradations matérielles, les parties impliquées peuvent être tentées de s'arranger entre elles. Il faut noter qu'il est impossible de connaître en détails les dégâts subis par les véhicules mais également les possibles blessures engendrées par le choc.

Liste des implications possibles d'un accident sur le contrat d'assurance moto

Un accident de moto peut avoir des conséquences sur la durée du contrat d'assurance, le contenu du contrat ou encore le montant des primes à payer. Voici le détail des différentes implications possibles.

Augmentation de la prime d'assurance

L'un des impacts majeurs d'un accident de moto est l'augmentation potentielle de la prime d'assurance via le système de bonus malus. En effet, un sinistre impliquant une responsabilité totale ou partielle de l'assuré peut entraîner une majoration du tarif de l'assurance. Cette hausse dépend généralement de la gravité de l'accident et du passif du conducteur en matière d'accidents et d'indemnisation. À noter que cette augmentation ne s'applique pas forcément pour un premier accident si aucune responsabilité n'est retenue.

Impact sur les garanties optionnelles

Suite à un accident, certaines garanties optionnelles peuvent être modifiées ou supprimées par l'assureur. En effet, l'assureur peut juger que l'assuré ne présente plus le même profil de risques que lors de l'établissement du contrat. De ce fait, le risque encouru par l'assurance devient trop important au vu du profil du conducteur. Par exemple, une garantie dommages tous accidents peut être retirée si le conducteur est impliqué dans plusieurs sinistres.

Résiliation du contrat d'assurance

Dans certains cas, l'assureur peut résilier le contrat d'assurance de l'accidenté après règlement du sinistre. Cela se produit généralement lorsque le risque devient trop élevé pour la compagnie, par exemple en cas d'accidents répétés, de grands excès de vitesse ou de conduite sous l'influence de stupéfiants. Cette résiliation peut rendre plus difficile la souscription à une nouvelle assurance moto.

Suite à une résiliation, le motard résilié aura plus de difficultés à souscrire à une assurance moto.

Détermination des responsabilités par les assureurs

Lorsqu'un accident implique un tiers identifié et assuré, l'assureur aura comme rôle de déterminer la responsabilité de chaque partie impliquée dans l'accident. Cette responsabilité est établie selon les circonstances du sinistre, le Code de la route et les éventuels témoignages recueillis. Pour cela, l'assureur étudiera en détails l'accident afin d'établir le conducteur en faute. Si les deux parties sont en faute, un partage de la responsabilité sera décidée.

Responsabilité totale

Lorsqu'un motard est considéré comme entièrement responsable d'un accident, son assurance prendra en charge les dommages matériels et corporels causés aux tiers. En revanche, les frais liés aux réparations de sa moto et à ses propres blessures ne seront pas couverts, sauf s'il possède une garantie spécifique (type assurance tous risques). La responsabilité totale implique l'application d'un malus à taux plein pour le motard.

Responsabilité partielle

Si la responsabilité du motard est partagée avec un autre usager, les deux assureurs se chargeront d'indemniser chacun leur assuré, à hauteur de la part de responsabilité retenue. Par exemple, si un motard est jugé 50% responsable d'un accident avec un automobiliste, son assurance indemnisera la moitié des frais engendrés pour l'autre véhicule et vice versa. La responsabilité partielle implique le partage du malus entre les différents conducteurs impliqués.

Non responsable

Après étude du dossier, les assureurs impliqués peuvent décider que le motard n'est pas en faute. Ce dernier voit alors le statut du sinistre devenir "accident non responsable". Il bénéficiera alors de la prise en charge complète des divers préjudices. De même, il n'y aura aucune implication au niveau de l'assurance moto.

Responsabilité inexistante ou difficile à déterminer

Dans certaines situations, la responsabilité d'un conducteur n'est pas évidente ou peut être contestée. L'assureur mène alors une enquête afin d'établir les responsabilités et les indemnités à verser. Il est important de conserver toutes preuves (photos, témoignages) pouvant être utiles à votre défense.

Être responsable de l'accident : conséquences sur l'indemnisation

Si l'accident est de la faute du motard, celui-ci devra assumer une part plus importante des coûts liés aux dommages causés. En effet, la garantie responsabilité civile incluse dans toutes les assurances deux-roues ne couvre pas les dommages subis par le conducteur responsable. Cette garantie permet seulement de prendre en charge les frais liés aux dommages matériels et corporels causés à autrui.

Les garanties optionnelles à privilégier lors de la souscription

• La garantie collision : elle permet d'indemniser les dégâts matériels subis par votre véhicule lors d'une collision avec un autre véhicule identifié.
• La garantie dommages tous accidents : elle s'applique à l'ensemble des sinistres, que vous soyez responsable ou non de l'accident.
• La garantie protection juridique : elle offre une assistance juridique pour le traitement des litiges pouvant découler d'un accident.

Pour les dommages corporels subis par le conducteur responsable, il peut souscrire à une garantie personnelle du conducteur. Cette garantie permet de couvrir les frais de santé et d'indemniser l'assuré en cas d'incapacité de travail ou d'invalidité découlant de l'accident. En tant que motard, un accident peut engendrer de graves blessures sur le long terme. Il est recommandé de la choisir avec un montant de capital suffisamment élevé pour couvrir les éventuels frais médicaux ou perte de revenus.

L'impact sur le prix de l'assurance moto

Le fait d'être impliqué dans un accident de moto entraîne souvent une majoration du prix de votre assurance deux-roues. Cette augmentation est consécutive à la modification du coefficient de bonus-malus attribué pour chaque année sans accident responsable. La survenue de l'accident va modifier ce coefficient, qui se traduira par une hausse de prime d'assurance lors du renouvellement du contrat.

Être non responsable de l'accident : conséquences sur l'indemnisation

Si le motard n'est pas responsable de l'accident, la situation est plus favorable. En effet, les dommages matériels et corporels de l'assuré seront pris en charge par l'assurance du conducteur responsable. Cependant, il est toujours utile de vérifier l'étendue des garanties souscrites pour être sûr d'être couvert en cas d'accident.

À noter que suite à un accident pour lequel le motard n'est pas responsable, aucune majoration tarifaire due au bonus-malus ne sera appliquée. Ce dernier ne sera pas tenu de le déclarer non plus dans le cas d'un changement d'assurance moto puisque les assureurs ne demandent de déclarer que le nombre de sinistres responsables. Il faut toutefois rester vigilant et signaler rapidement tout changement de situation à son assureur.

Vous l'aurez compris, les conséquences d'un accident de moto sur l'assurance deux-roues varient entre si le motard est ou non responsable de l'accident. Mais quel que soit le scénario, il est primordial de bien connaître ses couvertures souscrites afin d'obtenir les meilleures indemnisations possibles. Si le montant de l'expertise du 2 roues ne vous convient pas, il ne faut pas hésiter à faire une contre-expertise. Enfin, il est important de surveiller l'évolution tarifaire engendrée par le malus et au besoin entreprendre des comparaisons entre plusieurs assurances.

Conduire une moto 125 cc avec un permis B : ce qu'il faut savoir

La conduite d'une motocyclette légère de 125 cc est souvent considérée comme un excellent choix pour ceux qui souhaitent se déplacer rapidement et efficacement en milieu urbain. Mais beaucoup se demandent s'ils peuvent conduire une moto 125 cc en possédant un permis B, le fameux sésame pour la conduite des voitures. Dans cet article, nous allons explorer les conditions et les démarches nécessaires pour pouvoir conduire une telle moto si vous êtes titulaire d'un permis B.

Le permis B : ce qu'il autorise dans le cadre de la conduite d'une moto

Tout d'abord, il est essentiel de comprendre ce que couvre exactement le permis B. Ce permis autorise à conduire :

• Les véhicules légers dont le poids total autorisé en charge (PTAC) ne dépasse pas 3,5 tonnes.
• Les véhicules spécifiques comme les ambulances ou camping-cars dont le PTAC ne dépasse pas 3,5 tonnes.
• Les véhicules agricoles avec une vitesse maximale de 40 km/h.

En revanche, le permis B ne permet pas directement de conduire n'importe quelle motocyclette. Cependant, certaines conditions doivent être respectées pour pouvoir conduire une moto 125 cc avec un permis B :

• Etre titulaire du permis B depuis au moins 2 ans.
• Avoir suivi une formation spécifique permettant de conduire un deux-roues motorisé d'une puissance inférieure ou égale à 11 kW et d'une cylindrée comprise entre 50 cc et 125 cc (moto ou scooter).

Citation

A lire aussi : Tout savoir sur le permis moto

La formation pour conduire une 125 cc avec le permis B : ce qu'il faut savoir

Si vous êtes titulaire du permis B depuis plus de deux ans, il est nécessaire de suivre une formation spécifique pour pouvoir conduire une moto 125 cc. Cette formation vise à familiariser les conducteurs avec les spécificités de la conduite des véhicules légers à deux roues motorisés.

Objectifs et contenu de la formation

La formation pour conduire une 125 cc avec un permis B se compose des éléments suivants :

• Théorie : acquisition des connaissances sur les risques liés à la conduite d'un deux-roues, les équipements de protection, la réglementation, etc.
• Pratique hors circulation (plateau) : maîtrise des différentes techniques de guidage, freinage, accélération, etc., ainsi que des vérifications et entretiens courants du véhicule.
• Pratique en circulation : mise en situation réelle sur route pour adapter la conduite aux différents contextes (ville, campagne) et conditions météorologiques.

Durée et coût de la formation

La formation pour conduire une moto 125 cc avec le permis B dure généralement 7 heures, réparties sur une ou plusieurs journées. Le coût de cette formation peut varier en fonction des auto-écoles, mais il se situe généralement entre 200 et 400 euros.

Citation

A lire aussi : Quelle moto 125 choisir pour débuter ?

Les démarches à suivre après avoir réussi la formation

Une fois la formation spécifique validée, vous recevrez une attestation de suivi. Cette attestation constitue la preuve que vous êtes autorisé à conduire une moto 125 cc malgré un simple permis B. Il est conseillé de conserver cette attestation lors de vos déplacements en deux-roues, car elle peut être exigée par les forces de l'ordre en cas de contrôle.

Mise à jour du permis de conduire

Suite à la réussite de la formation permettant de conduire une moto 125 cc, il n'est pas obligatoire de mettre à jour son permis de conduire pour y ajouter la mention "Formation 125 cc". En effet, l'attestation de suivi suffit pour justifier de la maitrise des compétences nécessaires.

Peut-on être dispensé de la formation pour conduire une moto 125 cc avec le permis B ?

Il est bon à savoir qu'il existe deux cas particuliers où on n'a pas d'obligation de suivre cette formation.  

• Premier cas :

- Vous avez obtenu votre permis B (avec l'équivalence A1) avant mars 1980

• Deuxième cas : 

- Vous pouvez prouver (il suffit d'obtenir une attestation de votre assurance) que vous avez conduit un 2 roues léger (moto ou scooter) ou un scooter 3 roues entre 2006 et 2010 (autrement dit, au cours des 5 années précédant le 1er janvier 2011)

- Vous avez le permis B depuis 2 ans ou plus.

L'équipement requis pour conduire une moto 125 cc avec un permis B

Pour conduire une motocyclette légère de 125 cc en toute sécurité, il est essentiel d'être bien équipé. Voici la liste des éléments de protection indispensables :

• Un casque homologué : il est primordial de choisir un casque de qualité, adapté à la taille et à la forme de sa tête. Le casque doit être homologué aux normes françaises ou européennes.
• Des gants homologués : ils assurent une protection efficace contre les chocs, le froid et les intempéries tout en garantissant une bonne adhérence des mains sur les poignées du guidon.
• Un blouson moto renforcé : choisissez un modèle conçu spécifiquement pour la pratique de la moto, avec des protections intégrées au niveau des coudes, des épaules et du dos.
• Un pantalon moto renforcé ou des jambières : ces équipements protègent les jambes contre les chocs et l'abrasion en cas de chute.
• Des bottes ou chaussures montantes adaptées : elles doivent assurer une protection minimale des chevilles et disposer d'une semelle antidérapante.

En somme, planifier bien les démarches pour conduire une moto 125 cc si vous êtes titulaire de permis B, en suivant la formation délivrée par des auto-écoles agréées, ne négligez pas l’aspect sécurité, aussi veillez à l'entretien régulier de cette motocyclette légère.

Transporter votre moto sur une remorque demande un minimum de préparation pour garantir la sécurité de votre deux-roues et faciliter le chargement et déchargement.

Comment transporter une moto sur une remorque ? Comment bien sangler la moto ? Dans cet article, nous vous proposons des conseils pratiques pour attacher correctement votre moto sur une remorque afin d'éviter tout risque de dommage durant le transport.

Préparer la remorque et la moto

Avant de commencer à sangler votre moto, il est essentiel de préparer votre remorque et de vérifier son état général (roues, pneus, câbles électriques). Vérifiez également que tous les éléments, tels que les crochets d'arrimage ou les anneaux, sont bien en place.

La rampe de chargement

• Vérifiez que la rampe peut supporter le poids de votre moto. Les motos lourdes ou les scooters nécessitent souvent des rampes plus solides.
• Les rampes antidérapantes facilitent le chargement et évitent que la moto glisse.

Préparer la moto

Demeurez attentif que votre engin présente un aspect propre avant le trajet. En outre :

• Gonflez les pneus à la pression recommandée par le constructeur.
• Contrôlez les niveaux de liquide (huile moteur, liquide de refroidissement, liquide de frein).
• Mettez la béquille centrale ou latérale pour maintenir la moto debout lors de l'arrimage.

Citation

A lire aussi : Comment choisir sa remorque de moto ?

La technique d'arrimage

Pour être sûr que votre moto soit maintenue fermement sur la remorque, il est essentiel de bien attacher le guidon avec des sangles de qualité et adaptées à votre deux-roues.

Les points d'ancrage

Localisez les points d'ancrage les plus solides sur la moto, généralement au niveau du cadre et du guidon :

• Insérez les crochets des sangles dans les points d'ancrage de la moto
• Tirez légèrement sur les sangles pour vérifier si elles tiennent en place

Fixation des sangles

1. Maintenez le guidon droit et sécurisé : commencez par fixer une sangle à chaque extrémité du guidon, puis tirez sur les extrémités jusqu'à ce que les sangles soient tendues.
2. Ancrez les crochets sur la remorque : assurez-vous qu'ils sont bien attachés et ne bougeront pas durant le transport. Vous pouvez utiliser des anneaux d'arrimage supplémentaires selon la configuration de votre remorque.
3. Vérifiez régulièrement la tension des sangles pendant le trajet : les vibrations peuvent desserrer les sangles, surtout si vous roulez sur des routes cahoteuses ou des terrains accidentés.

Photo : © Flouille Salads, Flickr

S'assurer de la stabilité de la moto

Une fois votre moto arrimée à la remorque, il est important de suivre quelques étapes supplémentaires pour une parfaite stabilité durant le transport :

1. Assurez-vous que la moto est bien droite et centrée sur la remorque. L'ensemble doit être équilibré pour éviter toute tension excessive sur un côté.
2. Ajoutez des sangles supplémentaires si nécessaire : cela peut être utile pour maintenir la roue arrière ou d'autres parties de la moto en place, surtout si vous avez une moto lourde ou un scooter.
3. Vérifiez toutes les fixations à nouveau avant de partir : il est crucial de s'assurer que tout est bien serré et en ordre avant de prendre la route.
4. Réalisez un essai pratique pour vérifier la tenue de la moto lors du trajet : après avoir roulé quelques kilomètres, arrêtez-vous pour inspecter les attachements et resserrer les sangles si nécessaire. Cela vous permettra de prévenir les accidents dus à un mauvais arrimage.

Photo : © Jason Rhode, Flickr

Prendre des précautions supplémentaires

Pour assurer une protection maximale de votre moto durant le transport, voici quelques conseils supplémentaires :

1. Considérez l'utilisation d'une housse de protection pour moto : cela permet de protéger votre deux-roues contre les intempéries, les projections de saletés et les chocs légers durant le trajet.
2. N'oubliez pas de bloquer les disques de frein avec des dispositifs antivol pour éviter tout vol ou mouvement inopiné lors du transport.
3. Apprenez à connaître les réglementations et lois en vigueur concernant le remorquage de motos dans votre pays : cela vous aidera à éviter les problèmes et à transporter votre moto en toute légalité.

En suivant ces conseils, vous pouvez être sûr que votre moto sera solidement fixée sur la remorque et prête à être transportée en toute sécurité. Il est toujours préférable de prendre le temps nécessaire pour bien préparer et vérifier l'ensemble avant de partir afin d'éviter tout problème en cours de route.

Les amateurs de sport motorisé connaissent bien l'importance du choix de la bonne marque lorsqu'il s'agit de sélectionner une moto cross. Une multitude d'options sont disponibles sur le marché, mais certaines marques se distinguent par leur popularité et qualité en matière de performance, fiabilité et coût.

Dans cet article, nous vous présentons un guide complet pour vous aider à faire un choix éclairé concernant les meilleures marques de motos cross.

Critères à considérer pour choisir la meilleure marque de motos cross

Avant de plonger dans notre liste des meilleures marques de motos cross, voici quelques critères essentiels qui doivent être pris en compte afin d'assurer votre satisfaction avec votre achat :

• La réputation de la marque : Certaines marques ont une réputation solide pour leurs motos de haute qualité, tandis que d'autres sont moins fiables ou peu connues. Faites des recherches sur les marques avant de prendre une décision.
• Les caractéristiques techniques : Assurez-vous de comparer les spécifications des différents modèles, comme la puissance, le poids, la taille et la suspension, pour trouver la moto qui répondra à vos besoins et préférences individuelles.
• Votre budget : Les prix peuvent varier considérablement selon les marques et les modèles de motos cross. Déterminez combien vous êtes prêt à dépenser et choisissez une marque en conséquence.
• La disponibilité des pièces de rechange : Certaines marques sont plus faciles à entretenir que d'autres, avec une meilleure disponibilité des pièces détachées. Cela peut avoir un impact sur l'entretien et la réparation de votre moto cross à long terme.

Citation

A lire aussi : Quelle moto-cross choisir pour débuter ?

Les meilleures marques de motos cross en termes de popularité

Voici quelques-unes des marques les plus populaires dans le monde de la motocross en ce qui concerne leur reconnaissance et leur réputation :

1. KTM
2. Honda
3. Yamaha
4. Kawasaki
5. Suzuki
6. Husqvarna

Ces marques ont acquis la confiance des passionné(e)s de motos cross depuis plusieurs années en raison de leurs modèles performants et innovants. En optant pour l'une de ces marques, vous avez de bonnes chances d'être satisfait de la qualité et des performances de votre achat.

Fiabilité des marques de motos cross

La fiabilité est un autre facteur important lorsqu'il s'agit de choisir une marque de moto cross. Les marques suivantes sont connues pour leur excellente fiabilité, gage d'un investissement rentable sur le long terme :

• Honda

Reconnue mondialement pour ses moteurs fiables et bien construits, Honda fait partie des marques préférées des amateurs et professionnels du motocross. Leurs conceptions ingénieuses ainsi que leur qualité de fabrication les rendent très résistantes aux contraintes imposées par ce sport exigeant.

• Yamaha

Yamaha est une autre marque qui propose des motos cross fiables et durables. En investissant dans un modèle Yamaha, vous pouvez être sûr d'avoir une moto qui tiendra la route pendant plusieurs années sans avoir à craindre les pannes ou les défaillances récurrentes.

• Kawasaki

Avec une forte présence sur le marché de la moto cross depuis de nombreuses années, Kawasaki a développé une gamme de motos robustes et fiables. En choisissant cette marque, vous pourrez compter sur leur expertise ainsi que leur fiabilité en terme de conception et de performance.

Coût des marques de motos cross

Enfin, le coût est définitivement un facteur décisif lorsqu'il s'agit de choisir la meilleure marque de motos cross pour vous. Bien qu'il existe des modèles à des prix variés, certaines marques sont généralement plus accessibles que d'autres :

• KTM

Le géant autrichien KTM, spécialiste des motos off-road et enduro, offre une large gamme de motos cross pour différents budgets. Vous trouverez des modèles d'entrée de gamme abordables ainsi que des modèles haut de gamme pour les pilotes expérimentés. Dans tous les cas, l'investissement dans une KTM garantit une excellente performance à un prix raisonnable.

• Suzuki

La marque japonaise Suzuki propose des motos cross performantes à des prix compétitifs. Bien que moins populaires que certaines autres marques de notre liste, la qualité et la performance de leurs modèles valent le détour, surtout pour ceux qui cherchent à optimiser leur budget.

• Husqvarna

En tant que marque suédoise spécialisée dans les sports motorisés et les équipements de jardinage, Husqvarna propose une gamme intéressante de motos cross. Les prix peuvent varier, mais vous devriez pouvoir trouver un modèle adapté à votre budget tout en bénéficiant d'une satisfaction garantie en matière de fiabilité et de performance.

Citation

A lire aussi : Choisir son casque moto cross et enduro

Les 6 meilleures motos cross de marques populaires

Pour terminer cet exposé des marques de motos cross avec quelques exemples, voici une petite sélection des meilleures motos cross proposées par chacun de ces fabricants, ainsi que leurs caractéristiques principales.

KTM 450 SX-F

Le KTM propose la 450 SX-F, une véritable machine performante et légère. Dotée d’un moteur de 449 cm3 à quatre temps, elle offre puissance et couple impressionnants pour propulser les passionnés de moto cross à travers les pistes et circuits les plus exigeants. Le cadre en acier au chrome-molybdène apporte une rigidité optimale tandis que la suspension WP XACT facilite le pilotage dans toutes les conditions. Côté design, la KTM 450 SX-F affiche fièrement ses couleurs orange et noir pour rappeler l’identité de la marque.

Honda CRF450R

La Honda CRF450R fait partie des références incontournables dans le monde des motos cross. Elle est équipée d'un moteur 449 cm3 à quatre temps délivrant une puissance et un couple élevés pour rivaliser avec les meilleures sur le terrain.

La CRF450R bénéficie également d'une suspension Showa avancée, offrant un compromis idéal entre confort et performance pour affronter tous types de pistes sans souci. Son châssis en aluminium léger permet de réduire le poids global de la moto tout en offrant une répartition optimale des masses. Son design agressif et ses coloris rouge et blanc symbolisent parfaitement l'esprit compétition de Honda.

Yamaha YZ450F

Chez Yamaha, la YZ450F est la vedette incontestée de la gamme moto cross. Equipée d’un moteur inversé porté à 450 cm3 et développant une puissance considérable, cette moto se distingue notamment par son comportement moteur particulièrement sécurisant et facilement exploitable grâce à l’intégration de technologies innovantes comme le système Power Tuner.

Son cadre en aluminium a été conçu pour offrir à la fois légèreté, rigidité et stabilité afin de garantir une maniabilité exemplaire. Sa partie-cycle efficace est complétée par une suspension KYB ajustable selon les besoins du pilote et les spécificités du circuit. Le bleu dominant de Yamaha n’est pas sans rappeler les victoires obtenues par la marque en championnat du monde.

Kawasaki KX450F

La Kawasaki KX450F est une moto cross emblématique et redoutable sur les terrains les plus exigeants. Dotée d'un moteur de 449 cm3 à quatre temps, elle est prête à affronter la compétition grâce à son excellent rapport poids-puissance, sa suspension Showa SFF-TAC innovante et son cadre périmétrique en aluminium ultra-léger.

Cette moto est également équipée du Kawasaki Launch Control, un système qui facilite les départs en régulant automatiquement la puissance pour éviter le patinage des roues et gagner en efficacité. Sans surprise, le vert étincelant de cette bête de course rappelle avec fierté les nombreuses victoires glanées par Kawasaki au fil des années.

Suzuki RM-Z450

Pour les amateurs de Suzuki, la RM-Z450 est une machine agile et maniable capable de rivaliser avec les meilleures adversaires. Équipée d’un moteur 449 cm3 à quatre temps, cette moto propose un compromis idéal entre performance et agilité, notamment grâce à son châssis léger en aluminium.

La combinaison d’une fourche Showa réglable et d’un amortisseur assorti offre un confort de pilotage appréciable sur tous les types de circuits. Si le jaune vif et le bleu de Suzuki trahissent les origines nippones de la marque, ils symbolisent avant tout l’intemporalité des motos cross qui ont marqué les palmarès internationaux.

Husqvarna FC 450

Enfin, du côté suédois Husqvarna, c'est la FC 450 qui fait parler d'elle. Avec son moteur quatre temps de 449 cm3 et ses composants ultra-légers à l'image de son cadre en acier au chrome-molybdène, elle offre des performances de haut niveau aux pilotes engagés en compétition comme aux amateurs exigeants.

La moto bénéficie également de suspensions WP ajustables pour un comportement irréprochable sur tous types de pistes, tandis que son design unique aux courbes épurées et ses coloris blanc et bleu répondent aux critères esthétiques les plus exigeants.

Grâce à cet aperçu des principales caractéristiques des meilleures motos cross proposées par KTM, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki et Husqvarna, vous avez désormais toutes les clés en main pour trouver la machine qui correspondra à vos attentes et besoins sportifs.

En somme, le choix de la meilleure marque de motos cross dépendra principalement de vos critères personnels : popularité, fiabilité et coût. En gardant ces éléments à l'esprit et en prenant le temps de comparer les différentes options, vous serez en mesure de faire un achat éclairé et de profiter pleinement de votre expérience sur les pistes de motocross.

Protéger sa moto est devenu une nécessité face au nombre croissant de vols dans les garages. Il est primordial d’investir dans des dispositifs de sécurité adaptés pour éviter de se retrouver avec un emplacement vide et la désagréable surprise de découvrir que votre moto a été volée.

Comment protéger efficacement une moto contre un vol dans le box ? Quels équipements installer pour sécuriser une porte de garage ? Dans cet article, nous aborderons les équipements et techniques permettant d'assurer la sécurité de votre deux-roues dans le garage afin de limiter les risques d'effraction et de vol.

Garer sa moto dans un garage ou parking fermé : une protection vulnérable

En maison ou en résidence, nombreux sont les motards ayant la chance de pouvoir stationner leur véhicule à l'intérieur d'un garage. Il faut dire que quand on possède une moto, la garer la nuit dehors est souvent source d'angoisse pour de nombreux propriétaires.

Contrairement au stationnement en extérieur, une place de parking dans un sous-sol ou un box fermé présentent plusieurs avantages en terme de sécurité et de bonne santé du véhicule.

Tout d'abord, le garage est un espace fermé et protégé par une porte. Ce qui signifie qu'il n'est pas accessible par tous. Ensuite, cet espace confiné permet également de protéger la moto contre les conditions extérieures : la pluie, le froid, la chaleur, … Ce qui aura pour conséquence de conserver la moto et ses équipements (batterie par exemple) en meilleur état.

Équipements efficaces pour sécuriser sa moto du vol dans le garage

Le stationnement dans un garage n'est pas un gage absolu de protection contre les vols. En effet, on dénombre de nombreux cambriolages et effractions dans les garages fermés. Il suffit le plus souvent de forcer la voir céder. C'est pourquoi, il est important d'installer des équipements de sécurité aussi bien pour la porte de garage que pour la moto. Une porte de garage renforcée et sécurisée alliée à une moto solidement attachée feront perdre beaucoup de temps aux voleurs. De quoi en décourager plus d'un !

Choisir une caméra de surveillance pour veiller sur votre moto

Disposer d'une caméra de surveillance dans son garage apporte une tranquillité d'esprit supplémentaire en matière de protection. Ce type de système permet non seulement de contrôler visuellement l'état et l'emplacement de la moto à tout moment, mais sert aussi de dissuasion pour les éventuels voleurs qui pourraient être tentés de s'introduire dans votre espace.

La plupart des caméras de surveillance modernes fonctionnent grâce à la connexion Wi-Fi, ce qui facilite leur installation et offre de nombreux avantages tels que la capacité de visionner en temps réel les images captées depuis un smartphone ou une tablette.

De plus, les caméras modernes sont généralement équipées d'un détecteur de mouvement qui déclenchera l'enregistrement dès lors qu'une présence est détectée dans le garage. Vous recevrez également une alerte en cas de détection.

Cet équipement ne requière pas un budget conséquent. En effet, vous avez la possibilité d'opter pour la pose d'une caméra IP de surveillance. Ces modèles compacts utilisent votre réseau Internet pour transmettre les images et vidéos et se posent aussi bien en extérieur qu'en intérieur selon les modèles sans nécessiter de lourds travaux. De quoi facilement protéger votre garage accolé à la maison par exemple, à condition que le réseau Internet y soit disponible.

En d'autres termes, les caméras IP comme celles de la marque Hikvision sont une solution peu coûteuse et efficace pour recevoir des alertes rapidement en cas d'effraction et récoler des preuves.

L'importance de l'alarme pour protéger la moto

Outre la caméra de surveillance, il est judicieux d'installer un système d'alarme domestique dans le garage pour assurer une protection renforcée contre les tentatives d'effraction. L'alarme constitue un excellent moyen de dissuasion en alertant l'utilisateur ainsi que le voisinage en cas de problème, et peut même être reliée à des services de télésurveillance pour une intervention rapide si nécessaire.

Si vous hésitez entre une alarme volumétrique (basée sur la détection de mouvement) et une alarme périmétrique (agissant sur les ouvertures), sachez que l'idéal serait d'opter pour un modèle hybride qui combine ces deux technologies. De plus, certains systèmes d'alarme sont compatibles avec la caméra de surveillance, créant ainsi un dispositif de sécurité ultra complet et performant.

Une alternative consiste à poser une alarme de moto sur son véhicule. La sirène de cette dernière, une fois activée, s'activera dès qu'elle détecte des mouvements au niveau de la moto. L'avantage d'une alarme moto étant qu'elle sécurisera votre moto pour tous les stationnements : dans le garage, dans la rue, …

Attacher sa moto à un point d'ancrage même dans le garage

Il s'agit d'une recommandation valable aussi bien dehors que dans un garage : il faut toujours attacher sa moto à un élément fixe. Dans un box de garage, nous vous conseillons la pose d'un anneau d'ancrage au sol. Ainsi, vous pourrez rattacher la chaîne anti-vol de votre moto à cet ancrage.

Le véhicule est ainsi mieux protégé car il se trouve immobilisé au sol. Les voleurs devront se défaire de cet ancrage afin de partir avec la moto.

Renforcer la porte du garage contre les effractions

Sécuriser sa moto implique également de protéger les points d'accès au garage, notamment en renforçant la porte. Il existe plusieurs solutions antivol pour porte de garage pour prévenir les tentatives d'effraction et décourager les voleurs potentiels.

1. La serrure multipoints : cette option permet de verrouiller la porte à trois endroits minimum, rendant ainsi l'ouverture beaucoup plus difficile pour les cambrioleurs.
2. Le blindage de porte : consiste à ajouter une tôle de protection sur la partie intérieure de la porte et de renforcer les gonds pour empêcher l'arrachement du panneau.
3. Les barres de sécurité : ces dispositifs, fixés au sol ou aux murs, viennent bloquer le déplacement vertical ou horizontal de la porte en cas de tentative d'intrusion.

Mais attention : à vouloir trop sécurisé la porte du garage, on attire également les curieux qui vont se demander ce que vous stocker à l'intérieur.

Opter pour le Garage Defender pour une protection maximale

Un autre équipement efficace pour rendre plus difficile le forçage d'une porte de garage est le kit antivol pour porte de garage Master Lock ou Garage Defender (voir à quoi ça ressemble). Conçu pour être installé à l'extérieur de la porte du garage, il vient bloquer l'ouverture en empêchant le levier de se soulever. Grâce à son design ingénieux et sa conception en acier massif, le Garage Defender constitue une protection supplémentaire de choix pour votre deux-roues.

La mise en place de ce dispositif est généralement simple et rapide, ne nécessitant que quelques opérations de fixation au sol de la base. La partie supérieure du Garage Defender comporte un anneau en acier dans lequel vient se loger un cadenas fourni avec l'équipement, rendant toute ouverture de la porte impossible sans les clés correspondantes.

La sécurité de votre moto dans le garage repose donc sur plusieurs éléments : la surveillance via une caméra (voir des modèles sur sur ubitech.fr), l'alarme, le renforcement de la porte et des systèmes de verrouillage efficaces tels que le Master Lock et le Garage Defender. En combinant ces équipements, vous réduirez grandement les risques de voir votre précieuse monture tomber entre les mains des voleurs. Et si malheureusement votre moto se fait voler, voici comment réagir en cas de vol d'un véhicule deux-roues.

Quoique très agréable, la conduite d'un scooter n'est pas sans risque. D'un point de vue général, les deux-roues ne sont pas aussi sécurisés que les voitures et nombreux sont les accidents impliquant ces véhicules deux-roues. Les conducteurs de scooters sont très vulnérables sur la route. Vous devez donc prendre des précautions pour conduire en toute sécurité.

Quels sont les bons réflexes à avoir lorsqu'on conduit un scooter ? Comment adopter une conduite prudente au guidon d'un scooter ? Quels sont les conseils de base pour conduire en toute sécurité son scooter ? Voici nos conseils pour rouler prudemment sur la route avec votre deux-roues.

Soyez sûr d'avoir une assurance adaptée pour votre scooter

Comme pour tout autre véhicule motorisé, l'assurance scooter est une obligation légale en France. Il s'agit d'un accord signé qui engage votre assureur à vous indemniser en cas d'accident ou tout autre problème. En fonction de la formule et des couvertures choisies, votre assurance vous couvrira plus ou moins bien en cas d'accident.

Les garanties de l'assurance scooter

L'assurance scooter doit comporter au minimum une garantie responsabilité civile pour anticiper les éventuels dommages causés au tiers avec votre scooter. La garantie responsabilité civile prend en charge les dégâts matériels et corporels occasionnés à autrui par le passager ou le conducteur du scooter.

L'assurance scooter peut inclure des garanties complémentaires, notamment :

• Une garantie facultative pour couvrir les dommages causés par le conducteur.
• Une garantie conducteur pour couvrir les frais liés aux soins et les préjudices financiers dus à un arrêt de travail.
• Une protection juridique en cas d'accident.
• Une garantie en cas de scooter rendu indisponible à cause d'un accident.

Vous pouvez aussi bénéficier d'une prise en charge en cas de dommages corporels et aussi pour rembourser vos équipements de protection.

Assurance scooter : quel modèle choisir ?

Il existe différents niveaux de couverture pour une assurance scooter. Vous pouvez choisir l'assurance scooter au tiers si vous avez un petit budget. N'hésitez pas à demander un devis pour une assurance scooter 50 pour obtenir la protection nécessaire pour votre deux-roues. Cette formule est peu onéreuse et indemnise le tiers ou le passager en cas d'accidents engendrés par le conducteur du scooter. Elle est adaptée aux personnes qui conduisent occasionnellement ou disposant d'un scooter d'une valeur inférieure aux réparations à entreprendre.

Quant à l'assurance tous risques, elle couvre toute utilisation et tout type de scooter. Cette formule inclut une garantie assistance et dépannage. L'assurance tous risques vous indemnise en cas d'incendie et d'accident. La formule tiers+ ou tiers complémentaire inclut la garantie vol appliquée aux valises et au coffre sous la selle ainsi que la garantie « objets transportés » ou une garantie brise-glace.

Ces formules n'incluent aucune garantie de dommages physiques pour le conducteur de scooter. Pour y remédier, vous devez ajouter une condition supplémentaire de garantie en votre faveur.

Portez toujours un casque en scooter

Le port du casque est non seulement obligatoire, mais cet élément est aussi très important pour assurer votre sécurité à moto. En effet, les blessures à la tête représentent la principale cause de décès chez les conducteurs de deux-roues et les passagers. Le port du casque est d'autant plus essentiel que la tête est une partie du corp très exposé et vulnérable en cas de chute.

Vous devez aussi vous assurer que vous achetez le bon casque. Il existe sur le marché des casques qui ont l'air sécurisés, mais qui n'offrent malheureusement aucune protection en réalité. Privilégiez les casques homologués qui ont été testés et qui assurent une grande protection.

La taille du casque est également un critère important pour un bon maintien de ce dernier. Le conducteur de scooter et le passager doivent porter des casques adaptés à leur taille. Vous devez aussi bien attacher votre casque pour qu'il ne soit pas propulsé pendant le choc. Cela peut causer plusieurs traumatismes crâniens.

Les casques ont une durée de vie qui varie entre 5 et 8 ans. Elle garantit une protection et une sécurité optimales. En plus, si votre casque subit un choc violent ou une chute de plus d'1,5 mètre, vous devez le remplacer par un nouveau modèle. Même si votre casque actuel ne semble pas avoir subit de dégâts lors de cette chute, sa structure interne a pu être fragilisée.

Des vêtements adaptés pour une conduite sécurisée

Potez des gants homologués pour protéger vos mains lorsque vous conduisez votre scooter. L'homologation est une certification qui atteste de la fiabilité de cet accessoire en cas d'accident. D'ailleurs, le port des gants est à présent obligatoire pour les conducteurs d'un scooter ou d'une moto ainsi que leur éventuel passager. Les mains peuvent subir des blessures très graves lors des accidents.

Le blouson à manches longues est aussi un équipement important, même s'il n'est pas obligatoire. Il protège le conducteur de scooter en cas d'impact. Vous trouverez sur le marché différents modèles de vestes et de manteaux avec des renforcements au niveau de la colonne vertébrale, des articulations, etc.

Un pantalon long peut vous être d'une grande protection en cas de chute. Le jean est un bon choix, mais il existe des pantalons spécialement conçus pour la moto qui protègent davantage. Vous devez aussi bien protéger vos chevilles. Pour cela, les chaussures montantes sont les plus adaptées.

Retrouvez la liste des équipements obligatoires pour la conduite à scooter.

Respectez le code de la route

Vous devez vous conformer au code de la route pour conduire prudemment en scooter. Vous devez respecter les ordres de priorité, la signalisation et vos placements sur la chaussée. Communiquez bien avec les autres usagers. Le bon usage des feux et des clignotants est essentiel pour avertir les autres usagers de votre changement de vitesse ou de direction.

Respectez les limites de vitesse au guidon de votre scooter

Vous devez aussi vous conformer aux limitations de vitesse figurant sur les panneaux de signalisation. Il s'agit d'une partie vitale de la conduite d'un scooter. La vitesse est l'une des principales causes d'accident de la route, et surtout avec les scooters qui sont plus légers que les véhicules à moteur plus lourds. Pour une conduite responsable, respectez les limitations de vitesse établies par le code de la route.

Vous devez comprendre que les vitesses fixées sont des limites maximales que les conducteurs doivent adapter en fonction des conditions routières. Elles peuvent varier selon les routes et les zones. Vérifiez donc les panneaux de signalisation et adaptez votre vitesse en fonction.

En scooter, on prend également l'habitude de dépasser les véhicules à l'arrêt ou au ralenti. Ces dépassements inter-files sont particulièrement risqués car la vitesse du scooter est bien supérieure à celle des autres véhicules. C'est pourquoi, il est essentiel de bien réguler sa vitesse selon la situation afin de parer à tous dangers.

Les autres conseils pour conduire votre scooter prudemment

Les règles de base pour ne pas prendre inutilement de risques doivent être systématiquement appliquées. Vous devez éviter de vous faufiler entre les voitures sans regarder attentivement les autres conducteurs. Ne changez pas brusquement de direction ou de file. Signalez vos changements de direction à l'aide de vos clignotants. L'erreur fondamentale à éviter à tout prix, c'est le doublement par la droite. Cela engendre souvent de nombreux accidents.

Pour conduire prudemment en scooter, vous devez aussi faire attention où vous circulez. Il est en effet possible de circuler sur certaines pistes cyclables avec des scooters de 50 cm³. Ces pistes sont signalées par un panneau qui vous autorise à l'emprunter. Cela vous permet un gain de temps considérable.

Autre point à faire attention : la tenue de route de votre scooter. Avec votre deux-roues, vous aurez en effet une moins bonne tenue de route qu'avec une voiture et même qu'avec une moto. Les virages sont notamment des endroits dangereux par temps de pluie ou en cas de perte d'adhérence. Pour appréhender un virage en toute sécurité, ne freinez pas dans le virage et accélérez progressivement sans à-coups.

Le monde des courses de motos de vitesse est passionnant et captivant pour les amateurs du sport. Les MotoGP, qui constituent la catégorie reine des championnats du monde de vitesse moto, sont au sommet de cette discipline spectaculaire.

Mais quel est le prix d’une MotoGP ? Découvrez dans cet article pourquoi les engins MotoGP coutent aussi cher. 

Présentation de la Moto Grand Prix

La Moto Grand Prix est une catégorie de courses moto sur piste. Cette discipline est associée à l’élite et aux connaisseurs dans la mesure où elle nécessite l’usage des motos prototypes. La discipline regroupe plusieurs catégories de motos à savoir : les motos 125 CC, les motos 250 CC et les motos 800 CC. 

Plusieurs constructeurs reconnus à savoir HONDA, KAWASAKI, SUZUKI et YAMAHA sont engagés dans la Moto Grand Prix. Il revient à chaque constructeur de créer une équipe, appelée « Team ». Le Team est composé aussi bien de pilotes, de mécaniciens que de techniciens. 

Pour gagner, le pilote doit terminer premier à chaque course afin de gagner des points. À la fin du championnat, un classement des meilleurs pilotes et des meilleurs Teams est effectué.

Citation

A lire aussi : Comprendre les bases du Moto GP

Prix global d’une MotoGP

Il est difficile de donner un chiffre précis concernant le prix d'une MotoGP car il varie considérablement en fonction de nombreux facteurs tels que les équipes, le niveau de compétition, et les avancées technologiques. Cependant, une estimation globale peut être réalisée en prenant en compte l'ensemble des éléments constitutifs de ces machines exceptionnelles.

Certaines estimations font état d'un coût global d'environ 1,5 à 3 millions d'euros par moto et par saison, incluant les coûts liés à l'équipement, aux salaires des pilotes et du personnel technique, au transport et aux frais divers (hébergement, restauration, etc.). Il convient toutefois de souligner que ces montants peuvent évoluer significativement en fonction des performances de chaque structure engagée dans le championnat ainsi que des investissements consentis en recherche et développement.

Les principales composantes du prix d'une MotoGP

Afin de vous aider à mieux comprendre tous les frais estimés pour une Moto grand Prix, nous vous présentons les tarifications fixées pour chaque équipement de l’engin.

Prix du moteur

Dans la catégorie reine, qui est celle des motos 250 CC, le prix de chaque moteur est compris entre 200 000 et 250 000 euros en fonction du constructeur. Rappelons que les pilotes disposent de deux engins pour chaque weekend de course. Cela leur autorise à tester diverses technologies et spécifications. De plus, compte tenu des longues distances parcourues au cours de la course, plusieurs moteurs peuvent être utilisés lors du trajet. Mieux, la durée de vie d’un moteur varie et cet équipement peut s’endommager. Il faut donc prévoir plusieurs moteurs pour chaque pilote afin d’anticiper les imprévus. 

Le châssis et la suspension

La conception du cadre est primordiale pour garantir une bonne stabilité de la moto ainsi que sa maniabilité. Plusieurs matériaux sont utilisés tels que l'acier, le titane ou encore des composites en fonction des besoins spécifiques de chaque équipe. Le coût d'un cadre de MotoGP peut varier entre 50 000 et 100 000 euros selon les particularités de chacun.

Les suspensions font également l'objet d'une grande attention, leur comportement étant déterminant pour assurer un bon pilotage de la machine. Ainsi, il faut compter environ 30 000 à 40 000 euros pour acquérir une suspension adaptée aux exigences du haut niveau.

Le budget pour les pneus

Les pneumatiques constituent l’une des plus grandes dépenses de la Moto Grand Prix. En effet, il faut des pneus spécifiques, avec des caractéristiques précises pour effectuer la course. Il existe des pneus conçus exclusivement pour les Grands Prix. Ils sont intégrés de suffisamment de gommes et sont à des prix très élevés. Il faut au minimum 1 million d’euros pour les pneus pour une saison. Sans oublier de prendre en compte les pneus de changement en cas d’endommagement, et ceux utilisés par l’assistance technique. 

Les coûts des freins

Le coût des freins est également une dépense non négligeable. En effet, parmi les règlements de la Moto Grand Prix, le kit de freins avant doit être composé de 03 paires d’étriers, de 10 disques en carbone et de 28 plaquettes. Ce kit coûte déjà environ 70 mille euros hors taxes pour un seul pilote. À cela, il faut ajouter les pièces de changement à acheter séparément au besoin.

Mise en forme des coques 

Vous n’êtes pas sans savoir que les chutes pouvant endommager la coque de l’engin sont vite arrivées au cours du circuit. Pour cela, il faut un budget pour la mise en forme des coques. Le prix varie en fonction du matériau. 

Par exemple, la fibre de carbone est plus onéreuse que l’acier et le plastique. Certains matériaux tels que le magnésium sont excessivement chers. Rien que le prix du magnésium utilisé pour les jantes de l’engin peut avoisiner 5 000 euros. Aussi, il faudra prendre en compte le prix du remplacement des accessoires en cas de chute. Entre les jantes, les disques de frein, les suspensions ou les capteurs, une réparation après une chute violente risque de coûter jusqu’à 100 000 euros. Lorsque la chute touche les accessoires électroniques, les dépenses sont encore multipliées. 

L’électronique

L’électronique joue un rôle très important dans la MotoGP. En constante évolution, la technologie embarquée sur une MotoGP constitue un véritable enjeu pour les équipes afin d'optimiser au mieux les performances de la machine. Les systèmes de gestion électronique permettent notamment de contrôler avec précision l'accélération et le freinage, garantissant ainsi un comportement optimal dans toutes les situations.

Le prix de ces systèmes peut varier considérablement en fonction de leur sophistication, mais une estimation serait d'environ 80 000 à 100 000 euros.

L’assurance

Ce serait inconcevable de parler du prix de la Moto Grand Prix sans évoquer les dépenses liées à l’assurance. En raison de la distance parcourue et de l’allure à laquelle roulent les pilotes, les chutes interviennent très souvent. Compte tenu des risques de chutes élevés, les assurances pour cette discipline sont à des prix exorbitants. 

Citation

A lire aussi : Top 6 des motos les plus rapides du monde

Quid des staffs techniques ?

Comme nous l’avons mentionné précédemment, le team est également composé de techniciens et d’ingénieurs. Ces derniers travaillent en amont sur les circuits et les datas. Leur nombre varie en fonction des équipes. Ils ont également des besoins qui nécessitent la mise à disposition de plusieurs moyens financiers. À cela s’ajoutent les pilotes d’essai et tous les travailleurs de l’ombre qui contribuent au succès du team.

Le financement des équipes de MotoGP

Les coûts liés au développement et à l'exploitation d'une MotoGP étant particulièrement élevés, les équipes cherchent continuellement à maximiser leurs ressources financières. Pour ce faire, elles ont recours à différents leviers :

• Le sponsoring : La recherche de sponsors constitue un aspect primordial dans la gestion d'une équipe de MotoGP. Les partenaires financent en grande partie les investissements nécessaires et bénéficient en contrepartie d'une visibilité accrue lors des compétitions.
• La vente de droits de retransmission : Les organisateurs du championnat et les équipes perçoivent également des revenus issus des droits de diffusion télévisuelle des courses sur les différents marchés.
• La commercialisation de produits dérivés : Les équipes peuvent également tirer profit de la vente de vêtements, accessoires et autres objets à l'effigie de leurs pilotes ou de leurs marques partenaires.

Enfin, il convient de souligner que le coût d'une MotoGP est un élément parmi d'autres qui contribue au succès d'une équipe dans cette discipline. La performance globale d'une moto dépend aussi de facteurs tels que l'expérience du pilote, la qualité du travail réalisé par l'équipe technique et bien sûr, une part de réussite en course.

Choisir sa première moto peut s'avérer être un véritable casse-tête, surtout si l'on a des connaissances assez limitées en matière de deux-roues. Pour faire votre choix, vous devez prendre en compte votre budget, véhicule neuf ou d'occasion, le design de la moto, l'usage que vous en ferez et le confort de conduite mais aussi le coût de l'assurance. Il peut s'avérer difficile de savoir quel modèle de moto est fait pour vous.

Quelle est la meilleure moto pour un débutant ? Quelle moto est-il conseillé de choisir quand on débute ? Vous souhaitez acheter votre moto, mais vous ne savez pas laquelle choisir ? Voici quelques conseils pour vous aider à sélectionner votre première moto !

Évaluez votre budget pour choisir la moto qui vous convient le mieux

Avant de choisir votre première moto, il est important de prendre quelques précautions. Dans un premier temps, vérifiez si vous avez le droit de conduire la moto qui vous plaît et si son prix entre dans votre budget. En effet, toutes les motos ne sont pas compatibles avec les limites du permis A2. L'assurance est également un critère qui peut alourdir le budget à allouer à votre projet d'achat de nouvelle moto, surtout pour les nouveaux et jeunes conducteurs.

Le prix d'achat de la moto

Le prix de la moto peut varier selon le type et le modèle. Les roadsters sont par exemple accessibles en termes de coût. Leur prix d'achat varie généralement entre 3.000 à 16.000 euros en fonction de la gamme et de leur état (neuf ou d'occasion et kilométrage notamment). Quant aux motos de sport, elles peuvent coûter entre 6.000 et 25.000 euros selon le modèle. Les motos de type rider sont accessibles à partir de 9.000 euros.

En plus du prix initial de la moto, il faudra prévoir un budget pour un équipement de protection complet du motard. Il s'agit notamment du casque, du blouson, du pantalon, des chaussantes et des gants. Le prix de ces accessoires peut varier selon la marque choisie et la qualité de l'équipement. Néanmoins, la plupart de ces équipements ont déjà été acquis pour la formation et le passage du permis.

Pour déterminer le budget à prévoir pour votre projet d'achat de moto, vous devez également prendre en compte les frais connexes liés à l'immatriculation, les accessoires facultatifs, l'entretien de la moto, les options et la mise en circulation par le concessionnaire.

Vérifiez le prix de l'assurance pour chaque modèle

Vous avez déjà trouvé la moto de vos rêves ? Avant de procéder à l'achat de votre engin à deux roues, vérifiez combien vous coûtera l'assurance. En France, l'assurance deux roues est obligatoire pour tous les types de motos sauf les vélos à assistance électrique.

Rapprochez-vous donc de votre assureur et demandez un devis. L'idéal est de demander plusieurs devis à différents assureurs afin de comparer les assurances moto et faire le meilleur choix possible. Vous pouvez utiliser les comparateurs d'assurance en ligne pour vous trouver une assurance moto qui correspond à votre budget et à vos besoins. Pour assurer votre moto, vous pouvez choisir entre ces différentes formules :

• assurance moto au kilomètre,
• assurance moto tous risques,
• assurance moto intermédiaire,
• assurance moto au tiers.

L'assurance moto au tiers est la couverture minimale à laquelle vous pouvez souscrire en France. Bien qu'elle soit très accessible, elle n'est cependant pas conseillée à un nouveau conducteur. Pour une protection maximale, optez pour une assurance tous risques.

Les différences entre les motos de type « rider », « roadster » et « sportsbike »

La différence entre les motos peut être assez significative. L'architecture du moteur, la position de conduite ou encore le modèle sont autant de paramètres qui créent de grandes différences entre les motos. Voici les différences notoires entre les motos de type roadster, sports bike et rider.

Les motos roadsters

Les motos de type roadster sont caractérisées par leur guidon large et haut ainsi que par leur absence de carénage. Elles sont reconnaissables par leur position de conduite verticale qui est à mi-chemin entre la position allongée des motos de sports inclinées et celle des pilotes de cruisers.

Les repose-pieds de ce type de moto sont situés en dessous du motard. Avec le guidon qui est suffisamment haut, le conducteur n'est pas contraint de se courber trop vers l'avant pour conduire. Les épaules sont donc naturellement aux dessus des hanches, ce qui rend la conduite assez confortable.

Les motos "sport bike" ou sportives

Les motos sport vont plus vite que les autres modèles. Elles mettent l'emphase sur la tenue de route, l'accélérateur et l'adhérence sur les routes pavées. Elles sont équipées d'un moteur très performant qui est protégé par un cadre léger. Le système de suspension des motos sport bike est très avancé en termes de qualité des matériaux et d'ajustement. Cela confère à ce type de moto une stabilité accrue.

La majorité des motos sport possède des repose-pieds plus ou moins hauts. Les jambes du conducteur sont donc positionnées près du corps pour une meilleure garde au sol pendant les virages. Dans ce cas, le corps du conducteur ainsi que le centre de gravité sont positionnés vers l'avant, précisément au-dessus du réservoir du carburant. Cela permet à ce dernier d'avoir un effet aérodynamique et de bien contrôler sa moto.

Le motos rider

Les engins de type rider sont des motos électriques qui se déclinent en une multitude de modèles. Ces types de motos sont très appréciés par leur caractère assez économique. Puisqu'elles sont électriques, les motos riders ne produisent ni de gaz d'échappement ni de fumés susceptibles de nuire à l'environnement. Elles n'utilisent ni de gasoil ni d'essence, ce qui permet de réduire l'empreinte carbone et de préserver la planète.

Dans la majorité des cas, les motos de type rider sont homologuées dans la catégorie des 125 cc. Leur utilisation ne requiert donc pas un permis moto. Il est cependant plus prudent d'obtenir votre permis A1 de la catégorie des 125 cc avant de commencer la conduite de votre moto électrique. Ce type de moto convient très bien au débutant qui souhaite jouer la carte de la sécurité et s'inscrire dans une démarche écoresponsable.

Les avantages et les inconvénients des motos de type routière, roadster et sportive

Pour bien choisir votre première moto, il est important que vous connaissiez les avantages et inconvénients de chacune d'entre elles.

Avantages et inconvénients des motos routières

Les motos routières sont généralement équipées d'un moteur faible en termes de puissance comparativement aux sportives. Elles ont une motorisation plus flexible et plus directe, ce qui est très apprécié par les conducteurs urbains. Voici quelques autres avantages de ce type de moto :

• possibilité de basculer plus facilement entre la terre et la chaussée, les vélos de montagne ainsi que les vélos de route,
• très économique en termes de consommation de carburant,
• facile à entretenir,
• meilleure autonomie et plus aérodynamique qu'une moto tout-terrain,
• possibilité de la conduire n'importe où en raison de sa rapidité et de sa petite taille.

Malgré ses nombreux avantages, la moto routière possède quelques inconvénients, notamment son poids qui est assez conséquent. Cela peut constituer un véritable handicap durant vos déplacements dans les grandes villes. La prise en main de ce type de moto peut être assez compliquée pour les débutants à cause de la difficulté de manœuvre liée à son poids.

Avantages et inconvénients des motos sportives

La moto sportive séduit les motards confirmés comme débutants par la puissance délivrée et son poids relativement faible. Elle offre une expérience de conduite exceptionnelle qui est très appréciée par les motards en recherche de sensations.

Ce type de moto a un centre de gravité bas et un faible empattement, ce qui la rend très maniable. Les motos sportives ont une performance plus élevée que celle des autres types de moto. Vous pouvez donc atteindre rapidement une vitesse élevée. Elles ont également une très bonne tenue de route sur les chemins sinueux ou lors des freinages.

En raison de leur grande puissance et vitesse, les motos sportives ne sont pas très économiques en termes de consommation de carburant. Elles nécessitent beaucoup plus d'entretien que les autres modèles. L'utilisation intensive de ce type de moto peut occasionner une usure prématurée du pneu arrière et du moteur, notamment durant les périodes de grand froid. Il faut donc prévoir un budget plus élevé pour les consommables.

D'autre part, la moto sportive est légèrement plus coûteuse en fonction du modèle. Ses pièces détachées sont plus onéreuses que celles des motos standards. En raison de la puissance du moteur, les primes d'assurance de ce type de moto sont plus élevées comparativement aux autres.

Enfin, bien que la conduite est généralement confortable avec la moto sportive, elle fatigue les bras et les poignets du conducteur pour les conduites de longue durée à une vitesse inférieure à 160 km/h. Ce type de moto n'est donc pas approprié aux jeunes conducteurs qui sont à la quête du confort absolu.

Avantages et inconvénients des motos de type roadster

La moto roadster est à mi-chemin entre la moto de ville et la sportive. Elle convient à toutes les occasions, des voyages dans les campagnes aux compétitions. Cette moto apporte un maximum de confort durant la conduite. Les roadsters se déclinent en plusieurs catégories : les moyennes cylindrées et les grosses cylindrées.

Les motos roadsters de moyenne cylindrée sont les plus populaires en France au début des années 2000. Elles offrent un très bon confort de conduite, un comportement routier correct, un excellent agrément moteur, une grande flexibilité et une puissance motrice assez modérée. Elles conviennent donc très bien aux motocyclistes débutants.

Les roadsters de grosse cylindrée ont souvent un volume de plus de 750 cc. Ces motos sont réservées aux amateurs de sensations fortes qui souhaitent toutefois rester assez raisonnables sur la vitesse de pointe. Leur manque de protection ne permet cependant pas au motard de tenir plus longtemps à plus de 160 km/h.

Ce dernier aura donc tendance à vite se fatiguer. Le principal point faible de la moto roadster est son design. Puisqu'il ne possède pas de carénage, le motocycliste peut être vraiment gêné par le vent lors de la conduite. Ce problème peut être toutefois résolu par l'installation d'un pare-brise spécialement pour l'occasion.

Faites un essai de conduite pour déterminer le style qui vous convient le mieux

Le choix de sa première moto doit prendre en compte la taille, le poids et l'âge du conducteur. Si vous êtes un jeune conducteur, il est préférable de vous orienter vers les moyennes cylindrées de la catégorie de 500-600 cc. Cette catégorie de moto reste assez raisonnable et laisse plus de chance au motard de maîtriser l'engin en cas de surprise désagréable. Les motocyclistes plus âgés (entre 40 et 50 ans) peuvent s'orienter vers les modèles avec un gros couple.

En ce qui concerne la morphologie, les conducteurs de petite taille doivent surtout éviter les selles trop hautes ou trop larges. Quelle que soit votre taille, la moto choisie doit vous permettre de mettre le pied à terre. L'essayage de la moto vous permet également de déterminer si cette dernière est facile à manœuvrer.

Conduisez-la donc sur quelques mètres pour voir si la position du guidon, la largeur de la selle ou encore la position du sélecteur de la moto vous permet de conduire en toute liberté. Si vous avez des problèmes de dos, évitez les motos sportives et préférez les roadsters ou les routières.

Il est donc essentiel de toujours tester la moto avant de procéder à son achat. Qu'il s'agisse d'un modèle neuf ou d'occasion, l'essai sur quelques kilomètres de la moto vous permettra d'appréhender sa conduite.

Conseils sur l'entretien de votre nouvelle moto

Tout comme une voiture, une moto a besoin d'un bon entretien pour être opérationnelle pendant plusieurs années. Sans entretien régulier, vous risquez d'abîmer le moteur et de tomber en panne. Surtout, vous aurez du mal à revendre votre première moto en l'absence des documents attestant de son bon entretien.

Certains gestes permettent de prendre soin du véhicule. Durant le nettoyage, dégraissez régulièrement les roues de votre moto avec de l'eau et une quantité raisonnable de liquide vaisselle. Pour assurer la pérennité de votre engin à deux roues, suivez ces quelques conseils :

• vidangez le moteur, la boîte de vitesse et la fourche régulièrement puis remplacez le filtre à huile,
• rechargez fréquemment la batterie de votre moto,
• testez la pression des freins au moins une fois par mois,
• vérifiez la tension de la chaîne et engraissez-là régulièrement,
• protégez votre moto contre les intempéries.

D'après les statistiques, 43% des accidents corporels sur la route sont causés par les jeunes conducteurs qui ont obtenu leur permis depuis moins de deux ans. Pour éviter tout risque d'accident après l'achat de votre première moto, il est donc indispensable de respecter scrupuleusement le Code de la route.

Mettez en application la trajectoire de sécurité qui vise à diminuer les accidents dus à la réduction de la visibilité dans les virages. En tant que motard, vous devez vous équiper d'un casque et de gants homologués. Assurez-vous également de choisir un équipement (blouson, pantalons textiles, …) adapté à chaque saison. Pour votre sécurité, avant de prendre la route, contrôlez la chaîne, le niveau de liquide, l'éclairage et les pneus de votre moto.

Les motos BMW sont réputées pour leur qualité, leur fiabilité et leurs performances. Pour un motard sportif, il peut être difficile de faire un choix parmi la gamme proposée par ce constructeur allemand. En effet, BMW Motorrad propose une large gamme de modèles alliant performance, design et confort.

Quelle moto sportive BMW Motorrad choisir ? Quelles sont les différents modèles de moto typé sport chez BMW ? Cet article vous présente les différents modèles de motos BMW adaptés à une conduite sportive, ainsi que leurs caractéristiques principales. Partez à l'exploration des motos sportives de la gamme BMW !

BMW Série S : des motos conçues pour la performance

Pour les motards les plus sportifs ou ayant des usages tels que des sessions de roulage sur circuit, les motos BMW Motorrad de la série S sont les modèles parfaits.

La série S de BMW comprend plusieurs modèles dédiés aux amateurs de vitesse et de sensations fortes. Voici quelques-uns des modèles phares pour les motards sportifs :

• BMW S1000RR : cette moto sportive est un véritable concentré de technologie et de puissance. Dotée d'un moteur 4 cylindres en ligne de 999 cm³ développant 205 chevaux, elle offre des performances impressionnantes sur circuit comme sur route ouverte.
• BMW M1000RR : la BMW M1000RR est une version encore plus sportive et exclusive de la S1000RR. Elle a été développée en collaboration avec la division Motorsport de BMW et présente des améliorations significatives par rapport à sa petite sœur. Elle dispose d'un moteur développant 212 chevaux pour un couple maximum de 113 Nm et un poids à sec de 192 kg.
• BMW S1000R : cette version roadster de la S1000RR se caractérise par son agilité et sa polyvalence. Elle dispose également d'un moteur 4 cylindres en ligne de 999 cm³, mais légèrement moins puissant avec 165 chevaux.
• BMW S1000XR : ce modèle allie confort et sportivité grâce à sa position de conduite droite et ses suspensions électroniques. Son moteur 4 cylindres en ligne de 999 cm³ développe 165 chevaux.

Vous l'aurez compris, chez BMW Motorrad les modèles phares de la gamme sportive sont les S1000RR et M1000RR. Conçues pour offrir des performances exceptionnelles sur piste comme sur route, ces deux motos disposent d'un type de moteur 4 cylindres en ligne de 999 cm³ à refroidissement liquide, développant respectivement 205 chevaux et 212 chevaux. Avec l'introduction des ailerons aérodynamiques, elles représentent le meilleur de l'univers sportif chez BMW.

BMW Série R : des motos polyvalentes pour les amateurs de sportivité

La série R de BMW est composée de modèles polyvalents qui conviennent à une conduite sportive occasionnelle. Parmi eux, on peut citer :

• BMW R1250RS : cette moto sport-touring est un bon compromis entre confort et performances. Son moteur bicylindre à plat de 1 254 cm³ développe 136 chevaux et offre un couple généreux.
• BMW R1250R : ce roadster est très agréable à piloter grâce à sa position de conduite naturelle et son moteur bicylindre à plat de 1 254 cm³ développant 136 chevaux.
• BMW R nineT : cette moto au style néo-rétro séduit par son look mais également par ses performances. Elle est équipée d'un moteur bicylindre à plat de 1 170 cm³ délivrant 110 chevaux.

Certaines versions spéciales des modèles de la série R offrent un supplément de sportivité, comme la BMW R1250RS Sport ou la BMW R nineT Racer. Ces modèles bénéficient de finitions exclusives et d'équipements spécifiques pour améliorer leurs performances.

BMW Série F : des motos légères et dynamiques

La série F de BMW propose des modèles plus légers et accessibles, idéaux pour les motards sportifs à la recherche d'un deux-roues facile à piloter. On peut notamment citer :

• BMW F900R : cette moto roadster est équipée d'un moteur bicylindre en ligne de 895 cm³ développant 105 chevaux. Sa légèreté et son agilité en font une excellente option pour ceux qui souhaitent s'initier à la conduite sportive.
• BMW F900XR : ce modèle partage le même moteur que la F900R mais bénéficie d'une position de conduite plus droite et d'équipements adaptés au tourisme sportif, tels qu'une bulle réglable et des suspensions à long débattement.

Le scooter électrique BMW pour une expérience sportive différente

Pour les motards sportifs qui sont à la recherche d'un scooter pour leurs trajets quotidiens, BMW conçoit également une gamme de scooters électriques. Si vous souhaitez vous tourner vers une alternative écologique et silencieuse, BMW propose également un scooter électrique performant : le BMW C Evolution.

Avec son moteur électrique de 48 chevaux et son couple instantané, il offre une accélération assez spectaculaire (pour la puissance de son moteur) et une vitesse de pointe de 120 km/h. Son autonomie est comprise entre 100 et 160 km, selon la version choisie. Une alternative idéale à la moto !

Quels critères prendre en compte pour choisir sa moto BMW sportive ?

L'achat d'une nouvelle moto, surtout neuve, représente un investissement conséquent pour un motard (sans compter le montant de l'assurance). C'est pourquoi pour éviter toute déception, il convient de bien sélectionner le modèle en fonction de l'utilisation prévue. Si vous comptez réaliser majoritairement des trajets quotidiens du domicile à votre lieu de travail, il n'est pas certain que le choix d'une M1000RR soit le meilleur par exemple.

Afin de sélectionner le modèle de moto BMW qui conviendra le mieux à vos attentes, il est essentiel de prendre en compte les critères suivants :

1. Le type d'utilisation : circuit, routes sinueuses, tourisme sportif… Selon l'usage que vous souhaitez faire de votre moto, certains modèles et motorisations seront plus adaptés.
2. Le budget : le prix des motos BMW varie en fonction du modèle, de la motorisation et des équipements. Pensez également au coût de l'entretien et de l'assurance.
3. La taille et le poids : selon votre morphologie et votre expérience, vous serez peut-être plus à l'aise sur une moto légère et basse ou, au contraire, sur un modèle plus imposant.
4. Les équipements : certaines options, comme les suspensions électroniques ou les modes de conduite, peuvent influencer le comportement de la moto et votre confort de pilotage.

En tenant compte de ces éléments, vous pourrez choisir la moto BMW qui correspondra parfaitement à vos envies de sportivité. N'hésitez pas à réaliser un essai avant de vous décider, afin de vous assurer que le modèle sélectionné répond bien à vos attentes.

Améliorer sa moto BMW : les équipements de moto optionnels

En plus de proposer de nombreux articles d'équipement de motard , allant du casque au blousons et combinaisons moto à l'effigie des motos BMW, vous aurez le choix entre de multiples personnalisations pour obtenir une moto BMW à votre image.

Il est possible de configurer sur-mesure chaque modèle de moto BMW en fonction de ses besoins. En effet, certaines options facultatives vous sont proposées par votre concessionnaire BMW lors de l'achat d'une moto neuve. De même, vous pouvez modifier l'apparence de votre véhicule deux-roues ou améliorer ses composants après l'achat (à quelques exceptions).

Pour le modèle S1000RR, voici quelques options qui vous seront proposées (la liste n'est pas exhaustive) :

• Des packs de conduite : pack dynamique, pack race et pack M.
• Les jantes forgées ou les jantes en carbone.
• Des pièces mécaniques plus sportives : chaîne "Endurance M", système d’échappement M Titan d’Akrapovič.
• Des accessoires de confort et de sécurité : selle sportive M., poignées chauffantes, régulateur de vitesse, alarme, …
• Des éléments de carrosseries typés sport : carrosserie en carbone, leviers de frein et d'embrayage fraisés, …

Notre conseil : portez une attention particulière au niveau des packs de conduite chez BMW. Lors de la revente de votre moto BMW, il s'agit de l'option la plus importante aux yeux des potentiels acquéreurs. Dans le cas de la S1000RR, les modèles ne disposant que du pack dynamique ont du mal à se revendre ou alors à des prix nettement inférieurs. Surtout qu'il n'est pas possible de modifier les packs d'une moto BMW après sa configuration.

Si vous aimez conduire des cylindrées de gros cubes pour vivre de nouvelles sensations, les motos 125 cm³ vous seront d’une grande utilité, car elles représentent en quelque sorte un avant-goût. 

Bien que ces motos ne soient pas les plus puissantes et les plus rapides, elles fournissent quand même de très bonnes performances, et vous permettent de vous amuser en attendant de passer le permis gros cube. 

Compte tenu de la variété des modèles de motos 125 cm³ sur le marché, nous avons décidé de vous présenter les modèles les plus rapides afin de vous orienter dans votre choix. Découvrez-les dans cet article. 

HONDA CB125R

Le look épuré et très esthétique de cette moto la rend très attirante. D’un poids de 126 kg, elle est destinée essentiellement aux jeunes. Elle allie à la fois rapidité, performance et élégance. Sa petite taille la rend facilement maniable, ce qui est d’ailleurs parfait pour les débutants qui veulent s’initier à la conduite des gros cylindres. 

Elle dispose d’un moteur monocylindre à refroidissement liquide 4V, ainsi que d’une puissance maximale de 11 kW. Avec une vitesse maximale de 120 km/h, c’est l’adrénaline assurée. L’injection de carburant PGM-FI dont elle équipée rend l’accélérateur très réactif. 

Très précis, ses pneus de bonnes dimensions ainsi que son système de freinage radial rendent la conduite très confortable. 

Rappelons que ce modèle a été mis sur le marché en 2018, et il est d’une performance incroyable. Elle est vendue à 4649 euros, et est assortie d’une garantie de cinq ans, ce qui prouve davantage sa qualité.

Citation

A lire aussi : Quelle moto 125 choisir pour débuter ?

KTM DUKE 125

Nous ne pouvions établir une liste des motos 125 cm³ les plus rapides sans évoquer l’incroyable KTM DUKE 125. Cette moto est conçue par une marque autrichienne et elle est très rapide. Elle a été construite dans le même esprit que les plus grosses motos. Elle s’impose facilement avec son design et tous les accessoires dont elle équipée.

C’est un monocylindre 4 temps, accompagnés d’un système d’injection électronique de carburant et une boîte de vitesse à 06 rapports. Conduisez cette moto et vous aurez l’impression de vous envoler. Sa puissance de 11 KW est adaptée aux titulaires d’un permis A1 et son réservoir de 13,4 L est également très pratique. 

Son moteur de 15 cv et de 12 nm est l’un des plus performants du marché. Si vous recherchez une 125 cm3 pour vous faire vivre des sensations incroyables, alors la moto KTM DUKE est ce qu’il vous faut. 

Cagiva Mito 125

Avec son apparence sportive, la Cagiva Mito se distingue de toutes les motos 125 cm³ en raison des performances incroyables qu’elle offre. Sa vitesse maximale est estimée à environ 125 km/h. Cette moto développe 15 cv et réalise jusqu’à 8500 tours par minute. 

Elle est équipée d’une boîte de six vitesses, et le freinage est assuré à l’avant par un frein à disque de 320 mm et à l’arrière par un frein à disque de 230 mm. Cette moto est sans doute la plus rapide des 125 cm3 surtout qu’elle peut amener le conducteur proche des 150 km/h. Le prix de cette moto est cependant estimé à près de 5000 euros. Il faut quand même débourser un peu d’argent si vous voulez ressentir les sensations dignes d’un gros cube. 

Aprilia RS 125

L’Aprilia RS 125 est un véritable engin de course, qui vous prépare à conduire comme un vrai motard. Elle dispose d’un système d’amortissement très performant et un frein radical. En raison de ses performances, cette moto 125 cm³ n’est pas destinée pour la ville. 

Elle est plutôt idéale dans les hauts régimes. Avec un poids de 126g, une puissance de 9000 tr/min, elle est bridée à 15 ch contre plus de 30 dans sa version libre. Elle est dotée d’un grand réservoir de 14 litres, et elle n’est plus commercialisée depuis 2011. Vous pouvez néanmoins la trouver en occasion. Les conducteurs qui ont essayé cette moto sont unanimes sur sa rapidité ainsi que sa précision. 

Cependant, cet engin a un prix très élevé. C’est d’ailleurs le seul bémol que nous lui trouvons. À sa sortie en 2006, cette moto coûtait 5799 euros. 

Citation

A lire aussi : Top 6 des motos les plus rapides du monde

GILERA SC 125

Cette moto séduit plus d’un par son physique très attirant et très élégant. C’est une véritable sportive, qui pèse environ 123 kg à sec, et qui est très équipée. La performance et la fiabilité de son moteur sont reconnues de tous. 

Sa partie cycle est très confortable, et elle est parfaitement sécurisante. Elle dispose d’une grosse fourche inversée, qui vous permet de conduire dans le maximum de confort, et d’atteindre des vitesses élevées soit 100 km/h. La moto dispose d’un grand réservoir de capacité de 13 L, qui vous permettra de parcourir environ 200 km.

Par ailleurs, l’usage de cette moto en ville est proscrit. Enfin, elle est vendue à un prix avoisinant les 5000 euros et est accompagnée d’une garantie de 02 ans. 

Citation

A lire aussi : Assurer une moto ou scooter 125 : quelle assurance choisir ?

Derbi GPR 125

Moto sportive issue de l’expérience et du succès de Derbi en compétition, la Derbi GPR 125 présente assez de similitudes avec la GILERA SC. Elle dispose d’un bloc monocylindre 4 temps ainsi qu’un système de freinage radial. Elle est équipée d’un moteur à quatre temps ultras performant à refroidissement liquide. 

L’un des aspects les plus impressionnants sur cet engin est la présentation du tableau de bord. Il se présente avec un écran LCD, et comprend les compteurs-tours, la jauge de carburant, le compteur kilométrique et le compteur de vitesse. Vous aurez l’impression d’avoir un tableau de bord sportif. 

Cet engin pèse 120 kg, avec une puissance de 7500 tr/min. Son réservoir peut garder jusqu’à 14 litres de carburant ce qui vous permet de faire sereinement vos circuits.

BULLIT HERO 125

Moto tout terrain de la marque Bullit, le Hero 125 est une moto vigoureuse et très rapide. Ne pesant que 110 kg, elle est facilement maniable et très simple à conduire. Sa puissance est de 8,5 KW soit 8750 tr/min. 

Elle est dotée d’un système de freinage combiné pour plus de sécurité. Mieux, elle ne coûte que 2999 euros. 

Assurance moto : un budget bien inférieur pour assurer une moto 125 cm³

Rouler en 125 cm³ permet de faire des économies dès l’achat, mais aussi à l’usage. L’assurance moto pour une moto 125 reste l’une des plus accessibles du marché. En effet, les primes d’assurance sont bien plus abordables que pour des cylindrées plus puissantes. Pour un conducteur débutant, les tarifs d'une formule au tiers commencent souvent autour de 150 à 250 € par an, contre 500 € ou plus pour une moto de grosse cylindrée.

Les critères qui influencent le tarif sont multiples : l’âge du conducteur, son expérience, la valeur de la moto ou encore le type de contrat choisi (tiers simple, intermédiaire, tous risques).

Pour comparer efficacement les offres et bénéficier d’un tarif adapté à son profil, il peut être judicieux de faire appel à un assureur spécialisé. Par exemple, April Moto propose des assurances moto 125 personnalisées, avec des formules sur mesure pour les jeunes conducteurs comme pour les motards expérimentés.

Conseil : pensez à ajuster votre couverture selon votre usage réel de la moto (trajet quotidien ou balade occasionnelle) et à privilégier un stationnement sécurisé pour réduire le coût.

Le Contrôle technique moto : le Conseil d'État fixe un délai jusqu'à août 2023

Les motards se verront ils imposer le contrôle technique moto à l'été 2023 ? Le Conseil d'Etat vient de rendre sa décision : le gouvernement français a deux mois pour se conformer à la législation européenne et instaurer le contrôle technique obligatoire des deux-roues en France. Le Contrôle technique deux-roues, très redouté par l'ensemble des motards et scootéristes, devrait donc être instauré d'ici le mois août !

C'est officiel : le contrôle technique moto en vigueur en France d'ici août 2023

Après plusieurs années de débats et de reports, le contrôle technique pour les deux-roues motorisés devrait enfin être mis en place en France d'ici août 2023. Cette décision fait suite à une injonction du Conseil d'État qui a donné au gouvernement un délai de deux mois pour prendre l'arrêté permettant sa mise en œuvre, conformément à une obligation européenne que la France n'a pas encore appliquée.

Un ultimatum de deux mois pour se conformer à la réglementation européenne

Coup de tonnerre pour les usagers de véhicule deux-roues, le Conseil d'État a donné au gouvernement français un délai de deux mois pour instaurer le contrôle technique des véhicules deux-roues, conformément à une obligation européenne que la France a toujours rechigné à appliquer.

Le ministre délégué aux Transports, Clément Beaune, s’est engagé à respecter cette décision et précisera dans les prochains jours le calendrier et les modalités du contrôle technique.

Ainsi, le contrôle technique obligatoire pour les motos et scooters devrait être mis en place d'ici la fin du premier semestre 2023.

Les réactions des associations face à cette décision

La Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) a exprimé son mécontentement face à la récente saisine du Conseil d’État par les associations environnementales. Ces dernières militent pour la mise en œuvre effective de la décision du 31 octobre 2022 de la plus haute juridiction administrative qui ordonnait à l’État d’instaurer le contrôle technique obligatoire pour les deux-roues.

Didier Renoux, délégué général de la FFMC, qualifie cette démarche de "purement publicitaire" et estime que les motards sont déjà suffisamment responsables et conscients de l'entretien de leur véhicule.

Des avis divergents sur la pertinence du contrôle technique pour les deux-roues

Le contrôle technique moto suscite des réactions variées en fonction des positions de chaque partie. Il est clair que les motards et scootéristes sont contre cette mesure pour des raisons économiques mais aussi techniques.

• Certains estiment qu'il s'agit d'une mesure contraignante et inutile, car les motards sont déjà sensibilisés à l'importance de l'entretien de leurs véhicules.
• D'autres considèrent que cela permettrait une meilleure régulation des émissions polluantes et garantirait un niveau de sécurité routière plus élevé.

Une problématique pour les motards ayant modifié leur moto

Il faut aussi rappeler que cette nouvelle loi est contraignante à plus d'un titre. De nombreux propriétaires de deux-roues motorisés ayant modifié leur véhicule.

Avec ces changements, soit ce dernier ne respecte plus les normes en vigueur (norme Euro 4), soit il peut dépasser la limite autorisée de niveau sonore. Autant de points qui risquent de poser problème lors du passage du contrôle technique moto.

Les modalités et le calendrier bientôt précisés par le Ministère des Transports

Le ministre délégué aux Transports, Clément Beaune, a immédiatement réagi à cette décision du Conseil d'État, affirmant que le gouvernement se conformerait bien entendu à celle-ci et qu'il préciserait prochainement le calendrier et les modalités du contrôle technique pour les motos et scooters. À l'heure actuelle, aucune date précise n'a été avancée quant à la mise en application effective du contrôle technique pour les deux-roues motorisés en France.

Pourquoi un contrôle technique pour les deux-roues motorisés ?

Plusieurs raisons justifient la mise en place d'un contrôle technique spécifique pour les motos, scooters et autres deux-roues motorisés :

• L'obligation de se conformer à la réglementation européenne, qui prévoit un contrôle technique pour tous les véhicules motorisés.
• La volonté d'améliorer la sécurité routière en s'assurant que ces véhicules sont en bon état et ne présentent pas de risques pour leurs utilisateurs ou pour les autres usagers de la route.
• Le souhait de lutter contre les nuisances sonores et la pollution atmosphérique en vérifiant notamment le bon fonctionnement des dispositifs d'échappement et de dépollution.

Quels véhicules seront concernés ?

Les deux-roues motorisés visés par ce futur contrôle technique devraient être :

• Les motos, scooters et cyclomoteurs d'une puissance supérieure à 50 cm³.
• Les trois-roues motorisés (tricycles) et les quadricycles à moteur.

Des questions encore en suspens

S'il semble désormais acté que le contrôle technique pour les deux-roues motorisés verra bien le jour en France d'ici août 2023, plusieurs interrogations subsistent quant à ses modalités pratiques :

• À quelle fréquence les deux-roues motorisés devront ils passer ce contrôle technique ?
• Quel sera le coût de cette opération pour les propriétaires de deux-roues ?
• Quelles seront les sanctions en cas de non-respect des obligations de contrôle technique ?

Les professionnels du secteur attendent des réponses

Les acteurs du monde du deux-roues, qu'il s'agisse des fabricants, des distributeurs ou des réparateurs, attendent avec impatience que le gouvernement précise ses intentions concernant ce futur contrôle technique moto. Selon eux, cette mesure pourra contribuer à renforcer la sécurité routière et à améliorer l'image de leur secteur d'activité, souvent critiqué pour les nuisances générées par certains véhicules mal entretenus.

En France, la souscription d'une assurance moto est une condition essentielle pour garantir la sécurité des conducteurs et des usagers de la route. En cas d'accident ou de sinistre, l'assurance moto joue plusieurs rôles. C'est pourquoi pour conduire tout véhicule deux-roues, il est indispensable d'être bien assuré

Cependant, est-il obligatoire de souscrire une assurance moto ? L'obligation d'assurance concerne-t-elle tous les modèles de moto ? Quelles sont les conséquences d'un défaut d'assurance ? Retrouvez dans cet article toutes les informations concernant l'obligation d'assurer une moto.

Quels sont les types de motos pour lesquels la loi exige que vous ayez une assurance ?

Avant leur mise en circulation, la loi impose que toutes les motos soient assurées. Ainsi, tous les propriétaires de moto ou de scooter doivent souscrire une assurance. Cette assurance est essentielle, non seulement pour les détenteurs de moto, mais aussi pour les autres usagers de la route.

De plus, les motos sont plus vulnérables que les voitures, car elles ne sont pas équipées des mêmes systèmes de sécurité et ne peuvent pas offrir la même protection en cas d'accident. Les conducteurs de moto sont également plus exposés aux éléments extérieurs, tels que le vent et la pluie, qui peuvent affecter leur conduite.

En raison de ces risques élevés, les autorités gouvernementales ont imposé l'obligation d'assurer toutes les motos pour protéger les conducteurs et les tiers en cas d'accident. Cette obligation vise à garantir que toute personne impliquée dans un accident de moto soit en mesure de couvrir les frais médicaux et les dommages matériels, qu'elle soit responsable ou non de l'accident.

L'assurance permet également de protéger les propriétaires de moto contre les coûts élevés associés à la réparation ou au remplacement de leur véhicule en cas d'accident. En fonction de la formule d'assurance choisie mais aussi des caractéristiques de l'accident, la compagnie d'assurance pourra vous verser une indemnisation plus ou moins élevée.

Outre les raisons de sécurité, l'assurance est obligatoire sur tous les types de motos, car elle permet de réglementer et de surveiller les conducteurs. Elle représente un moyen efficace pour vérifier si les conducteurs de motos ont bien suivi les règles de sécurité routière et s'ils sont aptes à conduire en toute sécurité.

De plus, l'obligation d'assurance sur les motos permet également de protéger les tiers impliqués dans un accident de moto. L'assurance garantit que toute personne blessée dans un accident de moto pourra recevoir une indemnisation pour les dommages subis. Pour bénéficier des avantages liés à celle-ci, il est parfois nécessaire d'utiliser un comparateur d'assurance moto afin de trouver une compagnie d'assurance fiable et efficace.

Combien peut vous coûter une assurance moto ?

Le coût de l'assurance moto varie en fonction d'un certain nombre de facteurs. Les compagnies d'assurance tiennent compte de nombreux éléments lors de la détermination de votre prime d'assurance. Il s'agit notamment des paramètres suivants :

• Le modèle de la moto : les motos les plus puissantes sont plus chères à assurer que les modèles plus simples et moins coûteux.
• La valeur de la moto : les motos coûteuses nécessitent une couverture plus élevée pour être remplacée ou réparée en cas de vol ou d'accident.
• L'expérience du conducteur : les conducteurs expérimentés qui n'ont pas d'accident sur leur dossier de conduite peuvent bénéficier de tarifs d'assurance plus avantageux.
• Le lieu de résidence : les endroits où le taux de criminalité est élevé et où les conditions de conduite sont dangereuses peuvent entraîner des primes d'assurance plus élevées.
• L'âge du conducteur : les conducteurs plus jeunes paient souvent des primes plus élevées, car ils ont tendance à être impliqués dans plus d'accidents.

En moyenne, les primes d'assurance moto peuvent coûter entre 200 à plus de 2.000 euros par an. Bien entendu, il s'agit ici d'une fourchette tarifaire moyenne car les prix dépendent d'énormément de critères.

Par exemple, un conducteur de moto assuré depuis près de 5 ans et qui n'a été impliqué dans aucun accident, ne paiera que 250 euros pour l'assurance au tiers s'il utilise une moto classique de 125cc. Il devra en revanche payer 450 euros s'il choisit de souscrire une assurance tous risques. Pour une moto sportive de 600cc, il faudra payer 650 euros pour l'assurance au tiers et environ 1800 euros pour l'assurance tous risques.

Les conducteurs peuvent également être admissibles à des rabais ou à des offres spéciales pour des raisons telles que la conduite sécuritaire via le passage de stage ou l'installation de dispositifs de sécurité sur la moto. Par ailleurs, certaines compagnies d'assurance offrent des options de paiement mensuel pour les primes d'assurance, ce qui peut aider à répartir le coût de l'assurance sur une période plus longue. Il est donc important de bien comparer les offres d'assurances des différentes compagnies pour trouver la meilleure couverture et le prix idéal pour votre situation personnelle.

Comment êtes-vous couvert par votre assurance moto ?

Avant de souscrire une assurance moto, vous devez comprendre comment celle-ci fonctionne. Pour commencer, la responsabilité civile est la couverture minimale exigée par la loi dans la plupart des pays. Elle couvre les dommages que vous pourriez causer à des tiers lors d'un accident. Cela inclut les dommages corporels, matériels et immatériels. Cette couverture est souvent incluse dans les formules d'assurance moto de base.

En plus de la responsabilité civile, vous pouvez également souscrire une assurance tous risques pour votre moto. Elle permet de couvrir les éventuels dommages que vous pouvez causer à des tiers, mais aussi les dommages que vous pouvez subir en cas d'accident ou de vol de votre moto. Elle comprend également une couverture pour les dommages causés à votre moto en cas de collision avec un autre véhicule ou un obstacle.

Certaines assurances moto offrent également une couverture pour les accessoires et les équipements de sécurité de votre moto. Elles concernent notamment les éléments tels que les casques, les gants, les vêtements de protection, les sacoches et les valises. Pour bénéficier de ce type d'assurance, il est important de vérifier auprès de votre compagnie d'assurance que cette couverture est incluse dans votre contrat.

Par ailleurs, en cas d'accident, votre assurance moto peut couvrir les frais médicaux pour les blessures que vous avez subies. Cette couverture comporte principalement les soins d'urgence, les frais d'hospitalisation, les examens médicaux, les frais de chirurgie ainsi que les frais de transport médical. Si vous ne pouvez plus utiliser votre moto en raison des dommages subis lors d'un accident, l'assurance moto peut assurer la couverture des frais de location d'un véhicule de remplacement. Cette couverture peut être incluse dans votre contrat d'assurance, mais elle peut également être ajoutée moyennant des frais supplémentaires.

Enfin, il est important de noter que votre assurance moto peut également couvrir les frais juridiques en cas de litige résultant d'un accident. Les frais d'avocat, les frais de procédure judiciaire et les frais de règlement sont donc pris en charge par votre compagnie d'assurance.

Comment obtenir les meilleurs tarifs d'assurance moto ?

Obtenir une bonne assurance moto peut parfois être une tâche particulièrement fastidieuse. Heureusement, il existe quelques astuces efficaces pour profiter de meilleurs tarifs.

Comparez les devis d'assurance moto

Avant de souscrire une assurance moto, il est capital de comparer plusieurs devis. Cela vous permettra de connaître les différentes offres du marché, les garanties et les prix proposés. La comparaison de devis d'assurance moto vous aidera à choisir la couverture la plus adaptée à vos besoins, tout en respectant votre budget. Vous pourrez ainsi économiser de l'argent tout en bénéficiant d'une couverture de qualité pour votre moto.

Évaluez les risques

Pour obtenir les meilleurs tarifs d'assurance moto, il est important d'évaluer les risques associés à la pratique de la moto. Les compagnies d'assurance prennent en compte plusieurs facteurs pour déterminer le montant de la prime : l'âge du conducteur, son expertise de conduite, le modèle de la moto, sa puissance et sa fréquence d'utilisation.

Il est donc important d'être honnête sur ces informations pour obtenir un tarif juste et éviter les mauvaises surprises en cas de sinistre. En outre, certaines compagnies proposent des réductions si vous avez suivi une formation de conduite sécuritaire ou si vous utilisez une moto équipée de dispositifs de sécurité.

Sécurisez votre moto

Pour être sûr de profiter de tarifs abordables lors de la souscription de votre assurance moto, il est essentiel de sécuriser votre moto. Les assureurs accordent souvent une importance particulière à la sécurité du véhicule. Ils offrent des réductions si vous utilisez des dispositifs de sécurité tels qu'un système d'alarme, un dispositif antivol ou un traceur GPS. En plus de ces dispositifs, il est également important de stationner votre moto dans un endroit sûr et protégé, comme un garage fermé ou un parking surveillé.

Que risquez-vous en cas de défaut d'assurance ?

Le défaut d'assurance est une infraction qui peut entraîner des conséquences financières et juridiques graves. Tout conducteur de véhicule motorisé doit souscrire une assurance responsabilité civile obligatoire pour couvrir les dommages qu'il pourrait causer à des tiers lors d'un accident de la route. Si vous ne respectez pas cette obligation, vous êtes en infraction et risquez des sanctions.

Par exemple, si vous conduisez sans vignette valide, vous risquez une amende de 3750 euros. Ensuite, le permis de la moto vous sera retiré pour une durée de 3 ans. Votre moto sera également confisquée. En outre, vous pourriez être interdit de conduire d'autres véhicules et être soumis à des travaux d'intérêt général.

En cas d'accident responsable, vous devrez indemniser les victimes avec vos propres deniers, ce qui peut vous conduire à la ruine. Les victimes peuvent également porter plainte contre vous et demander des dommages et intérêts supplémentaires pour le préjudice subi. Pour éviter toutes ces situations désagréables, il est donc préférable de souscrire une assurance moto afin de pouvoir circuler en toute quiétude.

Les crevaisons peuvent arriver à tout moment lorsque vous roulez à moto. Il est donc important d’avoir une alternative pour continuer à conduire, surtout que les motos ne sont pas équipées de roues de secours. Heureusement que les bombes anti-crevaison ont été conçues pour vous permettre de continuer votre trajet même en cas de crevaison. Cet outil est très prisé par les motards, notamment pour les longs trajets.

Comment fonctionne une bombe anti-crevaison ? Quels sont les meilleurs modèles ? Comment choisir sa bombe anti-crevaison ? Zoom sur ce produit de dépannage dans cet article. 

Fonctionnement de la bombe anti-crevaison

La bombe anti-crevaison se présente sous la forme d’un vaporisateur. Elle contient de la mousse de pneu, et elle est utilisée en cas de petite crevaison. Elle permet de gonfler le pneu afin de continuer votre trajet, le temps de se rendre dans un garage. Précisons que la bombe anti-crevaison est une solution uniquement à court terme. Par ailleurs, elle ne remplace en rien la réparation ou le changement du pneu crevé. Vous devez donc passer chez un professionnel après l’avoir utilisé.

La bombe de secours est très facile à utiliser. Pulvérisez juste la bombe dans la valve du pneu crevé afin de régler temporairement le problème. C’est un accessoire très pratique que doivent avoir tous les motards. Ce produit se retrouve facilement dans les supermarchés ou sur les sites spécialisés dans la vente d’accessoires auto-motos. 

Notez que pour pouvoir utiliser la bombe anti-crevaison, la crevaison doit se situer au niveau de la bande de roulement du pneu, ou cette crevaison doit être inférieure ou égale à 3 mm. La bombe anti-crevaison ne peut être utilisée pour les crevaisons profondes. 

Citation

A lire aussi : Pneu moto crevé : que faire en cas de crevaison ?

Les meilleurs modèles de bombe anti-crevaison moto

Nous avons sélectionné pour vous les bombes anti-crevaison les plus performantes disponibles sur le marché. Cette sélection est faite à l’issue des tests effectués dans différentes conditions. 

La bombe anti-crevaison Racing Synamic Pannenspray 300 ml

Avec une contenance de 300 ml, cette bombe anti-crevaison peut être utilisée sur les motos, les scooters, ainsi que les voitures. L’avantage principal qu’elle offre est son prix très abordable. En effet, la bombe anti-crevaison Racing Synamic Pannenspray n’est pas onéreuse, malgré sa grande efficacité. 

De plus, elle s’utilise très facilement, et elle est adaptée à tous types de pneus. C’est un produit très apprécié des motards pour son excellent rapport qualité/prix. Toutefois, cette bombe anti-crevaison ne dispose pas de protection sur sa gâchette. Vous devez donc être précautionneux en l’utilisant.

La bombe anti-crevaison Ipone Sos Tyre 200 ml

Cette bombe anti-crevaison est inéluctablement la plus prisée des motards. Elle a une contenance de 200 ml, et vous pouvez l’utiliser aussi bien pour les motos, les scooters, que les voitures. Très efficace, elle permet de réparer en un temps record la crevaison de votre pneu afin de pouvoir vous rendre dans un garage. 

Elle convient à la plupart des pneumatiques, et vous n’aurez surtout aucune difficulté à l’utiliser. La buse en laiton dont elle est intégrée, la rend encore plus efficace. Avec sa petite taille, cette bombe anti-crevaison peut être transportée partout sans aucune difficulté. Vous lui trouverez aisément une place sous la selle de la moto ou dans votre sac à dos.

La bombe anti-crevaison Airman

Si vous cherchez une bombe anti-crevaison de haut de gamme, alors ce modèle est parfaitement ce qu’il vous faut. Sa contenance est de 250 ml, et elle contient du gel fabriqué à partir d’eau et de fibres biodégradables. C’est donc un produit respectueux de l’environnement. Très performante, cette bombe permet de réparer les crevaisons jusqu’à 1 cm. 

Produit de qualité supérieure, son prix est tout de même à la portée de tous. Elle peut être utilisée pour tous les types de pneumatiques et elle se nettoie sans difficulté. Toutefois, vous devez disposer d’un kit Airman Easy Reader pour l’utiliser. C’est d’ailleurs le seul inconvénient de ce produit, car le kit va engendrer des frais supplémentaires. 

La bombe anti-crevaison Petronas 200 ml

Destinée pour les travaux de réparation et de gonflage du pneu suite à une crevaison de faible envergure, la bombe anti-crevaison Petronas est très pratique pour vos longs trajets. Sa petite taille fait qu’elle est peu encombrante et il est facile de lui trouver une place. Elle est également très légère et peu encombrante. 

De plus, elle est enfantine à utiliser. Il suffit de raccorder la valve de votre pneu à cette bombe anti-crevaison puis d’appuyer sur la détente. Vous n’avez donc pas besoin de connaissances particulières pour l’utiliser. Toutefois, la gâchette de cette bombe anti-crevaison n’est pas protégée. 

La bombe anti-crevaison GS27 Repare Crevaison Express 300 ml

Cette bombe anti-crevaison est parfaite pour vous permettre de réparer votre pneu et de le regonfler en seulement deux minutes. Comme toutes les bombes anti-crevaison, c’est une solution temporaire en cas de crevaison. Sa grande contenance de 300 ml vous assure de bien l’appliquer sur le pneu pour un meilleur résultat. 

Elle peut être utilisée sur tous les types de pneus. L’efficacité de la bombe anti-crevaison GS27 ne fait aucun doute, et c’est d’ailleurs la raison pour laquelle elle est adoptée par de nombreux motards. Toutefois, sa grande taille la rend un peu encombrante. 

Conseils pour bien choisir sa bombe anti-crevaison

Le choix de la bombe anti-crevaison doit être fait en tenant compte de certains critères pour avoir de bons résultats. Vous devez, avant tout, vous assurer que la bombe anti-crevaison est compatible avec votre pneu. Une lecture des caractéristiques de la bombe anti-crevaison peut vous permettre de savoir à quel type de pneu il est adapté. Vous pouvez également opter pour un modèle adapté à tous les types de pneus.

En plus de la compatibilité entre la bombe anti-crevaison et le pneu, vous devez également vérifier la contenance du produit. En effet, en cas de crevaison, tout le produit doit être appliqué sur le pneu pour le réparer. Pensez donc à choisir un modèle dont la contenance conviendra à la taille de votre pneu. 

Les accidents impliquant des motos ou voitures sur les parkings sont fréquents et peuvent entraîner des dommages matériels et corporels. Il est essentiel de bien connaître les règles de responsabilité et d'indemnisation pour faire valoir ses droits en cas d'accident et recevoir une indemnisation.

Alors, qui est en tort en cas d'accident sur un parking ? L'assurance prend elle en charge les dommages en cas d'accrochage sur un parking ? Lorsqu'un accident entre deux véhicules survient sur un parking, déterminer la responsabilité des conducteurs impliqués peut être une tâche compliquée. Dans cet article, nous abordons les différentes situations possibles et les règles qui s'appliquent pour déterminer la responsabilité en cas d'accident sur un parking.

Rappel des règles générales de circulation sur un parking

Pour commencer, il convient de rappeler que les parkings sont soumis aux mêmes règles de circulation que les routes publiques. Ainsi, tout conducteur doit respecter la signalisation en place, les limitations de vitesse indiquées par les panneaux ainsi que les règles de priorité.

En outre, les conducteurs doivent également faire preuve de prudence et adopter une conduite adaptée aux conditions spécifiques des parkings. Notamment en termes de visibilité et d'encombrement. En effet, de nombreux automobilistes sortent de stationnement en marche arrière, ce qui réduit considérablement leur visibilité. En tant que motard, il est essentiel d'anticiper ce risque en circulant à une vitesse adaptée et en observant.

Les différents types d'accident sur un parking

Qu'il s'agisse d'un parking de bureaux, d'un centre commercial ou autre, les accrochages entre véhicules sont courants dans ces endroits. Il existe plusieurs types d'accidents courants sur les parkings. Nous allons analyser chacun d'eux pour comprendre comment la responsabilité peut être établie.

Collision entre deux véhicules en mouvement

Dans le cas où deux voitures ou deux-roues en mouvement se percutent sur un parking, la responsabilité est généralement partagée entre les deux conducteurs. Cependant, certaines situations peuvent amener à attribuer une responsabilité plus importante à l'un des deux conducteurs :

• Non-respect des règles de priorité : si l'un des conducteurs n'a pas respecté la signalisation ou les règles de priorité, il sera considéré comme responsable de l'accident.
• Vitesse excessive : un conducteur roulant trop vite sur un parking peut être considéré comme responsable d'une collision, même s'il avait la priorité.
• Manœuvre dangereuse : effectuer une manœuvre dangereuse ou inappropriée (demi-tour, marche arrière sans précaution, …) peut également entraîner une responsabilité plus grande pour l'un des conducteurs.

Accident avec un véhicule à l'arrêt

Lorsqu'un véhicule en mouvement percute un autre véhicule garé ou à l'arrêt, le conducteur du véhicule en mouvement est généralement considéré comme responsable. En effet, il doit veiller à adapter sa vitesse et à maintenir une distance suffisante avec les autres véhicules pour éviter une collision. Surtout, tout conducteur d'une moto, d'un scooter ou d'une voiture doit conserver la maîtrise de son véhicule.

Toutefois, si le véhicule à l'arrêt était mal stationné (par exemple, en double file ou sur un emplacement réservé), sa responsabilité pourra également être engagée mais dans une moindre mesure. L'assurance peut alors convenir que ce stationnement gênant est à l'origine de l'accident.

Choc entre un véhicule en mouvement et un piéton

Les voitures et véhicules deux-roues ne sont pas les seuls à circuler sur les parkings, il y a également des piétons. Dans le cas d'un accident impliquant un piéton et un véhicule en mouvement, la responsabilité du conducteur est souvent engagée.

Les motards et automobilistes ont en effet l'obligation de faire preuve de prudence à l'égard des piétons et de respecter les limitations de vitesse sur les parkings. Néanmoins, si le piéton a commis une imprudence manifeste (traversée en dehors des passages protégés, déplacement soudain et sans préavis, …), sa responsabilité pourra également être retenue.

Règles de responsabilité dans les accidents de moto sur un parking

Dans le cas d'un accident de moto ayant lieu sur un parking, il convient de déterminer qui est responsable selon les circonstances de l'accident. Plusieurs facteurs entrent en jeu :

• Le respect du code de la route et des règles spécifiques aux parkings.
• La signalisation et l'aménagement du parking.
• La vitesse des véhicules impliqués.
• Les conditions météorologiques et l'état de la chaussée.

De façon générale et sauf erreur manifeste d'une des parties, la responsabilité est partagée entre les conducteurs impliqués dans l'accident. Toutefois, si l'un des conducteurs commet une faute grave (excès de vitesse, non-respect des panneaux de signalisation ou autre), il peut être considéré comme entièrement responsable.

Constat amiable et déclaration de l'accident à votre assureur

Après un accident de moto sur un parking, il est indispensable de remplir un constat amiable avec les autres parties impliquées. Ce document permet d'identifier les parties en cause et surtout, de décrire les circonstances de l'accident. Une fois réceptionné par les compagnies d'assurance, le constat amiable servira à établir les responsabilités de chacun.

Voici les étapes à suivre pour remplir correctement un constat amiable :

1. Notez les informations personnelles des conducteurs impliqués (nom, adresse, numéro de permis de conduire, …) ainsi que les coordonnées de leur assurance auto.
2. Décrivez les circonstances de l'accident en indiquant la position des véhicules, la signalisation, l'aménagement du parking et les conditions météorologiques.
3. Indiquez les dommages matériels et corporels subis par chaque partie.
4. Signez le constat amiable avec les autres conducteurs et conservez en un exemplaire.

Il est également important de prévenir rapidement votre assureur de l'accident en lui adressant une déclaration écrite dans les cinq jours ouvrés qui suivent. Cette déclaration doit préciser les circonstances de l'accident, les coordonnées des parties impliquées et les références du constat amiable.

En cas de tort partagé, vous partagerez également le malus sur l'assurance moto avec les conducteurs impliqués.

Astuce : nous vous conseillons de prendre une photo de l'accident et de le joindre au constat amiable (surtout si vous pensez ne pas être en tort). Une photo permet à l'assureur de visualiser plus facilement la scène mais aussi de "figer" la scène et d'apporter un point de vue différent au schéma dessiné. La photo est également utile en cas de délit de fuite du conducteur fautif qui n'a pas pris le soin de vous laisser ses coordonnées.

Indemnisation en cas d'accident de moto sur un parking

L'indemnisation dépendra de la responsabilité de chaque conducteur dans l'accident, du type de contrat d'assurance auto souscrit et de la nature des dommages subis. Par exemple, un motard ayant souscrit une formule tous risques pourra recevoir une indemnisation de son assurance même en étant déclaré responsable de l'accident, moyennant le plus souvent une franchise. Retrouvez les règles et critères d'indemnisation en cas d'accident de moto sur un parking.

Indemnisation selon la responsabilité et le contrat d'assurance auto

Si vous êtes responsable de l'accident, vous ne serez indemnisé que si vous avez souscrit une garantie « dommages tous accidents » ou « dommages collision ». Dans ce cas, votre indemnisation sera déterminée par votre assureur en fonction du montant des réparations à effectuer sur votre moto et de la valeur de celle-ci.

Attention : si vous êtes responsable de l'accident, la garantie responsabilité civile ne couvre pas les dommages causés à votre propre véhicule. D'où l'importance de souscrire à une assurance pour son véhicule qui offre les meilleures garanties possibles.

Si vous n'êtes pas responsable de l'accident, l'indemnisation se fera par l'assurance auto du tiers identifié responsable. Les dommages subis seront pris en charge par la garantie responsabilité civile du tiers. Vous devrez alors fournir un devis de réparation à l'assureur pour qu'il procède au remboursement.

Indemnisation en cas de blessures corporelles

En cas d'accident de moto sur un parking, il est possible que le conducteur ou le passager subisse des blessures. Pour être indemnisé pour ces dommages corporels, il faut disposer d'une garantie spécifique :

• La garantie individuelle accident, qui indemnise le conducteur responsable de l'accident pour ses propres blessures.
• La garantie responsabilité civile, qui indemnise le conducteur non responsable ainsi que les passagers pour leurs blessures.

Le montant de l'indemnisation dépendra de l'importance des blessures et des frais médicaux engagés, ainsi que des éventuelles conséquences professionnelles et personnelles de l'accident (incapacité temporaire ou permanente, préjudice moral, …).

Que faire en cas de litige sur la responsabilité ou l'indemnisation ?

Si vous êtes en désaccord avec les conclusions du constat amiable ou si vous estimez que l'indemnisation proposée par l'assurance auto est insuffisante, il est conseillé de consulter un avocat spécialisé en droit des assurances. Celui-ci pourra vous aider à contester les décisions et à obtenir une indemnisation plus juste.

Pour vous défendre et prouver votre bonne foi, il est utile de collecter certaines "preuves" lors de l'accident. Afin de déterminer avec précision la responsabilité de chacun lors d'un accident sur un parking, plusieurs éléments peuvent être pris en compte en plus du constat amiable :

1. Les témoignages : si des personnes ont assisté à l'accident, leurs témoignages peuvent être précieux pour établir les circonstances et déterminer qui est responsable. Il est donc important de prendre les identités et contacts d'au moins une personne ayant assisté à l'accrochage.
2. La vidéosurveillance : certains parkings sont équipés de caméras de surveillance, qui permettent de reconstituer l'accident et d'éclaircir les faits.
3. Les photos : les photos et vidéos sont faciles et rapides à faire à l'aide de votre smartphone. Il ne faut donc pas hésiter à prendre des photos sous plusieurs angles afin de présenter le plus fidèlement possible les faits. Si la partie adverse est de mauvaise foi ou refuse de cocher certaines cases par exemple, les photos viendront appuyer votre témoignage.

Outre la répartition des responsabilités, vous avez également la possibilité de contester le montant de l'indemnisation si ce dernier vous semble insuffisant par rapport aux prix du marché. Dans ce cas, il ne faut pas hésiter à mandater votre propre expert.

L’importance du casque moto n’est plus à démontrer. Vous savez sans doute que cet accessoire est obligatoire pour tous les motards. C’est un équipement essentiel, et primordial pour votre protection et votre sécurité au cours des trajets. Si vous vous posez des questions sur les points importants du casque moto garantissant sa sécurité, alors cet article vous est destiné. 

Quels sont les différents aspects qui garantissent la sécurité du casque moto ? Afin de vous permettre de choisir les meilleurs accessoires et de conduire en toute sécurité, nous vous présentons dans cet article, les composants essentiels de sécurité du casque moto. 

Le rôle du casque moto

Le rôle d’un casque moto est de protéger la tête du pilote contre les chocs en cas d’accident. Vous savez pertinemment qu’un accident de circulation est vite arrivé à moto, et il y a de fortes chances qu’un accident entraîne un traumatisme crânien. Le casque permet donc à votre tête de rester en sécurité, afin de limiter au maximum les dégâts.

 En plus de la protection de la tête, le casque moto favorise également une bonne visibilité, et améliore le confort de l’utilisateur. Il protège, en effet, le conducteur de la poussière, des insectes, du vent ou encore de la pluie. Au vu de ces rôles du casque moto, certains éléments importants sont nécessaires pour lui permettre de garantir une bonne sécurité. 

L’écran du casque moto

L’écran du casque moto facilite à l’utilisateur de conduire en ayant une bonne vision, et dans le maximum de confort. Encore appelé visière, l’écran du casque assure de ne pas être perturbé par les insectes, le soleil, le vent ou la pluie. Pour cela, la visière du casque moto est généralement intégrée d’une protection anti-rayure, et d’une protection contre le soleil. 

Comme son nom l’indique, la protection anti-rayure permet d’éviter toute trace de rayure sur la visière, afin de vous permettre de l’utiliser longtemps. Quant à la protection contre le soleil, le pare-soleil peut être intégré à votre visière. Il peut également s’agir d’une visière photovoltaïque, qui fonce au soleil et qui s’éclaircit dans la nuit. 

Citation

A lire aussi : Comment choisir une visière de casque moto ?

La jugulaire

Le casque, même lorsqu’il est porté ne joue pas convenablement son rôle lorsqu’il n’est pas fermé, car en cas de choc, le casque peut s’enlever de votre tête. Pour cela, les casques sont intégrés d’une boucle de fermeture et le Code de la route exige d’ailleurs que le casque moto soit correctement attaché. Il existe essentiellement trois types de boucles de fermeture : la fermeture de type D, la boucle micrométrique et la boucle à clips. 

Le niveau de sécurité diffère en fonction du type de boucle de fermeture. Par exemple, la fermeture de type D est la fermeture la plus sûre et la plus rapide. Elle est la plus utilisée sur les casques moto. La fermeture à clips se ferme comme une ceinture de sécurité, mais il y a cependant des risques qu’elle se desserre au cours du trajet.

Les homologations du casque moto

Les homologations permettent de prouver la sécurité du casque moto, et vous garantir qu’il répond à certaines exigences. Le casque doit répondre à la norme européenne, identifiable par la norme ECE. La présence d’une étiquette blanchâtre, accompagnée du type d’homologation ECE prouve que votre casque répond au niveau de protection requise. 

En plus de la certification européenne, votre casque moto peut également comporter la certification française, identifiable par l’étiquette verte NF, même si cette norme tend à disparaître pour laisser place à la norme européenne. Il est indispensable de vous assurer que votre casque moto répond à ses normes pour votre sécurité. 

La calotte externe du casque

La calotte externe du casque représente la protection extérieure du casque. Elle est souvent appelée coque. La coque est un véritable élément de sécurité, car elle représente le premier niveau de protection du casque moto. En cas d’accident, la calotte externe empêche la pénétration de certains objets pointus dans le casque. 

Aussi, la calotte externe permet au casque de glisser sur la surface accidentée. La coque est fabriquée avec deux matières principales à savoir les matières plastiques et les matières composites. Les casques fabriqués en plastique sont bien résistants, mais ils sont très lourds. Quant aux casques fabriqués en matières composites dont la fibre de verre, la fibre de carbone, ou du kevlar, ils sont à des prix élevés, ce qui ne les rend pas accessibles à tous. 

La calotte interne du casque

L’un des éléments de sécurité qui permet à votre casque de vous protéger convenablement est sa calotte interne. Il s’agit, en effet, de l’intérieur du casque qui assure le maintien de la tête. Votre confort ainsi que votre protection sont assurés par cet élément. La calotte interne du casque aide à amortir les chocs, en absorbant l’énergie de l’impact. 

Bien choisir son casque moto

Afin d’être bien en sécurité au cours de vos trajets à moto, il est important de choisir le bon casque. Pour cela, vous devez étudier certains critères majeurs à savoir le modèle du casque, le matériau de construction et surtout la taille. 

Casque jet ou intégral ?

Le casque jet ne protège pas l’ensemble de la tête. Il ne protège pas le visage et le menton. Le casque intégral quant à lui, enveloppe toute la tête et protège le pilote contre les intempéries. Le casque intégral offre une meilleure protection, raison pour laquelle il est fortement recommandé. 

Citation

A lire aussi : Comment entretenir son casque de moto ?

Le matériau de construction

Comme nous l’avons dit précédemment, le casque peut être fait du plastique ou avec d’autres matériaux à savoir la fibre de verre, la fibre de carbone ou l’aramide. Il est d’ailleurs possible que ces différents matériaux soient couplés entre eux. Les casques conçus avec de la fibre ne sont pas aussi lourds que ceux faits avec du plastique. Ils sont plus résistants et protègent mieux. 

La taille

La taille du casque doit correspondre à la taille de votre tête afin de favoriser un certain confort. Pour cela, il est recommandé de mesurer votre tour de tête pour connaître votre taille pour effectuer le choix.

Il est également préférable d’essayer le casque avant de l’acheter. 

Lorsqu'un motard se voit retirer son permis de conduire, il est important de comprendre les conséquences sur l'assurance moto. En effet, une annulation ou une suspension de permis moto peuvent avoir un impact majeur sur les garanties et les tarifs appliqués par les assureurs : le contrat en-cours est souvent résilié et le motard connaitra de grandes difficultés à retrouver une compagnie d'assurance qui l'accepte.

Quelles sont les conséquences d'une annulation de permis sur l'assurance moto ? Est-il difficile de trouver une nouvelle assurance moto après une suspension de permis ? Dans cet article, nous vous présentons les différentes implications d'une annulation de permis sur l'assurance moto et les solutions pour pouvoir trouver une nouvelle assurance.

Conséquences directes d'une annulation de permis sur l'assurance moto

Face à une annulation de permis de conduire, plusieurs conséquences s'imposent immédiatement pour le conducteur :

1. La suspension des garanties d'assurance : lorsque le permis de conduire est annulé, les garanties proposées par l'assurance moto sont généralement suspendues jusqu'à la récupération du permis. Cela signifie que le conducteur ne bénéficie plus de la protection offerte par son assurance en cas d'accident ou de vol de sa moto. De plus, beaucoup d'assureurs procèdent purement et simplement à la résiliation du contrat.
2. L'inaptitude à souscrire une nouvelle assurance : sans permis de conduire valide, il est impossible de contracter une nouvelle assurance moto auprès des assureurs.
3. Des difficultés à retrouver une assurance après la récupération du permis : si le conducteur récupère son permis, il peut être confronté à des difficultés pour retrouver une assurance moto. En effet, les assureurs considèrent généralement les conducteurs ayant eu une annulation de permis comme étant à risque et peuvent donc leur appliquer des tarifs plus élevés ou refuser de les assurer.

Les mesures légales à respecter en cas d'annulation de permis de conduire

Lorsqu'un conducteur se voit annuler son permis de conduire, il doit respecter plusieurs obligations légales :

• Informer son assureur : le conducteur est tenu d'informer son assureur de l'annulation de son permis dans un délai de 15 jours à compter de la date de notification de cette décision. Cette information permet à l'assureur de prendre les dispositions nécessaires concernant les garanties proposées au conducteur.
• Restitution de la carte grise : selon les circonstances de l'annulation du permis, le conducteur peut être amené à restituer sa carte grise à la préfecture afin de procéder à l'immobilisation administrative de son véhicule.
• Réalisation d'un stage de sensibilisation à la sécurité routière : dans certains cas, la récupération du permis de conduire après une annulation passe par la réalisation d'un stage de sensibilisation à la sécurité routière.

Pour récupérer son permis de conduire après une annulation, le conducteur doit suivre un processus spécifique :

1. Attendre la fin de la période d'interdiction de conduire, qui peut varier en fonction des circonstances de l'annulation ou de suspension.
2. Réaliser un stage de sensibilisation à la sécurité routière, si cela est exigé par les autorités.
3. Repasser l'examen du permis de conduire (code et / ou épreuve pratique), dans les conditions déterminées par les autorités.

L'impact sur le prix de l'assurance moto après une annulation de permis

Une fois le permis de conduire récupéré, le conducteur doit s'attendre à une augmentation significative du prix de son assurance moto. En effet, les assureurs considèrent généralement les personnes ayant subi une annulation de permis comme présentant un risque plus élevé d'accidents ou d'infractions. Ainsi, ils appliquent généralement des tarifs plus élevés pour ces profils à risque.

Plusieurs critères peuvent impacter le prix de l'assurance 2 roues après avoir retrouvé son permis de conduire :

• Le motif de l'annulation : les assureurs prendront en compte la raison pour laquelle le permis a été annulé pour déterminer le niveau de risque associé au conducteur. Par exemple, une annulation pour des raisons médicales sera généralement moins pénalisante qu'une annulation pour infractions graves au code de la route.
• L'ancienneté du conducteur : les conducteurs expérimentés ayant subi une annulation de permis pourront généralement bénéficier de tarifs moins élevés que les jeunes conducteurs, qui sont déjà considérés comme étant à risque par les assureurs.
• Les antécédents d'assurance : les conducteurs ayant déjà eu des problèmes d'assurance (non-paiement de primes, résiliation pour sinistres, …) seront également plus susceptibles de voir leurs tarifs augmenter après une annulation de permis.

Il faut savoir que les tarifs proposés par les assureurs répondent à une grille tarifaire qui évolue en fonction de nombreux critères : ancienneté et expérience, véhicule à assurer, nombre d'année en étant assuré, nombre d'accidents responsables et l'historique du profil conducteur dont les suspensions et annulation de permis. Toutes ces informations sont consignées et accessibles par les assureurs qui les prennent en compte afin de pondérer le montant de l'assurance selon les garanties souscrites.

Est-il difficile de trouver une nouvelle assurance moto après une annulation de permis ?

La recherche d'une nouvelle assurance moto peut s'avérer compliquée suite à l'annulation de son permis de conduire. Cette situation est souvent synonyme de malus et de majoration des tarifs, car les assureurs considèrent ces profils comme étant plus risqués. Nous allons détailler les raisons de cette difficulté afin que vous compreniez mieux ces refus.

Pourquoi est-il difficile de trouver une assurance moto après une annulation de permis ?

Lorsque l'on se voit retirer son permis de conduire, cela engendre des conséquences pour le conducteur et notamment sur le plan de l'assurance. En effet, les assureurs prennent en compte plusieurs facteurs pour déterminer le risque que représente un conducteur et l'annulation du permis est l'un des critères les plus défavorables.

La réticence des assureurs à assurer les profils à risques

Face à un conducteur ayant subi une annulation de permis, les compagnies d'assurance sont souvent réticentes. En effet, elles estiment que le risque d'accident ou d'infraction est plus important pour ce type de profil et qu'il sera donc plus coûteux à indemniser en cas de sinistre.

Pour rappel, l'objectif de toutes compagnies d'assurance est de pouvoir assurer le plus de conducteurs possibles tout en minimisant les risques d'accident qui sont la source de remboursement et de dédommagement. C'est pourquoi, beaucoup d'assureurs refusent tout simplement les profils à risques. Ce qui est d'autant plus vrai que les risques corporels sont plus élevés en deux-roues qu'en voiture.

Comment faciliter la recherche d'une nouvelle assurance moto après une annulation de permis ?

Suite à l'annulation du permis de conduire moto, la recherche d'une nouvelle compagnie d'assurance peut s'avérer être un véritable parcours du combattant. En effet, les assureurs moto analysent le profil du conducteur mais également l'ensemble de son historique (aussi bien moto que auto). De plus, ils sont très sensibles au motif expliquant la suspension ou l'annulation du permis (excès de vitesse, défaut de points, alcoolémie ou conduite sous stupéfiant).

Il existe heureusement des solutions pour trouver une nouvelle assurance moto malgré votre situation. Le meilleur conseil pour trouver rapidement une compagnie qui accepte de vous assurer est de faire jouer la concurrence. Il ne faut pas se démotiver dès le premier refus car en cas d'annulation du permis, de nombreux assureurs vous fermeront automatiquement leur porte.

Cependant, plusieurs compagnies d'assurance peuvent être prêtes à vous proposer un contrat adapté. Surtout si vous avez un bon dossier malgré l'annulation actuelle du permis (pas d'accidents responsables à votre actif, bonus élevé, …). N'hésitez pas à demander plusieurs devis et à comparer les offres.

Comment trouver une assurance moto après une annulation de permis ?

Trouver une assurance moto après une annulation de permis peut s'avérer être un véritable parcours du combattant. Cependant, il existe quelques astuces pour faciliter cette recherche :

1. Comparer les offres d'assurance : il s'agit d'une règle d'or, qu'on ait son permis actif ou suspendu. Il est essentiel de comparer les offres d'assurance moto proposées par différents assureurs afin de trouver la formule et le prix qui conviennent le mieux à sa situation et ses besoins. Pour cela, il est possible de réaliser des simulations en ligne ou de consulter les avis des autres conducteurs concernant les assureurs.
2. S'adresser aux assureurs spécialisés : certains assureurs se spécialisent dans l'assurance des profils à risque, comme les personnes ayant subi une annulation de permis. Il peut être intéressant de se tourner vers ces assureurs, qui sont plus à même de proposer des offres adaptées à ces situations particulières.
3. Choisir une assurance au kilomètre : cette formule d'assurance permet de payer sa cotisation en fonction des kilomètres parcourus et peut ainsi s'avérer plus avantageuse pour les conducteurs ayant retrouvé leur permis mais qui n'utilisent pas régulièrement leur moto.

Il faut savoir que certaines compagnies d'assurance sont spécialisées dans les "mauvais" dossiers, à savoir les conducteurs résiliés ou malussés. C'est le cas de East Assur qui prend en charge les motards avec un très mauvais profil : assurance avec malus élevé, conducteur résilié ou sinistré, défaut de paiement ou encore résiliation à cause de l'alcoolémie. Ces assureurs proposent une offre sur-mesure à destination des conducteurs présentant des difficultés pour s'assurer, comme ceux ayant subi une annulation de permis.

Ils proposent des contrats adaptés à ces situations particulières et peuvent vous permettre de trouver une assurance à un tarif raisonnable. Le tout moyennant des prix plus élevés au vu du risque accru pour eux.

En conséquence, il peut être difficile de trouver une nouvelle assurance moto après une annulation de permis mais ce n'est pas impossible. En étudiant toutes les offres et formules du marché, en mettant en avant les points forts de votre profil conducteur et en faisant preuve de persévérance, vous pourrez retrouver une assurance adaptée à votre situation et reprendre la route au guidon de votre moto en étant bien assuré

L'été est la saison idéale pour réaliser de belles promenades à moto et se faire plaisir. Cependant, il est essentiel de bien s'équiper et d'adapter sa conduite afin de faire face aux contraintes liées aux températures élevées. Car conduire une moto avec des températures dépassant les 30° peut rapidement devenir très désagréable.

Comment bien rouler à moto lors de fortes chaleurs ? Quels sont les vêtements de protection pour motard en été ? Comment lutter contre la canicule en moto ? Dans cet article, nous vous proposons des conseils pratiques et une sélection d'équipements adaptés pour rouler à moto en toute sécurité lors de fortes chaleurs.

Conseils pour rouler à moto par temps chaud

Quand on est motard, certaines conditions météorologiques sont particulièrement redoutées : la pluie, la neige et le vent bien entendu, mais également les fortes chaleurs et les canicules. Il faut dire qu'avec un casque sur la tête et plusieurs kilos de vêtements de protection recouvrant le corps, la pratique de la moto devient rapidement inconfortable dans ces conditions. Surtout que les étés sont de plus en plus chauds. C'est pourquoi, nous vous avons listé les meilleurs conseils pour conduire une moto par temps chaud.

Hydratation et pauses régulières du motard

Pour éviter la déshydratation et les coups de chaleur, il est important de boire régulièrement de l'eau et de prévoir des pauses pour se rafraîchir. N'hésitez pas à emporter avec vous une gourde d'eau fraîche ou un système d'hydratation type Camelbak pour avoir de l'eau à disposition en permanence.

Il ne faut pas hésiter à retirer tous les équipements de protection lors des pauses afin de pleinement se vider la tête et profiter de ce moment pour reprendre des forces.

La conduite d'une moto exige énormément de concentration. Sans correctement vous hydrater et vous reposer lors de sorties moto, la fatigue va s'accumuler et vous risquez de partir à la faute. C'est d'autant plus vrai quand il fait très chaud car la chaleur nous fatigue (notre corps luttant pour réguler la température corporelle).

Si vous réalisez des sessions de roulage sur circuit en plein été, il faut prendre le temps de bien se reposer entre chaque session et ne pas hésiter à s'arrêter quand la fatigue se fait ressentir.

Adaptez une conduite moins sportive

Les fortes températures peuvent affecter le comportement de votre moto (notamment au niveau des pneus et du moteur) ainsi que vos réflexes et votre vigilance. Adaptez donc votre vitesse et votre distance de sécurité en fonction des conditions climatiques et de la circulation.

Les hautes chaleurs peuvent aussi dégrader l'état de la route. C'est le cas des bandes de goudron, appelées aussi raccords de bitume "serpents" ou bandes noires, qui deviennent très glissantes en plein soleil en été. Les chaleurs peuvent donc aussi bien impacter l'adhérence des pneumatiques que de la chaussée.

Enfin, la chaleur peut avoir un impact négatif sur le système électronique de la moto. C'est notamment le cas quand la moto est stationnée un long moment en plein soleil, elle peut alors refuser de démarrer. Il faudra alors la laisser à l'ombre pendant plusieurs minutes pour refroidir l'ensemble des éléments.

Privilégiez les balades pendant les heures les moins chaudes

Si possible, évitez de rouler aux heures les plus chaudes de la journée, généralement entre 12h et 16h. Privilégiez les trajets matinaux ou en fin de journée, lorsque les températures sont plus clémentes.

Surtout qu'en été, les nombreux touristes circulant sur les routes rendent les balades moins plaisantes. Rien ne vaut une balade moto très matinale pour profiter de l'air frais et de l'absence d'automobilistes et de cyclistes sur les routes.

L'équipement adapté pour rouler à moto en été

Quand il fait très chaud, de nombreux motards et scootéristes sont tentés de laisser le blouson, le pantalon et les bottes moto à la maison. De même, le casque de type "Jet" est souvent préféré au casque intégral, plus lourd et accentuant la sensation de chaleur. Il s'agit ici de mauvaises habitudes car il est aussi vital de rouler bien protégé en été comme en hiver. D'ailleurs, la liste des équipements de protection obligatoires en deux-roues ne change pas en fonction des saisons.

Il existe des équipements pour motard adaptés aux températures élevées de l'été, améliorant ainsi votre confort tout en vous protégeant de façon optimale.

Veste et pantalon de moto ventilés

Pour rester au frais sans compromettre votre sécurité, optez pour des vêtements de moto spécialement conçus pour l'été. Les vestes et pantalons ventilés sont fabriqués dans des matériaux légers et respirants, tels que le textile mesh, qui permettent une bonne circulation de l'air tout en assurant une protection efficace en cas de chute.

En prenant de la vitesse, vous ressentez alors le flux d'air pénétrer à l'intérieur du blouson et du pantalon. Ce qui génère une sensation de fraicheur très agréable et aide votre corps à réguler sa température corporelle. Ces vêtements rafraichissants sont très appréciés des motards en période estivale.

N'hésitez pas à découvrir les vestes et gilets rafraichissants de la marque G-Heat qui permettent de rester au frais au guidon de sa moto malgré des températures très élevées. Par exemple, le gilet refroidissant intègre un système de refroidissement par eau qui circule sur le dos et l'avant du corps.

Gants moto conçus pour l'été

Les gants d'été sont également indispensables pour allier confort et sécurité. Ils sont généralement confectionnés dans des matières légères et résistantes à l'abrasion, telles que le cuir perforé, et disposent de protections rigides au niveau des articulations.

Casque jet ou modulable

Le choix du casque est crucial pour rouler à moto par temps chaud. Un casque jet ou modulable vous offrira une meilleure ventilation et un champ de vision plus large, tout en vous protégeant efficacement en cas de chute. Veillez à choisir un modèle doté d'un écran solaire intégré pour protéger vos yeux des rayons UV et de la luminosité.

Cependant pour les longues balades, les trajets à vitesse élevée ou autre conduite sportive, les casques de type "Jet" sont fortement déconseillés. Ces derniers ne protègent pas convenablement le visage et notamment le menton. En cas de gros accident, ils sont les casques les moins protecteurs pour les motards.

Chaussures moto légères et aérées

Enfin, n'oubliez pas de protéger vos pieds avec des chaussures adaptées. Les bottes de moto d'été sont généralement plus légères et plus souples que leurs homologues hivernales, tout en offrant une bonne protection au niveau des malléoles et du talon. Vous pouvez également opter pour des baskets de moto renforcées et ventilées.

Comme pour le pantalon, les bottes ou chaussures de moto ont une importance capitale pour lutter contre la sensation de chaleur en été. Les jambes et les pieds des motards sont constamment sollicités et surtout, ces parties du corps se trouvent à proximité du moteur et du système d'échappement qui accentuent encore plus la chaleur.

Les accessoires utiles pour combattre la chaleur à moto

En été, l'enjeu principal pour les motards est d'allier sécurité et confort thermique. Comme vu dans le point précédent, les vêtements de protection pour motard doivent être suffisamment aérés pour éviter une surchauffe du corps, tout en offrant une protection optimale en cas de chute ou d'accident.

Mais certains accessoires, en complément des équipements de protection individuelle, sont également utiles pour combattre la chaleur à moto. Découvrez les accessoires pour motard qui peuvent aider à mieux supporter la chaleur en été, tout en augmentant la sécurité sur la route.

Pare-brise et visière solaire anti-UV pour le casque

Un pare-brise sur votre moto peut contribuer à dévier le vent chaud et les insectes, améliorant ainsi votre confort de conduite. De même, une visière anti-UV équipée d'un traitement anti-reflet et anti-rayures vous protégera des rayons du soleil et améliorera votre visibilité.

La visière solaire pour casque adonc une double utilité : elle protège les yeux de l'éblouissement du soleil et évite la fatigue visuelle. La majorité des casques intègrent cette visière de base, n'hésitez pas à vous renseigner.

Sous-vêtements techniques et tours de cou rafraîchissants

Les sous-vêtements techniques en matière synthétique évacuent rapidement la transpiration et sèchent vite, ce qui permet de garder la peau au sec et de limiter les sensations de froid liées à la sueur. Les tours de cou rafraîchissants, quant à eux, peuvent être humidifiés pour procurer une agréable sensation de fraîcheur autour du cou.

Sous-vêtements techniques et tours de cou rafraîchissants

Housse de siège moto thermo-régulatrice

Une housse de siège thermo-régulatrice peut également être utile pour éviter que votre selle ne devienne brûlante en plein soleil.

Cette housse prend la forme d'un coussin qui vient se poser sur la selle d'origine de la moto. Il joue alors le rôle d'un isolant thermique limitant la chaleur du moteur et des échappements (particulièrement utile si vous avez une moto Ducati avec les échappements qui passent juste en-dessous des fesses) ainsi que de protection solaire.

Bien choisir ses vêtements de protection pour motard en été

Lors de l'achat de vos équipements spéciaux pour l'été, il est important de prendre en compte plusieurs critères afin de faire le bon choix :

• Votre type de pratique (route, circuit, off-road, …).
• Votre morphologie (il est essentiel de choisir des équipements à la bonne taille pour garantir leur efficacité).
• Votre budget (les prix varient grandement selon les marques et les matériaux utilisés).
• Vos préférences esthétiques (couleurs, design, finitions, …).

N'hésitez pas à demander conseil à des professionnels et à essayer plusieurs équipements avant de prendre votre décision. Gardez à l'esprit que les vêtements de protection pour motard en été doivent avant tout être confortables et sécurisants pour vous permettre de profiter pleinement de vos balades et sorties en véhicule deux roues.

La compression de la moto est sa capacité à comprimer l’air dans la chambre de combustion afin de favoriser le démarrage du moteur. Cet élément est nécessaire pour un bon démarrage de la moto. Un problème de compression peut se manifester par la perte de la puissance à l’accélération, la pollution ainsi qu’une augmentation de la consommation du carburant. 

Pour cela, il est important que la compression de votre moto soit en bon état. L’outil principal qui permet de mesurer la pression de compression d’une moto est le compressiomètre. Qu’est-ce qu’un compressiomètre ? Comment l’utiliser ? Comment interpréter les résultats du test ? Zoom sur cet outil de mesure dans cet article. 

Présentation du compressiomètre

Le compressiomètre est un outil technique qui permet de mesurer la pression de compression de la chambre de combustion du moteur de la moto. La chambre de combustion est, en effet, le lieu du mélange entre l’air et le carburant. Le moteur de la moto peut disposer d’une ou plusieurs chambres de combustion en fonction du nombre de cylindres. 

Cet outil permet d’évaluer l’usure générale du moteur de la moto, de détecter une quelconque anomalie sur un cylindre. Il existe deux types de compressiomètre, à savoir : le compressiomètre à carte et le compressiomètre manomètre. 

Le compressiomètre à carte

Ce type de compressiomètre est le plus connu et le plus utilisé par les professionnels. Il mesure la compression de la moto à travers un stylet. Celui-ci trace une courbe permettant de connaître le niveau de compression d’une moto sur une fiche papier, installée au préalable dans le boîtier. Cela aide à avoir une fiche de compression du moteur. 

Le compressiomètre à manomètre

Le compressiomètre à manomètre se présente sous la forme d’un manomètre à aiguille. Il est à un prix très abordable, et vous pouvez même le réaliser à la maison. C’est le type de compressiomètre souvent utilisé par les particuliers pour mesurer la pression du compresseur. Il est enfantin à utiliser. Cependant, il ne permet pas d’obtenir une fiche de compression. 

Citation

A lire aussi : Comment bien entretenir le moteur de sa moto ?

Comment utiliser cet outil de mesure ?

Il est important de préciser que le compressiomètre est utilisable pour les moteurs 4 temps. Les mesures des moteurs 2 temps ne sont pas très généralement données. De plus, utiliser un compressiomètre permet de relever la pression de compression de chaque cylindre et non le taux de compression. 

Pour utiliser cet outil, vous devez bien vous protéger en utilisant de préférence des gants et des lunettes de protection. Vous allez effectuer des opérations près du moteur, ce qui peut comporter certains risques.

Préparer la moto pour l’utilisation du compressiomètre

Avant d’utiliser cet outil, vous devez amener le moteur de la moto à sa température de fonctionnement. En effet, le moteur ne doit pas être en surchauffe, car cela rendrait erronés les résultats. De même, lorsque le moteur est à froid, les résultats fournis peuvent ne pas être précis. Prenez également le soin de couper le moteur de la moto avant le début des tests. Il est vraiment déconseillé de travailler sur un moteur qui tourne, car un moteur chaud peut causer de graves blessures lorsqu’il est touché par inattention. 

Retirer les bougies d’allumage

Après avoir préparé la moto, retirez toutes les bougies d’allumage, puis rebranchez-les à l’intérieur des capuchons. Fixez ensuite leur culot sur le bloc. Assurez-vous que votre batterie soit bien chargée avant de commencer d'appliquer le compressiomètre. 

Le test proprement dit 

Appliquez ou vissez le compressiomètre successivement sur chaque puits de bougie. Pour visser le compressiomètre, vous devez d’abord trouver le bon raccord. Il faut dire que les mallettes de test comprennent plusieurs raccords, de différentes tailles et qui peuvent correspondre à toutes les bougies. 

Pour trouver celui qui sera utilisé pour visser votre compressiomètre, testez chacun d’eux afin d’identifier celui qui se visse sans difficulté. Dès que vous décèlerez le raccord adéquat, il servira pour tous les autres. Après avoir appliqué le compressiomètre, ouvrez le gaz en grand, lancer le moteur au démarreur jusqu’à ce que l’aiguille indique la pression maximale. Effectuez la même opération sur tous les cylindres, puis notez successivement toutes les mesures faites. 

Interpréter les résultats

Pour interpréter les résultats de votre test, vous devez comparer les données trouvées avec les valeurs prescrites par le constructeur. Lorsque les valeurs de tous les cylindres sont inférieures aux valeurs prescrites par le constructeur alors le moteur de votre moteur a sans doute pris un grand coup d’usure. 

Cette usure est souvent liée à un fort kilométrage. Quand la valeur d’un seul cylindre est inférieure à la pression minimale, alors il y a clairement un déséquilibre entre les cylindres. Cela veut dire que le cylindre concerné est usé. Trois causes d’usure sont à envisager dans ce cas : il peut s’agir d’une usure des segments, d’une fuite au niveau du joint de culasse ou au niveau des portées de soupapes. L’astuce pour déterminer l’organe qui rencontre une difficulté est de verser une petite quantité d’huile à moteur dans le cylindre concerné puis refaire le test de compression. 

Si la pression augmente comparativement au premier test, alors la segmentation est l’organe incriminé. Enfin lorsque la compression est trop élevée, il peut s’agir d’un calaminage excessif de la chambre de combustion. Lorsque la compression est élevée, vous remarquerez souvent une perte de puissance en conduisant votre moto, ou parfois un échauffement anormal. 

Par ailleurs, sachez que sur un multicylindre, une différence maximale de 1 bar est acceptée entre les compressions de deux cylindres. 

Que faire après le test de compression ? 

Après avoir utilisé le compressiomètre pour évaluer la pression de compression des cylindres de votre moto, vous devez faire les réparations. Les réparations se doivent d’être faites immédiatement si la pression est inférieure à la pression minimale, car votre moteur risque de s’abîmer. 

Pour effectuer la réparation, il est préférable de confier votre engin à un professionnel, car il s’agit d’une lourde intervention. Le garagiste se chargera de vous dire les réparations à effectuer ainsi que les coûts. 

Rouler une moto n’est pas sans risques. De nombreux accidents peuvent arriver, et il est donc nécessaire de prendre ses précautions tout au long du trajet. Le conducteur est d’ailleurs plus vulnérable à moto, car il n’est pas protégé comme à l’intérieur d’un véhicule. Or, les circonstances occasionnant les accidents sont diverses.

À cet effet, il est important d’être en mesure d’identifier les situations dangereuses, afin d’anticiper et de bien conduire dans ces circonstances. Quelles sont les situations à risque lorsque vous conduisez une moto ? Découvrez dans cet article les principaux dangers à moto que vous devez absolument anticiper. 

Les situations à risque les plus fréquentes à moto

Il convient de préciser d’emblée que nous ne pouvons établir une liste exhaustive de toutes les situations à risque que vous devez repérer lors votre trajet. Nous vous présentons les situations à risque les plus fréquentes, du moins celles qui ont causé le plus d’accidents.

Arrivée en face d'un véhicule qui tourne à gauche

Il s’agit d’une situation dangereuse qui se déroule souvent à l’approche des intersections ou même à l’intersection. Elle se produit lorsque à l’approche d’une intersection, un véhicule s’apprête à tourner à gauche, mais qu’il ne fait pas tous les contrôles nécessaires avant de tourner, ce qui ne lui permet pas de voir la moto arrivée. Le motocycliste arrive pile en face du véhicule, ce qui pourrait favoriser une collision. Le risque de collision est d’ailleurs plus élevé si la moto roulait à une grande allure. 

En fonction de l’allure des deux engins, beaucoup de dégâts peuvent être causés. Les risques de collisions frontales sont encore plus élevés lorsqu’il y a un manque de visibilité comme dans la nuit, sous la pluie, au crépuscule ou quand il y a brouillard. Pour éviter les risques de collision en venant en face d'une voiture qui tourne à gauche, prenez le soin de ralentir à l’approche des intersections. 

Aussi, vous devez adapter votre déplacement, en vous éloignant au maximum des dangers. Mieux, il est conseillé de porter des vêtements qui permettront aux autres conducteurs de vous apercevoir facilement.

Citation

A lire aussi : Sécurité du motard : comment augmenter sa visibilité ?

Colle-au-train

C’est une situation fortement rencontrée au quotidien, mais qui est pourtant une situation très dangereuse. On parle de colle-au-train lorsque vous roulez tranquillement votre engin dans votre voie, et qu’une voiture vous suit un peu trop près, et vous colle à la limite. Parfois, quand vous décidez de changer de voie, l’automobile fait pareil et continue de vous suivre comme un ombre. 

C’est une situation à risque qui peut entraîner un accident facilement. Dans ce cas, il est primordial de vous défaire de cette voiture qui refuse de vous laisser conduire en toute tranquillité. Pour le faire, vous devez commencer à rouler dans le tiers central de votre voie dès que vous apercevez l’automobile dans vos rétroviseurs. Ensuite, démontrez-lui votre intention de changer de voie en allumant le clignotant. Prenez le soin de vérifier l’angle mort avant de changer de voie. 

Lors votre manœuvre, gardez deux doigts sur le frein et sur l’embrayage afin de pouvoir réagir au besoin.

Le refus de priorité en coupant la route

C’est le cas d’un automobiliste qui arrive sur une intersection et qui n’a plus la priorité. Il s’engage donc sur la chaussée sans prendre le temps de bien regarder, sans regarder de tous les côtés. Il n’a donc pas le temps de remarquer qu’il y a un motard qui va du même côté où il doit tourner. La visibilité du motard pourrait être masquée par un fil de véhicule. 

On rencontre également cette situation lorsque la voiture sort d’un parking ou d’une route à droite et tourne vers la gauche. L’automobile pourrait facilement percuter le motard. La raison pour laquelle les motards se font généralement avoir dans ce cas est qu’ils estiment avoir la priorité. Ils considèrent qu’ils ont vu la voiture, celle-ci les a aussi vus, ce qui n’est pas toujours le cas. 

Pour cela, le motard doit toujours rester attentif même s’il considère avoir la priorité. Par ailleurs, il doit rester vigilant en s’approchant des intersections afin de ralentir et de s’écarter de la voiture qui veut s’engager au besoin. 

Les zigzags

De nombreux motards ont tendance à faire des zigzags pour dépasser les automobiles durant leur trajet. Cette situation est très risquée, car elle pourrait entraîner des accidents. 

Par exemple, si le motard est dans la voie de droite et décide de dépasser un véhicule lent, il peut y avoir collision avec un autre véhicule qui circulait dans la voie de gauche. Le véhicule ayant aussi décidé de passer au centre en passant par la voie de droite. 

Il est donc important de prendre toutes ses précautions avant d’effectuer des dépassements, notamment lorsque vous êtes au milieu d’un fil de véhicule. Prenez également le soin de signaler votre intention de quelques secondes à l’avance. 

Prévenir les accidents à moto

En plus d’être attentif pour repérer les situations à risque à moto, certaines astuces peuvent permettre au motard de prévenir les accidents de circulation. Il faut, en effet, bien entretenir son engin, et vérifier avant chaque départ l’état des pneus, des freins et des feux. Ce contrôle est très important et vous pouvez le faire à la maison sans vous rendre dans un garage. 

Aussi, durant votre trajet, roulez à une allure modérée et adoptez une conduite souple. De plus, vous devez bien vous équiper avant de conduire la moto. Équipez-vous d’un casque, de gants ainsi que d’un gilet haute visibilité. Tous ces équipements doivent être homologués et être adaptés à votre morphologie. Par ailleurs, vous devez rester vigilant tout au long du trajet afin d’anticiper les situations dangereuses.

Enfin, la sécurité doit être la préoccupation première de tous les motards. Il est important de prendre toutes les précautions pouvant garantir votre sécurité sur le trajet, notamment par l’anticipation des situations à risques et par l’utilisation des équipements de protection. Veillez à respecter le Code de la route tout en restant vigilant. 

La qualité et la performance de freinage d'une moto sont des critères essentiels pour assurer la sécurité des motards, mais qui ont aussi un impact sur les sensations éprouvées lors de la conduite. Les plaquettes de frein ont un rôle crucial dans la capacité de votre moto à freiner en toute sécurité. En plus de la qualité du matériel qui équipe le véhicule deux-roues, il faut prendre en compte l'état d'usure des plaquettes de frein à l'avant et à l'arrière.

Comment pouvez-vous savoir quand il est temps de remplacer vos plaquettes de freins ? Comment identifier des plaquettes de frein usées sur une moto ? Dans cet article, nous vous expliquerons comment contrôler l'usure des plaquettes de freins de votre moto et déterminer si elles doivent être remplacer par des plaquettes neuves.

Quelles sont les causes de l'usure des plaquettes de frein ?

Les plaquettes de frein font partie des consommables, c'est-à-dire qu'elles s'usent avec le temps et doivent être remplacées de façon périodique.

L'usure des plaquettes de frein est causée par le frottement entre la plaquette et le disque de frein qui se produit lors de la phase de freinage. Le niveau d'usure dépend de plusieurs facteurs, notamment le type et la qualité des matériaux utilisés pour les plaquettes et les disques, la fréquence avec laquelle vous freinez et surtout l'intensité avec laquelle vous utilisez le levier et la pédale de frein.

De plus, si vous roulez régulièrement sur des routes inégales ou très encombrées, cela augmentera également l'usure des plaquettes de frein. En effet, ces trajets sont propices aux freinages fréquents et ne permettent pas au matériel de refroidir. Si vous effectuez des courses de moto, vous remarquerez aussi une usure encore plus importante due à l'utilisation excessive des freins sur circuit.

Comment contrôler l'usure des plaquettes de frein ?

Il existe plusieurs façons de savoir si vos plaquettes de frein sont usées et doivent être remplacées.

La première méthode est d'examiner visuellement vos plaquettes de frein. Nettoyez bien les roues pour pouvoir avoir une meilleure vision des plaquettes de frein. Vous devriez alors pouvoir voir clairement si la surface des plaquettes est usée ou non. Certains modèles sont également équipés d'un témoin d'usure indiquant quand il convient de remplacer la plaquette.

Une autre façon de savoir si vos plaquettes de frein sont usées consiste à regarder le niveau du liquide de frein. Si le niveau est bas, cela peut indiquer que les plaquettes sont usées et doivent être remplacées. Vous devriez également prendre en compte certains signaux comme le niveau de vibration et de bruit lorsque vous freinez. Si vous sentez une vibration violente ou si vous entendez un bruit inhabituel, cela peut signifier que vos plaquettes sont usées.

Pour contrôler l'usure des plaquettes de frein, il est donc très important de vérifier régulièrement leur état et leur épaisseur. Il existe quelques méthodes simples pour faire cela :

• Contrôler visuellement l'état des plaquettes. Vous devriez être capable de voir du regard si vos plaquettes sont usées ou non. Les plaquettes usées auront une forme irrégulière et ne couvriront pas complètement le disque de frein.
• Utiliser des jauges d'usure. Ces indicateurs sont spécialement conçus pour mesurer l'épaisseur des plaquettes de frein. Ils sont très faciles à utiliser et indiqueront clairement si vos plaquettes sont usées et doivent être remplacées.
• Vérifier le niveau de liquide de frein. Enfin, assurez vous que vous maintenez un niveau adéquat de liquide de frein dans le système de freinage de votre moto. Si le niveau est trop bas, les plaquettes peuvent s'user plus rapidement car le freinage sera moins efficace (vous devrez donc freiner plus fort pour compenser).

Voici un tutoriel vidéo qui vous explique de 1 à Z comment procéder :

Que faire si les plaquettes de frein sont usées ?

Si vos plaquettes de frein sont usées, vous devez les remplacer dès que possible. Ne tentez pas de rouler avec des plaquettes usées car elles risquent de causer des dommages matériels aux disques de frein et à d'autres pièces du système de freinage. Cela peut entraîner des coûts supplémentaires pour leur remplacement.

Vous devez acheter des plaquettes de frein compatibles avec votre marque et modèle de moto. Vous trouverez ces informations dans le manuel du propriétaire de votre moto. En fonction de votre usage et de votre conduite, vous aurez besoin de choisir des plaquettes de frein spécifiques. Par exemple sur circuit, de nombreux pilotes amateurs optent pour des plaquettes de type racing en métal fritté.

Une fois que vous avez acheté les nouvelles plaquettes, vous devez les installer vous-même ou confier cette tâche à un mécanicien professionnel en prenant rendez-vous chez votre concessionnaire moto. Les rendez-vous pour remplacement des plaquettes et vidange du liquide de frein sont rapides à obtenir. Si vous souhaitez réaliser l'opération vous-même, il est important de bien suivre les instructions du fabricant lors de l'installation des plaquettes.

Quand faut-il changer les plaquettes de frein ?

Une inspection et une maintenance fréquentes vous permettent de détecter rapidement tout problème afin de limiter les dégâts sur les étriers et disques de frein par exemple et donc le coût des réparations.

En règle générale, il est conseillé de remplacer les plaquettes lorsqu'elles ont atteint un certain niveau d'usure. Cependant, ce niveau peut varier en fonction de plusieurs facteurs, notamment le type et la qualité des matériaux utilisés pour les plaquettes, la qualité du liquide de frein et la fréquence avec laquelle vous freinez.

Une chose est sûre : plus vous attendez pour remplacer les plaquettes usées, plus elles seront susceptibles de provoquer une usure prématurée des disques de frein, ce qui entraînera une consommation excessive de carburant et une perte de puissance. Mais surtout, vous vous exposez à un accident à cause de la distance de freinage augmentée.

Comment choisir des plaquettes de frein ?

Lorsque vous achetez des plaquettes de frein, vous devez tenir compte de plusieurs facteurs, tels que :

• La puissance du moteur de votre moto. La motorisation de votre moto, dont sa puissance et son couple, peut affecter le type de plaquettes dont vous avez besoin. Ces caractéristiques vont également impacter votre mode de conduite avec une conduite plus nerveuse certainement sur une moto sportive par exemple.
• Le type et la taille des disques de frein. Assurez vous que les plaquettes que vous achetez correspondent à la taille et au type de disques de frein installés sur votre moto. Les plaquettes doivent être compatibles avec la référence de vos étriers et de vos disques.
• La qualité des matériaux. Les plaquettes de frein sont fabriquées avec différents types de matériaux, tels que le métal et le carbone. Choisissez des plaquettes de qualité supérieure pour assurer un freinage optimal et une meilleure durabilité.

Il est également important de se rappeler que certains fabricants proposent des plaquettes de frein qui sont spécialement conçues pour une conduite sportive intensive ou pour une utilisation quotidienne standard. Il faut donc faire ce choix en fonction de votre style de conduite et de votre usage de la moto.

En suivant les conseils de cet article, vous pourrez profiter d'une conduite en toute sécurité et d'une expérience de freinage optimale. Vous savez à présent contrôler l'usure des plaquettes de frein de votre moto. Prenez soin de vos plaquettes et gardez toujours à l'esprit qu'une maintenance régulière est le meilleur moyen de prolonger la durée de vie de votre moto et de rouler en toute sécurité.

Un accident est très vite arrivé à moto, et les dégâts peuvent être énormes lorsque le pilote n’est pas protégé. Il existe heureusement plusieurs équipements de protection qui permet d’assurer la sécurité du conducteur. Souvent négligé, l’écran pinlock est un accessoire de protection très utile, qui favorise le confort et la sécurité du conducteur.

C’est un protecteur antibuée très efficace qui permet d’avoir une vue claire sur la route. Si vous êtes un amoureux des trajets à moto, il est vivement recommandé de vous en équiper. Comment fonctionne l’écran pinlock ? Comment l’installer facilement ? Découvrez dans cet article, l’essentiel à savoir sur le pinlock pour casque moto.

Un écran pinlock : comment fonctionne-t-il ?

L’écran pinlock est un accessoire dont le fonctionnement est axé sur deux procédés physiques. Irrémédiablement, l’humidité de la respiration se condense en gouttelettes d’eau sur l’écran refroidi par l’air frais. La lentille Pinlock fixée à l’écran transforme en quelque sorte votre écran en double vitrage. Dans un premier temps, l’écran capture une lame d’air, maintenue par un joint périmétrique en silicone. Celui-ci agit par la suite comme un isolant, réduisant la différence de température et donc capable de condenser l’humidité de l’écran.

En plus, pour la fabrication des lentilles, il est utilisé un plastique avec des caractéristiques particulières. Très bien taillé, ce plastique absorbe l’humidité, ce qui lui permet d’empêcher la formation de microgouttelettes qui constituent progressivement un rideau qui gêne la vision.

Lorsqu’il est correctement posé, il y aura certes un dépôt de buée autour de l’écran, mais le champ de vision du conducteur sera totalement dégagé. Ce dernier peut alors conduire en toute sécurité.

Citation

A lire aussi : Comment choisir une visière de casque moto ?

Comment installer l’écran de Pinlock ?

L’efficacité à 100 % de son casque moto passe par l’installation de son écran pinlock. En effet, être en possession d’un écran pinlock ne serait d’aucune utilité pour le motocycliste s’il n’est pas mis en place convenablement. Voici donc les étapes à respecter pour bien installer votre écran pinlock. 

Le désassemblage de l’écran de son casque de moto

Pour réussir cette première étape, il est impératif de :

• Poser son casque sur une façade qui est en parfait équilibre et douce ;
• Retirer une par une les vis de la mentonnière de son casque ;
• Dissocier la mentonnière de son écran ;

Il ne vous restera qu’à poser l’écran du casque à un endroit adéquat pour qu’il ne soit pas abimé en cas de chutes. 

Appliquer la lentille pinlock pour son casque moto

Cette deuxième étape s’effectue comme suit :

• Le décollement du film pinlock de chaque côté du casque. Prenez garde à ne pas toucher le centre ;
• L’inclinaison de son écran. Toutefois, il faudrait veiller à ce que ses deux bouts soient distants l’un de l’autre ;
• Le positionnement du film pinlock entre les deux ergots translucides qui traversent la moto. Il est important de se conformer au sens normal de la lentille pinlock.

À la fin, il est recommandé de laisser l’écran moto reprendre sa forme originale. Le bruit qui sera produit à cet instant ne devrait pas vous fait flipper. Le bruit est normal, et cela voudrait tout simplement dire que l’écran est bien positionné. Il ne reste plus qu’à ôter le film de protection de la lentille pinlock.

Quelques réglages à faire impérativement sur le pinlock de son casque pour moto

Une fois que le pinlock est placé, l’utilisateur doit s’assurer que le joint silicone est bien en contact avec l’écran. Dans le cas contraire, il devra régler la tension du film. Afin d’y parvenir, il doit nécessairement faire pivoter les ergots excentriques. Il devra le faire jusqu’à obtenir un résultat positif.

Le remontage de l’écran pinlock de son casque pour moto

Cette étape constitue la dernière dans l’installation de son écran pinlock. Elle consiste à placer à nouveau l’écran du casque à sa place. Pour ce faire, il ne faudra qu’aller dans le sens opposé de la première étape recommandé ci-dessus.

Citation

A lire aussi : Comment entretenir son casque de moto ?

Comment s’y prendre pour conserver son Pinlock pour casque moto en bon état ?

La meilleure astuce pour bien conserver votre pinlock, est de bien l’entretenir en lui fournissant le maximum de soin. Pour ce faire, il est important d’avoir une routine d’entretien bien précis. Dès que le pinlock est retiré, vous devez le nettoyer avec de l’eau tiède. Il n’est pas recommandé de faire usage d’un produit chimique. L’eau tiède suffit largement En effet, c’est pour éviter tout effet secondaire ou tâche qui pourrait subvenir. 

À la limite, vous pourriez votre pinlock pour casque moto avec du savon et de l’eau tiède. Un chiffon doux par-dessus tout au cas où il voudrait. Pour sécher votre pinlock pour casque, vous deviez l’exposer à l’air libre avant de le remonter

Par ailleurs, sachez qu’un bon entretien apporté à son pinlock pour casque permettra d’en faire usage sur une période de 6 mois à 2 ans. 

Quelques pratiques à éviter lors du nettoyage du pinlock

• Il est déconseillé de plonger le Pinlock dans un vase contenant de l’eau chaude et de l’eau ;
• Il est déconseillé de nettoyer le Pinlock avec une éponge ;
• Il est déconseillé de nettoyer le Pinlock avec des produits ménagers (liquide pour la vaisselle ou pour le nettoyage de vitres) ;
• Il est aussi interdit de sécher le Pinlock en se servant de son sèche-cheveu ;
• L’utilisateur ne devra pas passer ses doigts sur la surface du pinlock après lavage. 

Quelques mises en garde dans l’entretien du pinlock

L’utilisateur devra choisir un chiffon doux spécifique utilisé pour nettoyer le Pinlock. Il devra nettoyer le pinlock avec un chiffon absorbant jetable. Notamment avec un papier type rouleaux d’atelier. De plus, il est impératif de ne pas exposer son casque à une source de chaleur.

La chaleur va contribuer à dilater le joint qui encadre le Pinlock et dégrader son efficacité.

Un Pinlock est certes conçu afin que le motocycliste roule avec un écran fermé. En revanche, il n’y a aucune crainte si l’utilisateur laisse quelques fois l’écran entre-ouvert. Cela permettra d’ailleurs à l’écran de tirer profit un tant soit peu d’une bonne ventilation.

Votre ado souhaite avoir une moto ? Sachez que la plupart des ados sont fans des motos et rêvent d’en avoir. Cela leur permet de bénéficier de plus d’autonomie dans leur déplacement. Si c’est le moment de réaliser le souhait de votre enfant, vous serez sans doute confronté à un choix épineux. 

Il existe, en effet, sur le marché plusieurs types de motos, avec des caractéristiques particulières. Quels critères prendre en compte pour choisir l’engin de votre enfant en âge d’adolescence ? Quelle est la moto adaptée pour un adolescent ? Découvrez dans cet article les conseils pour choisir une très bonne moto à votre ado. 

Citation

A lire aussi : Comment choisir son assurance moto jeune conducteur ?

Quelles conditions pour laisser un ado piloter une moto ?

Avant d’autoriser votre enfant à piloter un deux-roues motorisé, il est nécessaire de vous assurer qu’il remplit les conditions requises. En effet, votre ado doit être âgé de 14 ans au moins. Il doit aussi être titulaire d’un permis de conduire de catégorie AM (Brevet de Sécurité Routière avant 20 13) ou d’un titre reconnu d’un pays européen. 

Avec ce permis, l’adolescent pourra donc conduire certaines catégories de moto, à savoir les scooters d’une cylindrée maximale de 50 cm³, des engins de 2 ou 3 roues avec une vitesse maximale n’excédant pas 45 km/h. Le permis AM s’obtient après une formation composée d’heures de pratiques ainsi que de certaines notions théoriques. Si l’adolescent a envie de vivre des sensations plus fortes en conduisant, par exemple, une moto de 125 cm³, d’autres conditions doivent être remplies. 

En effet, l’adolescent en question doit avoir 16 ans ou plus, et doit détenir le permis A1 (dit permis 125). Il doit s’inscrire dans une auto-école, afin de passer convenablement son permis de conduire. Si votre jeune enfant rempli ces conditions énumérées, vous pouvez à présent choisir la moto qui lui conviendra. 

Les critères pour choisir la moto d’un adolescent

Pour choisir la moto d’un enfant en âge d’adolescence, vous devez prendre en compte certains critères fondamentaux. Vous devez tenir compte de la sécurité de la moto, sa puissance, du confort qu’elle offre ainsi que du type de moteur. 

La sécurité de l’adolescent

La sécurité de votre enfant est primordiale si vous décidez de le laisser conduire. Pour cela, veillez à choisir une moto adaptée et très sécurisée aux aptitudes de l’enfant. Privilégiez un petit scooter de 50 CC si l’ado a plus de 14 ans. Ce petit scooter pourra parfaitement lui convenir surtout s’il s’agit de son premier engin. 

Toujours sur le plan sécuritaire, l’ado doit piloter son deux-roues tout en restant équipé d’accessoires de protection à savoir le casque, le blouson, ainsi que des gants homologués. Tous ces équipements doivent être adaptés à la taille et à morphologie de l’adolescent. La protection reste très importante, car les adolescents n’ont pas toujours conscience des dangers d’une chute. 

La puissance de la moto

L’adolescent doit être en mesure de maîtriser la puissance de la moto. En effet, lorsque la puissance est trop élevée pour que l’enfant ne puisse pas la maîtriser, une chute peut vite arriver. La puissance de la moto doit également être choisie en fonction du niveau de l’enfant et de ses capacités. Par exemple, il est déconseillé d’offrir à un débutant une moto très puissante. Sa sécurité pourrait être compromise.

Le type de moteur

Bien que négligé par certains parents, le type de moteur est pourtant un critère important pour choisir l’engin du jeune ado. Vous avez le choix entre un moteur électrique et un moteur thermique, chacun ayant bien entendu ses spécificités.

Le moteur électrique est adapté aux ados. Très silencieux, il s’entretient facilement et garantit un certain confort au conducteur. Cependant, son prix d’achat est souvent élevé. Quant au moteur thermique, il ne coûte pas cher à l’achat, mais son entretien est difficile. Il est, en effet, difficile de trouver les pièces, et ces dernières sont souvent onéreuses. 

Le confort

L'engin de votre enfant doit lui fournir le maximum de confort. C’est un aspect à ne pas négliger au moment du choix de la moto. Assurez-vous donc qu'elle soit adaptée à la taille et à la morphologie de l’adolescent, ce qui lui permettra de s’installer convenablement. 

Citation

A lire aussi : Quelles motos pour les jeunes permis ?

Les motos idéales pour un adolescent

Pour finir, nous vous proposons quelques modèles de motos et scooters qui pourront bien convenir à un adolescent. Notre sélection comporte les deux-roues les plus achetés et les plus prisés par les ados. 

Peugeot Kisbee

Ce scooter d’une cylindrée de 49,9 cm³ est sans doute le meilleur engin adapté pour les ados, notamment à partir de 14 ans. Monocylindre à deux temps, il a une puissance de 3,2 kW, ce qui correspond parfaitement aux débutants. Les équipements dont il est doté lui permettent de garantir une bonne sécurité ainsi que le confort de votre enfant. Très facile à manipuler, votre adolescent prendra plaisir à la conduite. 

Honda CRF110F

Cette moto de 110 cm³ est destinée aux ados qui ont envie de vivre de sensations exceptionnelles à moto. Bien robuste, elle est facile à conduire et à manipuler. Elle comprend une multitude de fonctionnalités qui facilitent la tâche au conducteur et rend le trajet plus agréable. Avec un moteur monocylindre à quatre temps, la Honda CRF110F est équipée d’un démarreur électrique et d’un châssis en acier. Le moteur se refroidit par air et ne nécessite pas un grand entretien. C’est l’engin adapté si votre ado veut apprendre à piloter. 

PIT BIKE 125CC BASTOS MXF 125 

Adaptée aussi bien aux adolescents qu’aux adultes, la PIT BIKE 125CC BASTOS est idéale pour faire ses premiers pas dans le pilotage des motos. Son moteur de 125 CC monocylindre à quatre temps le rend suffisamment puissant pour permettre à un ado de ressentir de fortes sensations. Bien robuste, c’est l’un des engins préférés des adolescents. De plus, il a un look très attirant qui présente beaucoup de ressemblance avec les grandes marques de Moto cross. Bien que les parties extérieures soient en plastique, cette moto est reconnue pour sa résistance. 

Pour correctement réaliser l'entretien d'une moto et assurer un fonctionnement optimal, vous devez porter une attention particulière à l'huile moteur. En effet, il existe plusieurs types d'huile moteur sur le marché et chacun possède des caractéristiques propres. Selon votre moto, certaines huiles moteur seront recommandées et d'autres déconseillées.

Les huiles moteur offrent une protection contre l'usure et la corrosion et améliorent la performance du moteur. Elles aident à réduire le bruit et les vibrations du moteur, ainsi qu'à optimiser la consommation d'essence et de lubrifiant. Il est donc important de connaître les différents types d'huiles moteur pour moto afin de choisir celle qui convient le mieux. Retrouvez les informations et conseils pour savoir comment bien choisir une huile moteur pour moto.

Les différents types d'huiles moteur pour moto

En tant que motard, il est essentiel de vérifier régulièrement le niveau de l'huile moteur qui doit se trouver entre les repères "min" et "max". De façon périodique, il faut également veiller au remplacement de l'huile moteur usagée en procédant à une vidange et au remplacement du filtre à huile.

Mais avant de procéder à toute vidange, il faut commencer par s'intéresser aux différentes catégories d'huiles moteur. À savoir les huiles moteur pour moto à base d'huiles minérales, synthétiques ou semi-synthétiques. Chacune de ces huiles moteur possède des propriétés propres, il faut donc s'y intéresser pour savoir laquelle choisir pour votre modèle de moto.

Les huiles moteur minérales pour moto

Les huiles minérales sont obtenues à partir de produits pétroliers hautement raffinés et sont les plus couramment utilisées sur les motos anciennes.

Elles sont bon marché et offrent une protection contre l'usure et la corrosion. La viscosité des huiles minérales varie selon le type et la qualité. Les huiles minérales sont généralement disponibles sous des niveaux de viscosité SAE 10W-30 ou SAE 20W-50.

De façon historique, les huiles moteur minérales étaient les seules fluides accessibles sur le marché avant l'apparition des huiles partiellement ou entièrement synthétiques. Elles sont donc parfaitement adaptées aux moteurs anciens qui ont été conçus pour fonctionner avec cette catégorie d'huile.

Les huiles moteur synthétiques pour moto

Les huiles synthétiques sont fabriquées à partir de composants chimiques synthétiques hautement raffinés. Bien que plus chères, elles offrent une meilleure protection contre l'usure et la corrosion et peuvent être utilisées dans des conditions extrêmes telles que les températures élevées ou les pressions élevées.

Elles sont également moins sensibles aux changements de température et ont tendance à maintenir une viscosité stable. La viscosité des huiles synthétiques est généralement indiquée par des niveaux SAE 5W-40 ou SAE 10W-60.

Les huiles moteur 100% synthétiques sont préconisées pour les motos les plus modernes dont les moteurs sont fortement sollicités. C'est le cas par exemple des motos sportives aussi bien lors d'un usage routier classique qu'une session sur circuit.

De façon générale, cette catégorie d'huile est l'huile moteur la plus qualitative du marché mais aussi la plus chère.

Les huiles moteur semi-synthétiques pour moto

Les huiles semi-synthétiques sont un savant mélange d’huiles minérales et synthétiques. Ce mélange entre huiles minérales et synthétiques a comme objectif de proposer le meilleur compromis possible en terme de rapport qualité / prix.

Les huiles moteur semi-synthétiques pour moto offrent une protection supplémentaire contre l'usure et la corrosion. Elles sont généralement plus chères que les huiles minérales mais moins chères que les huiles synthétiques.

Les huiles semi-synthétiques sont idéales pour les motos qui fonctionnent sous des charges élevées et à des températures élevées. La viscosité des huiles semi-synthétiques est généralement indiquée par des niveaux SAE 10W-40 ou SAE 15W-50.

Comment choisir le bon type d'huile ?

Si vous souhaitez choisir le bon type d'huile pour votre moto, il est crucial de tenir compte des recommandations du fabricant et de respecter le niveau de viscosité de l'huile préconisé. Ces informations sont disponibles dans le mode d'emploi de votre moto. Généralement, ce dernier indique le type de moteur (2 ou 4 temps), les catégories d'huile et de viscosité compatibles avec votre véhicule. En cas de doute, il convient de se rapprocher d'un concessionnaire ou de faire réaliser la vidange dans un garage moto.

Il faut également prendre en compte les températures auxquelles la moto sera exposée et la charge qu'elle supporte. Plus la moto est exposée à des charges élevées et à des températures élevées, plus vous devez opter pour une huile synthétique ou à minima semi-synthétique. Par exemple si vous avez comme projet de réaliser des roulages sur circuit, les contraintes imposées à la moto seront élevées et l'usage d'une huile synthétique sera fortement recommandée.

Si la moto est ancienne et se destine uniquement à un usage quotidien et à des températures moyennes, vous pouvez opter pour une huile minérale. C'est le cas par exemple pour un usage quotidien afin de vous rendre sur votre lieu de travail par exemple.

En conséquence lorsque vous choisissez une huile moteur pour votre moto, il est essentiel de choisir la bonne huile pour assurer sa longévité et sa fiabilité. En obtenant des connaissances sur les huiles moteur et notamment leur viscosité et leur composition, vous serez aussi en mesure de sélectionner la meilleure huile moteur pour votre moto en fonction des températures de votre région.

Quand changer l'huile d'une moto ?

La durée d'utilisation de l'huile moteur dépend de plusieurs facteurs, notamment de l'utilisation de la moto, de son entretien et des contraintes mécaniques auxquelles elle est exposée. En règle générale, il est recommandé de changer l'huile tous les 5.000 kilomètres ou tous les 12 mois afin de garantir le niveau de qualité de l'huile moteur.

Cependant, certains modèles de moto peuvent nécessiter un changement plus fréquent, alors n'oubliez pas de vérifier le manuel du propriétaire de votre moto.

Vous devriez également vérifier le niveau d'huile moteur fréquemment afin de vous assurer qu'il est à son niveau optimal et réaliser l'appoint d'huile moteur si nécessaire. De plus, pour prolonger la durée de vie de votre moteur et maintenir sa performance et sa fiabilité, vous devez suivre le calendrier d'entretien préconisé par le constructeur.

En résumé, choisir le bon type d'huile moteur pour votre moto est essentiel pour assurer sa longévité et sa fiabilité. Il existe trois principaux types d'huiles moteur - minérales, synthétiques et semi-synthétiques. Chacun a ses propres avantages et inconvénients et est adapté à un type de moteur particulier. Pour choisir le bon type d'huile, il est important de tenir compte des recommandations du fabricant et des conditions auxquelles la moto sera exposée.

La pratique du scooter en France exige de se conformer aux obligations de la Sécurité Routière portant aussi bien sur le véhicule deux-roues motorisé que ses usagers. Concernant le conducteur et son éventuel passager, ils ont l'obligation de porter certains équipements de sécurité dès lors qu'ils conduisent un scooter ou une moto. En cas de manquement lors d'un contrôle des forces de l'ordre, des sanctions seront prises. De même, ces équipements obligatoires améliorent la sécurité des usagers en cas d'accident.

Quels sont les équipements de sécurité individuelles obligatoires pour conduire un scooter ? Que risque-t-on en cas de non port du casque ou des gants ? Découvrez plus en détails pourquoi il est indispensable de porter un casque et des gants de moto ainsi que la liste des équipements obligatoires et le montant des amendes et le nombre de points dont vous serez sanctionné en cas de défaut.

Pourquoi bien se protéger quand on circule en scooter ?

Au guidon d'une moto ou d'un scooter, il ne faut jamais oublier que les usagers sont exposés à un grand nombre de dangers : chute, sortie de route, accident, collision, … Les risques sont bien supérieurs pour un motard qu'un automobiliste qui se voit être davantage protégé par l'habitacle de la voiture. La sécurité du conducteur et de son éventuel passager est donc d'une importance vitale, qu'importe la cylindrée du véhicule.

Pour se remettre dans le contexte de la sécurité routière, il faut savoir qu'un peu plus de la moitié des blessés en moto ou scooter présentent des blessures à la tête à la suite d'un accident. Ces blessures peuvent entraîner de graves conséquences selon leur gravité. Pour protéger cette partie du corps très sensible, le casque offre la meilleure protection.

De même, les mains et avant-bras sont également très exposés lors d'une chute en deux-roues. Par réflexe, ces membres sont placés en avant lors d'une projection au sol afin de nous protéger. Lors d'un accident, les mains et avant-bras peuvent subir de graves blessures : brûlures au contact de la peau avec le bitume, fracture, handicap irréversible et même amputation.

Bien entendu, c'est le corps dans son intégralité qui est à risque lors d'une chute en véhicule deux-roues. Nous nous focalisons ici sur les parties du corps les plus exposées. Surtout qu'en scooter, le déficit de sécurité semble être plus fréquent et important que pour les motards.

Les enquêtes réalisées à la demande de la Sécurité Routière révèlent qu'une grande partie de ces blessures peuvent être empêchées ou atténuées grâce au port d'équipements de protection individuelle.

Avant tout déplacement en scooter, il est donc essentiel de bien se protéger. Une attention particulière doit être portée aux équipements de protection individuelle dits "obligatoires" car ce sont principalement eux qui vous permettront de rester en vie en cas d'accident. Ces derniers sont d'ailleurs requis aussi bien lors de la formation au permis moto qu'une fois le permis obtenu.

Les équipements à porter quand on rouler en scooter : la liste complète

Pour se protéger en véhicule deux-roues, les solutions sont peu nombreuses. Contrairement à une voiture, une moto ou un scooter n'offrent pas d'habitacle, de ceinture de sécurité ou encore d'airbags. La protection des usagers de 2-roues passe donc par le port d'équipements de sécurité. Vous pouvez voir une sélection d'articles de sécurité sur le site scooteo.com.

Pendant longtemps, seul le port d'un casque homologué était requis en France pour la conduite d'un scooter ou d'une moto. Mais depuis 2016, une loi a été votée afin de rendre obligatoire le port de gants pour le conducteur et son passager. L'objectif du gouvernement est de lutter contre les conducteurs de scooter et de moto qui conduisent en étant trop faiblement protégés. Il faut dire qu'en été, on peut observer un grand nombre de conducteurs de scooter en short et t-shirt, ce qui laisse présager le pire en cas de chute.

Quels sont les équipements de sécurité obligatoires en deux-roues motorisés ? Retrouvez ci-dessous la liste des équipements et vêtements de sécurité qu'il est obligatoire de porter ou d'avoir en sa possession quand on circule à moto ou à scooter :

• Un casque de protection homologué (norme NF ou ECE). Ce dernier doit être correctement attaché et il doit disposer de 4 stickers rétroréfléchissants afin d'être facilement visible la nuit.
• Des gants certifiés CE.
• Un gilet de haute visibilité à mettre en cas d'accident.

À noter que la liste des équipements obligatoires est commune pour tous les usagers de deux-roues, aussi bien quand on conduit une moto ou qu'un scooter donc.

Concernant le port du casque et des gants, ces obligations concernent aussi bien le conducteur que le passage du scooter ou de la moto. De plus, le Code de la Route met l'accent sur l'obligation de certification ou d'homologation des équipements de sécurité individuelle. Il est donc essentiel de vérifier la présent des étiquettes attestant de la conformité aux normes en vigueur. En cas de doute, veuillez vous reporter au site du gouvernement.

Enfin, et ce malgré une sécurité inférieure, les usagers d'un scooter ou d'une moto peuvent choisir un casque de type "jet". D'un point de vue sécuritaire, un casque de moto intégral offre une sécurité bien plus importante contrairement à un casque jet qui ne protège pas le visage ni le menton. Mais le choix est laissé à chacun.

Les sanctions en l'absence d'un équipement obligatoire en cas de contrôle

Pour que ces obligations soient respectées par l'ensemble des usagers de véhicules deux-roues, le gouvernement applique une répression en cas de manquement à ces obligations. La répression porte sur deux éléments :

• Une répression financière avec une amende à payer.
• Une répression administrative avec une perte de points sur le permis auto et moto.

La répression dépend directement de l'équipement de sécurité individuelle absent, non conforme ou mal porté. Voici la liste des sanctions en cas de contrôle :

• Non respect à l'obligation du port du casque : retrait de 3 points sur le permis et amende d'un montant de 135 euros.
• Non respect à l'obligation du port des gants : retrait de 3 points sur le permis et amende d'un montant de 135 euros.
• Absence de l’équipement rétroréfléchissant : contravention de 11 euros.
• Non port de l’équipement rétroréfléchissant lors d’un arrêt d’urgence : amende de 135 euros.

Les véhicules électriques sont de plus en plus populaires ces derniers temps. Outre les préoccupations écologiques, la hausse des prix du carburant a poussé plusieurs motards et scootéristes à investir dans l'acquisition d'une moto électrique. Même si ce véhicule coûte cher à l'achat, ce véhicule innovant présente différents avantages, ne serait-ce que pour éviter les longues files d'attente à la station d'essence et les dépenses relatives à l'achat de carburant. Au vu de la volatilité du prix de l'essence, les véhicules 2-roues électriques peuvent s'avérer être un bon investissement.

Vous cherchez une solution de déplacement contre la hausse des prix des carburants ? Pourquoi ne pas adopter une moto électrique ? Découvrez ici ses avantages ainsi que nos conseils pour trouver le modèle électrique adapté à vos besoins.

Les motos électriques sont de plus en plus populaires pour se déplacer en ville

La moto est parfaite pour les déplacements en ville, pour aller au travail, en cours, pour faire les courses, etc. En effet, elle permet de gagner du temps en évitant les embouteillages et les problèmes de parking. Ces derniers temps, nous voyons de plus en plus de motos électriques circuler dans les différentes villes de France. C'est même devenu un moyen de déplacement populaire qui est adopté par les jeunes conducteurs comme les adultes.

Comme précisé par les experts de Go2roues, les deux-roues électriques connaissent actuellement un grand succès, car ils s'adaptent à tous les besoins. Les différentes marques proposent des modèles adaptés à tous les profils de conducteurs. Et bien sûr, ils sont appréciés pour leurs différents avantages : pas de carburant, pas de rejet de CO2, véhicule moderne, économique, design, performant, silencieux, …

Encore peu démocratisé en comparaison des voitures électriques, les deux-roues électriques séduisent également les motards plus sportifs adeptes de sensations fortes. Il faut dire qu'en plus des points forts cités, les motos électriques développent une puissance et un couple impressionnants pour les modèles les plus sportifs.

Un deux-roues économique, respectueux de l'environnement et performant

Le deux-roues électrique a l'avantage d'être respectueux de l'environnement. Il fonctionne avec une batterie que vous devez simplement recharger sur une prise électrique. Son plus grand atout et sa spécificité, c'est qu'elle n'a pas besoin de carburant pour rouler. Bien entendu, elle ne rejette pas de gaz carbonique ni de particules fines dans l'air. Un véritable allié pour protéger l'environnement.

Par ailleurs, la moto électrique est aussi très économique à l'usage. Même si elle coûte cher à l'achat, la moto électrique est un investissement qui est vite amorti, notamment grâce à l'économie que vous allez faire au quotidien, car vous n'achèterez plus de carburant.

Afin de réaliser d'importantes économies énergétiques, il convient de recharger la batterie d'une moto ou d'un scooter électrique chez soi. En effet, les bornes et stations de recharge mises à disposition dans les centres commerciaux, parkings publics ou encore aires d'autoroute sont pratiques lors d'un déplacement mais le coût de recharge est nettement supérieur.

Enfin, la moto électrique reste un véhicule performant et puissant. Dotée de composants innovants et récents tout en étant dépourvue de certains organes sensibles, elle tombe moins souvent en panne, ce qui va aussi vous permettre d'économiser en frais d'entretien.

Quelques conseils pour choisir la moto électrique qui vous convient le mieux

Quand vous choisirez votre moto électrique, vous devez considérer sa puissance. Elle est exprimée en kW. Notez qu'une moto de 4 kW aura une puissance de 50 cc. Au-delà de 4 kW, vous aurez une puissance équivalente à 125 cc.

Ensuite, vous devez aussi tenir compte de l'autonomie de la moto. En général, plus l'autonomie est importante, mieux ce sera, même pour des petits déplacements en ville. Notez que l'autonomie réelle va dépendre de plusieurs facteurs comme la manière dont vous conduisez, l'état de la route, le régime moteur ou encore le poids du conducteur, … Vous ne pouvez donc pas vous attendre à avoir l'autonomie exacte exprimée sur la fiche technique de la moto. En général, une autonomie comprise entre 75 et 350 km est parfaite.

Enfin, vous devez aussi comparer les garanties et les services après-vente proposés par chaque vendeur. L'idéal est d'avoir un service de maintenance et d'entretien pendant un certain temps dans un centre de service agréé dans votre ville.

L’utilisation des engins à deux roues est de plus en plus prisée. Moyen de transport individuel privilégié par plusieurs personnes, le scooter offre plusieurs avantages. Cependant, comme tout moyen de transport, il nécessite un certain entretien pour fonctionner de façon optimale, et ce, sur la durée.

L’entretien du scooter inclut les contrôles techniques obligatoires et des révisions qui doivent être effectuées de manière périodique. À quelle fréquence faut-il faire la révision de son scooter ? Quelles sont les vérifications faites lors de la révision ? Quels sont les tarifs habituels ? Notre spécialiste vous dit tout dans la suite de cet article.

À quelle fréquence faire la révision de son scooter ?

Pas besoin de l’avis d’un professionnel pour savoir que son engin à deux roues doit se faire réviser périodiquement. Cependant, cette périodicité est déterminée en prenant en compte plusieurs paramètres. Le premier élément à considérer est le scooter lui-même. En effet, vous disposez d’un manuel d’utilisation en fonction du scooter que vous avez.

Ce dernier indique la fréquence idéale de révision afin de bénéficier d’un scooter performant sur la durée. Le second paramètre qui devrait vous guider est la fréquence à laquelle vous utilisez le scooter. En effet, si le scooter est utilisé de façon occasionnelle et dans un milieu urbain, la fréquence idéale de révision est de chaque 6 000 km.

Toutefois, si l’utilisation est plus fréquente, et ce, sur des terrains peu praticables, l’idéal est de faire la révision après 5 000 km, voire 4 000. En outre, il faut une révision minimum par an même pour une utilisation occasionnelle. En cas de doute, référez-vous simplement au manuel d’utilisation de l’engin. 

Vérifications effectuées lors de la révision

Lors la révision de votre engin, plusieurs éléments sont vérifiés afin de s’assurer de leur état.

La vidange

Les scooters sont équipés de moteurs qui consomment de l’huile, et qui est d’ailleurs un élément primordial du bon fonctionnement du scooter. Pour cela, il est recommandé de faire fréquemment des vidanges pour l’engin afin qu’il fonctionne bien et longtemps. Cependant, la fréquence des vidanges dépendra du moteur. Par exemple, la fréquence de vidange d’un moteur Piaggio n’est pas la même que celle des Yamaha.

Leaders des 4 soupapes, la fréquence idéale pour un moteur Piaggio est en moyenne de chaque 5 000 km. Elle peut être de 3 000 ou 4 000 km si le scooter est utilisé plus souvent. Alors qu’avec les moteurs des Yamaha X-Max, la fréquence de vidange est d’au moins chaque 6 000 km.

Citation

A lire aussi : Comment faire la vidange de sa moto ?

Les bougies d’allumage

Outre la vidange, l’état des bougies est également contrôlé lors de la révision. L’idéal est de les remplacer tous les 10 000 km, mais cela dépendra des cas et des modèles de scooter.

Le filtre à air

Pour une bonne alimentation du moteur de votre scooter, il est important de nettoyer régulièrement le filtre à air ou de le remplacer lorsqu’il est défectueux. En cas de conduite en ville, remplacez le filtre à air tous les 5 000 km.

À l’instar de la vidange, du changement des bougies d’allumage et du filtre à air, quelques contrôles sont à faire lors de la révision. Il s’agit notamment du contrôle :

• Des niveaux des liquides de refroidissement et de frein ;
• Des clignotants et des phares ;
• De l’état des pneus, etc.

L’une des solutions pour éviter un éventuel souci technique est de faire une révision mensuelle de son scooter.

Citation

A lire aussi : Bien entretenir son scooter : conseils de base

Comment entretenir son scooter ?

Pour bien entretenir son scooter, il est conseillé d’adopter une bonne conduite et d’effectuer à une fréquence régulière les révisions. Toutefois, certaines vérifications peuvent être faites de façon quotidienne sans attendre la révision. Vous pouvez regarder l’état des équipements de votre scooter tout seul sans l’intervention d’un professionnel. Lorsque vous remarquez une défaillance, il est préférable de solliciter un professionnel.

Contrôler l’état des équipements du scooter soi-même

Ce sont des vérifications simples à réaliser seul et sans l’aide d’un professionnel. En effet, vérifiez si :

• Les feux du scooter (phares, clignotants, etc.) fonctionnent correctement ;
• Les pneus sont peu usés ;
• La charge de batterie du scooter n’est pas faible ;
• La chaîne est bien graissée ;
• Les freins sont opérationnels ;
• La transmission et le moteur sont bien propres.

Vérifiez également le niveau de l’huile à moteur, du liquide de frein, etc. De plus, lors de la conduite, soyez attentif au moindre bruit suspect qu’émet votre scooter.

Solliciter l’aide d’un professionnel

L’idéal pour les petites vérifications reste de faire appel à un professionnel, car cela présente beaucoup d’avantages. Le premier avantage reste la récupération d’un scooter comme neuf. En effet, le garagiste ou le concessionnaire se chargera de vérifier minutieusement les éléments constitutifs de votre scooter.

L’autre avantage qu’offre l’appel d’un professionnel est l’assurance donnée au futur acheteur du scooter, bien entendu si vous avez l’intention de le revendre. En effet, après vérification de l’engin à deux roues, le professionnel remplit chaque fois un livret d’entretien.

Le prix d’une révision sur un scooter

Pour avoir un scooter en forme sur la durée, il est recommandé de faire la révision chez un professionnel (concessionnaire ou garagiste). Non seulement le professionnel s’y connait mieux mais vous pouvez faire valoir la garantie sans mauvaises surprises. Il faut néanmoins préciser que cela demandera des dépenses et le prix dépendra du modèle de scooter, du type de révision ou encore de la cylindrée.

Pour les petites révisions, le prix appliqué par un professionnel oscille entre 130 et 250 €. Si certains considèrent que c’est un investissement énorme, cela évite de dépenser plus en cas d’éventuels problèmes. Le prix peut augmenter en fonction du kilométrage et des pièces de rechange qui seront utilisées.

Il existe par ailleurs des forfaits dans des chaînes d’entretien qui permettent d’économiser jusqu’à 50% du budget réservé à cet effet, voire plus. Cependant, l’inconvénient d’opter pour cette solution reste la non-compatibilité des pièces parfois de rechange utilisé sur votre scooter.

Pour économiser sur le budget de la révision, n’hésitez pas à utiliser un comparateur de prix en ligne. C’est un excellent moyen pour comparer plusieurs devis de professionnel. Cela vous permettra de bénéficier d’un service de qualité à un prix raisonnable.

Sur la route et même à l'arrêt, une petite rayure est vite arrivée sur la carrosserie d'une moto. Et pour nombre de motards, une légère dégradation peut rapidement devenir problématique. Aussi bien pour le plaisir personnel d'avoir une moto en parfait état que lors de sa mise en vente. À l'exception des gros dégâts, le plus souvent occasionnés lors d'une chute ou d'un accident, il est possible de rénover la carrosserie de sa moto sans avoir à remplacer ou démonter la pièce. Pour faire disparaître une éraflure ou une rayure peu profonde, plusieurs solutions existent : polissage, produit rénovateur et stylo de retouche peinture.

Alors, peut-on enlever une rayure sur une moto à l'aide d'un stylo retouche ? Quel stylo de retouche pour effacer les rayures ? Retrouvez toutes les informations utiles sur les stylos de retouche peinture à destination de la carrosserie d'une moto.

Micro-rayures et légères éraflures : la hantise des motards

Les motards sont connus pour être précautionneux vis-à-vis de leur moto. Malheureusement pour eux, la carrosserie et les plastiques qui habillent les motos sont soumis à de nombreuses agressions lors des trajets : frottement du blouson sur le réservoir, impacts de cailloux, pose d'une sacoche de réservoir, …De ce fait, il est très compliqué d'éviter toute éraflure ou rayure avec le temps.

Quelles sont les solutions pour effacer les rayures sur une moto ?

À l'exception des gros dégâts, le plus souvent occasionnés lors d'une chute ou d'un accident, il est généralement possible de rénover la carrosserie de sa moto sans avoir à remplacer la pièce abîmée par une nouvelle. Polissage et reprise de peinture sont les solutions les plus efficaces pour effacer les petites rayures ou griffures non profondes sur les éléments de carrosserie.

En tant que motard, vous avez alors le choix entre :

• Confier la moto à un carrossier professionnel qui se chargera alors de remettre en parfait état la carrosserie de la moto. Cette solution requière un certain budget en fonction de la restauration à réaliser mais permet de retrouver une moto comme neuve. Les carrosseries sont également compétentes pour redresser les éléments fortement abîmés, réparer les carénages en plastique et même vous proposer des décorations personnalisées.
• Intervenir soi-même pour opérer des retouches à l'aide d'un polish, d'une bombe de peinture ou d'un stylo retouche pour carrosserie moto. Les rayures superficielles et les éraflures peuvent s'effacer facilement à condition d'utiliser le bon produit rénovateur et d'avoir le coup de main.

Qu'est-ce qu'un stylo de retouche peinture pour moto ?

Le stylo de retouche peinture s'avère être un allié fort utile pour rénover la carrosserie d'une moto. Mais encore faut-il bien le choisir pour obtenir un rendu parfait.

Pour commencer, le stylo retouche peinture est trouvable chez les concessionnaires moto et en ligne. Il se compose d'un flacon contenant une faible quantité de peinture et d'un applicateur (une sorte de petit pinceau permettant d'appliquer facilement la peinture). Il est nommé "stylo" à cause de son format ultra compact lié à sa faible contenance de quelques millilitres le plus souvent. Pour vous faire une idée, il ressemble à un vernis à ongles.

Son principal point fort concerne sa facilité d'utilisation. Grâce à son applicateur et à l'usage auquel il se destine, il n'est pas nécessaire de déposer l'élément de carrosserie à rénover. Ce qui facilite grandement les travaux et représente un gain de temps.

Le choix du stylo retouche doit se faire en fonction du code peinture du coloris de votre moto. En effet, il est essentiel d'appliquer une peinture ayant exactement la même teinte que celle d'origine. Dans le cas contraire, les retouches seront voyantes et le plus souvent moins esthétiques que les rayures et éraflures elles-mêmes.

Selon le type de peinture de la moto (généralement les peintures à effet métallisé), l'utilisation d'un vernis en complément de la peinture est nécessaire. Ce vernis se trouve également sous la forme d'un stylo de retouche facile à utiliser.

Dans quels cas et comment utiliser un stylo retouche ?

Comme son nom l'indique, le stylo de retouche permet de réaliser de légères reprises de peinture sur la surface des carrosseries et autres carénages en plastique. Son utilisation est donc adaptée à des carrosseries superficiellement ou légèrement abîmées.

Les fabricants recommandent l'emploi d'un stylo de retouche peinture pour moto dans les cas suivants :

• Un élément de carrosserie présentant des légères éraflures ou des rayures peu profondes.
• Un élément de carrosserie ou d'habillant présentant des impacts de cailloux ou de gravillons (garde-boue, face avant, tête de fourche, …).

Comment trouver le code peinture originale de sa moto ?

Comme précisé plus haut, il est essentiel de choisir un stylo de retouche peinture qui correspond à la peinture de base de votre moto. Chaque constructeur commercialise des motos ayant chacune des coloris propres. En fonction des modèles mais aussi des millésimes, il existe des différences de teinte.

Par exemple, les motos Ducati sont connus pour leur coloris rouge. Mais saviez vous que ce même coloris rouge se décline en dizaine de teintes différentes : "Rosso Monster", "Red Anniversary", …Le constat est le même pour tous les constructeurs comme avec le célèbre vert de Kawasaki.

Le mieux pour identifier la peinture moto d'origine est de se fier au nom du coloris mais surtout à son code couleur. C'est grâce au code couleur que les fabricants et coloristes de stylo retouche pour moto peuvent reproduire toutes les teintes et couleurs propres aux marques de moto.

Il faut donc penser à vérifier que le code couleur noté sur le stylo de retouche peinture correspond exactement au code couleur de base de votre véhicule. Dans le cas contraire, la différence de teinte sera visible et inesthétique.

Alors, où trouver la référence ou le code couleur du coloris de votre moto ? Les solutions les plus fiables sont les suivantes :

• Vous reporter au manuel du propriétaire de votre moto qui comprend toutes le mode d'emploi mais également toutes les données techniques.
• Questionner votre concessionnaire moto qui pourra vous renseigner de façon fiable à ce sujet.
• Utiliser un site web qui a en base de données toutes les références des peintures par marque, par modèle et par millésime.

La visière est une partie importante du casque qui offre non seulement la protection au pilote, mais également de la visibilité. La visière évite au porteur d’avoir le vent en pleine figure et de ne pas recevoir les cailloux et autres projectiles dans le visage. En plus de la protection, elle permet au porteur d’avoir un regard sur les dangers de la route. En raison de ces avantages, elle doit être choisie avec précautions. Quels sont les critères pour choisir une bonne visière de casque moto ?

Pourquoi bien choisir sa visière de casque moto est-il important ?

En général, bien choisir sa visière casque moto permet de rouler aisément. En effet, cet écran de casque assure au porteur de ne pas être exposé au soleil d’une part. Ainsi, il peut mieux voir et esquiver les éventuels dangers de la route. Aussi, la visière casque moto permet de ne pas recevoir la poussière dans les yeux sur la route.

Elle protège également contre les différentes intempéries, le vent et la poussière par exemple. Par ailleurs, pour bénéficier d’une bonne protection de la visière casque moto, elle doit être de qualité. Par conséquent, n’optez pas pour une visière de premier prix, car la qualité laisse parfois à désirer. De plus, certains critères sont à prendre compte lors du choix de son écran de casque.

Citation

A lire aussi : Comment choisir son casque: petit guide pratique

Bien choisir sa visière de casque moto : les critères de choix

En mettant le prix qu’il faut, vous êtes certain d’avoir une visière de qualité pour votre casque moto. À l’instar du prix, les autres critères de choix sont la résistance, la teinture et le traitement de l’écran. Ce sont ces différents facteurs qui permettent de bénéficier d’une protection maximale avec son casque de moto.

Différents types de visières de casque moto

Une fois les critères de choix de la visière à votre connaissance, il est important de connaître les sortes de visières disponibles.

En fonction du type de votre casque, vous devriez opter pour une visière écran, adaptée pour les casques intégraux ou modulables, ou une visière casquette, fixée au niveau du front, sur le casque de moto-cross et jet.

Selon les propriétés liés au traitement de la lumière, on a :

• La visière transparente : un modèle standard qui accompagne le casque moto cross ou le casque scooter.
• La visière iridium : posée sur un casque scooter, elle est dotée d’un effet miroir aux reflets irisés sur son côté extérieur.
• La visière fumée noire : un bouclier parfait qui bloque jusqu’à 75 % des rayons de soleil.
• La visière jaune haute définition : l’écran de casque idéal pour conduire par temps couvert avec une teinte de blindage qui permet de bloquer jusqu’à 90 % de la lumière du jour.
• La visière chrome (bleu, or, orange) : une série de visières qui permet de rouler pendant les journées très ensoleillées avec moins de 70 % de la lumière du jour dans les yeux.
• La visière photochromique : un casque cross avec visière photochromique est l’option idéale pour une journée où la météo est fluctuante. De plus, cette visière casque moto assure aisément la transition jour et nuit.

Caractéristiques et options à considérer

En premier, on a l’écran, un élément essentiel pour l’équipement moto. Il protège le conducteur sur la voie contre les projectiles. Il permet de conserver un bon champ de vision. On distingue l’écran de type aviateur, l’écran court ou l’écran long. Le choix de cet élément dépend de la personnalisation voulue par le conducteur et du type de casque qu’il possède.

Vient ensuite la teinte, une option qui assure d'avoir une visière fumée pour son casque de moto. L’effet des rayons UV est réduit de 50 % ou plus, permettant ainsi au conducteur de rouler sans gêne. Les sportifs possèdent une certaine attirance pour la visière iridium, un écran de compétition adapté au pilotage sur circuit.

Le traitement attribué est une autre caractéristique qui évite la condensation sur l’écran du casque de moto-cross. C’est pour cette raison que l’équipement moto à priser est un casque cross avec visière. Pensez à choisir un casque intégral avec un film attribué (un écran pinlock par exemple). La dernière caractéristique est le traitement anti-rayure, une option qui permet t’augmenter la durée de vie de l’écran de casque.

Choisir une visière compatible avec son casque

L’idéal est de faire un choix de visière compatible à son casque de moto. Qu’il s’agisse d’un casque moto visière teintée, d’un casque jet visière teintée ou d’un casque intégral, optez pour une visière qui peut facilement être installée. Les écrans proposés par les grands fabricants disposent d’une référence gravée sur le polycarbonate de l’écran.

Dans le cas de la mention « Day use only », sachez qu’il s’agit d’une visière fumée adaptée à une utilisation en journée. Il existe cependant les visières universelles. Ce sont des modèles qui peuvent s’adapter à tout type de casque. Cependant, il est important de noter que ces modèles ne sont pas souvent chers et ne sont pas tous homologués. De plus, la qualité laisse à désirer et les caractéristiques ne répondront pas forcément à vos attentes.

Teinter sa visière de casque moto, est-ce légal ?

Beaucoup de motards se laissent séduire par les visières teintées, autrement dit écrans fumés, mais est-ce que la conduite avec ce type de visière est légale ? Le principe est simple : tant que le casque moto à visière teintée est homologué, son port ne va à l’encontre d’aucune loi. En effet, un casque est homologué lorsqu’il répond parfaitement aux normes européennes.

Les normes d'homologation autorisent un certain degré d'opacité. Or, lorsque le niveau de teinte est trop élevé, l'écran fumé déforme la perception des distances et diminue la qualité de la vision.  Au-dessus de la limite fixée par les normes, le casque n'est plus homologué. En plus, le danger de l'utilisation d'une visière teintée augmente la nuit, c'est pour cela que les casques homologués à visière fumée disposent d'un marquage spécial préconisant l'usage en journée uniquement.

Pour rappel, si votre casque n'est pas homologué ou si vous conduisez en pleine nuit avec une visière qui n'y est pas adaptée, en cas de contrôle ou d'accident, vous encourez une amende de 135€ correspondant à une contravention de 4e classe, perdez 3 points sur votre permis de conduite et ne bénéficiez pas de la prise en charge par votre assurance.

Citation

A lire aussi : Comment entretenir son casque de moto ?

Nouvelle norme d’homologation ECE 22.06 et visières de casque moto

C’est une norme entrée en vigueur en juillet 2022 qui régit l’homologation des casques moto. Elle succède à la norme ECE 22.05 et permet de bénéficier d’un casque résistant aux impacts et protège le cerveau contre d’éventuels dégâts. L’écran et la visière d’un casque répondant à cette norme peuvent résister à un impact de balle d’acier tirée à une vitesse de 215 km/h sans déformer ou se fondre.

Quant aux visières teintées, le niveau de la transparence autorisée passe avec cette nouvelle norme à 35% contre 50% stipulés par la norme précédente, ECE 22.95. Aussi, la norme oblige les fabricants des visières internes solaires de ne pas réduire le champ de vision en dessous de 105°, ainsi que ne pas bloquer l’ouverture et la fermeture de la visière principale. 

Les casques actuels, fabriqués selon la norme d'homologation ECE 22.05, sont encore disponibles à la vente mais seront interdits dès le 1er janvier 2024.

Ajouter à sa visière de casque moto un écran Pinlock

L’écran pinlock est une lentille plastique dotée d’une certaine souplesse qui lui permet d’absorber l’humidité. En plus d’offrir une protection attribuée, elle évite la formation de micro-gouttelettes, permettant ainsi au conducteur de rouler en toute sécurité. C’est une option qui est recommandée afin d’avoir un effet double vitrage à son écran. Pour qu’il agisse de façon optimale, il est important que l’écran pinlock soit bien posé.

Vous savez sans doute que les détenteurs du permis A2 ne peuvent conduire que les engins à deux-roues avec ou sans un side-car d’une puissance inférieure à 95 chevaux. Ces motos doivent être de 35 kW (47,5 chevaux) maximum pendant deux ans au moins. 

Les motards titulaires d’un permis A2 sont donc obligés de se replier sur les petites et moyennes cylindrées sauf lorsqu’il s’agit d’une moto custom. En dépit de leurs gros cylindres, les motos custom sont centrées sur le couple du moteur plutôt que sur la puissance brute. Quelles sont les motos custom compatibles au permis A2 ?

Indian Scout Sixty

L’engin tient son nom du volume de sa cylindrée de 60 pouces cubes, soit 999 cm³. Le modèle est une variante simplifiée du scout 1 200 cm³. La boîte de vitesses est sur le scout sixty limitée à 5. La selle noire qu’elle revête est de couleur noire, ce qui la rend plus classe que celle du scout 1 200 cm³. Le chrome est également réduit sur la variante simplifiée. Le guidon de l’Indian Scout 60 arbore le style custom américain moderne, le moteur linéaire plein d’allonges est soutenu par un cadre en aluminium.

• Cylindrée : 999 cm³ ;
• Puissance : 78 chevaux ;
• Bridage : 47,5 chevaux ;
• Poids : 246 kg ;
• Prix : 11 990 €

Citation

A lire aussi : Tout savoir sur le permis moto

Kawasaki Vulcan S

La marque Kawasaki a développé le custom Vulcan S aux timbres sportifs sur un bicylindre vertical qui achalande également la Ninja et la Versys 650. La finition grandement plastique et le style de l’engin n’étant néanmoins pas aussi carré que ceux de la concurrence. La Vulcan S compense cet écart par la souplesse de son moteur, presque bouillonnant, et un châssis qui autorise une conduite hyper divertissante.

• Cylindrée : 649 cm³ ;
• Puissance : 61 chevaux ;
• Bridage : 47,5 chevaux ;
• Poids : 229 kg ;
• Prix : 7 649 €.

Yamaha XV250 Virago

Arrivée sur la scène en 1989, la XV250 est un engin muni d’un bicylindre en V 70° à 4 temps, disposant d’une fourche (36 mm de diamètre) inclinée et d’un double amortisseur à l’arrière, véritable antichoc. Le modèle rempli tous les critères du custom type traditionnel : selle basse (695 mm), pots d’échappement en Chrome, guidon haut.

• Cylindrée : 238 cm³ ;
• Puissance : 16,9 chevaux ;
• Poids : 139 kg ;
• Prix : à partir de 1 300 €.

Suzuki LS 650 Savage

Idéale pour les petits gabarits, la Suzuki Savage vrombit à la cadence de son unique piston avec une transmission secondaire par courroie qui charme les motards économes. Pour le coup, la machine est assez légère, maniable et économique (6 L/100 km) malgré sa faible adhérence au sol. La partie cycle est assez simplifiée avec un cadre à berceau simple dédoublé sous un monocylindre à 4 temps, un ensemble combiné d’amortisseurs séparés inclinés et très imposants suivant la tendance de ce genre de modèle.

• Cylindrée : 652 cm³ ;

• Puissance : 37 chevaux ;
• Poids : 160 kg ;
• Prix : à partir de 2 969 €.

Citation

A lire aussi : Harley, Indian et Victory : histoire des motos Custom

Harley-Davidson Sportster Iron 883

Fidèle au style rétro de la marque, l’intemporelle Sportster Iron 883 cm3 présente les caractéristiques suivantes : roues à bâtons avec segments en aluminium biseauté, traitement mat, le tout monté sur un bicylindre. Le moteur de ce bijou continue de procurer des sensations inouïes. La Sportster Iron 883 présente quelques défauts en raison de son vieil âge : moteur inerte, boîte ralentie.

• Cylindrée : 883 cm³ ;
• Puissance : 57 chevaux ;
• Bridage : 47,5 chevaux ;
• Poids : 256 kg ;
• Prix : 10 765 €.

Harley-Davidson Street 750

Bien que la marque propose des modèles traditionnels américains et rattachés à son architecture inimitable, elle a cette fois opté pour plus de puissance. La Street 750 n’a d’ailleurs rien de particulier en dehors de sa grosse cylindrée. L’on admire son moteur souple qui est aussi coupleur que sur la version full, sa selle relativement basse et sa grande maniabilité sur le goudron. La Street 750 s’est équipée de mieux en mieux depuis sa sortie en 2014 : régime moteur, feu arrière à LEDs, etc.

• Cylindrée : 749 cm³ ;
• Puissance : 56 chevaux ;
• Bridage : 47,5 chevaux ;
• Poids : 233 kg ;
• Prix : 7 490 €.

Harley-Davidson Sportster 1200 Roadster

Le roadster de 259 kg en dépit de son patronyme reste une « Sportster » dans l’âme bien que possédant une fourche inversée et un double frein à disque à l’avant. Elle combine une adhérence au sol légèrement améliorée et un ensemble plus dynamique que d’autres modèles de la gamme.

• Cylindrée : 1 202 cm³ ;
• Puissance : 68 chevaux ;
• Bridage : 47,5 chevaux ;
• Poids : 259 kg ;
• Prix : 12 990 €.

Honda CMX Rebel 500

Muni d’un moteur bicylindre vertical linéaire, dynamique et souple, le CMX Rebel 500 est un petit calibre assez sympa. Le modèle bénéficie d’une transmission plus courte comparativement au CB 500, ce qui lui rajoute de la vivacité. Le petit custom compact sera le coup de cœur des petits gabarits. Honda prévoit aussi une vaste échelle d’accessoires pour relooker cet engin.

• Cylindrée : 471 cm³ ;
• Puissance : 47,5 chevaux ;
• Poids : 190 kg ;
• Prix : 6 299 €.

Citation

A lire aussi : Motos Custom : styles et types de customisation

Honda VT 600 C Shadow

Cette petite beauté de la marque japonaise est intégrée d’un moteur bicylindre en V à 52° souple avec un bon couplage (4,9 mkg à 3 500 tr/min) et dispose d’une boîte à vitesse manuelle de 5 rapports. Le moteur est soutenu par un cadre avec double berceau tubulaire en acier. La Shadow 600 possède une fourche télescopique à l’avant et est assez confortable bien que la selle soit basse (690 mm de hauteur). L’ensemble bénéficie d’une transmission à la chaîne.

• Cylindrée : 583 cm³ ;
• Puissance : 66,7 chevaux ;
• Bridage : 47,5 chevaux ;
• Poids : 199 kg ;
• Prix : 6 876 €.

De la LS 650 Savage de Suzuki au Street 750 d'Harley-Davidson en passant par la sportive Vulcan S de Kawasaki, la gamme des motos customs bridées sur un permis A2 est assez vaste. Eh oui, il va falloir bien réfléchir sur ce qui deviendra votre compagnon de route tout en respectant vos besoins et préférences.

Rouler une moto est une passion pour de nombreuses personnes. Il est indéniable que cet engin offre plusieurs avantages dont les sensations incroyables qu’il fait vivre. Afin de garantir la sécurité de tous les motards, les règles du Code moto sont à respect au cours de la conduite. Cependant, certains conducteurs ne respectent pas ces règles et commettent donc plusieurs infractions. 

Ces infractions peuvent entraîner des accidents très dangereux et des amendes parfois élevées. Quelles sont les infractions moto les plus fréquentes ? Lisez cet article pour connaître ces infractions afin de les éviter au quotidien. 

Plaque d’immatriculation non homologuée et illisible

Toute moto doit avoir une plaque d’immatriculation homologuée. Elle doit être placée sous la selle, à une inclinaison de 30 ° maximum. La plaque doit mesurer 210 mm de largeur sur 140 mm de hauteur. Elle doit être bien lisible pour permettre aux agents contrôleurs de t’identifier. Ainsi, si vous conduisez avec une plaque d’immatriculation illisible, vous vous exposez à une amende de 135 euros. De nombreuses personnes ont cependant l’habitude de sortir sans passer un coup de chiffon sur la plaque afin de la rendre bien lisible. 

Vous devez donc vous assurer que votre plaque est bien présente, homologuée et lisible. En outre, si votre moto est équipée d’un dispositif qui empêche la constatation des infractions routières, l’amende s’élève à 1 500 euros. Elle peut aussi être associée à une suspension du permis, confiscation du dispositif et de la moto ainsi qu’un retrait de six points. La sanction est similaire lorsque le support de la plaque moto n’est pas installé dans la bonne position et le bon angle. 

Changement de la puissance du moteur

Le débridage est une pratique formellement interdite, et pourtant de nombreux conducteurs continuent de la pratiquer. Le débridage consiste à modifier la vitesse et la puissance du moteur. En effet, chaque cyclomoteur est conçu pour que sa vitesse ne dépasse pas les 45 km/h. Aussi, la puissance des motos est limitée en France à 73.6 KW (100 CV), sauf le cas des motos équipées de l’ABS et homologuées Euro3 ou Euro4. Ainsi, le fait d’utiliser une moto dont la puissance a été modifiée est puni d’une contravention de 4e classe, soit une amende de 135 euros. 

Cette infraction pourrait amener l’assurance à refuser une prise en charge en cas d’accident de circulation. Le risque avec un cyclomoteur débridé est que la puissance de freinage n’est plus garantie. Et donc, le freinage devient lent, ce qui met en danger la vie des autres usagers. Il faut dire que c’est une infraction fréquente surtout parce que les motards veulent conduire à des vitesses élevées afin de vivre de fortes sensations. 

Défaut d’équipement de la moto

Avant de conduire votre moto, assurez-vous que tous les équipements exigés sont conformes. Cette infraction est très fréquente et est facilement constatée par les forces de l’ordre. Elle entraîne une amende de 68 euros, sans retrait de points sur le permis. 

Sur votre moto, le rétroviseur gauche est obligatoire, celui de droite est fortement recommandé. Votre engin doit être équipé d’un avertissement sonore homologué, ainsi que de tous les feux homologués. Vous devez également avoir une colonne de direction qui doit pouvoir être verrouillée. Pensez à vérifier que tous ces équipements sont conformes avant de commencer le trajet. 

Non-port d’équipements homologués

Pour conduire, le motard doit porter certains accessoires obligatoires qui doivent respecter les règles du Code moto. Il doit porter un casque homologué selon la norme européenne et des gants homologués. En plus de porter un casque homologué, celui-ci doit être attaché. La commission de cette infraction expose le conducteur à une amende allant jusqu’à 750 euros et un retrait de 3 points sur le permis. Quant aux gants, ils doivent être homologués CE. 

En cas de non-port du gant homologué constaté par un policier, le pilote encourt une contravention de 3ᵉ classe, soit une amende de 68 euros, ainsi que le retrait d’un point sur le permis. Bien que la loi n’oblige pas le conducteur à porter un gilet de sécurité de haute visibilité lors trajet, il a l’obligation de mettre ce gilet en cas d’arrêt d’urgence. En cas de non-respect de cette règle, le conducteur peut recevoir une amende de 135 euros. 

Citation

A lire aussi : Gants homologués : ce qu’il faut savoir

L’utilisation d’un dispositif audio en conduisant 

Il est interdit de conduire la moto en portant tout dispositif pouvant émettre du son à l’oreille. Cette infraction est le résultat du comportement de certains pilotes qui conduisent en ayant des écouteurs afin d’avoir des conversations téléphoniques, ou d’écouter la musique. 

Les dispositifs audios en question prennent en compte les oreillettes et les kits mains libres. Il en est de même du portable coincé dans le casque. Cependant, le dispositif audio intégré au casque est toujours autorisé. Cette infraction est punie d’une amende de 135 euros et d’un retrait de trois points sur le permis.

Citation

A lire aussi : Intercoms moto : réglementation et législation

L’excès de vitesse

L’excès de vitesse est une infraction fortement commise par les conducteurs. Le Code moto pose des règles précises qui doivent être respectées concernant la vitesse des motos. La sanction de cette infraction est proportionnelle à la gravité de l’infraction. 

Par exemple, pour un excès de vitesse inférieur à 20 km/h, le pilote encourt le retrait d’un point de permis. Pour l’amende, elle varie selon que l’infraction a été commise en ville ou hors agglomération. 

Circulation avec des pneus détériorés

Le pneu est un équipement important de la moto. Il doit être toujours en bon état pour une bonne conduite. Pour cela, la loi interdit toute conduite avec des pneus détériorés. Les pneus de votre engin doivent être en bon état, et ils ne doivent comporter aucune déchirure profonde. 

C’est une infraction punie d’une amende de 135 euros sans aucun retrait de point sur le permis. Par ailleurs, le fait de conduire avec un échappement non homologué constitue également une infraction. Le pot d’échappement de votre engin ne doit pas émettre des bruits susceptibles d’occasionner une gêne aux autres usagers. 

Voici présenté les sept infractions les plus fréquentes à moto. Veillez à éviter ces infractions afin de ne pas être soumis à des amendes ou encore au retrait des points du permis. 

Le scooter 3 roues, depuis son entrée sur le marché en 2006, a connu un véritable succès. Ce petit engin offre plusieurs avantages, raison pour laquelle il est si prisé. Confortable, maniable et surtout très pratique, ce scooter est un must have pour les pilotes. 

Toutefois, face à la variété de modèles disponibles sur le marché, vous pouvez être confrontés à un dilemme au moment de choisir. Êtes-vous dans l’embarras du choix ? Découvrez ce guide d’achat 2022 qui vous permettra de bien choisir votre scooter 3 roues.

Peugeot Metropolis

Produit de la marque Lion, le scooter Peugeot Metropolis est 100 % made in France. Il a reçu de nombreuses appréciations des usagers, ce qui lui fait mériter la place de vainqueur dans la course des meilleurs scooters 3 roues du moment. Les constructeurs de cette pépite n’ont pas fait les choses à moitié, elle est simultanément class et hautement high tech. Le scooter intègre :

• Un système de freinage combiné SBC et un système de freinage antiblocage ABS pour la sécurité. Grâce à ces systèmes, avec les feux clignotants, le conducteur peut rapidement avertir la circulation derrière lui ;
• Possibilité de démarrage sans clé Smart Key, ce qui permet beaucoup plus de simplicité ;
• I-connect qui permet de connecter votre smartphone à votre scooter.

Cette merveille se décline en plusieurs versions dont le Peugeot Metropolis GT et le Peugeot Metropolis SW.

Peugeot Metropolis GT

Ce chef-d’œuvre de Peugeot Metropolis est doté d’un moteur PowerMotion 400cc Euro 5. Sa technologie Lithium Fer Phosphate, dont il est doté, assure au conducteur une conduite agréable, moins bruyante et surtout très économique. Sur le plan physique, ce scooter est l’incarnation du modèle sportif avec ses jantes sportives et brillantes, son pare-brise court fumé et son Guidon Naked.

La sécurité demeurant l’un des points capitaux de la conduite, les ingénieurs de Peugeot Motocycles ne l’ont pas laissée de travers. Le Peugeot Metropolis GT est muni d’un système de freinage d’urgence. Sans oublier le confort qui a été de mise dans la fabrication de cet engin.

Peugeot Metropolis SW

Voici une autre merveille des ingénieurs de Peugeot Motocycles. Elle est très originale notamment avec sa malle arrière intégrée qui fournit au conducteur 54 litres de rangement. Son coffre sous selle quant à lui peut retenir jusqu’à 22 litres.

Calcul mental, la somme des contenances de ces deux coffres fait 76 litres. Avec ces 76 litres, le conducteur dispose de la capacité d’y ranger un objet plat d’une longueur de 90 centimètres. Avec tout cet espace, il s’avère être dans sa catégorie, le 3 roues proposant une si grande plage de rangement.

Le point distinctif du Peugeot Meutropolis SW est le confort qu’il garantit au conducteur. Il est également doté du système I-connect qui permet de le connecter à un smartphone. Comme toute fabrication de Peugeot, le scooter Peugeot Metropolis SW est doté du système de freinage d’urgence ABS-SBC. Son moteur 400 CC est très performant avec une puissance de 26,2 kW. Toutes ces caractéristiques pour un engin disponible à partir de 9 199 €.

Citation

A lire aussi : Choisir entre une moto et un scooter

Piaggio MP3

Le Piaggio est l’ancêtre des scooters à 3 roues, car étant le premier ayant vu le jour. Malgré le temps qui s’écoule, il reste incontestablement dans la liste des meilleurs scooters, et peut-être sera-t-il votre coup de cœur. Cette fabrication made in Italy est disponible à partir de 11 499 €.

Le Piaggio MP3 se décline en 3 modèles que sont : 300, 400 et 500 ; ces nombres faisant référence aux versions de cylindres. Confort, sécurité et praticité ont été de mise dans sa conception. En circulation, la sécurité du scooter à 3 roues Piaggio est garantie par son système de freinage ABS.

Piaggio MP3 300

Le Piaggio MP3 300 incarne l’esprit moderne et sportif. Grâce à son moteur de 300 cm3, cet engin est adapté à tout type de voyage. Ceci s’explique par le fait que son moteur lui confère une vitesse maximale et une réactivité maximale à l’accélération.

Avec un design élégant et moderne, le Piaggio MP 3 300 est doté d’un tableau de bord. Ce tableau de bord montre des indicateurs accordant l’accès à certaines informations comme : un écran LCD multifonction, un voyant de service et des informations clés sur le véhicule. Avec un budget de 6 999 €, cette pépite est à vous.

Piaggio MP3 400

Engin agile et moderne, le Piaggio MP 3 400 a tout pour vous plaire. Son moteur de 400 cm3 détient une puissance maximale de 26 kW. Comme tous les scooters Piaggio MP3, le Piaggio MP 3 400 permet de connecter votre smartphone au système électronique de l’engin. Cette connexion permet de lire sur l’écran de votre smartphone des informations concernant le trajet de votre scooter. Vous pouvez obtenir cette merveille à 8 699 €.

Piaggio MP3 500

Son caractère sportif est le premier aspect remarqué. Le moteur du Piaggio MP3 est extrêmement puissant. Il est robuste et fiable. Ce dernier est surtout très confortable avec une selle est très spacieuse. Il consomme très peu de carburant et comme tous les autres scooters Piaggio MP3, il dispose du système I-connect.

Citation

A lire aussi : Zoom sur la gamme de scooters 3 roues MP3 Piaggio

Yamaha Tricity

Yamaha vous propose en 2022 sa Tricity 300. À partir de 8 699 €, offrez-vous cette cylindrée de 300 cm3. Ce tricycle de 239 kilos dispose d’une grande selle pour le confort du scooter. Son poids inférieur à la concurrence lui permet d’être très agile et maniable en circulation.

En outre, le scooter se démarre sans clé et prise 12 V. Concernant la sécurité, il est doté d’un système de freinage ABS. Son coffre sous la selle est assez grand. Son moteur dispose d'une puissance maximale de 20,6 kW. Il dispose également d’un tableau de bord LCD.

De Peugeot à Yamaha, en passant par Piaggio, plusieurs marques proposent des modèles de scooter 3 roues plus performants les uns que les autres. Il est important de bien choisir votre engin pour une meilleure utilisation. Tenez compte de vos préférences, des caractéristiques du scooter, du design et surtout de votre budget. 

Le régulateur de vitesse adaptatif est un système d’assistance électronique qui permet de réduire les risques de collision avec le véhicule qui vous précède. Très pratique, il facilite grandement la tâche au pilote, et lui permet de conduire en toute sécurité et avec beaucoup plus de confort. 

Toutefois, l’utilité et le fonctionnement de ce système sur les motos restent encore peu connus. Qu’est-ce qu’un régulateur de vitesse adaptatif ? Quels sont ses avantages et ses inconvénients ? Nous vous donnons toutes les informations nécessaires dans cet article. 

Présentation du régulateur de vitesse moto adaptatif

Le régulateur de vitesse adaptatif a été développé par la marque Bosch, et est habituellement utilisé sur les automobiles. Il a été par la suite adapté aux deux-roues. Ce système d’assistance de conduite permet de réguler automatiquement la vitesse de la moto lorsqu’il détecte la présence d’un véhicule devant lui. Le pilote pourra donc maintenir une bonne distance de sécurité, ce qui permettra de réduire au maximum les collisions. 

L’Adaptatif Cruise Control (ACC) renforce la sécurité du conducteur ainsi que son confort. Il faut dire que cette technologie sera bientôt disponible pour tous les motards. On la retrouve sur les deux-roues de certaines marques tels que BMW, qui est d’ailleurs la première marque, a lancé un régulateur de moto adaptatif sur motard. La marque italienne Ducati a annoncé que la prochaine génération de Multistrada devrait en être équipée. KTM ainsi que la marque américaine Harley-Davidson travaillent activement sur cette aide au pilotage. 

Par ailleurs, il existe de kits de régulateur de vitesse adaptatif que vous pourrez trouver facilement sur le marché afin de l’installer sur votre moto. Une fois installés, ces kits remplacent généralement l’embout de guidon d’origine de votre moto. 

Fonctionnement du régulateur de vitesse moto adaptatif

Le régulateur de vitesse est intégré d’un capteur qui permet de mesurer la distance entre votre moto et le véhicule qui vous précède. C’est donc ce capteur qui surveille en permanence le flux des engins devant vous. Il fonctionne de façon automatique une fois que vous l’avez placé. Cependant, il faut régler une distance d’activation de l’ACC ainsi que la vitesse souhaitée. 

En fonction des motos, il est possible de modifier la distance d’activation selon plusieurs niveaux. Par exemple, avec le régulateur de vitesse moto adaptatif de chez BMW, il est possible de régler la distance d’activation selon trois niveaux à l’aide d’un simple bouton situé au niveau du commando droit.

Cependant, si la distance d’activation est jugée trop réduite, l’ACC l’allonge légèrement afin de vous permettre d’avoir un temps de réaction plus long à l’approche du danger. En outre, lorsque le capteur détecte que le véhicule devant vous roule à faible allure, il réduit la vitesse et active la commande de frein au besoin. Cet outil est donc performant et s’adapte à toutes les situations, quelle que soit la densité du trafic.

Citation

A lire aussi : Comment bien freiner en moto ?

Quels sont les avantages qu’offre un régulateur de vitesse moto adaptatif ?

Les avantages principaux qu’offre l’ACC sont liés à la sécurité et à la protection du pilote. En effet, il permet de mieux maîtriser la distance de sécurité, et vous savez que le non-respect de cette distance de sécurité est l’une des causes des accidents de la circulation. 

De plus, il contrôle à la fois l’accélérateur et le freinage, ce qui permet d’éviter les collisions. Mieux, il s’adapte parfaitement aux conditions de circulation contrairement au régulateur de vitesse classique. Très simple à utiliser, il favorise un véritable confort et facilite la tâche au pilote. 

L’ACC réduit également la charge de travail du pilote ainsi que la consommation du carburant. Cependant, il est important de préciser que le régulateur de vitesse moto adaptatif ne dispense pas le pilote de l’obligation de rester vigilant tout au long du trajet. 

Citation

A lire aussi : Bien s'assurer en tant que conducteur de moto

Quels sont les inconvénients du régulateur de vitesse moto adaptatif ?

Les inconvénients de cette assistance de conduite sont surtout d’ordre psychologique. En effet, le conducteur pourrait être moins concentré, ce qui réduira le contrôle objectif de la situation de la circulation. De plus, des problèmes techniques peuvent subvenir au cours de l’utilisation du régulateur de vitesse adaptatif. Il ne faut donc pas faire totalement confiance au régulateur automatique de vitesse.

Que pensent les usagers de la route sur l’arrivée du régulateur de vitesse adaptatif sur les motos ?

Les avantages qu’offre le régulateur de vitesse adaptatif ne font plus aucun doute. De ce fait, les motards sont très enthousiastes à l’idée de rouler désormais avec beaucoup plus de confort et en toute sécurité. Il faut dire qu’ils ont attendu longtemps l’adaptation de cette technologie aux deux-roues. Cependant, de nombreuses personnes sont partagées sur son utilité sur les motos. La question qui se pose est de savoir si les conducteurs pourront l’utiliser à bon escient. Est-ce qu’ils garderont toujours leurs vigilances au cours des trajets ? 

Une utilisation abusive du régulateur de vitesse adaptatif par les pilotes n’engendra-t-elle pas plus d’accidents de circulation ? De plus est-ce que cette technologie sera efficace en cas de manœuvre d’évitement ? Voilà autant de questions que suscite l’utilisation de cette technologie sur les motos. Il faudra donc effectuer une véritable sensibilisation des pilotes sur l’utilisation de l’ACC tout en leur rappelant qu’il faut toujours être vigilant sur la route, afin de pouvoir réagir en cas d’éventuelle urgence. Pour l’heure, cette assistance de conduite reste peu utilisée, et il faudra suivre l’utilisation qu’en font les conducteurs à la longue. 

Enfin, le régulateur de vitesse adaptatif est une excellente assistance qui permettra au pilote de ne pas avoir à freiner tout le temps, en confiant à la moto le contrôle de la vitesse. C’est un système d’assistance très développé sur les voitures haut de gamme, qui fait son entrée sur les deux-roues. 

C’est une technologie innovante qui s’étendra encore plus au cours des prochaines années. Après BMW qui a mis sur le marché son motard équipé d’un régulateur de vitesse adaptatif, de nombreuses marques continuent de travailler pour proposer d’autres motos équipées de l’Adaptatif Cruise Control (ACC).

Avez-vous envie de vous équiper d’un engin à deux-roues ? Sachez qu’il est possible de l’avoir en location, ou à défaut de l’acheter. Cependant, chacune de ses méthodes d’acquisitions d’une moto présente ses avantages et ses inconvénients. Vous devez surtout choisir la méthode adéquate en tenant compte de vos besoins et de votre budget. 

Faut-il acheter ou louer sa moto ? Si vous êtes aussi face à ce dilemme, alors prenez le temps de lire cet article. Vous pourrez certainement prendre une décision beaucoup plus facilement après la lecture. 

La location moto : quels avantages ? 

Louer une moto plutôt que de l’acheter offre des intérêts indéniables. L’un des principaux avantages est, en effet, le coût. Le coût de la location pour une durée ponctuelle est plus abordable que celui de l’achat de la moto. Nous savons tous qu’acheter une moto peut coûter une fortune. La location apparaît donc comme une excellente alternative pour vous permettre de jouir des sensations de la conduite à moto pendant un moment. 

Toujours sur le plan financier, vous n’aurez pas besoin de souscrire à une assurance moto en cas de location. En effet, l’assurance moto est généralement incluse dans votre contrat de location moto. En fonction des contrats de location, l’entretien peut être inclus dans le contrat, ce qui vous permettra de réaliser des économies. 

Aussi, la location moto offre-t-elle l’avantage de vous aider à tester un deux-roues que vous aviez l’intention d’acheter afin d’éviter les mauvaises surprises. Il s’agit en réalité d’une bonne solution pour connaître les performances de l’engin que vous souhaitez acheter ainsi que ses aspects techniques. Par ailleurs, vous pourrez ainsi acheter l’engin avec la certitude qu’il correspond à vos besoins. 

Louer une moto peut être également utile pour vous dépanner en cas de force majeure. Lorsque votre véhicule a une panne, la location moto vous permettra de continuer à vous déplacer sans difficulté. De plus, la location de la moto se fait très rapidement. 

Vous n’avez qu’à apporter votre pièce d’identité nationale, l’attestation de formation complémentaire pour le permis B, un justificatif de domicile ainsi que la confirmation de réservation du loueur lorsque l’opération a été faite en ligne. Les démarches administratives sont assouplies quand il s’agit d’une location de moto. Par ailleurs, le loueur professionnel prendra le soin de vous donner quelques conseils pour une meilleure utilisation de l’engin. 

Citation

A lire aussi : Accident moto : que faire en cas de sinistre à moto ?

La location moto : quels inconvénients ? 

Louer une moto n’a pas que des avantages. Cela implique aussi quelques inconvénients qu’il convient de considérer avant d’effectuer votre choix. En effet, louer une moto veut dire que vous n’avez pas la propriété sur la moto. Vous ne pouvez le louer que pour une période déterminée, qui est généralement mentionnée dans le contrat de location. 

Ainsi, si vous avez envie de disposer entièrement de l’engin, la location n’est pas tout à fait ce qu’il vous faut. De plus, les loueurs de motos sont encore peu répandus aujourd’hui. Ils sont pour la plupart concentrés à Paris et dans le sud de la France. Vous aurez donc quelques difficultés à trouver un loueur de motos professionnel. 

Par ailleurs, en dehors du montant de la location, vous devez verser une caution avant la remise de l’engin. Le montant de la caution varie en fonction des caractéristiques techniques de la moto. Il peut être compris entre 1000 et 2 500 euros. Selon les clauses d'un contrat de location, vous pouvez être tenu pour responsables d’un éventuel mauvais entretien de l’engin. 

Pour cela, il est recommandé de prendre soin, de bien lire le contrat de location avant de le signer. Accordez une attention particulière à l’assurance proposée. Pour plus de sécurité, vous pouvez opter pour une assurance tous risques. 

Acheter sa moto : quels avantages ? 

L’achat de la moto vous confère la propriété sur la moto. Vous pouvez en disposer pleinement comme bon vous semble. De plus, vous n’aurez pas besoin de rendre l’engin à une échéance comme dans le cas d’une location moto. 

Vous pouvez ainsi conduire votre engin en toute sécurité, sans la pression pour le rendre en état. Vous choisirez l’engin qu’il vous correspond au moment de l’achat, et vous souscrirez à l’assurance la plus adaptée. Acheter une moto vous débarrasse surtout du stress et de la pression liée à la remise de la moto en état. Mieux, si la moto est votre moyen de déplacement privilégié, vous ferez plus d’économie à l’acheter plutôt qu’à la louer constamment. 

Citation

A lire aussi : Accident moto : que faire en cas de sinistre à moto ?

Acheter sa moto : quels inconvénients ? 

Le prix de la moto est relativement élevé. C’est le principal frein pour l’achat d’une moto. De plus, lorsque vous êtes propriétaire de la moto, vous devez prévoir d’autres frais, soit les frais d’assurance, les frais d’entretien, de réparation et de changement de pièce au besoin. 

Après l’achat de la moto, il faut encore prévoir quelques démarches administratives contraignantes que vous n’aurez pas à faire lorsqu’il s’agit d’une location.

Citation

A lire aussi : Bien acheter une moto d'occasion entre particuliers

Alors que choisir ? 

Vous aurez compris qu’aussi bien l’achat ainsi que la location de la moto disposent des avantages et des inconvénients. Choisissez une option en fonction de l’utilisation que vous souhaitez faire de la moto. Si vous voulez utiliser la moto de façon ponctuelle pour un week-end ou un court séjour, vous pouvez simplement louer l’engin. 

Cependant, lorsque la moto sera destinée à une utilisation quotidienne, il est préférable d’acheter vous-même l’engin, afin d’en disposer à votre convenance et d'économiser. Aussi, sachez qu’il existe plusieurs moyens pour financer l’achat de votre moto. 

Quoi qu’il en soit, opter pour une moto pour ses déplacements est absolument une bonne idée. Elle vous offre plusieurs avantages dont le confort, l’économie et le gain de temps. Vous n’aurez plus à vous taper de longs embouteillages. De plus, conduire offre une sensation incroyable et permet de vivre de fortes émotions. N’hésitez donc pas à vous équiper d’une moto que ce soit en location ou un achat. Prenez le soin de choisir l’option qui correspond le plus à vos besoins. 

Vous avez décidé de faire un road trip ? Très bonne idée ! Pour rendre cette activité plus intéressante et pour mieux profiter de l’environnement, il est vivement recommandé de faire du camping lors votre trajet. Cependant, les motards peinent toujours à trouver la bonne tente.

Quelle tente serait donc adaptée à votre camping à moto ? Comment bien la choisir ? Nous vous donnons dans cet article, quelques conseils pour choisir la tente moto idéale à garder lors de votre road trip. 

Les tentes moto pour bivouaquer comme motard

Lorsque vous décidez de voyager à moto, il est nécessaire de vous munir de certains accessoires. Le plus important de ces accessoires est sans doute la tente moto. En effet, après vos longs trajets à moto, il faudra vous poser pour mieux apprécier la nature. Vous aurez également besoin de dormir avant de reprendre la route. Les tentes motos serviront alors de couchage.

De plus, compte tenu de leur facilité de rangement, vous pourrez aisément les transporter sur la moto sans être encombré lors du bivouac. Mieux, ces tentes pourront vous servir en cas d’intempéries sur la route. En fonction de leurs tailles, certaines tentes permettront en effet de loger votre moto. Pour un road trip parfait, vous devez obligatoirement penser à garder une tente moto. 

Citation

A lire aussi : Long trajet moto : comment se préparer ?

Critères à prendre en compte pour bien choisir sa tente moto

Pour une bonne utilisation, vous devez choisir une bonne tente moto. Pour cela, vous devez prendre en compte certains critères pour vous décider. Le premier critère à considérer est inéluctablement le poids de la tente. N’oubliez pas que pour un road trip à moto, vous devez être le plus léger possible. Ainsi, optez pour une tente légère avec une taille moyenne que vous pourrez facilement ranger dans votre sac à dos. 

Vous devez également opter pour une tente qui pourra vous protéger contre les intempéries, notamment la pluie. Accordez une importance particulière à la matière de fabrication de la tente. En effet, la matière de fabrication détermine le niveau de durabilité et de résistance de la tente. Les matières telles que le nylon pour la toile et l’aluminium pour l’arceau sont à privilégier. Elles sont reconnues pour leur résistance et leur durabilité. 

Aussi, avant de choisir la tente moto, vous devez vérifier qu’elle dispose d’ouvertures pour la ventilation. Il en va de votre bien-être et de votre confort dans la tente.

Toujours dans un souci de confort, il est préférable de choisir une tente moto qui dispose d’un tapis de sol. Ce tapis permet, en effet, d’isoler la tente du sol. Ce tapis joue un rôle important, car il protège la tente de l’humidité et de la rudesse du sol. Aussi, choisissez une tente facile à monter pour ne pas galérer au moment du montage.

Enfin, il faut bien entendu tenir compte du prix de la tente. Prenez le temps de comparer plusieurs tentes qui répondent à vos exigences afin de choisir le produit présentant le meilleur rapport qualité/prix.

Les meilleures tentes pour motards : notre sélection de tentes pour moto

Afin de vous aider à faire un bon choix, nous vous présentons notre sélection des meilleures tentes pour moto. Vous trouverez sans doute la tente adaptée à votre prochain bivouac dans cette sélection. 

Tentes Decathlon : tentes moto de qualité au prix abordable

Decathlon propose des tentes moto de qualité supérieure à des prix très abordables. La résistance et la durabilité de ces tentes ne font aucun doute. 

•  Forcalz Trekking Dome MT900 de Quechua

Si vous cherchez un produit de très bonne qualité à un prix raisonnable, cette tente est donc ce qu’il vous faut. Très solide, elle a une grande capacité. Elle peut en effet accueillir jusqu’à 04 personnes. Il est donc idéal pour les road trip en famille ou en groupe. 

• Quechua Air Seconds 4.1.

Il s’agit d’une tente gonflable qui dispose d’une chambre avec un lit double. De très grande capacité, elle peut accueillir environ 04 personnes. Elle est fabriquée avec du tissu polyester reconnu pour sa résistance. Afin de vous faciliter l’installation, la tente Quechua Air Seconds 4.1 est livrée avec une pompe. 

Meilleures tentes moto pour un roadtrip

Outre les tentes Decathlon, il existe d’autres tentes moto de diverses marques qui vous conviendront parfaitement. 

• Tente FE Active - Tente de Camping 1 à 2 Personnes

Pesant environ 1,31 kilogramme, la tente FE active a une dimension de 1,9 mètre de long pour 1,35 m de large. C’est une petite tente que vous pourrez garder aisément lors de votre road trip. Elle est adaptée à une seule personne, mais si vous disposez d’un matelas gonflable, la tente pourrait accueillir deux personnes. 

• Tente Forceatt Camping Tente 2 personnes 3-4 Saison

Très simple à installer, cette tente est à un prix abordable malgré sa grande qualité et sa résistance. Elle est fabriquée en fibre polyester avec un revêtement imperméable. Non seulement elle vous protège de la pluie, mais elle dispose également d’un tapis de sol pour plus de confort. D’une capacité de deux personnes, la tente Forceatt pèse environ 2,5 kg. 

• Tente moto Lone Rider ADV Tent

Fabriquée avec des matériaux de bonne qualité dont le polyester, de l’aluminium ou encore du nylon, cette tente a été conçue pour résister et pour accompagner le motard pendant longtemps. Pliée, elle ne prend pas beaucoup de place. Vous pourrez donc la ranger dans votre sac de dos sans gêne. Mieux, elle se monte très facilement et rapidement. 

• Tente Paddock 24MXc

La tente Paddock ne pouvait manquer dans notre sélection des meilleures tentes. Reconnue mondialement pour sa qualité et ses prouesses, elle est la plus connue et la plus prisée des motardes. Très facile à monter, c’est une tente imperméable qui vous protège contre la pluie et les intempéries. La qualité des matériaux utilisés pour sa construction est irréprochable. Cependant, il est à un prix élevé. 

Citation

A lire aussi : Road trip: quelle moto choisir pour un long trajet ?

Quelques conseils pour camper à moto

Pour partir en road trip afin de camper dans la nature, nous recommandons de choisir avant tout les bons équipements de camping et de bagages moto. Outre la tente, vous devez avoir un bon matelas ainsi qu’un roll bag qui permettra de transport toutes vos affaires.

Concernant vos effets personnels, vous ne devez garder que le strict minimum. Privilégiez donc les affaires de toilettes. Enfin, pensez à prévoir du matériel pour la cuisine.

L’importance du casque moto n’est plus à démontrer. Il vous protège en cas d’accident et permet d’amoindrir les chocs. Sachez que cet accessoire est également important pour les enfants. Votre enfant doit absolument porter un casque moto lorsque vous le remorquez sur un engin à deux roues. 

Face à la variété des modèles disponibles, vous pouvez être confrontés à un embarras au moment du choix. Quels sont les meilleurs casques moto pour enfant en 2022 ? Découvrez les meilleurs casques moto à acheter pour la protection de votre enfant. 

Pourquoi les enfants doivent-ils porter un casque moto ?

Au cours d’un trajet avec vous, les enfants doivent obligatoirement porter un casque moto pour leur sécurité. En effet, cela permet à votre enfant de voyager en toute sécurité. De plus, les enfants sont généralement plus fragiles que les adultes. Ils peuvent avoir des dommages beaucoup plus graves en cas d’accidents. 

Rappelons que la loi ne précise aucun âge à partir duquel un enfant peut être transporté à l’arrière d’un engin à deux roues. La loi soumet plutôt les adultes à une obligation de disposer les équipements de protection requis pour la sécurité du chérubin. 

Les meilleurs casques moto pour enfants

Il existe une variété de casques moto pour enfants. Chaque année, les constructeurs proposent de nouveaux modèles plus performants que les anciens. Après notre test, nous vous présentons les meilleurs modèles de cette année 2022. 

Leopard LEO-X17 Casques Motocross & Gants d’enfants

Ce casque est accompagné de lunettes de protection et de gants. C’est un kit de protection adapté à tous les enfants à partir de 03 ans. C’est un accessoire certifié ECE 22.05, ce qui signifie qu’il a été construit dans le respect des exigences relatives aux casques moto. 

Le casque est conçu en polycarbonate, et il est intégré d’une doublure de confort pour favoriser le maximum de confort chez votre enfant. Il est également composé d’une ceinture de menton réglable, ainsi que des bandoulières antidérapantes. Toujours pour le bien-être et le confort de votre enfant, le casque Leopard dispose d’orifices d’admission d’air de menton et d’une ventilation de sortie arrière. 

Votre enfant n’aura donc aucune gêne au niveau de la tête en portant ce casque. Mieux, cet accessoire s’entretient très facilement. Pour le nettoyer, vous n’aurez qu’à retirer le coussinet pour enlever toutes les saletés. 

Protectwear Casque de motocross pour enfants MaX Racin

Ce modèle garantit le maximum de sécurité pour votre enfant. Il est certifié ECE 22.05, ce qui prouve qu’il respecte les normes relatives aux casques moto. Disponible en plusieurs tailles et en plusieurs couleurs, vous trouverez aisément la taille adaptée à votre chérubin. Il favorise une ventilation de l’air à l’intérieur pour permettre à l’enfant de ne pas sentir la chaleur. Votre enfant peut donc le porter pendant une longue période sans aucun problème. 

Ce casque est conçu avec des matériaux de qualité supérieure, avec une doublure intérieure pour plus de sécurité. Le casque est accompagné d’une paire de lunettes pour la protection des yeux du porteur. 

Protectwear Casque moto pour enfant fille SA03-PK

Ce modèle est destiné particulièrement aux filles. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle elle est de couleur rose, une couleur très appréciée par les filles. Il dispose d’une fermeture jugulaire à cliquet qui permet de bien soutenir la tête de l’enfant. 

Cette fermeture peut être réglée à votre convenance. Il est intégré d’une visière transparente, que vous pourrez basculer vers le haut au besoin. Son excellent système d’aération permet d’éviter les buées pouvant gêner la vue. 

En ce qui concerne le poids, ce casque est très léger. Il ne pèse donc pas trop sur l’enfant. Mieux, c’est un casque intégral qui aide à protéger toute la tête de l’enfant. 

Heirao casque de vélo et de moto pour enfant

Le casque Heirao peut être utilisé aussi bien pour les vélos que pour les motos. Très polyvalent, ce casque peut être également utilisé pour certaines activités telles que le patinage et le scooter. Il est intégré d’une doublure qui favorise une bonne ventilation de l’air à l’intérieur. 

Une visière est prévue sur ce casque pour protéger le bambin des coups de vent et du soleil. Il est adapté pour les enfants de 02 à 08 ans. Très confortable, le casque Heirao est facile à mettre. Il suffit d’attacher le système de verrouillage puis de le resserrer jusqu’au niveau du menton.

Casque de BMX/cross ATO-Helme Kids Enduro

Cet accessoire de protection est adapté à tout type de terrain. De plus, il dispose d’une doublure intérieure que vous pouvez démonter facilement pour le nettoyer. Très confortable, il laisse circuler suffisamment l’air pour permettre à votre enfant de ne pas sentir la chaleur. Il absorbe véritablement les chocs, ce qui garantit la protection de votre enfant. 

Comment choisir un casque moto pour enfant ?

Le casque moto est un accessoire pour votre enfant. Pour cela, il ne doit pas être choisi sur un coup de tête. Vous devez le faire en considérant certains critères. 

Le type de casque

Il existe surtout trois types de casques moto : le casque intégral, le jet et le cross. Le casque intégral couvre entièrement la tête. Il offre le maximum de sécurité. Toutefois, son poids est souvent élevé, ce qui peut gêner votre enfant. 

Le casque assure la protection du crâne sans prendre en compte la partie avant du visage. Quant au cross, c’est le modèle le plus recommandé pour les enfants. Par ailleurs, il est polyvalent avec un poids raisonnable et assure une véritable protection de la tête du porteur. 

La taille et le poids 

Après avoir sélectionné le type de casque moto adéquat pour votre enfant, vous devez également vous assurer que sa taille et son poids sont en adéquation avec ceux du bambin. Un poids trop lourd constitue un véritable handicap pour l’enfant. Nous vous recommandons donc d’opter pour les casques légers, avec un poids compris entre 600 et 800 g. Quant à la taille, elle doit être adaptée à la tête de l’enfant pour plus de confort. 

Les motards doivent être suffisamment protégés au cours des conduites pour leur sécurité. Nous savons tous à quel point les risques d’accidents sont élevés à moto. C’est d’ailleurs pour cette raison que les motards doivent porter plusieurs accessoires de sécurité en cas d’accident. 

Si le casque moto, les gants ainsi que les airbags sont très répandus, il existe cependant un accessoire de protection peu connu des motards. Il s’agit des pantalons airbags pour moto dont le rôle est d’assurer la protection des jambes du pilote. 

Cet accessoire innovant a été créé par une entreprise française. Quelle est l’utilité d’un pantalon airbag pour moto ? Comment s’en procurer ? Zoom sur cet accessoire de protection dans cet article. 

Présentation des pantalons airbags pour moto

Le pantalon airbag a été conçu pour la première fois par la startup CX Air Dynamics, et son rôle est de protéger les jambes des motards. L’idée est venue au concepteur après un grave accident à moto qui lui a causé beaucoup de dommages au niveau des jambes. Le pantalon airbag est disponible en livraison depuis avril 2021.

Conçu à partir d’un ensemble de matériaux techniques réputés pour leur résistance, le pantalon airbag fonctionne par la technologie anti-G utilisée sur les combinaisons de pilote de chasse. Le pantalon est porté par le conducteur, et il est relié par un cordon à la moto. Il est intégré d’un airbag, qui pour mémoire est une protection généralement utilisée dans les véhicules, qui se déclenchent en cas de collision dangereuse. Les airbags protègent le conducteur du véhicule et les passagers grâce à un système de cartouche d’air comprimé, qui permet d’amortir les chocs.

En ce qui concerne le pantalon airbag, le cordon par lequel il est relié à la moto s’arrache en cas de choc, et l’airbag se gonfle instantanément, ce qui permet de protéger le pilote. Le pantalon airbag pour moto est un accessoire d’origine française et qui dispose d’un brevet en France ainsi qu’à l’international. Le constructeur prévoit le commercialiser à l’international. Son design s’inspire des références militaires, il offre une liberté de mouvement au motard même lorsqu’il est gonflé. 

Citation

A lire aussi : Choisir sa combinaison moto : intégral ou 2 pièces ?

Quels sont les avantages d’un pantalon airbag moto ?

Il est évident que l’avantage principal qu’offre cet accessoire de moto est la protection des jambes du motard. En effet, pendant longtemps, la protection des jambes du conducteur n’a pas fait l’objet d’une attention particulière par les constructeurs d’équipement de protection. Les membres inférieurs sont pourtant les plus exposés en cas d’accidents. Les pantalons airbag viennent donc combler ce manque car ils garantissent le maximum de sécurité et de protection pour les jambes du motard. 

De plus, au vu du nombre d’accidents de motocycliste recensés, il est nécessaire que les équipements de protection soient renforcés. Le pantalon airbag pour moto représente une véritable innovation, venue en complément du gilet airbag apparu en 2008 et qui protège le haut du corps du motard. Par ailleurs, cet accessoire est très résistant, ce qui lui permet de supporter tous les chocs. Il est, en effet, constitué de Poron et de Cordura, des matériaux réputés pour leur résistance et leur solidité. 

Le tissu du pantalon est respirant et déperlant. Mieux, il se porte facilement et peut s’enfiler à travers tout type de pantalon. De plus, il dispose justement d’une fermeture Éclair qui permet au motard de l’enfiler. Il est fabriqué dans une matière très confortable et il peut d’ailleurs servir de protection contre la pluie. Peu encombrant, il ne prend pas beaucoup de place lorsqu’il est plié. Vous pouvez donc le mettre aisément dans votre sac. 

Citation

A lire aussi : Pantalon moto : quelle matière choisir ?

Comment se procurer un pantalon airbag moto ?

Le pantalon airbag reste peu connu et de nombreuses personnes se posent des questions sur comment l’acquérir. En effet, il a été mis sur le marché depuis avril 2021, à l’issue d’une campagne de financement qui a permis à l’entreprise CX Air Dynamics d’avoir quelques financements pour la production des pantalons. 

Au cours de la campagne de financement, le pantalon airbag était vendu à environ 380 euros, le prix normal de vente fixé par la start-up étant de 488 euros. Vous pouvez déjà, vous équiper de pantalon qui est déjà disponible en livraison depuis bientôt un an. Il existe en plusieurs tailles, du XS au XXL. Ainsi, vous pourrez trouver facilement la taille qui vous convient. La marque étend produire des milliers d’exemplaires à commercialiser aussi bien en France qu’à l’international. 

Elle envisage de mettre à la disposition des motards un produit de très bonne qualité. Elle souhaite également faire évoluer le pantalon airbag dans l’univers des deux roues, de l’équitation et dans plusieurs autres sports nécessitant le maximum de protection. 

Quel avenir pour ces pantalons airbag ?

Pour l’instant les pantalons airbag pour moto restent peu connus des motards. De nombreux pilotes ignorent son existence, et même ceux qui savent qu’il existe ne s’en procurent pas. Il sera bientôt considéré comme l’élément indispensable pour les motos. La société CX Air Dynamics est pour le moment la seule société qui fabrique et qui commercialise ces pantalons. 

Toutefois, une autre entreprise basée en Suède prévoit également se lancer dans la fabrication des pantalons airbags pour moto à partir de cette année 2022. Il est donc évident que les constructeurs comprennent de plus en plus le besoin de renforcer les accessoires de protection notamment pour les jambes des motards. On pourrait envisager que dans les avenirs à venir plusieurs marques se lancent dans la fabrication de cet accessoire de protection, et qu’il soit adopté par tous les motards. 

En résumé, le pantalon airbag pour moto est une invention qui vient renforcer au maximum la protection des jambes du motard. Très pratique et très utile, il garantit un maximum de sécurité. Très confortable, le motard ne sent pas encombré même lorsque le pantalon se gonfle. Tous les motards devraient s’équiper de cet accessoire. La création de ce pantalon est sans doute un premier pas pour la start-up qui proposera différents équipements de protection. 

Les motos électriques sont de plus en plus utilisées pour plusieurs raisons. Elles sont plus pratiques et permettent de préserver l’environnement. Toutefois, l’autonomie et le poids de ces engins laissent à désirer, ce qui a incité de nombreux constructeurs à réfléchir à une alternative plus performante, plus pratique et plus écologique. 

Les réflexions sur la construction des deux roues à hydrogène ont commencé depuis plusieurs années et la plupart des idées sont encore au stade de projet. Quelles sont les évolutions dans ce domaine ? Dans cet article, nous vous ferons une mise à jour sur les différentes avancées en ce qui concerne les deux roues à hydrogène. 

Fonctionnement des deux roues à hydrogène

Contrairement aux motos électriques qui fonctionnent avec une batterie lithium-ion, les motos à hydrogène utiliseront des cartouches amovibles d’hydrogène ainsi que d’une pile combustible. Ces cartouches seront logées sous la selle des deux roues, et il serait possible d’obtenir les cartouches d’hydrogène dans certains commerces et stations-service. 

L’idée des constructeurs est de rendre ces cartouches accessibles à tous les motards. Ainsi, sur le tableau de bord des scooters, il y aura une jauge indiquant le pourcentage d’hydrogène restant dans les cartouches. Par ailleurs, la moto restera électrique, mais la batterie sera remplacée par l’hydrogène. 

Citation

A lire aussi : 3 meilleurs modèles de moto électrique disponibles en France

Quels sont les avantages d’une moto à hydrogène ? 

Passer à des deux roues à hydrogène offre de nombreux avantages notamment sur le plan écologique. Cela favorise également un gain de temps dans la mesure où il ne sera plus nécessaire de passer des heures à recharger la moto électrique. 

Sur le plan écologique

L’utilisation de l’hydrogène est parfaite pour les villes, car elle ne génère l’émission d’aucun gaz à effet de serre. Il est également possible qu’aucun gaz à effet de serre ne soit émis au cours de sa fabrication. De plus, les cartouches d’hydrogène sont entièrement recyclables et peuvent être remplies de milliers de fois. 

Mieux, l’utilisation des cartouches d’hydrogène permet de gagner de la place, ce qui a un impact direct sur le poids de l’engin. Il est donc évident que les motos à hydrogène entrent parfaitement dans le cadre de la protection de l’environnement. C’est le moyen de déplacement idéal pour les déplacements urbains. En outre, opter pour une moto à hydrogène permet de préserver la santé de toute la population. 

Le gain de temps 

Les deux roues à hydrogène permettent de gagner du temps. Vous savez sans doute qu’il faut prévoir longtemps pour recharger les motos électriques. Heureusement qu’avec les motos à hydrogène la problématique du temps de charge de la moto est résolue. Retirez les cartouches lorsqu’elles sont vides, puis de les remplacer par de nouvelles. 

Cela permet également d’éviter les situations embarrassantes de panne d’essence ou de batterie déchargée. Les motos à hydrogène sont donc une véritable révolution, qui pourront faciliter la vie aux conducteurs. De nombreux motards attendent d’ailleurs impatiemment la disponibilité des scooters à hydrogène. 

Quelle avancée à la matière ? 

Bien que de nombreux constructeurs présentent des projets de construction de moto à hydrogène, il n’existe pour l’instant aucune moto à hydrogène produit à grande échelle et commercialisé. Cette situation changera à partir de la fin de cette année 2022 grâce à certaines start-up françaises, qui ont relevé le défi de la construction des deux roues à hydrogène. 

L’AM1, le premier scooter à hydrogène

Le scooter baptisé AM1 est le produit d’un partenariat entre deux entreprises à savoir Mob-ion et STOR-H. Mob-ion est une entreprise française créée en 2015 et qui intervient dans la mobilité électrique et le stockage d’énergie. Elle a conclu un partenariat avec STOR-H qui est une entreprise franco-suisse, spécialisée dans l’utilisation d’hydrogène vert. L’objectif de ce partenariat est de construire un scooter à hydrogène, qui favorisera une mobilité urbaine éco-respectueuse. 

Ce partenariat a donc permis d’avoir le premier scooter à hydrogène du monde, qui fonctionne sans bruit et sans émettre des gaz à effet de serre. Le scooter AM1 devrait être fonctionnel à partir de cet automne. Mais, il ne pourra être finalisé et commercialisé en France qu’à partir du premier trimestre 2023. 

Concernant les caractéristiques annoncées, ce scooter dispose d’un moteur de 3KW, alimenté par des cartouches d’hydrogène de forme cylindrique. Le scooter serait moins lourd avec une bonne autonomie, même si les informations officielles n’ont pas encore été communiquées par les constructeurs. 

Citation

A lire aussi : Comment choisir un scooter électrique ?

La H2K, la moto de course à hydrogène 

H2 Motronics est une start-up française qui travaille depuis environ quatre sur une moto de course à hydrogène. Cette moto fonctionne à partir d’une pile combustible qui transforme l’hydrogène en électricité. Selon son constructeur, cette moto de course serait dotée d’une motorisation de 100 KW, avec des performances incroyables, jusqu’à 237 km/h. Son poids serait 30 % inférieur à celui d’une moto électrique et son réservoir est capable de contenir jusqu’à 23 litres d’hydrogène. 

Le constructeur a donc pris le temps de travailler la puissance et l’autonomie de cette moto. Avec ses couleurs bleues et orange, le design de cette moto de course est très attirant, et vous allez sans doute l’apprécier dès qu’elle sera mise sur le marché. La moto commencera ses tours tests sur les circuits à partir de ce printemps. Pour l’instant, aucune date officielle de sortie n’est encore annoncée par la start-up. 

Quels défis pour l’avenir ? 

Les avantages des motos à hydrogène sont indéniables. Elles représentent sans doute la solution pour avoir des deux roues qui respectent l’environnement et qui facilitent la vie aux conducteurs. Pour l’heure, les constructeurs et inventeurs rivalisent entre eux afin de proposer des motos à hydrogène performantes. 

Ce domaine doit connaître un véritable essor, car l’écologie est une question cruciale, à laquelle il faut trouver une solution pour le bien de tous. Les nombreuses idées encore au stade de projets doivent pouvoir être concrétisées pour avoir des moyens de déplacements favorisant des villes plus vertes. Pour l’heure, nous attendons les avis des premiers utilisateurs des deux roues à hydrogène annoncés pour la fin de l’année 2023, pour mieux apprécier les atouts de ces engins. 

Choisir sa moto implique d’opter pour un moteur qui nous convient. Or quand on est débutant dans le domaine, il est facile de se perdre face à la variété des types de moteurs moto existants. Vous devez maîtriser les différences entre les architectures moteur afin de faire un bon choix. 

Si vous êtes dans ce cas et vous avez du mal à vous retrouver sur la question des moteurs moto, alors cet article vous est destiné. Nous vous présentons les différences entre les moteurs ainsi que les spécificités à connaître sur chaque type. 

Moteur monocylindre : quelles particularités ? 

Le moteur monocylindre est la première architecture moteur dans l’histoire. Comme son nom l’indique, le moteur ne possède qu’un seul cylindre. Il est enfantin à utiliser et à entretenir. Un moteur monocylindre pourrait convenir parfaitement à un débutant. 

De plus, il est à prix abordable, et vous pouvez le retrouver sur les motos de 125 cm³ ou encore sur les scooters de 250 à 400 cm³. Vous comprenez donc que ce type de moteur n’est utilisé que sur de petites cylindrées. On retrouve le monocylindre aussi bien sur les moteurs à deux-temps que sur les moteurs à quatre-temps.

Un monocylindre est surtout adapté pour un usage urbain. Vous prendrez plaisir à l’utiliser en ville. Par ailleurs, vous n’aurez aucune difficulté à le conduire, car les motos équipées d’un moteur monocylindre sont faciles d’accès. Il est excellent pour les régimes hauts et moyens et ne consomme pas assez de carburant. 

C’est le type de moteur idéal si vous avez envie d'économiser. Cependant, le monocylindre ne supporte pas les sous-régimes. Il cogne, en effet, très vite et pourrait abîmer le moteur. Il n’est pas adapté à l’autoroute, car la vitesse de pointe ainsi que la puissance sont limitées. Il n’est pas recommandé pour les longs trajets, car le moteur risque de se chauffer. Optez donc pour un monocylindre pour les petits trajets dans la ville ou dans la campagne. 

Citation

A lire aussi : La différence entre un moteur 2 temps et 4 temps

Le bicylindre : quelles caractéristiques ? 

Le bicylindre est idéal pour commencer la conduite à moto. C’est l’architecture la plus répandue chez les constructeurs de moto. Très polyvalent, le bicylindre peut être utilisé sur plusieurs terrains. Vous pouvez l’utiliser en ville, dans la campagne, sur l’autoroute, et pour les longs trajets. Son parfait rapport couple/puissance permet d’accélérer à souhait. 

Beaucoup plus souple que le monocylindre, il supporte mieux les sous-régimes et est plus confortable. Cet aspect confort est d’ailleurs l’une des différences principales entre un monocylindre et un bicylindre. De plus, il a des capacités d’accélération très percutantes. C’est le moteur parfait pour vivre des sensations fortes. 

Si vous êtes amené à conduire souvent sur l’autoroute, le bicylindre est exactement ce qu’il vous faut. C’est cependant, le coût du bicylindre est élevé, ce qui ne le rend pas à la portée de tous les motards. En plus du coût d’achat, son entretien nécessite également assez de dépense. Pire, le bicylindre consomme beaucoup plus le carburant qu’un monocylindre.

Le moteur 3 cylindres : quelles spécificités ? 

Le moteur trois cylindres est considéré comme un compromis entre le bicylindre et le quatre cylindres. Il dispose des avantages des deux architectures. Vous pouvez l’adopter si vous hésitez entre un bicylindre et un quatre cylindres. Très puissant, il allie à la fois vitesse et couple. 

Encore appelé trois pattes, le moteur 3 cylindres était réservé aux motos très chères. Cette architecture était utilisée essentiellement par deux constructeurs que sont Benelli et Triumph. Mais depuis les années 2010, la donne a changé et les 3 cylindres ne sont plus réservés exclusivement aux motos chères. I

Il convient à tout type de conduite et se plie aux sensations désirées par le conducteur. Cependant, il est à un prix élevé. Il vous faut préparer un budget conséquent si vous souhaitez acheter un moteur à trois cylindres.

Caractéristiques du moteur 4 cylindres

Le moteur 4 cylindres est le plus utilisé sur le marché. On pourrait le comparer au moteur d’une voiture. Très robuste et très puissant, il est adapté à tous types de trajets. Sa puissance permet d’atteindre de grandes vitesses, afin de vivre une expérience de conduite exceptionnelle. En fonction des modèles, il est possible d’atteindre les 300 km/h avec un 4 cylindre. Cette architecture est très confortable et vous permet de conduire en toute douceur.

La conduite avec ce type de moteur est similaire à celle d’une voiture, ce qui attire de nombreux motards. Très endurant, il est doux dans les bas régimes, et nerveux dans hauts régimes. Cependant, le moteur 4 cylindres consomme beaucoup de carburant. Son entretien nécessite également suffisamment de moyens. La puissance de ce type de moteur peut s’avérer excessive pour une utilisation normale surtout lorsqu’il s’agit d’une moto de moyenne cylindrée.

Outre les moteurs présentés, il existe également des motos 5 cylindres et 6 cylindres. Le 5 cylindres est encore peu connu. On le retrouve essentiellement sur les Honda de MotoGP et sur certaines motos de prestige. Quant au 6 cylindres, il est réservé aux gros gabarits. Ce type de moteur peut être très encombrant. 

Quel type de moteur choisir pour sa moto ? 

Pour choisir le type de moteur adapté pour votre moto, vous devez étudier certains critères liés à l’usage auquel la moto est destinée ainsi qu’à la fréquence de l’utilisation. Vous devez aussi choisir le moteur en fonction des distances à parcourir de même que de votre budget. 

Ainsi, pour une utilisation essentiellement en ville, un monocylindre sera plus adapté. Pour un usage mixte, c’est-à-dire dans la ville et sur les voies rapides, veuillez opter pour un scooter bicylindre. Ses capacités vous permettront d’effectuer tous vos trajets sans difficulté. 

Aussi, lorsque la moto est destinée à être votre moyen de déplacement principal, il vous faut inéluctablement un bicylindre. Mais si vous ne roulez que quelques fois par mois, le monocylindre sera plus économique. Prenez également en compte les prix à l’entretien afin de faire votre choix. 

Nous espérons que la lecture de cet article vous aura permis de mieux comprendre la différence entre les différents types de moteurs moto. 

Pour le bon fonctionnement de tous les équipements nécessitant de l’électricité, la moto est intégrée de fusibles. C’est un dispositif de sécurité qui permet de vous protéger contre les surcharges électriques. Comme tout équipement, il peut arriver que le fusible de votre engin soit défaillant. Il peut sauter tout le temps, voire se griller. 

Quel est le rôle d’un fusible de moto ? Pourquoi le fusible de votre moto saute tout le temps ? Comment le réparer ? Nous vous donnons dans cet article, des solutions pour réparer les fusibles de votre scooter lorsqu’ils sautent tout le temps. 

Le rôle d’un fusible de moto

Les fusibles jouent un rôle de sécurité dans votre moto. Ils se chargent de couper le courant électrique lorsqu’il a une surcharge électrique. Situés à proximité de la batterie dans un petit boîtier, les fusibles permettent aux équipements électriques de votre scooter d’être fonctionnels pendant longtemps. 

L’installation électrique d’une moto est divisée en secteur, chaque secteur possédant un fusible dont l’intensité correspond à celle que peut supporter la ligne. Si votre fusible saute tout le temps, cela voudra dire qu’il y a un problème au niveau du circuit électrique de votre engin. 

Pour reconnaître un fusible défaillant, il suffit de vérifier que le filament du fusible n’est pas divisé en deux, ou qu’il n’y a pas des taches noires au niveau des filaments.

Pourquoi le fusible de votre moto saute tout le temps ?

Vous vous demandez sans doute la raison pour laquelle, votre fusible saute de temps en temps. Il est important de savoir que ce problème peut être lié à plusieurs causes. 

Fusible qui saute en raison des fils dénudés

Le fusible de votre scooter peut sauter à cause d’une surtension passagère liée à la dégradation des fils. En effet, les fils de tout composant électrique se dégradent avec leur temps. Lorsque les fils sont dénudés, cela peut entraîner des courts-circuits. Aussi, les fils de votre moto sont en frictions avec d’autres pièces de l’engin, cela peut entraîner une surcharge électrique.

Lorsque ces problèmes ne sont pas rapidement détectés, le fusible pourra sauter. Une simple inspection visuelle peut vous permettre d’identifier les fils dénudés. Il faut juste pouvoir regarder à certains endroits clés tels que la partie du faisceau articulée entre la fourche et le cadre, l’entrée des fils dans le feu arrière, le passage vers les clignotants. Regardez également le fils à l’intérieur ou près du phare, ainsi que le faisceau usé sous le garde-boue. 

Fusible qui saute en raison d’une cosse qui se débranche

Comme nous l’avons dit, les fusibles se situent à côté de la batterie. L’une des pièces qui jouent un rôle primordial dans l’alimentation électrique de votre scooter est la cosse de batterie. Elle se fixe aux bornes d’une batterie, dans le but de sécuriser les câbles en toute circonstance. 

Pour un bon fonctionnement du système électrique de votre moto, les cosses doivent être bien branchées. Lorsqu’elles ne sont pas bien branchées, elles peuvent se débrancher au cours des trajets, ce qui entraînera une surtension. Cette surcharge électrique peut entraîner la défaillance de votre fusible. 

Citation

A lire aussi : Comment tester un circuit de charge moto ?

Fusible qui saute en raison d’un problème au niveau du régulateur de tension

Le fusible de votre engin peut sauter à cause d’un problème au niveau du régulateur de tension. Celui-ci a pour rôle de convertir le courant qui sort de l’alternateur en courant continu. Lorsqu’il y a un problème au niveau du régulateur de tension, votre fusible peut sauter et dans certains cas, votre moto peut ne plus démarrer à l’aide du démarreur.

Comment réparer un fusible qui saute tout le temps ?

Pour réparer un fusible qui saute tout le temps, vous devez avant tout déterminer le fusible qui est défaillant. Lorsque vous n’arrivez pas à identifier le fusible ayant sauté visuellement, vous pouvez utiliser un multimètre. 

Pour l’utiliser, il suffit d’allumer votre appareil, et de le mettre en position pour le test de continuité. Placez ensuite le multimètre sur le fusible à vérifier. Si les chiffres que votre multimètre affiche ne sont pas les mêmes, alors votre fusible n’est plus fonctionnel. 

Citation

A lire aussi : Pannes électriques sur une moto

Remplacez les fils dénudés

Si les problèmes de votre fusible sont liés à un fil dénudé, il est préférable de le remplacer. Pour le faire, vous devez couper le contact au préalable, puis débrancher la batterie. Démontez ensuite les éléments qui cachent les fils. Enlevez le fil dénudé puis remplacez-le par un nouveau. En cas de doute sur le fil, il est préférable de changer toute la partie du faisceau concerné.

Vérifiez le branchement de votre batterie 

Si vous constatez un problème au niveau de vos fusibles, prenez le soin de vérifier les câbles de votre batterie. Assurez-vous du bon branchement de la batterie et du respect des bornes. Par ailleurs, vérifiez que les cosses sont bien fixées sur la batterie. 

Remplacez le fusible détérioré

Lorsque vous testez votre fusible et qu’il n’est plus fonctionnel, vous êtes obligés de le remplacer. C’est d’ailleurs le principal inconvénient du fusible. Une fois qu’il saute et qu’il est grillé, vous devez le remplacer par un neuf. Assurez-vous de remplacer le fusible par un autre de même intensité. Vous pouvez changer le fusible à la maison, mais pour plus de sécurité, il est recommandé de vous rendre dans un garage. 

Remplacez votre régulateur de tension

Pour faire face aux problèmes de fusibles qui sautent, nous vous recommandons également de remplacer votre régulateur de tension. Cependant, un régulateur de tension n’est pas chose facile. Il faut d’abord débrancher un certain nombre d’équipements, puis les rebrancher. Si vous n’êtes pas un expert en mécanique, il serait préférable de solliciter les services d’un professionnel.

En résumé, les fusibles sont des éléments protecteurs, qui empêchent les surtensions et les courts-circuits. S’ils sautent tout le temps, c’est plus plusieurs raisons dont un fil d’alimentation qui perd son isolation, une cosse qui se débranche fréquemment ou encore un mauvais contact avec d’autres équipements de la moto. Lorsque votre fusible saute, vous devez le remplacer par un autre de même intensité. 

Le rôle et l’importance du liquide de refroidissement ne sont plus à démontrer. Ce liquide permet de refroidir le moteur afin d’éviter que celle-ci ne surchauffe. Pour une utilisation optimale du moteur de votre engin, le liquide de refroidissement doit être toujours à un bon niveau. Il est donc nécessaire de vous assurer que le liquide de refroidissement ne présente pas des signes de faiblesse. 

Qu’est-ce qu’un liquide de refroidissement ? Comment savoir que votre liquide de refroidissement fuite ? Quelles sont les causes de fuite du liquide de refroidissement ? Que faire en cas de fuite ? Nous vous apportons toutes les solutions pour faire face à ce problème. 

Qu’est-ce qu’un liquide de refroidissement ?

Le liquide de refroidissement est un liquide qui permet au moteur de maintenir une bonne température. En effet, ce liquide ne peut bouillir au-delà de 100 °C. Il permet d’éviter une surchauffe du moteur. En plus d’éviter la surchauffe, le liquide de refroidissement permet d’éviter que l’eau ne gèle.

En ce qui concerne son fonctionnement, le liquide de refroidissement conduit vers le radiateur les calories produites en excès par le moteur. Le rôle de ce liquide caloporteur est donc très important, et il ne doit pas être négligé. 

Comment savoir que le liquide de refroidissement fuite ?

Pour le bon fonctionnement du moteur, vous devez contrôler régulièrement le niveau du liquide de refroidissement. Lorsque le niveau se réduit constamment sans raison, il peut s’agir d’une fuite. Rappelons que les fuites arrivent souvent et plusieurs symptômes peuvent vous permettre de les détecter.

Le voyant du liquide de refroidissement

Le voyant du liquide de refroidissement se situe au niveau du tableau de bord de la moto. Lorsque ce voyant s’allume, cela voudra dire que le niveau du liquide de refroidissement est très bas, ce qui entraînera une surchauffe du moteur.

Lorsque le voyant du liquide de refroidissement s’allume, penser à vérifier si la baisse du niveau de l’huile n’est pas due à une fuite. 

Un écoulement du liquide 

Il est possible de détecter une fuite du liquide de refroidissement à travers un écoulement goutte à goutte ou par jet du liquide. Cet écoulement du liquide peut être dû à une pièce métallique, cassée ou craquelée. Cela peut être également dû au radiateur percé. N’oublions pas que le radiateur est exposé à plusieurs projectiles. 

Présence de dépôts blanchâtres

La présence de dépôts blanchâtres autour du radiateur ou de la pompe à eau est aussi un symptôme de fuite du liquide de refroidissement. Si tel est le cas, il est fort probable que la fuite provienne du joint d’étanchéité. Dès l’apparition des signes de fuite, il est recommandé de vérifier immédiatement le niveau du liquide de refroidissement. 

Citation

A lire aussi : Entretenir sa moto quand on est débutant en mécanique

Quelles causes les causes de la fuite du liquide de refroidissement ?

Plusieurs causes peuvent être à l’origine de la fuite du liquide de refroidissement. Mais, la cause la plus courante est la détérioration des durites. En effet, les durites sont exposées à la chaleur au cours du fonctionnement du moteur. Cette chaleur continue peut finir par les assécher, ce qui entraînera des fuites au niveau de la déchirure. 

En dehors des durites, la fuite du liquide de refroidissement peut être également liée au radiateur. Lorsque cette pièce essentielle de l’engin a des fissures plus ou moins grandes, cela peut entraîner l’écoulement du liquide. Les fissures et les déchirures présente sur le radiateur sont généralement dues aux projections, cailloux, sables et métal qui se trouve sur les chemins que vous empruntez.

L’usure de certaines pièces mécaniques peut aussi être la cause de la fuite du liquide de refroidissement. Enfin, il peut s’agir d’une défaillance au niveau du moteur.

Que faire en cas de fuite du liquide de refroidissement ?

Vous avez remarqué une fuite du liquide de refroidissement sur votre moto ? Pas de panique, nous vous présentons la conduite à tenir pour régler le problème.

En cas de durite cassée

Lorsque la fuite est due à une durite cassée, la solution est de changer la pièce. Pour cela, vous devez vous équiper d’une durite neuve. C’est un exercice très simple, que vous pouvez réaliser sans grande difficulté. Il suffit de desserrer les colliers de fixation, retirer les durites cassées puis les remplacer par des neuves.

Après avoir placé les nouvelles durites, prenez le soin de resserrer les colliers de fixation. Rappelons qu’il est important de choisir un modèle identique, avec des dimensions adaptées à votre moto. 

En cas de fuite au niveau du radiateur 

Dans ce cas, vous pouvez utiliser un produit anti-fuite pour colmater les petites fissures. Ces produits additifs sont de plus en plus commercialisés, et ils permettent de résoudre le problème. Vous en trouverez facilement sur le marché.

Pour utiliser le produit anti-fuite, versez-le directement dans la vase d’expansion. Lorsque la fissure au niveau du radiateur est trop grande, il est préférable de la changer.

En cas de fuite au niveau de la pompe à eau

Bien que les fuites au niveau de la pompe à eau soient rares, vous deviez agir sur la courroie d’accessoire puis remplacer la pièce défaillante lorsqu’elles interviennent. Pour cette opération, nous vous recommandons de solliciter les services d’un professionnel.

Que faire pour prévenir la fuite du liquide de refroidissement  ?

Il est évident qu’avoir des fuites au niveau de son circuit de refroidissement n’est pas agréable. Certaines astuces simples peuvent vous permettre de prévenir ce problème. La première des choses est de recycler régulièrement le liquide de refroidissement. Faites la vidange de ce liquide à une très bonne fréquence. En général, il est recommandé qu’un contrôle soit effectué tous les 60 000 kilomètres. 

Aussi, la vidange doit être faite après toute ouverture du circuit de refroidissement. Pour la vidange, il est préférable qu’elle soit réalisée par un professionnel pour plus de prudence. De plus, prenez le soin de contrôler souvent le niveau du liquide. Enfin, dès que vous repérez une fuite sur votre moto, vous devez agir au plus vite. N’attendez pas que le moteur surchauffe, au point de s’abîmer. 

Chaque année, ce sont des milliers de permis de conduire qui sont retirés aux motards et automobilistes en France. À cela s'ajoutent plusieurs millions de points retirés aux permis de conduire. L'ampleur des infractions au Code de la route est donc très élevée. Il faut dire qu'en moto ou en scooter, les excès de vitesse sont fréquents.

Comment éviter de perdre votre permis de conduire ? Comment éviter l'annulation de son permis moto ? Retrouvez toutes les informations à connaitre pour conserver son permis de conduire ou le sauver dans certaines situations.

Formation et certification

Chaque détenteur d'un permis de conduire français se voit attribuer d'un solde de points. Quand ce solde est nul, c'est-à-dire qu'il n'y a plus aucun point, le permis est alors annulé. Deux solutions s'offrent à vous si vous souhaitez récupérer des points sur votre permis de conduire avant que le permis ne soit annulé : les stages de récupération de points et le permis probatoire.

Stage de récupération de points

À la suite de certaines infractions routières, vous pouvez être obligé de payer une amende. Il est aussi possible de vous faire retirer quelques points à votre permis de conduire. Ainsi, en fonction du degré de l'infraction, vous pouvez perdre entre 1 et 6 points pour chaque infraction commise. Cependant, vous ne pouvez perdre que 8 points maximum dans le cas d'infractions commises simultanément. Dès lors que vous n'avez plus de points sur votre permis, vous ne serez plus autorisé à conduire : c'est l'invalidation du permis de conduire pour perte totale de points.

Pour sécuriser votre permis et éviter l'invalidation pour solde de points nul, vous pouvez vous inscrire à un stage de récupération de points de permis. Pour la participation à un stage de récupération de points, vous pouvez remplir un formulaire de contact en ligne. Pour un meilleur accompagnement, préférez une structure agréée, avec plusieurs années d'expérience. Pour profiter d'une bonne proximité avec le centre de formation, vous pouvez opter pour une entreprise présente dans toute la France.

Tous les conducteurs avec un permis de plus de 3 ans peuvent s'inscrire à la formation. Toutefois, la récupération et l'ajout effectif des points à votre permis sont soumis au respect de certaines conditions préalables. Vous devez avoir perdu des points et respecter un délai d'un an et un jour entre deux stages. Vous devez aussi disposer d'un permis valide avec au minimum un point.

Par ailleurs, il est recommandé de participer systématiquement à un stage dès lors que votre solde descend à 6 points sur 12.

Permis probatoire

Le permis probatoire est instauré afin d'inciter les jeunes conducteurs à respecter scrupuleusement les exigences du Code de la route. Ainsi, durant les premières années de l'obtention de leur permis, les jeunes titulaires d'un permis probatoire disposent d'un nombre de points réduit.

Si vous commettez une infraction qui entraîne le retrait de 3 points ou plus, vous recevrez une lettre recommandée avec accusé de réception (la 48N). À compter de la date de réception du courrier, vous disposez de 4 mois pour suivre un stage de récupération de points. Si vous ne respectez pas cette obligation, vous vous exposez à une contravention de 4e classe et à une suspension de permis qui peut aller jusqu'à 3 ans. Par contre, après avoir suivi le stage dans le délai prescrit, vous avez la possibilité d'adresser une demande de remboursement de l'amende forfaitaire au trésor public.

Stage de sensibilisation à la sécurité routière

En plus de créditer votre permis de conduire de 4 points supplémentaires, le stage de réclamation de points est aussi une occasion de sensibilisation aux dangers de la route. Il peut être volontaire ou obligatoire (dans le cas d'un jeune conducteur). Au cours de la formation, vous serez amené à réfléchir et à vous exprimer sur la réglementation en vigueur et sur le partage de la route.

Ce stage est destiné à réduire la réitération des mauvais comportements de la route. En effet, les stages permis à points sont censés induire un changement de comportement chez les conducteurs qui commettent des infractions routières. En sensibilisant les conducteurs, la formation vise à rendre la route plus sûre pour l'ensemble des usagers. Ainsi, elle contribue à la réduction du nombre d'accidents et de cas de décès. En général, les stages tournent autour des axes suivants :

• les enjeux de la sécurité routière,
• la dimension collective de la sécurité routière,
• les risques liés à la vitesse, à l'absorption d'alcool.

Les stages permis à points abordent également la conduite des poids lourds et les comportements de conducteurs novices.

Prévention de la conduite en état d'ivresse

Le risque d'accident mortel est multiplié par 2 dès que 0,5 g d'alcool par litre se retrouve dans votre sang. À 0,8 g/l, ce risque est multiplié par 10. La conduite en état d'ébriété est donc extrêmement dangereuse. L'alcool agit directement sur le fonctionnement de votre cerveau. Il réduit votre champ visuel, augmente l'effet d'éblouissement, affecte votre appréciation des distances et diminue vos réflexes. L'absorption d'alcool augmente votre temps de réaction, il vous pousse à sous-évaluer les dangers et à prendre plus de risques.

Si vous avez votre permis depuis plus de 3 ans, le seuil d'alcoolémie autorisé pour conduire en toute légalité est de 0,5 g/l de sang. En revanche, depuis le 1er juillet 2015, les titulaires d'un permis probatoire ne sont pas autorisés à conduire avec un taux d'alcoolémie supérieur à 0,2 g/l de sang.

Si vous avez un taux d'alcool compris entre 0,5 et 0,8 g/l de sang, vous serez puni par une contravention de 4e classe. L'amende forfaitaire appliquée à cette infraction est de 135 €. En plus de l'amende, 6 points seront retirés à votre permis de conduire. De plus, une suspension de permis de conduire peut-être prononcée à votre encontre.

Comment récupérer ses points après une infraction ?

Vous avez la possibilité de récupérer vos points après les avoir perdus, suite à une infraction au Code de la route. La procédure de récupération est automatique et gratuite, vous n'avez aucune démarche à faire. Il vous suffit de patienter un certain temps afin de récupérer vos points. C'est la loi Loppsi 2 du mars 2011 qui a fixé les délais de récupération de points.

Ainsi, quand vous perdez un point, vous devrez attendre 6 mois pour le récupérer. Si vous avez été sanctionné par une contravention de 1re, 2e ou 3e classe, vous ne pouvez récupérer vos points qu'après 2 ans. S'il s'agit par contre d'une contravention de 4e ou de 5e classe, le délai d'attente est de 3 ans. Si votre permis n'a pas été invalidé, vous pouvez récupérer automatiquement vos points au bout de 10 ans (pour les infractions appartenant aux 4 premières classes) au cas où de nouvelles infractions vous empêchent de les récupérer normalement dans les délais réglementaires.

Les conséquences de la perte de votre permis

La perte de votre permis peut avoir des conséquences désastreuses notamment sur votre vie professionnelle. Elle peut vous exposer au risque de licenciement si vous exercez un métier comme :

• chauffeur de taxi,
• chauffeur de bus,
• ambulancier,
• chauffeur privé, etc.

En effet, quand votre permis de conduire est suspendu, annulé, ou invalidé, vous ne pourrez plus exercer en toute légalité votre métier. Cela peut occasionner votre licenciement ou peut vous obliger à une reconversion dans un autre domaine qui n'exige pas de permis. Notez que lorsque l'on vous retire votre permis voiture par exemple, ce sont toutes les catégories de permis qui vous sont retirés également. Le retrait de votre permis catégorie A (moto) par exemple implique directement l'invalidation de votre permis B (voiture) et de votre permis D (transport de personnes).

Votre employeur a totalement le droit de vous licencier après le retrait de votre permis si celui-ci est nécessaire à votre poste. Cependant, il doit vous proposer au préalable un autre poste dans l'entreprise qui ne nécessite pas un permis ni la conduite de véhicule. Le nouveau poste peut vous être imposé durant toute la période de l'invalidité de votre permis. L'employeur ne pourra vous affecter à votre ancien poste que lorsque vous aurez récupéré votre permis de conduire.

Une reconversion peut prendre parfois beaucoup de temps d'adaptation. Elle peut être également difficile surtout si vous avez déjà un certain âge. C'est pour cela que vous devez veiller à conserver votre permis de conduire.

Quand on connait la difficulté d'obtenir le permis moto par exemple, il est dommage de devoir recommencer toutes les démarches d'obtention de ce document.

Sources utilisées :

• https://www.securite-routiere.gouv.fr/le-permis-points/infractions-et-retrait-de-points/recuperation-automatique-des-points#:~:text='une%20amende).-,R%C3%A9cup%C3%A9rer%20ses%20points%20apr%C3%A8s%206%20mois,%C3%A9t%C3%A9%20commise%20dans%20l'intervalle.
• https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F2881
• https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F2881

Avec plus de 90.000 unités vendues en 2019, soit une hausse de plus de 24% par rapport à l’année précédente, le scooter 50cc est le véhicule deux-roues le plus acheté en France. Et on comprend aisément pourquoi en analysant ses avantages ! Si vous cherchez un moyen de transport pratique, pas cher et qui n’occasionne pas trop de dépenses pour vous déplacer en ville, c’est la solution idéale. Mais attention, pensez à bien le choisir.

Comment choisir son scooter 50 cm3 ? Quel est le scooter 50 cm3 le plus fiable ? Quel est le meilleur scooter 50 cm3 ? Retrouvez dans notre guide d'achat spécial scooter 50 cc quelques conseils pour bien choisir votre scooter.

Qu'est-ce qu'un scooter 50 cm3 ?

Voici quelques informations que vous avez besoin de savoir avant d’acheter un scooter 50 cc.

Le scooter 50cc est un cyclomoteur doté d’un moteur d’une cylindrée de 50 cm3, d’où son nom. Appartenant à la catégorie des motos à petite cylindrée, sa puissance maximale est de 4kW, et sa vitesse maximale est de 45 km/h. Premier point à souligner : il ne convient donc pas pour des trajets de longue distance. En revanche, il répond très bien à des besoins de mobilité en milieu urbain.

Le scooter 50cc est accessible aux conducteurs dès l’âge de 14 ans sans permis de conduire. Les personnes nées après le 1er janvier 1988 doivent néanmoins détenir le Permis AM pour pouvoir le conduire. A retenir également : comme tout véhicule à moteur utilisant la route, il doit avoir une assurance et une carte grise.

Notez, pour finir, que pour pouvoir rouler avec un scooter 50cc, vous devez être équipé selon les réglementations en vigueur. En d’autres termes, conduire une petite cylindrée dont la vitesse maximale ne dépasse pas 50 km/h ne vous exempt pas du port obligatoire de casque homologué, de gants certifiés et idéalement, de veste adaptée.

Les avantages des scooters de 50cc

Les scooters 50 cm3 sont petits et ne roulent pas vite car leur vitesse maximale est bridée à 45 km/h. En France, ils ne sont pas non plus autorisés sur certaines routes telles que les périphériques et les autoroutes. Mais tout cela est compensé par les nombreux avantages qu’ils offrent en ville ou à la campagne par exemple.

Idéal pour un usage en ville et pour les petits trajets

Le scooter 50cc est la moto préférée des citadins. Vous savez pourquoi ? Il répond parfaitement aux besoins de mobilité dans un environnement où il n’est ni possible ni recommandé, par ailleurs, de rouler vite.

Il n’a pas peur des embouteillages. Petit et maniable, il est capable de se faufiler partout. Il est donc très pratique si vous avez un emploi du temps chargé ou si vous êtes tout simplement à la bourre. Contrairement aux trottinettes et vélos électriques, la circulation sur la route est plus adaptée.

Véhicule deux-roues accessible aux petits budgets

Vous avez besoin d’une moto pour vous déplacer en ville, mais vous manquez de budget ? ça tombe bien, le scooter 50 cm3 est très économique, aussi bien à l’achat, à l’usage qu’à l’entretien.

Il ne coûte pas les yeux de la tête, contrairement aux motos d’une cylindrée supérieure. C’est sans aucun doute le scooter le moins cher du marché. Vous pouvez en acheter un neuf à partir de 1.000€, et pour bien moins si vous optez pour un scooter d’occasion.

Autres économies importantes :

• Il ne consomme pas beaucoup de carburant.
• Il n’occasionne pas trop de dépenses à l’entretien.
• Son assurance coûte moins chère.

Bien entendu, vous êtes libre d'allouer un budget plus élevé afin de personnaliser ce scooter : achat d'un pot d'échappement, d'un top-case ou autre accessoire design par exemple. Concernant le coût de l'assurance, tout dépend des garanties souscrites ainsi que votre localisation (qui détermine notamment le risque de vol).

Facilement accessible

Sur un point financier, le scooter 50cc est sans doute le scooter le plus facile d’accès en France. On peut en trouver facilement, que vous soyez à la recherche d’un modèle neuf ou d’occasion. Des scooters à bas prix sont même vendus en grande surface et sur des sites marchands en ligne comme Cdiscount à présent.

Qui plus est, avec l’arrivée des scooters chinois ou électriques, il y en a pour tous les budgets. Pour moins de 1.000€, vous pouvez être propriétaire d'un scooter 50cc bon marché et ainsi, facilement vous déplacer en ville.

Ce type de véhicule offre aussi l’avantage d’être plus accessible à tout le monde. Il est possible de le conduire dès l’âge de 14 ans, donc sans forcément détenir un permis de conduire. Un permis AM suffit largement à condition, bien sûr, que les papiers soient complets (assurance et carte grise).

Guide d'achat d'un scooter 50cc : les critères de choix

Vous voulez acheter un scooter 50 cm3 ? Le parc de moto de ce genre est particulièrement riche et varié. Si vous voulez acquérir un véhicule qui correspond vraiment à ce que vous voulez en faire, vous devez prendre quelques critères en compte.

L'apparence et le confort du scooter

La majorité des acheteurs négligent ce critère pour favoriser en général le look du scooter. Et pourtant, le confort procuré par le véhicule lors de la conduite est un critère crucial. Il est important que vous soyez à l’aise et bien installé sur ce véhicule deux-roues. Ce n’est pas seulement une question de confort, mais aussi de sécurité.

Imaginez seulement ce qui se passerait si la selle était trop petite par exemple. Vous aurez des difficultés, et cela peut vous gêner lorsque vous conduisez. Vous serez déconcentré. Les risques d’accident sont donc plus élevés.

Voilà pourquoi, lorsque vous choisissez votre scooter 50cc, prenez votre corpulence en compte. Choisissez un modèle dont la taille de la selle et du tablier soit adaptée à votre morphologie. Il faut vous installer sur la selle et vérifier que vos pieds touchent le sol, que la position de conduite vous convient et que la selle est confortable.

La motorisation : 2 temps ou 4 temps ? 

Vous trouverez deux types de scooters 50 cm3 sur le marché : ceux à 2 temps et ceux à 4 temps. La différence réside dans la motorisation. Découvrez quelques conseils pour choisir son scooter 50cc en motorisation 2T ou 4T.

Dans le scooter 50cc doté d’un moteur 2 temps, l’huile et l’essence se mélangent et sont consommés ensemble, au fur et à mesure que la moto roule. La moto est plus nerveuse, et offre l’avantage de consommer moins de carburants. La vidange n’est pas non plus nécessaire, mais en contrepartie, il est nécessaire de rajouter de l’huile régulièrement. Les scooters 50 cm3 deux temps demandent ainsi un peu plus d’entretien.

Dans le scooter 50cc doté d’un moteur 4 temps, l’huile et l’essence ne sont pas mélangés. Seul le carburant est consommé dans le moteur, l’huile, quant à elle, est stockée ailleurs. Elle n’est pas consommée, mais doit être changée périodiquement. Une vidange est donc nécessaire. Cela dit, c’est un moindre mal, car la moto à 4 temps consomme beaucoup moins, ne nécessite pas beaucoup d’entretien, et surtout, respecte plus l’environnement.

Bon à savoir sur la motorisation électrique des scooters 50cc

Les scooters 50 cm3 à motorisation électrique sont maintenant disponibles sur le marché. Et ils offrent de nombreux avantages. En plus d’être plus écologiques, ils sont aussi plus économiques, car :

• Ils ne consomment pas de carburants.
• Ils ne nécessitent pas beaucoup d’entretien.

Notez aussi qu’ils sont nettement moins bruyants par rapport aux scooters 50cc classiques. Les scooters 50 cm3 équipés d'un moteur électrique sont une bonne solution car ils ont généralement une autonomie équivalente aux modèles à essence. Ces derniers sont équipés de petits réservoirs de moins de 5 litres généralement, ce qui permet d'atteindre les 100 à 150 kilomètres d'autonomie.

La marque du scooter : constructeur reconnu ou marque chinoise ?

Beaucoup sont attirés par les motos chinoises en raison des nombreux avantages qu’elles offrent, notamment en termes de coût. Pour les acheteurs ayant un budget limité en effet, c’est une aubaine, car il est possible d’acquérir une deux roues neuves et pas chères. Mais attention, ce n’est pas sans risques.

Dans la majorité des cas, les revendeurs chinois ne sont pas experts en la matière. Ils se contentent de vendre des motos importées, dont ils ne connaissent rien; La plupart du temps, ils ne proposent même pas un minimum de service après vente. 

Ces scooters sont donc vendus sans aucune garantie en termes de longévité, et rarement de performances. En cas de panne, l’acheteur peut avoir beaucoup de mal à réparer dans la mesure où sans concessionnaire alloué, les pièces peuvent aussi être très difficiles à trouver.

Quelle que soit la marque choisie, assurez-vous d’abord de sa fiabilité : il doit au moins pouvoir assurer un SAV et disposer, en cas de besoin, des pièces détachées nécessaires.

La taille des roues

Vous l’avez sans doute déjà remarqué, les roues des scooters ne sont pas forcément de la même taille. Certains modèles sont dotés de roues plus grandes, allant jusqu’à 16 pouces. Tandis que d’autres sont équipés de roues plus petites, tournant autour de 10 à 12 pouces. À titre d'exemple, les scooters de la marque italienne Piaggio sont réputés pour leurs petites roues facilitant la mobilité urbaine.

Comment savoir lesquelles vous conviennent ? Choisissez en fonction du confort que vous souhaitez, mais aussi et surtout en tenant compte de l’état des routes que vous allez emprunter régulièrement. Sur une route en très bon état, lisse et sur laquelle vous ne risquez pas de cahoter, une moto avec de petites roues peut convenir. Sur une route en mauvais état, truffée de bosses et de nids de poules, des roues larges sont plus adaptées. Elles sont plus résistantes et peuvent aussi amortir les chocs.

Si vous avez l’intention de rouler avec un passager en plus régulièrement, mieux vaut également choisir un scooter avec des roues plus grandes. Elles peuvent supporter des charges plus lourdes.

Les équipements fournis

Les scooters sont souvent fournis avec des équipements de base. Ils sont destinés à améliorer votre confort. Parmi les plus fréquents, on peut trouver :

• Un coffre sous la selle (permettant ou non de ranger un casque).
• Des petits rangements (crochet, trappe, etc.).
• Un top case (en option).
• Un repose-pied pour passager.
• Un rétroviseur.
• Un garde-boue.

• Des phares.

Notez cependant qu’ils ne sont pas toujours les mêmes. Certaines marques peuvent en effet se montrer plus généreuses que d’autres. C’est donc un critère à ne pas négliger sachant que tout ce qui ne sera pas inclus dans le prix d’achat, vous devrez probablement l’acheter.

De même, ces petits scooters sont une des cibles privilégiées des voleurs. Il faut donc penser à s'équiper de systèmes anti-vol fiables afin d'éviter de se faire voler son scooter 50 cc.

Le design : vintage, moderne, sportif ?

Sur ce point, vous n’avez pas à vous inquiéter. Vous aurez l’embarras du choix ! Certes, le carénage n’est pas un critère vital. Cela dit, il est toujours agréable de conduire un véhicule qui nous ressemble, et qui correspond à nos goûts. Alors, pourquoi s’en priver ?

Aujourd’hui, les scooters 50cc se déclinent dans tous les styles. Vous pourrez trouver des modèles rétro, des modèles un peu plus modernes. On peut même trouver des modèles sportifs et super sportifs. Notez que plus le design vous conviendra, moins vous dépenserez en personnalisation.

Modèles de scooter 50cc les plus répandus

Voici le top 4 des scooters 50 cm3 les plus vendus ces trois dernières années en France. Si vous n'avez jamais conduit de scooter auparavant, nous vous conseillons de consulter notre guide des scooters 50cc pour les débutants.

Le Kisbee 50 4T Active Euro 5 de Peugeot

Cette petite merveille proposée par Peugeot semble indétrônable. Dotée d’un moteur 4 temps, elle a été la moto la plus vendue en France en 2020 et en 2021. Et il y a de grandes chances qu’il en soit encore ainsi dans les années à venir puisqu’elle a tout pour plaire. 

Elle est pratique, économique, moderne et dynamique. Elle est considérée comme celle qui offre le meilleur rapport qualité/prix, puisqu’il est possible de l’acquérir neuve avec un budget de 1.800 € à 2.000 € environ.

Le Yamaha Aerox 50

L’Aerox 50 de Yamaha a facilement séduit la majorité des citadins français. C’est un modèle de grande qualité, doté d’un moteur deux temps à refroidissement liquide.

Son plus grand atout ? Elle est très pratique. Il faut dire que la marque japonaise n’y est pas allée de main-morte et s’est montrée particulièrement généreuse en matière d’équipements.

La Aerox 50 dispose de phares avant et arrière et d'un rétroviseur intégré. Elle est également équipée d’une garde-boue et d’une coffre qui a été placée sous la selle. Le tout, pour moins de 2.500€.

Le Piaggio Typhoon 50

La Typhoon 50 est considérée comme le scooter par excellence pour les adolescents. C’est un scooter monocylindre disposant d’un moteur deux temps, à refroidissement par air. Lancé en 2010, il est très vite devenu l’un des produits phares de la marque italienne.

Et pour cause ? C’est une moto tout terrain, qui consomme peu et qui en jette avec son gabarit en hausse. Mais ce que l’on aime le plus, c’est son grand coffre - qui peut contenir un casque intégral, et son prix. C’est le scooter le moins cher chez Piaggio.

Piaggio a arrêté sa commercialisation en 2017 mais il est encore possible d’en trouver en occasion pour moins de 2.000€.

La Kymco Agility 50

La Kymco Agility 50 est indémodable. Doté d’une moteur 4 temps tonique, cela fait plusieurs années qu’elle fait partie des scooters les plus répandus et les plus vendus en France.

Son succès s’explique dans un premier temps par la grande variété des versions disponibles sur le marché. Vous avez le choix entre une version de base, une version tout terrain, une version sportive et une version pro.

Tous les modèles disponibles ont un point commun : ils sont pratiques, autonomes, confortables, robustes et performants. Avec ça, ils sont proposés à des prix abordables, allant entre 1.300€ et 1.900€.

Conduire un scooter 50cc : les permis et formations à avoir

Comme dit précédemment, il n’est pas nécessaire d’avoir un permis B pour pouvoir rouler avec un scooter 50 cm3. Il suffit d’avoir un permis AM.

Qu’est-ce que le permis AM ? Il s’agit d’un document délivré par la Préfecture. Obligatoire pour toute personne née après le 1er janvier 1988, il a été mis en place en janvier 2013 pour remplacer le BSR (Brevet de Sécurité Routière). Il permet à son détenteur de conduire des cyclomoteurs, c’est-à-dire des deux roues dotés de moteur en dessous de 50 cm3, à partir de 14 ans.

Le permis AM s’obtient suite à formation théorique qui dure huit heures, et qui se fait généralement en deux jours. Il ne peut être délivré qu’aux apprenants ayant déjà obtenu leur ASSR (Attestation Scolaire de Sécurité Routière).

Votre moto est trop haute et ne vous autorise pas à être confortablement installé ? Vous éprouvez des difficultés à poser vos pieds au sol lorsque la moto est en arrêt ? De nombreux conducteurs rencontrent ce problème notamment lorsque la taille n’a pas été prise en compte au moment de l’achat de l’engin. 

C’est, en effet, un critère qu’il ne faut pas négliger. Heureusement qu’il existe des solutions pour vous permettre de réduire la taille de la moto. Cela vous aidera à gagner quelques centimètres. Que faire lorsque sa moto est trop haute ? Lisez cet article pour découvrir toutes nos astuces. 

La taille de la moto : un critère important à considérer

Bien que de nombreuses personnes commettent l’erreur de ne pas prendre en compte la taille au moment de l’achat d’une moto, ce critère est quand même primordial. En effet, pour une bonne conduite, vous devez être en mesure d’adopter une bonne posture et vous sentir à l’aise sur l’engin. Le conducteur doit pouvoir poser la totalité de ses pieds au sol lorsque la moto est en arrêt. Cela lui assurera de trouver son équilibre facilement. 

Pour cela, vous choisissez obligatoirement votre appareil en fonction de vos conditions morphologiques. Considérant votre taille au moment du choix, en vérifiant que la hauteur de la moto ainsi que celle de la selle sont facilement accessibles. Vous devez également prendre en compte votre poids et votre gabarit. Une moto trop lourde, par exemple, vous fera perdre l’équilibre facilement. Par ailleurs, vous pourrez aussi rencontrer des difficultés au cours de la manœuvre ou des manipulations. 

En ce qui concerne les gabarits, sachez qu’une moto n’est pas toujours disponible pour tous les gabarits. De plus, il existe des motos adaptées aux petits gabarits, aux moyens gabarits et d’autres pour les plus grands gabarits. Bien que cela vous limite dans vos choix, il est préférable de s’en tenir afin d’acheter une bonne moto. 

Citation

A lire aussi : Choisir une moto à sa taille : quelle hauteur de selle ?

Astuces pour réduire la taille d’une moto très haute

Face à un engin très élevé, vous pouvez encore le ramener à une taille raisonnable en utilisant un kit de rabaissement, en creusant la selle ou réglant l’amortisseur. Si aucune de ces techniques ne vous satisfait, il sera préférable de changer votre engin pour un modèle plus bas. 

Utilisez un kit de rabaissement

Le kit de rabaissement est composé de plusieurs accessoires qui vous permettent de réduire la taille de votre engin. C’est la technique la plus utilisée et elle est très pratique. Il existe une variété de kits adaptés à toutes les motos et à toutes les situations. L’utilisation du kit de rabaissement consiste en réalité à changer la biellette de suspension au niveau de l’amortisseur arrière. 

Il faut dire que plus les biellettes sont longues, plus la moto est basse. Avec cette technique, vous pouvez gagner jusqu’à 5 cm. Après avoir posé le kit, vous devez régler la hauteur des tubes de fourche dans les tés sur l’avant. Vous ne devez en aucun cas retoucher la suspension avant. Cependant, vous pourrez monter le kit à la maison, sans l’intervention d’un professionnel. 

C’est donc une méthode économique et surtout très rapide. Toutefois, face à la variété des modèles de kit de rabaissement, il est important de choisir un modèle adapté à votre engin, car il existe un kit spécifique adapté pour chaque moto, son modèle et son année. 

Certains constructeurs proposent des kits d’origine, qui sont plus sécurisés. Assurez-vous également que le kit dispose d’un certificat d’homologation de l’organisme français de sécurité. 

Régler l’amortisseur 

Le réglage de l’amortisseur peut vous permettre de réduire de quelques millimètres la taille de votre appareil. La technique consiste à intervenir sur l’amortisseur, en rendant la moto plus souple. C’est une méthode utilisable si vous vous connaissez en mécanique. Le réglage de l’amortisseur entraîne une modification du comportement de la moto. 

Vous devez donc être sûr de pouvoir bien réaliser l’opération. Pour régler l’amortisseur, vous devez décharger le ressort pour gagner quelques centimètres. Il est d’ailleurs possible de changer complètement l’amortisseur pour un modèle plus court. 

Cette opération rend la moto plus souple, ce qui pourrait vous faire perdre en équilibre. En raison de la délicatesse de cette technique, il est recommandé de demander conseil à un professionnel. Le réglage de l’amortisseur doit également se faire de préférence dans un garage. 

Faire creuser la selle

Faire creuser la selle à l’avantage de ne pas modifier le comportement de la moto. Les réglages d’origine de l’engin ne sont pas touchés. Cependant, votre moto pourrait perdre en esthétique et en confort. Il est nécessaire de vous assurer que votre selle permet cette opération. 

C’est une technique économique qui vous aidera à gagner entre 3 cm et 6 cm. En creusant la selle, l’épaisseur de la mousse sera réduite, ce qui réduira par conséquent la taille de la moto. Plus vous enlevez de mousse, plus vous gagnez en taille. 

Dans un souci de confort, il est recommandé d’insérer une épaisseur de gel moins épais que la mousse classique dans la selle. Enfin, pour un bon travail, il est recommandé de confier cette opération à un sellier. 

Citation

A lire aussi : Top 10 des motos légères et maniables

Optez pour une autre moto

Si toutes les techniques présentées ci-dessus ne vous permettent pas de réduire la taille de votre engin, il serait préférable d’en acheter un autre. Il existe, en effet, plusieurs modèles de motos basses d’origine, qui correspondent aux personnes de petite taille. 

Prenez le soin de choisir une moto adaptée à votre taille. De plus, sur le marché de l’occasion, vous pourrez trouver plusieurs motos sur lesquelles des modifications ont été déjà effectuées. Cela vous reviendra d’ailleurs à un prix plus abordable. 

Quoi qu’il en soit, sachez qu’il est encore possible d’utiliser votre moto même si celle-ci est trop haute. Vous n’aurez qu’à utiliser l’une des techniques énumérées, en priorisant ce qui vous offrira plus de confort au cours de la conduite. Vous pouvez également demander conseil à votre garagiste. Enfin, il est important de toujours choisir une moto adaptée à sa taille et à sa morphologie. 

Le motocross est une discipline de compétition motocycliste qui consiste à effectuer une course de vitesse sur un circuit tout-terrain accidenté. C’est un sport extrêmement dangereux, au cours duquel un accident peut vite arriver. Pour cela, il est nécessaire que les pilotes soient convenablement protégés. 

Parmi les équipements de protection, nous distinguons le pare-pierre et le gilet de protection qui assurent un maximum de sécurité au pilote. Au vu de la variété des modèles de ces accessoires disponible sur le marché, il est primordial de les choisir avec minutie. Comment choisir son pare-pierre et son gilet de protection ? Zoom sur ces équipements de protection dans cet article. 

Le pare-pierre : qu’est-ce que c’est ?

Le pare-pierre est une sorte de coque rigide qui protège les pectoraux et le dos du pilote. Il s’harmonise avec le torse du pilote afin de le cacher lors des chutes et projectiles tels qu’une carapace. Très léger, il se porte facilement, et les plaques dont il est composé favorisent l’absorption et la dissipation des forces d’impact.

Cet équipement est d’ailleurs obligatoire pour les compétitions de motocross et il doit être homologué. Souple et aéré, il offre le maximum de confort au pilote ainsi qu’une liberté de mouvement. Il convient parfaitement aux débutants du motocross qui souhaite protéger le haut de leurs corps.

Citation

A lire aussi : Choisir son casque moto cross et enduro

Le gilet de protection : qu’est-ce que c’est ?

Le gilet de protection est accessoire incontournable pour un maximum de sécurité au cours du circuit. En effet, cet équipement protège tout le haut du corps du pilote et constitue une sorte d’armure. Avec ce gilet, le pilote pourra protéger ses pectoraux, son dos, ses épaules et même les coudes. Il est conçu à partir de matériaux rigides, ce qui permet d’apaiser les forces d’impact en cas de chute.

Très léger, il se porte facilement. Le gilet est très près du corps, mais en même temps extensible afin d’offrir un certain confort. Certains modèles sont équipés de ceintures lombaires pour des personnes souffrant de problème de rein. 

Pare-pierre ou gilet de protection ?

Il est évident que ces deux accessoires jouent presque le même rôle à quelques différences près. De nombreux motards sont donc confrontés à un dilemme en ce qui concerne l’équipement à choisir. 

Sur le plan confort

Le pare-pierre est beaucoup plus confortable que le gilet de protection qui peut être encombrant. En effet, il s’enfile très facilement et se retire sans grande difficulté. Le pilote est totalement libre de ses mouvements et ne se trouve pas encombré. De plus, c’est un équipement pourvu d’aération. Toutefois, l’inconvénient du pare-pierre est qu’il ne protège pas les coudes. Il se contente de protéger les pectoraux et le dos du pilote. 

Pour une meilleure efficacité, il est recommandé d’associer une coudière au pare-pierre. De plus, il est impossible de porter un sac de dos avec un pare-pierre. De plus en plus, certaines marques tentent d’améliorer le confort des gilets de protection, en proposant des gilets dotés de plaques de mousse à absorption. Cela favorise un meilleur confort pour le pilote. 

Sur le plan protection

Il est évident que le gilet offre une meilleure protection. En effet, il protège tout le haut du corps du pilote, le torse, le dos, les épaules, les coudes, et même les lombaires. C’est donc un équipement de protection complet, contrairement au pare-pierre qui protège juste le torse et le dos du pilote. Même lorsqu’une coudière est associée au pare-pierre, l’efficacité reste problématique, car les coudières ne tiennent pas forcément en place après plusieurs kilomètres. 

Sur le plan entretien

En ce qui concerne l’entretien de ces équipements du haut du corps, le pare-pierre s’entretient plus facilement, car il est moins complexe. L’entretien peut être fait juste avec de l’eau savonneuse et une éponge douce, et cela ne prend pas beaucoup de temps. Quant au gilet de protection, son entretien est un peu plus compliqué. Vous pouvez laver l’équipement dans une machine à laver, si cela est bien précisé sur l’étiquette. 

Sur le plan tarifaire

Le pare-pierre est généralement vendu à un prix plus abordable que celui du gilet de protection. Les prix peuvent varier en fonctions des accessoires que vous intégrez au pare-pierre ou au gilet de protection ainsi qu’en fonction des marques. Que vous optiez pour une pare-pierre ou un gilet de protection, votre choix doit se faire en suivant certains critères. 

Citation

A lire aussi : Quelle assurance pour moto cross ou quad ?

Critères pour choisir son équipement de protection du haut du corps

Afin d’avoir le maximum de protection et de pouvoir effectuer le motocross en toute sécurité, votre pare-pierre ou votre gilet de protection doivent répondre à certaines exigences. 

L’homologation 

Pour les compétitions de motocross, la Fédération française de Motocyclisme impose l’utilisation d’équipements de protection homologués. En effet, l’équipement doit disposer du « label FFM », qui garantit que les protections dorsales et pectorales utilisées par le pilote sont en adéquation avec le niveau de performances et de résistances exigé par les normes de l’Union européenne. Il est donc primordial de vous assurer que vos équipements sont homologués avant de les choisir. 

La liberté de mouvement

Vous devez garder à l’esprit que le motocross est avant tout une compétition où il faut un gagnant. Pour ce faire, les équipements de protection choisis doivent assurer une liberté de mouvement, qui permettra au pilote de faire sa course sans difficulté. 

Pour cela, nous vous recommandons d’opter pour un pare-presse ou un gilet de protection conçu avec un tissu respirant. L’équipement doit disposer d’une aération suffisante pour favoriser une bonne respiration. L’équipement doit être largement adapté à la morphologie du pilote afin de garantir une liberté d’action. Par ailleurs, la légèreté de l’équipement facilite également la liberté de mouvement du pilote. 

Voici ainsi présenter les équipements de protection du haut du corps du pilote à savoir le pare-pierre et le gilet de protection. Ces deux équipements favorisent la sécurité du pilote en cas de chutes ou de projectiles. Nous avons pris le soin de vous présenter la distinction entre ces deux équipements, ainsi que les critères à considérer pour faire votre choix. 

L’achat d’une moto d’occasion peut être un bon investissement dans la mesure où vous obtenez l’engin à un prix abordable. Cependant, vous devez vérifier le kilométrage de la moto avant de l’acheter en occasion. Certains vendeurs de mauvaise foi donnent parfois un kilométrage faux, dans le but de convaincre l’acheteur. 

Comment reconnaître le kilométrage réel d’une moto ? Que faire en cas de kilométrage falsifié de la moto ? Nous partageons avec vous quelques astuces pour connaître le vrai kilométrage d’une moto afin d’éviter les mauvaises surprises après l’achat de votre engin. 

Astuces pour connaître le kilométrage réel de la moto

Vous devez être très vigilant lorsque vous voulez acheter une moto en occasion. Vous êtes obligé de faire attention et vérifier la véracité des informations fournies sur l’engin, notamment en ce qui concerne le kilométrage. 

Vérifier le branchement des câbles

Certains vendeurs ont tendance à débrancher le câble du compteur de la roue avant. Cette technique permet d’avoir un kilométrage erroné. Pour cela, prenez le soin de vérifier que le câble du compteur est bel et bien branché sur la roue avant de la moto. 

Lorsque le câble n’est pas branché, le chiffre indiqué par le compteur kilométrique est faux. Aussi, prenez le temps de vous asseoir sur la moto afin de regarder le compteur kilométrique. Comparez ensuite le chiffre indiqué à celui qui vous a été communiqué par le vendeur.

Demander les factures et le livret d’entretien

Les factures de réparation vous permettent d’avoir une idée de toutes les réparations qui ont été effectuées sur la moto, ainsi que les différentes pièces qui ont été changées. Quant au livret d’entretien, il vous permet de vous assurer que tous les contrôles ont été effectués convenablement, tel que recommandé par le constructeur. Toutes ces informations vous permettent déjà d’avoir une idée sur l’état de la moto, voire sur le kilométrage. 

Il est d’ailleurs important de vous assurer d’avoir toutes ces informations avant de signer votre chèque d’achat moto. Lorsque le vendeur refuse de vous fournir ces informations, c’est sans doute parce qu’il cache quelque chose. Faites donc très attention, car le kilométrage indiqué pourrait être faux. 

Citation

A lire aussi : Bien acheter une moto d'occasion entre particuliers

Regarder l’état général de la moto

Si vous avez des doutes sur le kilométrage annoncé, nous vous recommandons de bien observer l’état général de la moto. En effet, si la moto est en très bon état et n’a pas été trop roulée, elle pourrait avoir un bon kilométrage. Pour cela, regardez l’état des pneus et des amortisseurs. Vérifiez la présence de toutes les fixations sur les carénages, l’état des pose-pieds et des poignées. 

Testez également les freins, puis vérifiez les disques et plaquettes. Vérifiez aussi l’état de l’échappement et assurez-vous que tous les clignotants, les feux et le klaxon fonctionnent correctement. Si possible, démarrez la moto afin d’analyser le bruit afin de détecter toute anomalie. Si tous vos contrôles sont bons, vous pouvez vous fier au kilométrage annoncé.

Demandez les services d’un professionnel

Si tous ces contrôles ne vous ont pas convaincu, vous pouvez faire vérifier le kilométrage de la moto auprès d’un professionnel. En effet, il faut une expertise sur la moto afin de savoir si le kilométrage a été falsifié ou non. Vous pouvez également vous rendre chez un concessionnaire de la marque de l’engin afin qu’il contrôle l’odomètre de la moto. 

Sachez que cette méthode est la plus sûre et la plus efficace pour connaître le réel kilométrage de la moto. Ainsi, vous pourrez acheter la moto sans aucun doute. Toutefois, il est nécessaire de prévoir un budget supplémentaire pour la vérification par le professionnel. 

Que faire en cas de kilométrage falsifié ? 

Le fait de falsifier le compteur de kilométrage d’une moto est un délit. Il en est de même du fait d’indiquer un kilométrage erroné. En effet, le vendeur est tenu de livrer à l’acheteur une chose conforme aux spécifications convenues. Lorsque vous remarquez que le kilométrage de votre moto a été falsifié, plusieurs options vous sont offertes. 

Le règlement à l’amiable

Il est préférable de régler votre litige à l’amiable, car la procédure judiciaire peut prendre du temps et peut nécessiter l’immobilisation de la moto. Pour cela, nous vous recommandons de contacter le vendeur afin d’annuler la vente. Toutefois, si vous tenez à garder la moto, vous pouvez renégocier le prix de l’engin en fonction de son kilométrage réel. Si vous avez acheté la moto chez un professionnel, vous pouvez changer la moto pour une autre, demander une réduction du prix ou annuler la vente contre dommages et intérêts. 

Quoi qu’il en soit, il est important d’agir au plus vite dès que vous constatez que le kilométrage indiqué est inexact. Afin de conserver des preuves, il est conseillé d’envoyer une lettre recommandée avec accusé de réception au vendeur afin de lui notifier que le kilométrage est falsifié. Pensez également à joindre à la lettre une expertise qui précise les falsifications découvertes ainsi que les réparations demandées. Si le règlement à l’amiable n’aboutit pas, vous pouvez faire un recours devant un tribunal. 

Citation

A lire aussi : Vices cachés sur une moto : que faire ?

Le recours au tribunal

Vous pouvez porter plainte auprès du tribunal de l’instance ou auprès du tribunal de grande instance afin qu’une décision soit rendue en la matière. Assurez-vous de porter plainte auprès du tribunal du lieu d’habitation du vendeur. Il est également indispensable d’être assisté d’un avocat. Le recours au tribunal nécessite une certaine mobilisation financière. Vous devez également apporter les preuves de la falsification du kilométrage, car dans le cas d’espèce la charge de la preuve vous incombe. 

Par ailleurs, certaines institutions telles que la commission juridique de la Fédération française des motards en colère et la Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes peuvent vous aider dans les enquêtes et dans la constitution du dossier. S’il s’avère que le vendeur a vraiment menti sur le kilométrage, il encourt une peine d’emprisonnement de 2 ans et/ou une amende de 38 000 euros. 

Il n’est certes pas évident de connaître le kilométrage réel d’une moto. Mais, vous pouvez éviter les falsifications en restant hyper vigilant ou en sollicitant l’expertise d’un professionnel. 

La vente d'une moto d'occasion n’est pas aussi simple qu’elle n’y paraît. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, il ne suffit pas de prendre l’argent et de donner la moto et ses clés à l’acheteur. En réalité, le processus ne se limite pas à la seule transaction financière car le vendeur comme l'acheteur doivent effectuer des démarches administratives obligatoires afin de formaliser et finaliser la vente. Le remplissage et l’envoi du certificat de cession figure justement parmi les formalités à respecter.

À quoi sert le certificat de cession de moto ? Comment remplir un certificat de cession pour une moto ? Où envoyer ce document une fois rempli ? Si vous vendez votre moto à un particulier ou à un professionnel, découvrez comment bien remplir et envoyer le certificat de cession.

Les documents obligatoires pour vendre une moto

La vente d'une moto d'occasion est caractérisée par le transfert de propriété d'un véhicule à un nouveau propriétaire. C'est pourquoi, il est obligatoire d'en informer l'administration française.

Pour que la vente de votre moto avec immatriculation soit légale, vous devez absolument fournir trois documents à l’acheteur, c’est-à-dire le nouveau propriétaire du véhicule deux-roues. Ces documents sont :

• La carte grise.
• Le certificat de non-gage.
• Le certificat de cession.

La carte grise moto

La carte grise est un document obligatoire pour rouler, assurer et vendre tout véhicule immatriculé. Considérez donc ce document comme le précieux sésame qui rendra votre projet de vente possible. Il s’agit du certificat d’immatriculation de votre moto qui comporte toutes les informations et données sur la moto mais également son ou ses propriétaires. Donc en cas d'absence de carte grise moto, vous ne pourrez pas la vendre.

Pensez d’ailleurs au moment de la cession, le vendeur doit la barrer et inscrire la mention "vendu ou cédé" dessus avec la date et l’heure de la transaction. C’est également à vous - en tant qu’ancien propriétaire - de remplir le coupon détachable avec le nom et l’adresse de l’acheteur, en vue de la création du nouveau certificat d’immatriculation.

Le certificat de non-gage

Pour formaliser la vente de moto, vous devez également fournir un certificat de situation administrative au futur propriétaire. C’est un document officiel qui garantit que votre bien n’est pas gagé au moment de la vente - dans quel cas il serait interdit de le vendre. Voilà pourquoi, on l’appelle également "certificat de non-gage".

Notez que sans ce dernier, vous ne pouvez pas céder votre carte grise à l'acheteur. Vous ne pourrez donc pas vendre non plus.

La durée de validité d’un certificat de non-gage ne dépasse pas un mois. Aussi, pour accélérer les choses, pensez à vous le procurer quelques jours avant la vente (15 jours au grand maximum). Vous pourrez l’obtenir très facilement sur le site web officiel de l’ANTS.

Qu'est-ce que le certificat de cession d'un véhicule deux-roues ?

Le certificat de cession est un document officiel qui vous permet de déclarer la cession de votre moto, soit le transfert de propriété aux autorités compétentes. Il se présente sous la forme d'un formulaire administratif et doit être rempli par l’ancien propriétaire du véhicule et est obligatoire aussi bien dans le cas d’un don que d’une vente.

Cette déclaration vise deux objectifs :

• Faciliter l’immatriculation du bien vendu par la mise à jour des informations liées à l'identité du propriétaire (ancien/nouveau).
• Vous désengager de toute responsabilité pour tout ce qui concerne désormais ce véhicule (accidents, infractions, etc.)

Pour obtenir le certificat de cession, vous devez remplir le Cerfa n°15776*01, que vous pouvez télécharger directement en ligne.

Comment remplir correctement le certificat de cession moto ?

Il est essentiel de ne pas faire d'erreur lors du remplissage du certificat de cession moto au risque de bloquer temporairement la vente. En effet en cas de coquilles ou d'erreurs, l'administration vous renverra les documents vous demandant de les corriger et de leur renvoyer. Nous vous conseillons donc de vous poser calmement et de prendre votre temps pour remplir ce document.

Qu'il s'agisse d'une moto sportive, d'un modèle routier ou encore d'une moto cross, vous avez la possibilité de remplir ce formulaire via declaration-cession.fr qui est un service en ligne spécialisé dans la déclaration de vente des deux-roues.

Le document Cerfa 15776*01 est fourni en deux exemplaires. L’un est à destination de l’ancien propriétaire, l’autre à destination du nouveau. Ces deux documents doivent être dûment remplis avec les informations suivantes :

• Le nom.
• Le nom d'usage.
• Le prénom.
• Le statut (personne physique ou morale telle qu'une société).
• L'adresse complète.
• La date et l'heure exacte de la cession.
• La certification que vous avez remis le certificat de situation administrative à l'acheteur si vous êtes vendeur.
• La certification que vous avez reçu le certificat de situation administrative si vous êtes acheteur.
• La date et le lieu de signature.
• La mention "l'ancien propriétaire" en bas de page pour le vendeur.
• La mention "le nouveau propriétaire" en bas de page pour l'acheteur.

Le propriétaire doit également remplir la partie dédiée au véhicule concerné. Son remplissage est délicat. Vous ne devez faire absolument aucune erreur. Voilà pourquoi, nous vous recommandons de prendre le certificat d’immatriculation (carte grise) et de copier exactement les informations qui s’y trouvent, car elles sont toutes dessus :

• Le numéro d'immatriculation qui se trouve au repère A.
• Le numéro de série précisé dans la case E.
• La date de première immatriculation dans la case B.
• La marque dans la case D1.
• Le type et la version dans la case D2.
• Le genre national au milieu, dans la case J.1.
• La dénomination commerciale dans la case D3.

Vous devez également indiquer le kilométrage. Mais pour cela, vous devez vous référer aux chiffres indiqués sur le compteur de votre moto au moment de la vente.

Conseils pour éviter les erreurs de remplissage du certificat de cession

La vente d'une moto est toujours un moment stressant pour le vendeur comme pour l'acheteur. Entre l'essai du véhicule, la vérification du paiement, la finalisation des démarches administratives et la remise des clés, une erreur de remplissage est vite arrivée.

Pour vous permettre de remplir ce certificat sans faire d'erreurs, voici quelques conseils à suivre :

• Demandez au nouveau propriétaire l'ensemble des informations nécessaires le concernant avant d'entamer le remplissage du certificat de cession.
• Munissez-vous de la carte grise du véhicule et de la facture d'achat afin d'y récupérer les informations demandées sur le véhicule.
• Remplissez le certificat de cession moto au format numérique (PDF) afin de pouvoir corriger facilement les erreurs avant de l'imprimer.
• Remplissez ce document la veille de la vente afin d'y inscrire les informations demandées. Par contre, laissez vides les champs tels que votre signature, la date et l'heure de la vente ou encore le kilométrage du véhicule, il faudra les remplir lors de la vente.
• N'oubliez pas de remplir les cases manquantes au moment de la vente ainsi que de signer le document. Si plusieurs titulaires sont inscrits sur la carte grise de la moto, ils doivent tous signer le document.

Que faire du certificat de cession une fois le document rempli ?

Depuis l’entrée en vigueur du Plan Préfectures Nouvelle Génération (PPNG) le 6 novembre 2017, la cession de moto n’est plus gérée physiquement par les préfectures. Vous n'êtes donc plus obligé d’y faire la queue ou de redouter une fermeture des guichets car les démarches se font en ligne et par voie postale à présent. Mais alors, à qui et où envoyer le formulaire de cession d'une moto une fois rempli ?

Une fois le certificat de cession rempli et signé par les deux parties en conséquence, vous devez le scanner et l’envoyer à l’ANTS (Agence nationale des titres sécurisés) via son site internet. Vous pouvez le faire à tout moment, car le service est disponible 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24. Notez néanmoins que ce certificat doit être envoyé 15 jours après la vente au plus tard.

Être senior ne doit pas vous empêcher de continuer votre passion et de ressentir des sensations fortes. Les personnes d’un certain âge peuvent toujours continuer à conduire les motos, à condition de choisir un engin adapté. 

Il est important de ne pas perdre de vue qu’un senior n’a plus la même énergie qu’un jeune. Quel est le type de moto adapté aux seniors ? Notre expert vous aide à choisir la moto idéale. 

Les impacts de l’âge sur la conduite

À partir d’un certain âge, le conducteur n’a plus la même force et la même énergie pour conduire sa bécane. Certains changements physiologiques peuvent avoir des conséquences sur la conduite. Par exemple, la vision n’est plus du tout la même. On constate une diminution de la vision de près et de loin. Ceci rend difficile la perception de la luminosité et des différents feux utilisés par les autres usagers de la route. 

De plus, l’âge à un impact sur l’ouïe. Les capacités auditrices sont plus faibles, et il est de plus en plus difficile pour le conducteur d’entendre et de distinguer les sons. Aussi, il est indéniable que la motricité prend un coup à partir d’un certain âge. Les réflexes ne sont plus automatiques, ce qui allonge le temps de réactivité. 

Vous n’êtes pas sans savoir à quel point tous ces éléments sont importants pour une bonne conduite. Il est donc nécessaire que le senior conduise avec beaucoup plus de prudence. Il est d’ailleurs recommandé que le senior fasse un bilan médical notamment sur son acuité visuelle et son audition avant de reprendre la route. 

Citation

A lire aussi : Problème de vue : porter des lunettes et lentilles à moto

Quelle moto pour les seniors ?

Le choix de la moto pour un senior ne se limite pas à la marque, encore moins au modèle. Le choix doit se faire surtout en tenant compte de certains critères qui permettront au senior de conduire en toute sécurité. 

Le poids

Le poids de la moto est un critère important à prendre en compte lorsqu’il s’agit d’une moto pour un senior. En effet, la moto ne doit pas être très lourde, au risque de rendre les manœuvres difficiles.

Par exemple, les routières très imposantes ou encore les gros customs sont souvent très lourds. Une personne âgée aura beaucoup de difficulté à les maîtriser. Avant de choisir votre engin, assurez-vous que son poids soit en adéquation avec votre capacité physique. 

Citation

A lire aussi : Top 10 des motos légères et maniables

Le confort

Les personnes seniors ne recherchent rien d’autre qu’une moto bien confortable pour effectuer les balades. Il est donc nécessaire d’opter pour un engin qui offre le maximum de confort. Si vous recherchez une moto pour senior bien confortable, nous vous recommandons d’opter pour un roadster.

Cette moto offre le maximum de confort et vous pourrez parcourir de longs trajets sans aucun problème aux lombaires. Elle est très bien taillée, et son siège est suffisamment large pour vous garantir une conduite agréable. 

La sécurité

En raison du niveau de réflexe réduit du senior, il est préférable d’opter pour un engin qui ne nécessite pas une grande réactivité, ainsi qu’une attention permanente. C’est la raison pour laquelle nous vous déconseillons une hyper sportive par exemple. 

Modèles de moto adaptés aux seniors

Nous vous présentons quelques modèles de motos qui pourront convenir à une personne âgée qui rêve de remonter à moto. 

Le trail

Le trail est la moto prisée par les seniors. Ce type de moto présente de nombreuses qualités qui correspondent exactement à ce qu’il faut pour les plus âgés. C’est une combinaison de la routière et du tout-terrain. Il peut être utilisé pour plusieurs finalités. Il convient aussi bien pour les trajets quotidiens que pour les escapades en pleine nature. Il offre des sensations fortes au pilote à travers ses suspensions à grand débattement. De plus, c’est un engin léger, confortable et facilement maniable.

La moto Kawasaki Z900RS

Cette moto avec son look des années 70 attire de nombreux seniors. C’est un modèle très confortable avec son siège bien spacieux. Il est adéquat pour permettre au senior de faire de longs trajets à deux ou encore pour se balader. C’est un engin très sécurisé, qu’une personne âgée n’aura pas du mal à piloter. Mieux, elle est très polyvalente. 

La Honda Pan European

La maniabilité de cette moto est étonnante. Elle offre de très bonnes sensations aux seniors. Ses commandes sont très douces, et elle se laisse guider aisément. Confortables et sécurisées, les personnes âgées prendront sans doute plaisir à conduire cet engin. Cependant, cette moto est volumineuse. Il faudra donc vous assurer de pouvoir la maîtriser avant de la choisir.

Précautions à prendre par un senior pour reprendre la route

Avant de recommencer à conduire la moto, vous devez prendre quelques précautions pour votre sécurité. Vous devez prévoir un équipement adapté et surtout souscrire à une assurance. 

Un équipement adapté

Les seniors doivent s’équiper surtout lorsqu’ils ont arrêté de conduire pendant un long moment. Les anciens équipements peuvent ne plus être convenables pour assurer votre protection. Pensez à vous équiper de gants certifiés CE. Il faut également avoir des casques homologués et adaptés à votre tête. Pour plus de protection, nous vous recommandons de prévoir des bottes ou des chaussures moto certifiées CE. 

Une assurance adéquate

Le risque de chute pour un senior est beaucoup plus élevé que pour un jeune. De plus, un accident du senior peut entraîner des dégâts très dommageables.

Pour cela, il est nécessaire de souscrire à une assurance qui couvre aussi bien la moto que le pilote. Plusieurs compagnies proposent des assurances pour motards jusqu’à 75 ans. Le montant de l’assurance peut varier en fonction de l’âge et du manque d’expérience. Quoi qu’il en soit, prenez le soin de vous renseigner et de comparer les différentes offres. Vous pourrez ainsi choisi ce qui est plus rentable.

Voici présenté les critères à prendre en compte pour choisir une moto adaptée aux seniors. Il est indispensable de miser sur des engins légers, simples à manier et offrant le maximum de confort afin de permettre au senior de conduire en toute sécurité. 

La courroie de transmission est une pièce importante du scooter dont le rôle est de transmettre l’effort du moteur vers la roue. Outre ce rôle principal, la courroie de transmission joue également plusieurs autres rôles pour le fonctionnement du scooter. C’est donc un élément qui ne doit pas être négligé. Il doit être entretenu convenablement et être changé au besoin. Il est disponible sur tous les engins à deux roues, c’est-à-dire les motos et les scooters.

Qu’est-ce qu’une courroie de transmission ? Comment bien l’entretenir ? Quand et comment la remplacer ? Si vous êtes un motard, lisez cet article pour mieux apprendre sur l’entretien de la courroie de transmission de votre scooter. 

Qu’est-ce qu’une courroie de transmission ?

Comme son nom l’indique, la courroie de transmission joue le rôle de transmetteur entre le moteur et les deux-roues du scooter. Elle sert en effet à transmettre la puissance du moteur aux roues du scooter. Elle est donc primordiale pour une bonne puissance lors de la conduite. Il existe deux principaux types de transmission pour les deux-roues.

La boîte de vitesse

La boîte de vitesse est le type de transmission fréquemment utilisé sur les motos. Dans ce cas, la courroie peut relier le moteur à la boîte de vitesse, et on parle de courroie de transmission primaire. Aussi, la courroie peut relier la boîte de vitesse à la roue arrière, et il s’agit donc d’une courroie de transmission finale.

Quoi qu’il en soit, lorsqu’on est en présence de la transmission par boîte de vitesse, les courroies sont généralement plates, et crantées, et on les qualifie de courroies synchrones. 

Citation

A lire aussi : Moto : transmission automatique et semi-automatique

Le variateur

Le variateur est le type de transmission utilisé sur les scooters et les cyclomoteurs, et c’est d’ailleurs ce qui nous intéresse dans cet article. Lorsqu’on en est en présence de ce type de transmission, la courroie de transmission fait partie intégrante du variateur.

Cette courroie à section trapézoïdale fonctionne grâce à la pression des flaques de chaque poulie sur les flancs de la courroie.

Comment reconnaître une courroie performante ? 

Pour jouer parfaitement son rôle, la courroie de transmission doit être à la fois souple et rigide. Elle doit en effet pouvoir être intégrée à la courbure des poulies et aussi pouvoir bien transmettre la puissance. Pour cela, vérifiez toujours la souplesse et la rigidité de la courroie de transmission de votre scooter.

De plus, la courroie doit être résistante. Mieux, le degré de résistance dépend de la puissance à transmettre. Plus le scooter est puissant, plus elle doit être résistante. C’est la raison pour laquelle les scooters utilisent généralement des courroies de transmission bien lourdes. 

Par ailleurs, la matière de fabrication a un impact sur la performance de la courroie. Pour cela, il est conseillé de privilégier les courroies fabriquées en polyuréthane, constituées de câbles d’acier ou de fibre aramide. 

Citation

A lire aussi : Bien entretenir son scooter : conseils de base

Comment entretenir une courroie de transmission ?

Contrairement aux autres éléments d’un scooter, la courroie de transmission n’a pas besoin d’un entretien particulier. Elle n’a besoin d’aucun graissage ni d’aucune tension. Cependant, elle doit être remplacée à une certaine fréquence. 

Quand remplacer sa courroie de transmission ?

La courroie de transmission d’un scooter doit être remplacée à tous les 10 000 ou 15 000 km selon les prescriptions du constructeur. Pour plus de sécurité, il est conseillé de vérifier l’état de la courroie de votre scooter sur tous les 8 000 km.

Aussi, il est très important de remplacer à temps la courroie de transmission de votre engin afin d’éviter de faire face au blocage de vos roues. Dans le pire des cas, une courroie de transmission défaillante peut endommager votre moteur. 

Prix d’une courroie de transmission

Le prix varie en fonction du modèle. Mais de façon générale, le prix de la courroie de transmission d’un scooter est compris entre 50 et 200 euros. Certains garages vous proposent des forfaits intéressants, prenant en compte le coût de la courroie ainsi que la main d’œuvre.

Comment changer la courroie de transmission ?

Changer la courroie de transmission d'un scooter n’est pas chose facile. Vous devez avoir des outils spécifiques pour l’opération. Aussi, vous devez également avoir quelques notions en mécanique. 

Démonter le variateur 

Pour remplacer la courroie, vous devez préalablement démonter le variateur qui se situe sous le carter de transmission. Cependant, assurez-vous d’être spécialiste de la mécanique, car les flasques, les ressorts ainsi que quelques masselottes peuvent tomber au cours du démontage. Une fois le variateur démonté, identifiez le bloc embrayage et la courroie de transmission. 

Retirer la courroie de transmission

Une fois que vous avez démonté le variateur et que vous l’avez bien dévissé, vous pouvez à présent retirer la courroie. Appuyez dessus pour la détendre, afin de la retirer plus facilement. Au moment du retrait de la courroie de transmission, vous devez détendre votre embrayage simultanément. 

Placez la nouvelle courroie de transmission

Prenez votre nouvelle courroie bien souple et bien résistante, puis placez-la au niveau de l’embrayage. Tirez-la ensuite jusqu’au niveau du variateur. En outre pour que la courroie soit bien placée, vous devez absolument détendre préalablement l’embrayage. Assurez-vous que la courroie soit bien en place avant de remonter les autres équipements.

Nous vous recommandons de confier le remplacement de la courroie de votre scooter à un garage ou à un spécialiste afin de bénéficier d’un travail de qualité.

La transmission par courroie : une bonne idée ?

Si vous vous posez des questions sur le système de transmission par courroie de votre scooter, sachez qu’il présente des avantages et des inconvénients. En effet, la courroie garantit un fonctionnement silencieux, et elle a une durée de vie supérieure à celle d’une chaine. De plus, elle ne nécessite pas un entretien spécifique. Cependant, ce système doit être remplacé régulièrement, et le coût de son remplacement s’avère plus élevé. De plus, la courroie de transmission n’est pas adaptée à tous les terrains.

Voici pour vous la présentation d’une courroie de transmission, ses caractéristiques, ses avantages et ses inconvénients. Vous devez l’entretenir convenablement et la remplacer selon le rythme inscrit dans le guide d’utilisation. 

Si vous conduisez un véhicule deux-roues, vous savez donc qu’en cas d’accident, le véhicule n’est pas le seul qui risque des lésions. Selon les statistiques, 43% des personnes gravement blessées sur la route sont des conducteurs de moto. Contrairement à l'habitacle d'une voiture qui protègent le conducteur et ses passagers, un motard est vulnérable en cas d'accident. En cas d'accident, les blessures et séquelles peuvent occasionner des frais médicaux et des pertes de revenus importants si vous n’êtes pas correctement couverts.

Voilà pourquoi, ne vous contentez pas de couvrir votre véhicule, et les dommages causés aux autres usagers en cas d’accident. Lorsque vous souscrivez une assurance moto, veillez à ce que les garanties couvrent également les dommages corporels qui vous seront causés ainsi que les conséquences en cas de graves séquelles ou décès. Retrouvez toutes les informations sur les protections corporelles du motard chez les assureurs.

Pourquoi est-il important d’être bien couvert en tant que motard ?

“La moto, c’est 20 fois plus dangereux que la voiture”, tel est l’un des plus grands slogans de la Sécurité Routière. C’est une raison amplement suffisante pour prendre une assurance moto proposant les garanties adaptées. Car elle implique beaucoup de choses, et soyez-en sûr, la garantie de base ne suffit pas pour prévenir tous les dangers que vous encourez en roulant à moto.

Plus de risques de dommages corporels violents et graves

On est bien d’accord, la moto n’est pas dangereuse en soi. Le danger vient de l’irresponsabilité des usagers de la route, si ce n’est du conducteur lui-même. Mais c' est un fait que nous ne pouvons contester : conduire un deux-roues est plus risqué.

Les chiffres le prouvent : on attribue à la conduite de moto 20% des décès survenant sur les routes en France. Elle est également à l’origine de 43% des blessures graves. Ce qui signifie qu’en plus des dommages matériels, vous risquez également des dégâts physiques sérieux, voire fatals.

La raison est toute simple : en l’absence de carrosserie qui offre une meilleure protection aux passagers, les conducteurs de moto sont exposés à des chocs directs, très souvent frontaliers en cas de collision. Ils risquent donc de souffrir de traumatismes plus lourds, qui nécessitent une prise en charge plus sérieuse, et souvent de longue durée.

Des prises en charge engendrant des frais médicaux plus élevés

Les accidents de moto aboutissent souvent à des problèmes de santé graves, requérant non seulement une prise en charge plus longue, mais aussi plus coûteuses. Selon les données délivrées par la Sécurité routière, on s’en tire souvent avec des traumatismes crâniens, parfois avec des atteintes cérébrales. Les moins chanceux peuvent même se retrouver dans un état d’invalidité permanente.

Tétraplégies, hémiplégies, paralysies… sont toutes autant de pathologies conséquentes à un accident de moto et souvent évoquées. Et malheureusement, elles ne se soignent pas en quelques semaines. Il faut des mois, voire des années pour s’en remettre, encore s’en faut.

Pour pallier aux dépenses que pourraient engendrer des dommages de ce genre, mieux vaut souscrire une assurance proposant les garanties adaptées : la garantie corporelle en particulier peut répondre à tous vos besoins en la matière. Cette couverture aura comme rôle d'indemniser le motard victime d'un grave accident.

La couverture protection corporelle : une garantie facultative et optionnelle

La couverture protection corporelle fait partie des garanties que vous pouvez intégrer à votre formule d’assurance lorsque vous en souscrivez une. Les motards la surnomment souvent la “corpo”.

De base, les garanties de protection du conducteur moto proposées par les assureurs ne sont pas les meilleures. Et ce pour une raison simple : en cas de grave accident, la garantie conducteur a un coût nettement supérieur pour l'assureur que la couverture de la machine.

Si vous conduisez une moto, la loi exige que vous souscriviez au moins à une garantie de responsabilité civile. Mais notez bien que cette dernière n’offre qu’une couverture restreinte, car en cas de survenance du risque, il va couvrir uniquement :

• Les dommages matériels causés à votre véhicule.
• Les dommages matériels causés aux véhicules des autres.
• Les dommages corporels causés aux autres.

En cas d’accident non-responsable, vous pourrez donc compter sur la garantie responsabilité civile de la personne responsable pour couvrir vos frais médicaux. Dans le cas contraire, si vous êtes blessé, vous devrez vous débrouiller seul. A moins que vous n’ayez souscrit une garantie corporelle. Cette dernière, comme son nom l’indique, vous permettra d’être couvert même si vous êtes responsable de l’accident.

A noter qu’il s’agit d’une garantie optionnelle. Vous n’êtes donc pas obligé de l’inclure dans votre contrat d’assurance, mais elle est fortement recommandée. Par ailleurs, elle concerne uniquement le conducteur. Elle ne couvre donc pas ni les tiers ni les passagers.

Les options possibles pour la garantie personnelle du conducteur

Quand on comparer plusieurs assurances, il est important de bien analyser la liste des garanties couvertes et notamment celles liées à la protection corporelle du conducteur. En fonction des compagnies d'assurance, les couvertures incluses de base et proposées diffèrent. Alors, comment choisir les garanties conducteur et passager de son assurance moto ?

Si vous souscrivez une garantie corpo, on vous proposera plusieurs options. Les principales sont :

• La couverture de vos frais médicaux.
• L’indemnisation en cas d’invalidité permanente.
• L’indemnisation en cas de pertes de gains professionnels.
• Le versement d’un capital décès (pour les obsèques ou à destination d’un bénéficiaire - généralement le conjoint - cité dans le contrat).

Certaines assurances peuvent toutefois inclure :

• Une indemnisation en cas de préjudice esthétique permanent.
• Une indemnisation pour les frais de logement adapté.
• La couverture des frais liés à une aide à domicile.
• La prise en charge des frais liés à une assistance tierce personne.
• La prise en charge des frais de véhicule adapté.

Bon à savoir : 

Les indemnisations ne sont plus valables et l’assureur n’est pas tenu de vous couvrir en cas d'exclusion (conduite sous l’emprise de la drogue ou de l’alcool par exemple). Pensez donc à vérifier quelles sont les exclusions avant de signer.

La qualité de la couverture dont vous allez bénéficier va aussi dépendre de certaines conditions énoncées dans le contrat. Pour les frais médicaux par exemple, les assureurs ne vont jamais vous proposer de vous indemniser à vie. Pensez donc à vérifier le plafond appliqué, qui peut être compris entre 150 000 euros à 600 000 euros.

Il en va de même pour l’indemnisation en cas de déficit fonctionnel permanent. Prenez le temps de vérifier le “plancher” appliqué pour que vous soyez indemnisé. S’il est fixé à 10% d’AIPP par exemple, cela signifie que vous ne recevrez rien si le taux d’Atteinte à l’Intégrité Physique et Psychique est plus bas.

La garantie conducteur est-elle incluse dans une assurance moto au tiers ?

Non, la garantie personnelle du conducteur n’est pas incluse, par défaut, dans une assurance moto au tiers. Dans la mesure où elle est optionnelle, elle n’est d’ailleurs proposée nulle part. Et cela, que ce soit dans les contrats intermédiaires ou les formules “tous risques”.

Certaines assurances, notamment celles qui se spécialisent dans les deux roues, peuvent néanmoins la rendre “obligatoire”, en particulier si l’assuré prend une formule qui couvre tous les dommages possibles. Cependant, chaque assureur procède à sa façon et il est donc essentiel de vérifier que le conducteur est bien couvert avant de signer un contrat d'assurance.

Pour éviter les mauvaises surprises par conséquent en cas de survenance du risque couvert, pensez à vérifier si la garantie corporelle du motard est incluse dans la formule souscrite ou non.

Le Trial est une discipline sportive pratiquée à moto, à vélo, voire en camion. C’est un sport très intéressant et très passionnant et il existe sur le marché des motos spécifiques adaptées à cette discipline sportive. 

Que signifie le Trial ? Comment choisir une bonne moto Trial ? Quels sont les meilleurs modèles de moto Trial du marché ? Quel est le budget à prévoir pour acheter une moto Trial ? Retrouvez dans cet article toutes les informations nécessaires sur les engins Trial, afin de choisir un bon modèle. 

Le Trial : qu’est-ce que c’est ?

Sport d’équilibre lent consistant à franchir des obstacles, le Trial ne repose pas sur la vitesse. Mais, plutôt sur un temps limité dans lequel tous les obstacles doivent avoir été franchis sans poser le pied-à-terre ni chuter. C’est une discipline très technique. 

Les obstacles dont il est question sont généralement des marches, des bosses ou des rochers. L’expression Trial signifie « essai » en anglais, ce qui veut dire que le succès n’est pas garanti. Par ailleurs, le mot Trial est aussi utilisé pour désigner les motos spécialement conçues pour ce sport. 

Citation

A lire aussi : Quelle première moto sportive choisir ?

Présentation de la moto Trial

Une moto Trial a généralement une silhouette fine et basse. Elle ressemble beaucoup à un vélo, et pour l’utiliser, le pilote se tient presque toujours debout sur les cale-pieds. La conception de la moto Trial a évolué dans le temps, et aujourd’hui cette moto est aujourd’hui plus légère, plus stable et plus manipulable afin de bien pratiquer la discipline.

Quoi qu’il en soit, une moto Trial est reconnue facilement, ne se reste que par sa silhouette. 

Comment choisir une bonne moto Trial ?

Pour choisir votre moto Trial, il est important de connaître les caractéristiques incontournables sur lesquelles vous devez vous baser. Nous vous présentons quelques critères à prendre en compte pour bien choisir votre engin. 

La stabilité 

Votre moto Trial doit être très stable afin d’éviter que votre pied ne touche le sol. Pour cela, le couple du moteur et la motricité optimale de la roue arrière ainsi que le freinage doivent être très précis pour vous procurer la stabilité nécessaire pour cette discipline. L’ensemble des équipements de la moto doivent vous garantir une certaine maniabilité. 

La légèreté et l’agilité

La légèreté est un critère primordial pour choisir votre moto Trial. N’oubliez pas que ce sport implique que des obstacles soient franchis dans un temps record. La moto doit donc être suffisamment légère pour vous permettre de faire facilement les mouvements. 

Pour ce faire, le poids d’une moto Trial en moyenne est de 70 kg. La moto ne doit pas comporter des équipements superflus et encombrants. Toujours dans un souci de légèreté, la moto Trial ne dispose pas de véritables selles. 

Le moteur doit être également très souple, avec des suspensions très douces pour faciliter la motricité. Pour ce type de moto, la puissance maximale du moteur n’a pas une grande importance. Par ailleurs, pour faciliter les suspensions, les pneus de la moto doivent être à crampons, gonflés à seulement 0,3 à 0,5 bar. 

Les meilleurs modèles de moto Trial du marché

Le Trial était une discipline méconnue il y a quelques années. Heureusement que les choses changent, ce qui fait que nous avons de plus en plus des motos Trial sur le marché. Les immatriculations de moto Trial ont d’ailleurs connu une évolution de 18,8 % entre 2019 et 2020. Nous vous présentons les modèles phares, qui ont séduit tous les amoureux de cette discipline. 

Moto Trial Beta 250 Evo

Ce modèle est très apprécié par les pilotes. C’est la moto Trial la plus vendue en 2020, en France. Cet engin est très léger, et facilement maniable. C’est une moto élégante qui a charmé plus d’un. Avec son moteur monocylindre à deux temps, la moto pèse 68,5 kg, tous les équipements compris. 

Ce poids est tout fait convenable pour une bonne agilité de l’engin. Aujourd’hui, nous avons le modèle Beta 250 Evo de l’année 2021, qui comprend plusieurs améliorations techniques. Le look de la moto a été complètement renouvelé, les performances améliorées, afin de faciliter la conduite. 

Moto Trial Montesa Cota 260 4RT

Cette moto est conçue par Toni Brou, un génie du monde des Trial. Il a décroché plusieurs titres mondiaux. Cette moto dispose d’un moteur à 4 temps avec un poids de 73 kg. Elle est alimentée par injection électronique et son réservoir a une capacité de 1,8 litre. 

L’une des particularités de cet engin est l’efficacité de ses amortisseurs, ce qui lui permet de réaliser d’excellentes suspensions. Apparu pour la première fois en 2005, le modèle a évolué au fil du temps avec l’amélioration des performances. 

Montesa Cota 260 4RT

Moto Trial Scorpa 125 TY

Cette moto Trial est idéale pour les débutants. En effet, c’est un modèle adapté pour tous ceux qui souhaitent s’initier à la discipline. Son moteur à quatre temps est très doux et l’engin offre une facilité d’accès incroyable. La partie cycle permet de s’aventurer dans les secteurs les plus étriqués. De plus, il est vendu à un prix abordable.

Moto Trial EM Epure Race

Cette moto est disponible en trois versions : la Lite, la Sport et la Race. C’est un engin à moteur électrique, qui dispose d’une autonomie pouvant tenir sur 43 km. Avec un poids de 70 kg, cette moto est dotée d’un amortisseur R16V, pour un débit de 170 mm. C’est un modèle très efficace qui est également haut de gamme. 

EM Epure Race

Citation

A lire aussi : Quelle moto-cross choisir pour débuter ?

Quel est le prix d’une moto Trial ?

Le prix d’une moto Trial varie en fonction du constructeur et des caractéristiques de l’engin. La production de cet engin à deux roues est encore limitée sur le marché. Pour une moto Trial de 125 cm3 à deux, le prix de vente est compris entre 4500 euros et 6500 euros.

Pour les modèles dotés d’un moteur 250 cm3 à deux temps, le prix est un peu plus élevé avec une moyenne de 6000 euros. Enfin, les modèles très performants de plus forte cylindrée à deux ou à quatre temps sont beaucoup plus onéreux. Pour ces modèles, prévoyez entre 6500 et 8000 euros.

Assurance moto : choisir une assurance adaptée à la pratique du moto-cross, enduro ou trial

Une assurance moto est obligatoire dans tous les cas, aussi bien pour circuler sur la route que pour pratique des disciplines comme le moto-cross, l'enduro ou le trial sur des terrains privés. De ce fait, vous êtes dans l'obligation d'assurer au minimum au tiers selon l’article L211-1 du Code des Assurances, c'est-à-dire la garantie responsabilité civile qui indemnise les autres victimes en cas d'accident.

Si vous êtes propriétaire d'une moto Trial non homologuée et sans carte grise, il peut s'avérer intéressant de comparer les propositions de plusieurs compagnies d'assurance moto. En effet, cette situation n'est pas la plus commune et les garanties offertes par certains assureurs seront plus adaptées à cette pratique.

Concernant la pratique du moto Trial ou enduro, il convient de s'orienter vers une assurance tout terrain et incluant des garanties corporelles importantes étant donné les risques élevés de blessures.

Au-delà de la possession d’une moto, disposer de certains accessoires constitue une nécessité. Dans la catégorie des accessoires indispensables, figure en très bonne place le casque moto. S’agissant de celle-ci, sa seule possession ne suffit pas non plus. Elle doit, en effet, présenter certaines caractéristiques, notamment avoir une bande réfléchissante conforme aux prescriptions légales. 

Que prévoit la législation sur la bande réfléchissante pour casque de moto ? La pose des bandes réfléchissantes est-elle obligatoire ? Quelles sont les sanctions en cas de violation des dispositions légales ? Comment poser ces bandes ? Tour d’horizon de ces différentes interrogations dans cet article. 

Bande réfléchissante casque moto : que prévoit la loi ? 

Les bandes réfléchissantes pour les casques de moto sont-elles obligatoires ? La réponse à cette question que vous vous posez se révèle affirmative. Poser des bandes réfléchissantes sur le casque de sa moto constitue bel et bien une obligation. 

La loi qui a rendu cette pratique obligatoire n’est point récente. Il s’agit de la loi du 14 avril 1995 relative à l’obligation de présence d’éléments de signalisation en matériaux rétro réfléchissants sur les casques de moto. 

Une question légitime peut alors vous traverser l’esprit : pourquoi est-ce récemment que cette loi a été découverte du grand public ? La situation s’est ainsi présentée, car il n’y avait à proprement parler jamais eu de répression. Les forces de l’ordre ont entamé les verbalisations depuis un certain temps.

Citation

A lire aussi : Sécurité du motard : comment augmenter sa visibilité ?

Quid de la norme EC 22.05 ? 

Sur le territoire national, la loi du 14 avril 1995 ne constitue pas la seule législation qui régit l’usage des casques de moto. Au-delà de cette loi, on retrouve la norme EC 22.05 qui est une norme européenne portant sur les « prescriptions uniformes relatives à l’homologation des casques de protection et de leurs écrans pour conducteurs et passagers de motocycles et de cyclomoteurs ». 

Concrètement, il s’agit d’une norme qui rend obligatoire l’usage de casques homologués. En d’autres termes, votre casque doit afficher les bandes réfléchissantes, et se révéler conforme à la norme européenne. 

Celle-ci assure le contrôle de plusieurs éléments, notamment l’amortissement des chocs à des endroits stratégiques, la résistance à l’abrasion, la déformation de la structure du casque, la performance de la jugulaire, la résistance de l’écran principal ou encore le champ de vision.

Casque homologué : comment le reconnaitre ? 

Généralement, un casque homologué affiche son homologation au niveau de la jugulaire. Ladite homologation prend la forme d’une petite étiquette marquée par la lettre E. S’il s’agit d’une étiquette verte, alors il s’agit de la norme française. 

Si elle est blanche par contre, il s’agit dans ce cas de la norme européenne. Toute autre couleur ne bénéficiera d’aucune reconnaissance sur le territoire français. Dans le cas de l’homologation européenne, la lettre E marquée sur l’étiquette est accompagnée d’un numéro qui indique le pays d’origine de l’homologation. 

Représentant le numéro d’homologation, cette série de chiffres est associée à un symbole qui sert à indiquer le niveau d’homologation du casque.

Citation

A lire aussi : Comment choisir son casque: petit guide pratique

Non-respect des obligations légales : quelles sanctions ? 

Comme vous pouvez déjà l’imaginer, la violation des mesures prescrites par la loi du 14 avril 1995 n’est pas sans conséquence. En effet, il est prévu des sanctions destinées à réprimer les contrevenants à cette loi. 

Ainsi, nous portons à votre connaissance que tout contrevenant aux dispositions de cette loi encourt une contravention 4ᵉ classe. Le contrevenant peut se voir infliger une amende de 135 euros. À cette peine s’ajoute un retrait de 3 points sur le permis. 

Par ailleurs, nous vous conseillons de vous procurer un casque homologué. En effet, le défaut de casque homologué en cas d’accident peut amener votre assureur à ne pas exécuter ses obligations. 

Comment poser les bandes réfléchissantes pour casque de moto ? 

La pose des bandes réfléchissantes pour casques de moto n’est pas laissée au bon vouloir des motocyclistes. Ceux-ci sont tenus de poser lesdites bandes réfléchissantes conformément aux prescriptions légales. 

Où doit-on poser les bandes réfléchissantes sur le casque ? 

Concrètement, la législation en vigueur impose que les stickers réfléchissants soient positionnés des quatre côtés du casque. En d’autres termes, vous devez poser un sticker réfléchissant à l’arrière du casque, des côtés gauche et droit ainsi qu’à l’avant du casque. 

Dans ce dernier cas, nous vous signalons que vous avez le choix entre deux options. D’une part, vous pouvez opter pour un affichage du sticker réfléchissant au niveau de la mentonnière. D’autre part, vous pouvez porter votre choix sur un affichage de votre sticker réfléchissant au niveau du front. 

Aussi, faut-il noter que l’affichage seul ne suffit pas. Il s’avère nécessaire que les bandes réfléchissantes respectent certaines dimensions. Pour cette raison, nous vous conseillons d’éviter de découper les bandes homologuées qui accompagnent les casques à l’achat. Si éventuellement vous deviez le faire, vous devez alors prendre certaines dispositions. 

Les dimensions à respecter 

Pour le découpage des stickers réfléchissants de votre casque, vous devez respecter un rectangle d’une largeur minimale de 2 cm et une surface de 12,5 cm² minimum. L’autre astuce consiste à s’assurer qu’il demeure possible de dessiner un cercle de 4 cm de diamètre sur la bande. 

Chose importante, vous devez savoir que les bandes réfléchissantes pour casque de moto ne sont pas ajustables. Une fois collées, elles le sont pour toujours. Pour cette raison, vous devez convenablement nettoyer votre casque. 

Bandes réfléchissantes : quelles utilités ? 

Comme de nombreuses personnes, vous pouvez vous interroger sur les raisons qui justifient toutes ces prescriptions légales restreignantes. En réalité, à travers ces différentes lois et normes, l’on envisage de protéger la vie, notamment en évitant les accidents. 

Les stickers réfléchissants sont conçus pour permettre à tous les automobilistes, les motocyclistes ou tout usager de la voie publique de se faire voir par les autres durant les conduites nocturnes. 

Par ailleurs, la loi n’impose pas une couleur particulière pour les bandes réfléchissantes. Par contre, il est exigé que chaque bande réfléchissante affiche un reflet blanc en cas de contact avec la lumière. 

En demandant conseil à votre fournisseur ou à un spécialiste, vous pourrez également bénéficier de recommandations pour effectuer un achat parfait.

À l’opposé de l’automobile qui bénéficie d’une parfaite stabilité rendant impossible toute chute éventuelle, la moto présente des particularités qui ne lui procurent pas le même niveau d’équilibre. 

De ce fait, que ce soit durant la conduite ou dans d’autres conditions, des chutes peuvent survenir. Dans ce cas, les dégâts peuvent se révéler importants et entrainer des frais élevés, notamment aux fins de réparation. 

Comment prévenir cette situation ? Quelles mesures prendre pour minimiser les impacts des chutes de moto ? Découvrez ci-après les réponses à ces diverses interrogations. 

Comment protéger sa moto contre les impacts des chutes ? 

C’est un secret de polichinelle : la réparation des dégâts subis par une moto peut se révéler particulièrement onéreuse. Entre les coûts de certaines pièces de rechange et celui de la prestation du professionnel de mécanique, la facture peut rapidement atteindre des montants importants. 

Même si les chutes ne sont point prévisibles et susceptibles de se produire à tout moment, il demeure néanmoins possible de minimiser leurs impacts. Pour ce faire, nous vous suggérons de prendre certaines mesures de protection. 

Dans la plupart des cas, il s’agit d’équipements ou d’accessoires conçus pour protéger la moto en cas de chute. Parmi tous ces équipements, voici ceux que nous vous proposons pour optimiser la protection de votre belle moto. 

Le pare-carter 

Également connu sous l’appellation de tampon protecteur, le pare-carter constitue un équipement de pointe remarquablement utile en cas de chute. Dans ce cas, en effet, le pare-carter amortit l’impact de la chute. 

Si vous désirez offrir une protection optimale à votre moto, nous vous conseillons de la doter d’un pare-carter qui pourra effectivement jouer ce rôle. 

Lorsqu’une chute survient, le moteur de la moto entre généralement en contact avec le bitume. Comme conséquences, il y peut y avoir des fuites d’huiles, des parois du moteur trouées par l’impact ou encore des risques d’appel d’air. 

En investissant dans l’acquisition d’un pare-carter, vous bénéficiez d’une multitude d’avantages. Cet équipement résiste sérieusement aux glissades sur de longues distances, ce qui lui permet d’absorber une bonne partie de l’impact. 

De même, le pare-carter empêche votre moto de rebondir après la chute, ce qui a pour avantage de minimiser de façon considérable les dégâts. Et, si vous vous posez des questions relatives au résultat esthétique que produit l’installation d’un pare-carter, vous n’avez pas d’inquiétude à avoir. 

Nous pouvons vous assurer que cet équipement ne nuit guère à l’esthétique de votre belle moto. 

Les crash-bars 

Les crash-bars désignent des tubes métalliques posés en périphérie du cadre d’une moto afin de protéger certaines composantes essentielles en cas de chute. Ces équipements permettent même de protéger les carénages. 

Les constructeurs proposent des crash-bars adaptés à chaque modèle de moto, mais il demeure néanmoins possible de se procurer cet équipement en se référant à des fournisseurs de pièces détachées. 

Dans tous les cas, nous vous suggérons de ne pas manquer de recueillir l’avis de votre mécanicien. 

Citation

A lire aussi : Chutes de moto à l’arrêt : erreurs principales

Les roulettes 

Très en vogue depuis un moment, la roulette est un équipement de protection pour moto assez intéressante. Elle se révèle discrète, peu onéreuse et s’installe en toute harmonie sur la moto. L’autre atout de cet équipement est la touche esthétique qu’il apporte à votre moto. 

En réalité, les roulettes protègent votre moto d’un mauvais béquillage. De même, elles protègent votre moto en cas de chute lorsque vous ne roulez pas à une grande vitesse. Dans le cas contraire, elles ne pourront pas servir à grand-chose. 

Les patins de protection 

Pour protéger une moto en cas de chute, les patins de protection font partie des solutions les plus adéquates. Ils se révèlent particulièrement utiles dans les cas de chute à vive allure. 

À l’instar des roulettes, les patins de protection sont conçus de manière que leur installation ne nuise pas à l’aspect esthétique de la moto. Nous vous précisons cependant que les patins de protection procurent une meilleure protection. Ils parviennent à résister aux agressions du bitume. 

Grâce à leur configuration, les patins de protection favorisent la glisse, et ce même lorsque sur le bitume se retrouvent des obstacles divers. Il en est ainsi du léger relief créé par les plaques d’égout par exemple. 

Si nous avons fait le choix d’intégrer les patins de protection au présent article, c’est bien parce que nous les savons suffisamment adéquats pour protéger votre moto en cas de chute. Le premier avantage est leur coût accessible à toutes les bourses. 

Vous devez simplement vous assurer de vous référer au bon fournisseur et le tour est joué. Ensuite, il faut noter que les patins de protection existent sous une pluralité de types, ce qui fait qu’il en existe pour tous les modèles de moto. 

En d’autres termes, quelle que soit la marque et le modèle de moto que vous possédez, vous pourrez dénicher les patins de protection qui feront votre bonheur. 

Les protège-carter 

Cette solution est conçue pour protéger de façon optimale le carter de votre moto. En réalité, elle recouvre entièrement le carter. Cela fait qu’en cas de chute, c’est le protège-carter qui subit entièrement l’abrasion. 

Suivant la gravité du choc, vous devrez le remplacer et la protection de votre moto se retrouve renouvelée. Deux options s’offrent à vous pour vous procurer cet équipement : vous pouvez soit porter votre choix sur les modèles proposés par certains constructeurs, soit opter pour les modèles disponibles auprès des enseignes de vente de pièces de véhicules. 

Citation

A lire aussi : Comment relever sa moto après une chute ?

Que faire en cas de chute ? 

Une chute de moto peut survenir à tout moment. Le cas échéant, il existe des mesures à prendre. Lorsque le poids de votre moto excède 200 kg, adoptez le bon réflexe : abstenez-vous de la relever dans la précipitation. 

La première chose à faire est de couper le moteur rapidement. Ensuite, vous pouvez la relever afin d’éviter une fuite d’essence ou du liquide de refroidissement. Pour finir, faites appel à un professionnel de la mécanique pour établir le point des dommages. Procéder ainsi se révèle nécessaire, car la moto peut avoir subi un dommage qui n’est pas apparent physiquement. 

Les pneus de votre moto ou de votre voiture vous garantissent une bonne sécurité lorsqu’ils sont en bon état. En effet, il peut arriver qu’ils subissent une crevaison, vieillissent, se déforment ou que la limite d’usure soit atteinte. Dans ce cas, vous devez les retirer pour réparer le dysfonctionnement ou les changer.

Le démonte-pneu est un matériel adapté pour répondre à ce besoin. Il en existe de plusieurs types et faire son choix devient vraiment difficile. Comment choisir un démonte-pneu ? Quels sont les critères à prendre en compte ?

Démonte-pneu : définition et rôle

Un démonte-pneu est un appareil fabriqué dans le but de faciliter toute opération ayant trait à la manipulation des pneumatiques d’une roue. Il permet d’effectuer plusieurs activités parmi lesquelles figure le détalonnage, qui est une pratique visant à décoller le bourrelet de la jante. Il permet aussi le gonflage des différents types de pneus. 

À l’aide de cet outil, il est possible de réaliser sans difficulté le démontage et le montage des pneus des voitures, des motos ou tout véhicule de transport motorisé. Ces deux dernières opérations consistent respectivement à installer le pneumatique sur la jante et à enlever le bourrelet de la jante.

La machine dispose de quelques éléments qui permettent d’effectuer facilement et rapidement les différentes activités. Parmi ceux-ci, vous trouverez une tête de démontage qui sert à démonter et à remonter les pneus, une pelle de détalonnage et des pédales de contrôles. Il comporte également un plateau tournant qui est structuré par des mords, une glissière et un cylindre. Lors de l’achat de votre machine, vous avez droit à quelques accessoires qui facilitent son utilisation. Il s’agit plus précisément d’un pistolet de gonflage, d’un tuyau d’air, d’un levier démonte pneus, mais aussi d’une protection de jantes en plastique.

Citation

A lire aussi : Comment changer ses pneus moto soi-même ?

Les différents types de démonte-pneu

Pour opter pour un démonte-pneu, il est d’abord primordial de connaître les différents modèles qui existent et leurs caractéristiques. Ceci vous permettra de faire un choix en fonction de vos besoins. Vous trouverez les modèles automatiques, semi-automatiques, pneumatiques, hydrauliques et électriques.

Les démonte-pneus automatiques

Destinés aux professionnels, les démonte-pneus automatiques sont très simples à utiliser. Ils disposent de plusieurs capteurs grâce auxquels, l’on peut réaliser différentes opérations. Ceux-ci permettent de centrer la roue sur le plateau tournant et ceci de façon automatique.

Ces modèles de machine sont équipés d’un bras horizontal qui permet à l’utilisateur de ne pas dépenser d’énergie avant de réaliser le montage et le démontage des pneus.

Il en est de même pour le détalonnage, car ces appareils disposent d’un système de contrôle qui diminue l’effort que doit fournir l’opérateur.

Les démonte-pneus semi-automatiques

Les démonte-pneus semi-automatiques sont les plus utilisés. Ils sont assez fiables et possèdent un haut niveau de sécurité. L’avantage qu’ils offrent repose sur le fait qu’ils disposent d’un troisième bras qui facilite surtout leur manipulation. Ces appareils sont ergonomiques et peuvent être utilisés de manière intensive dans les milieux professionnels sans être détériorés.

Ils sont faits pour être utilisés dans des garages, mais sont aussi utiles dans les ateliers de réparation de véhicule et de moto. Avec ces machines, il est possible que la rotation du plateau tournant soit faite dans les deux sens sans que la puissance du moteur n’en soit affectée.

Les démonte-pneus pneumatiques

En ce qui concerne ce type de modèle, la majorité des opérations effectuées est contrôlée par l’air comprimé. Il contrôle par exemple les actions de l’opérateur qui réalise le détalonnage, la rotation du plateau tournant et bien d’autres actions.

Ces appareils disposent d’un moteur électrique qui les alimente en air comprimé. De ce fait, ils sont connus également sous l’appellation des démonte-pneus électropneumatiques. Bien robustes, ils sont destinés aux experts spécialisés dans le démontage et le montage des pneus.

Les démonte-pneus hydrauliques

Ces appareils sont non seulement puissants, mais également robustes. Ils sont aussi capables de démonter et de monter un pneu en quelques secondes. Ils fonctionnent avec du fluide incompressible. 

Pour sa mise en marche, le démonte-pneu hydraulique requiert la présence d’un moteur électrique ou thermique pour l’alimenter. Il peut être destiné à un usage aussi bien professionnel qu’industriel.

Les démonte-pneus électriques

Les démonte-pneus électriques sont des modèles semi-automatiques. Pour bien fonctionner, le moteur intégré a besoin d’une prise secteur de 400 Volts. Ils peuvent être utilisés par un particulier chez lui, mais également dans un atelier de réparation. 

Ces types d’appareil ont la capacité de traiter des jantes de douze à vingt-six pouces. Disposant aussi d’une taille imposante, la rotation de leur plateau tournant peut aller jusqu’à seize tours par minute.

Citation

A lire aussi : Durée de vie d'un pneu moto : les facteurs de longévité

Critères de choix d’un démonte-pneu

Pour choisir un démonte-pneu qui vous convient, il est important de prendre en compte certains paramètres.

L’usage à faire de la machine

Un choix ne peut pas être opéré sans avoir préalablement défini vos besoins. Pour cela, avant de prendre un modèle de démonte-pneu, vous devez vous posez plusieurs questions : suis-je un professionnel ou un particulier ? Quel usage je veux faire de l’appareil ? Est-ce que je veux juste l’utiliser par moment ou à plein temps de manière intensive ? Ces quelques interrogations vont vous guider dans votre choix.

En effet, si vous voulez utiliser votre appareil de manière occasionnelle, le mieux est de vous orienter vers un modèle semi-automatique. Il est bien robuste et vous facilite beaucoup la tâche. Néanmoins, si vous prétendez utiliser votre machine très régulièrement, il est recommandé d’opter pour les modèles automatiques.

Le prix

Le prix est un facteur clé que vous ne devez pas négliger. En effet, avant de vous procurer votre machine, il est conseillé de vous renseigner sur le coût de chaque modèle. Cela vous permettra d’effectuer votre choix en fonction de votre budget. Les modèles semi-automatiques sont comparativement moins chers qu’aux autres types existants.

La dimension du pneu à traiter

La taille des pneus à traiter par la machine doit être prise en compte. Il est nécessaire de savoir que chaque type de démonte-pneu est convenable pour traiter des dimensions de pneus bien précises.

Cependant, il est à notifier que la majorité des modèles de démonte-pneu conviennent pour les pneus des véhicules légers. Ces derniers ont une taille qui varie de douze à vingt-cinq pouces. Au-delà de ces dimensions, vous trouverez des modèles qui correspondent dans le domaine industriel.

L’efficacité de l’appareil

La performance de cette machine est fonction de la technologie utilisée pour sa conception. Pour cela, il est bien de choisir des machines à pneus électriques si vous êtes à la recherche d’un modèle de précision. Ceux hydrauliques conviennent si vous voulez en faire un usage industriel.

Le cross est une discipline très dangereuse, lors de laquelle un accident peut subvenir rapidement. Pour cela, il est nécessaire de bien se protéger. L’un des accessoires incontournables pour une bonne protection sont les bottes moto cross. Cet équipement joue un rôle essentiel de protection, et il garantit votre sécurité tout au long de la discipline. 

Quelles sont les meilleures bottes moto cross du marché ? Comment bien fait son choix ? Nous vous présentons dans cet article, le top 5 des meilleures bottes motos cross, ainsi que quelques informations importantes pour vous permettre de faire un bon choix. 

Les bottes moto cross : qu’est-ce que c’est ? 

Les bottes moto cross sont des bottes montantes, chargées de vous protéger lorsque vous effectuez la moto cross. Ses caractéristiques lui permettent d’assurer une protection maximale. Elles disposent, en effet, de renforts au niveau des chevilles, des tibias et des mollets. Elles sont également intégrées de chaussettes adaptées, qui absorbent la chaleur. 

Ces bottes sont dotées d’une excellente étanchéité, ce qui renforce davantage la sécurité du motard. C’est un équipement que tous les fans du cross doivent avoir, car cela réduit considérablement les risques de fractures et de luxations. Face à la variété de modèles disponibles sur le marché, faire peut sembler difficile. 

Les meilleures bottes moto cross

Après avoir essayé plusieurs modèles de bottes moto cross, nous vous présentons les cinq meilleurs modèles du moment. 

Bottes Cross SIDI CROSSFIRE 3 SRS – BLANC NOIR JAUNE – 2019

Cette botte de la marque SIDI est sans doute la meilleure sur le marché. Elle est conçue dans une nouvelle forme anatomique. Son empiétement avant a été magnifiquement dessiné, et elle est faite en microfibre. C’est une paire très pratique, étant donné que tous les équipements qui la composent peuvent être remplacés. Elle dispose de quatre boucles de fermeture à réglage micrométrique. 

Cela permet à chaque pilote d’ajuster les bottes à sa convenance. Les bottes cross SIDI sont très rigides, ce qui leur permet de résister à tous les chocs. La paire est également intégrée d’un insert de protection du métatarse, et vous pouvez par ailleurs remplacer cet insert. Mieux, son design est beaucoup plus innovant et plus élégant, avec des protections faites en polyuréthane. 

Citation

A lire aussi : Quelle moto-cross choisir pour débuter ?

Bottes motocross Gaerne SG-12

Les Bottes moto cross Gaerne SG-12 sont des bottes de haut de gamme adaptées aux garçons. Son prix est relativement élevé, mais ça vaut vraiment le coup de l’acheter au regard de sa protection et de ses performances. Ce modèle est livré avec une cheville entièrement articulée, afin de permettre au pilote de changer de vitesse sans problème. 

Très pratiques, elles permettent de gérer facilement les vibrations d’impact et les atterrissages difficiles. Elles sont intégrées d’une protection de poignées sur le mollet intérieur, ce qui favorise une bonne prise en main du cadre. La semelle Vibram dont elles sont équipées permet d’éviter au maximum les chocs. De plus, c’est un modèle suffisamment lourd pour offrir une protection optimale. Cependant, ce modèle n’est pas livré avec une botte intérieure. 

Bottes motocross Alpinestars Tech 10

Si vous éprouvez des difficultés à passer les vitesses lors du cross, alors ces bottes sont exactement ce qu’il vous faut. La marque Alpinestars est reconnue pour la fabrication des chaussures de sport moto et auto d’excellentes qualités. Cette marque propose des bottes moto cross adaptés, qui offrent un maximum de protection. 

Le modèle Tech 10 fléchit directement après l’effraction, tout en conservant sa capacité de protection. De plus, la semelle des bottes est amovible, ce qui vous permet de réaliser des économies liées au changement de semelle. Très confortables, ces bottes confortables. Elles sont intégrées de bottes intérieures pour permettre au pilote de garder ses pieds au chaud.

Bottes cross FORMA ADVENTURE 2020

Les Bottes cross FORMA ADVENTURE 2020 est le modèle présentant le meilleur rapport qualité/prix de notre sélection. Elle est fabriquée à partir de matériaux de bonne résistance. Par exemple, la tige est en cuir pleine fleur huilé et la doublure est en membrane Drytex. Cette doublure est dotée d’une technologie qui lui permet d’être étanche et respirante. 

Les bottes sont dotées d’une protection au niveau de la cheville et du tibia ainsi qu’une protection pour sélecteur. Les semelles sont faites en caoutchouc naturel, ce qui augmente la résistance aux chocs. Par ailleurs, elles sont intégrées d’une propriété antibactérienne Comfort fit, afin d’assurer un confort optimal à l’utilisateur. 

Citation

A lire aussi : Choisir son casque moto cross et enduro

Bottes cross O’NEAL RIDER — BLACK 202

Le design de ces bottes attire fortement les amoureux de moto-cross. De couleurs noires, elles sont sobres et tout-terrain. Elles peuvent être utilisées pour toutes les occasions. Elles sont plus conseillées aux débutants qui veulent s’habituer à l’utilisation des bottes cross. Elles sont faites en matière synthétique, ce qui les rend très légères et faciles à manier. Très confortable, vous vous sentirez à l’aise grâce à la doublure faite en Air-Mesh.

Comment choisir ses bottes moto cross ?

Afin de choisir de très bonnes bottes moto cross, il est important de prendre en compte certains critères. Nous vous présentons les critères les plus importants dans cet article. 

La sécurité

La sécurité du pilote est la principale raison pour laquelle il est nécessaire de porter des bottes avant de pratiquer la moto cross. Pour cela, il est primordial que votre accessoire puisse jouer convenablement son rôle, et assurer votre sécurité au maximum. 

Pour cela, nous vous recommandons d’opter pour un modèle qui dispose de renforts extérieurs, intérieurs ainsi qu’au niveau de la cheville. De ce fait, vous avez l’assurance que vos pieds sont complètement protégés en cas de chute. L’idéal serait aussi de choisir un modèle qui dispose d’une coque au niveau des orteils. Par ailleurs, assurez-vous que les bottes soient conformes aux normes CE.

Le confort 

Vos bottes cross doivent vous garantir un confort optimal afin de vous permettre de faire votre activité en toute sérénité. Essayez les bottes avant de les acheter, et optez toujours pour celles qui vous mettent à l’aise. 

La taille 

Il serait inutile d’acheter des bottes cross dont la taille ne correspond pas à vos pieds. Pour plus de confort et souplesse dans l’utilisation, il est conseillé de prendre une taille au-dessus de votre taille habituelle. Cela permet également de réserver de la place aux chaussettes cross.

Les certificats qualité de l'air, communément appelés vignettes Crit'Air, servent à classer les voitures et motos selon leurs émissions polluantes, notamment en particules fines et en oxydes d'azote. Depuis quelques années, ces pastilles écologiques sont obligatoires pour circuler dans les zones à faibles émissions (ZFE) instaurées par les collectivités locales. Sans avoir la vignette Crit'Air adéquate, vous ne pouvez plus circuler également dans certaines zones lorsque le préfet instaure une circulation différenciée après un pic de pollution. Ces mesures risquent de se corser au cours de l'année 2022.

La vignette Crit'Air s'applique-t-elle aux motos ? Quels sont les risques et sanctions de circuler à moto sans vignette Crit'Air ? Comment se procurer une vignette Crit'Air ? Voici l'essentiel à savoir à propos des changements liés aux vignettes Crit'Air en 2022.

Vignettes Crit'Air en 2022 : l'instauration de nouvelles ZFE

Les ZFE sont des parties du territoire d'une collectivité dont l'accès n'est autorisé que pour les véhicules moins polluants. Elles sont encore appelées zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) ou zones à circulation restreinte (ZCR). L'entrée dans ces ZFE est subordonnée à la présentation d'une vignette antipollution qui indique que le véhicule émet une faible quantité de particules fines ou d'oxyde d'azote.

Cette règlementation apportée par la loi d'orientation des mobilités vise à réduire les pollutions et à améliorer la qualité de l'air dans les zones urbaines en France. Les zones les plus concernées sont celles qui sont denses et où la circulation des véhicules polluants affecte la santé des habitants.

Les premières zones à faibles émissions créées en 2017 se situaient dans les villes de Paris et Grenoble. Par exemple, dans Paris intra-muros, il était interdit de circuler en semaine (entre 8 h et 20 h) avec une vignette Crit'Air 5 ou un véhicule non classé. En 2021, plus de 10 ZFE ont déjà été mises en place et activées. À part Paris intra-muros et Grenoble, il s'agit entre autres de :

• la métropole du Grand Paris,
• Grenoble Alpes Métropole,
• le Grand Lyon,
• la métropole Rouen-Normandie,
• Toulouse métropole…

Pour l'année 2022, l'État français projette d'instaurer d'autres ZFE sur l'étendue du territoire. Par exemple, l'Eurométropole de Strasbourg, la métropole de Lille, l'Aix-Marseille-Provence, la métropole de Saint-Étienne et le grand Reims seront désormais des zones à circulations restreintes. Si vous envisagez d'effectuer des déplacements en France prochainement, il est conseillé de rechercher plus d'informations sur les villes concernées par la vignette Crit'Air en 2022 pour éviter d'enfreindre les éventuelles restrictions.

L'interdiction des vignettes Crit'Air 3 dans le Grand Paris

Un autre changement important en ce qui concerne les vignettes antipollution qui est prévu en 2022 est l'augmentation du niveau des restrictions dans la ZFE Grand Paris. Au cours de l'année 2021, l'interdiction de circuler dans cette zone délimitée par l'autoroute A86 concernait uniquement les véhicules ayant une vignette Crit'Air 4 ou 5 et ceux n'ayant pas cette pastille écologique.

Pour cette année, les élus de la métropole du Grand Paris ont décidé que cette mesure s'appliquera également aux Crit'Air 3. À partir du 1er juillet 2022, seuls les véhicules avec un Crit'Air 0, 1 ou 2 seront donc autorisés à circuler les jours et heures définis par la collectivité locale.

Selon le calendrier d'application établi, ces restrictions seront valables du lundi au vendredi, entre 8 h et 20 h (à part les jours fériés). Les motos immatriculées avant le 1er janvier 2007 ne peuvent donc plus circuler à ces périodes dans les rues de la capitale et celles des 78 communes situées à l'intérieur du périmètre de la ZFE Grand Paris.

Le lancement des contrôles par caméras dans certaines ZFE

Jusqu'en 2021 les sanctions prévues pour le non-respect des restrictions n'étaient pas vraiment appliquées dans la plupart des ZFE. Certains véhicules interdits continuaient à circuler sans que leur conducteur soit verbalisé. En 2022, des collectivités telles que celle de la métropole du Grand Paris ont programmé la mise en œuvre de contrôles et sanctions automatisés. Les verbalisations s'effectueront désormais de façon automatique après la lecture des plaques d'immatriculation par des radars.

Cette répression annoncée a finalement été reportée au courant fin 2022 à début 2023. Dans son communiqué publié au début du mois de février 2022, les élus de la métropole du Grand Paris annonçaient être dans l'attente de l'homologation de l'État pour la mise en place des radars de vidéoverbalisation. La ZFE du grand Lyon prévoit également adopter la vidéoverbalisation pour les cas de violation des restrictions. L'État statuera donc sur ces contrôles et sanctions automatisés en 2022.

Ce retard laisse un temps de répit pour les propriétaires de véhicules concernées par les interdictions. Si vous avez une moto non classée ou trop polluante, vous pouvez déjà prendre vos dispositions pour obtenir une vignette Crit'Air ou pour acheter un véhicule moins polluant.

Vignette Crit'Air : quelles sont les sanctions encourues en cas de non-respect des restrictions ?

Des sanctions sont prévues pour différentes situations liées au non-respect des restrictions du dispositif Crit'Air. Par exemple, lorsque vous circulez dans les ZFE ou pendant les pics de pollution sans avoir collé la vignette Crit'Air sur la fourche de la moto, vous êtes passibles d'une contravention. Le montant minimal de l'amende est de 68 €. Il peut être revu à 45 € si le paiement est effectué immédiatement après le constat lors d'un contrôle routier. En cas de retard de paiement, le montant de la contravention à payer sera de 180 €.

Le fait de circuler avec une vignette Crit'Air interdite dans des ZFE ou lors l'instauration d'une circulation différenciée pendant un pic de pollution est également puni d'une amende conformément aux dispositions de l'article R. 411-19-1 du Code de la route. Le montant à payer varie d'une ZFE à une autre et peut aller jusqu'à 450 €.

Comme prévu dans l'article R. 318-2 du Code de la route, le fait de coller sur sa moto un Crit'Air contrefait est aussi puni de l'amende prévue pour les contraventions de la 4e classe. Le montant à payer dans ce cas varie entre 135 et 750 € selon la gravité de l'infraction.

Comment obtenir une vignette Crit'Air en 2022 ?

La modernisation des services administratifs de l'État suit son cours en 2022 et permet d'obtenir la vignette Crit'Air facilement. Il vous suffit de lancer une commande en ligne sur la plateforme dédiée du ministère de la transition écologique ou sur le site d'un service privé indépendant de l'administration. La marche à suivre peut varier selon le pays où s'est effectuée l'immatriculation de votre moto.

Demande pour une moto immatriculée en France

Si votre moto est immatriculée, mais est encore non classée, la première étape de la procédure est de se rendre sur un site qui propose des vignettes antipollution et de remplir un formulaire de demande. Vous aurez à renseigner dans ce formulaire vos informations personnelles telles que le nom, prénom et adresse e-mail. Des informations liées à la moto sont aussi demandées. Il s'agit notamment du numéro d'immatriculation de la moto et de la date de sa première mise en circulation.

Le remplissage est simplifié et peut se faire en quelques clics. Vous payez ensuite en ligne les frais de service d'obtention de la vignette Crit'Air qui peuvent s'élever à 59,90 € chez un prestataire privé. La commande est étudiée et les informations vérifiées en quelques heures. Une fois la demande validée, vous recevrez par mail un justificatif provisoire qui vous protège de toutes amendes en cas de contrôle.

Le délai entre la validation de la demande et la délivrance de la vignette antipollution peut varier entre 7 et 30 jours. À l'issue de la période, la vignette Crit'Air correspondant à votre moto vous sera envoyée par courrier à l'adresse de réception de la vignette indiquée sur la carte grise de la moto.

Demande en ligne pour une moto immatriculée à l'étranger

S'il s'agit plutôt d'une moto non immatriculée en France, la procédure reste la même. Vous aurez toutefois à fournir plus d'informations que dans le cas d'une moto immatriculée en France. En dehors des informations personnelles et du numéro d'immatriculation de la moto, on peut vous demander les renseignements suivants :

• la date de la première immatriculation,
• le carburant,
• le pays d'immatriculation,
• la marque de la moto,
• le numéro de série.

Un justificatif d'immatriculation tel qu'un scan du certificat d'immatriculation peut être aussi demandé. À l'issue des démarches, la vignette Crit'Air sera envoyée à l'adresse inscrite sur le formulaire de demande. Si vous n'êtes pas encore en règle vis-à-vis des restrictions en vigueur dans les ZFE où vous comptez vous déplacer en 2022, il est donc impératif de commander votre vignette antipollution au plus tôt pour éviter de payer des amendes.

Pour démarrer, une moto a besoin notamment d'avoir une batterie chargée et des bougies d'allumage en bon état. Surtout en hiver quand les températures sont basses et que le moteur peut présenter quelques difficultés à démarrer à froid. En effet, les bougies vont créer les étincelles (jusqu'à 5000 par minutes) permettant d'enflammer le mélange d'air et d'essence. Dans le cas de bougies de moto en mauvais état, trop usés ou tout simplement HS, l'explosion à l'intérieur des cylindres ne sera pas optimale ayant des conséquences sur les performances de la moto.

Comment reconnaitre une bougie de moto morte ? Quels sont les signes que les bougies d'allumage sont en mauvais état ? Peut-on nettoyer des bougies de moto encrassées ? Retrouvez dans cet article tout le contenu à savoir pour identifier des bougies d'allumage en mauvais état ou mortes sur sa moto ainsi que les actions à mener.

Apparences et symptômes de bougies moto usées ou en mauvais état

Les bougies font partie des pièces de moto appelées "consommables". Ce terme signifie que la pièce moto va s'user avec le temps et nécessitera une intervention périodique allant du simple entretien au remplacement par des pièces neuves.

Dans le cas d'une bougies d'allumage pour moto ou scooter, son utilisation intensive dans des conditions extrêmes (chaleur, pression) va engendrer une usure normale. Mais une mauvaise conduite de la moto va accélérer la dégradation des bougies d'allumage. C'est notamment le cas quand on conduit la moto pour des petits trajets fréquemment, on met de l'essence de mauvaise qualité ou encore que la moto consomme anormalement de l'huile moteur par exemple.

Les conséquences matérielles sur la bougie seront alors les suivantes :

• Une accumulation de dépôts de carbone sur l'électrode et l'isolateur.
• L'encrassement de l'électrode et l'isolateur. On parle alors d'une bougie noire.
• La fusion entre l'électrode centrale et celle de masse dans le cas de surchauffes régulières.

Pour identifier une bougie de moto usée ou en mauvais état, il faut se fier à certains signes typiques. Voici la liste des symptômes que peut rencontrer une moto équipée de bougies détériorées :

• Ratés au démarrage : le moteur a du mal à démarrer, surtout quand la température est basse.
• Mauvais rendement du moteur : le moteur de la moto n'est pas aussi performant qu'à son habitude.
• Consommation anormale de carburant : la moto consomme légèrement plus d'essence que la moyenne habituelle.

Pour vous donner une idée de l'apparence d'une bougie d'allumage en état neuf : la bougie d'allumage DENSO avec clé de taille 16 convient à certains modèles de moto et voiture. Voici une photo la présentant dans un état neuf.

En fonction des kilomètres parcourus par la moto avec les bougies et leur état général, vous aurez le choix entre procéder à un entretien des bougies et procéder à leur remplacement par des bougies neuves. Il convient également de se fier aux recommandations du constructeur de la moto.

L'accès des bougies est complexe sur une moto car elle se trouve généralement sous le réservoir. Ce qui requière de démonter de nombreux carénages ainsi que le réservoir d'essence avant de pouvoir y accéder. Si les bougies sont bientôt en fin de vie ou en mauvais état, il sera alors plus judicieux de procéder à leur changement sans chercher à les remettre en état.

Quant au nettoyage des bougies, il faut utiliser une brosse en laiton pour bougies. Ces brosses sont équipées de poils en laiton qui permettent de retirer les dépôts et autres saletés sans rayer le métal ni abîmer les électrodes. Cette vidéo vous explique comment tester vos bougies de moto et les nettoyer si besoin.

Symptômes de bougies moto mortes ou hors d'usage

Les bougies de moto sont données pour des durées de vie allant généralement entre 10.000 et 25.000 kilomètres en fonction du type de bougie mais surtout sa qualité de fabrication. Il ne faut pas attendre que les bougies soient hors d'usage pour les remplacer au risque d'abîmer le moteur ou que la moto tombe en panne.

Si la moto a 3 ou 4 bougies hors d'usage, elle ne pourra pas démarrer tout simplement. La situation est plus compliquée à clarifier quand la moto a seulement 1 ou 2 bougies HS. Les symptômes sont alors similaires à ceux engendrés par des bougies en mauvais état mais de façon beaucoup plus prononcée.

Voici les symptômes de bougies moto mortes ou hors d'usage les plus fréquents :

• Démarrage à froid difficile voire impossible : il est difficile d'allumer le moteur, surtout quand la température est basse.
• Mauvais rendement du moteur : le moteur de la moto n'est pas aussi performant qu'à son habitude. Les motards évoquent le plus souvent des trous et pertes de puissance ainsi que des difficultés lors des accélérations.
• Surconsommation de carburant : la moto consomme plus d'essence que la moyenne habituelle.
• Pollution et émission de fumée : la moto dégage une fumée blanche du pot d'échappement.

La majorité des motos sont équipées de 4 cylindres, soit 4 bougies (une bougie pour chaque cylindre). Il peut arriver qu'une des bougies soit encrassée ou morte, on dit alors que la moto tourne sur 2 ou 3 pattes selon le nombre de bougies HS.

Pour identifier une moto ayant une bougie morte, une astuce consiste à surveiller les 4 tubes des collecteurs d'échappement après avoir roulé quelques kilomètres. Il s'agit des tubes qui relient la sortie des cylindres au catalyseur. Si un ou plusieurs tubes du collecteur n'ont pas chauffé, c'est que les bougies de ces cylindres sont mortes.

La seule solution dans le cas d'une ou plusieurs d'allumage HS sur une moto est de procéder au remplacement total des 4 bougies. Pour vous aider, vous trouverez ici un tutoriel vous présentant comment changer les bougies de sa moto.

Le rôle de la batterie pour le bon fonctionnement d’une moto n’est plus à présenter. Lorsqu’elle perd de l’énergie au démarrage, ou qu’elle se décharge plus rapidement que d’habitude, il est important de vérifier l’état du circuit de charge de la moto. De nombreux motards ne taillent pas d’importance à ce circuit, qui joue pourtant un rôle capital dans la charge et le fonctionnement de la batterie. 

Comment vérifier l’état d’un circuit de charge moto ? Si vous êtes un bricoleur qui réalise la plupart de ses réparations mécaniques à domicile, alors vous prendrez plaisir à lire cet article. 

Le fonctionnement du circuit de charge moto

Le circuit de charge d’une moto est composé d’une batterie, d’un alternateur, d’un régulateur, et d’une source (dynamo). L’électricité produite grâce au fonctionnement du circuit de charge permet à au moteur de démarrer. 

Vous savez sans doute que sans électricité, pas d’allumage, ce qui justifie encore plus l’importance du circuit de charge. Par ailleurs, rappelons que la batterie ne peut supporter qu’une consommation électrique environ égale à la moitié de la puissance de l’alternateur. 

L’alternateur

L’alternateur est l’élément principal qui génère le courant alternatif, qui est transformé en courant continu grâce à un redresseur. Il est composé de deux parties à savoir le rotor et le stator. Le rotor permet de créer un champ d’induction tournant, avec des déplacements devant les enroulements du stator. 

Ce champ d’induction engendra des forces électromotrices dans les enroulements, ce qui favorisera la production du courant. Quant au stator, qui est en quelque sorte la partie fixe de l’alternateur, il est composé d’une carcasse cylindrique, à l’intérieur de laquelle se trouvent des bobines. Les forces électromotrices apparaissent dans ces bobines. 

Le régulateur

Le rôle du régulateur est de réguler la tension fournie par la dynamo. Il empêche également que la tension venant de la batterie ne la fasse tourner comme un moteur. Le régulateur est composé d’une partie conjoncteur-disjoncteur, et d’une partie régulation. 

La partie conjoncteur-disjoncteur assure la fermeture du circuit « dynamo-batterie », lorsque la tension de la dynamo est supérieure à celle de la batterie. Quant à la partie régulation, elle permet de maintenir une tension stable, quelle que soit la charge demandée et la vitesse de rotation du moteur. 

Citation

A lire aussi : Comment tester le régulateur d’une moto ?

Étapes pour tester le circuit de charge

Pour tester le circuit de charge, vous devez avant tout démonter les composants du circuit. Vous devez également vous munir d’un multimètre afin d’effectuer le test. 

Vérifications à faire avant de commencer le test

Avant de commencer le test, prenez le soin de vérifier l’état des câbles et les cosses. Les câbles de la batterie doivent être en bon état, et les cosses doivent être bien serrées. Lorsqu’elles ne sont pas bien serrées, cela peut entraîner une panne. Si tel est le cas, enlevez-les puis brossez-les avec de l’eau. 

Mesurer la tension de charge de la batterie

Mesurer la tension de charge de la batterie permet de savoir si le circuit de charge fonctionne correctement. Pour cela, munissez-vous d’un multimètre. Moteur arrêté, raccordez le multimètre aux bornes de la batterie, puis essayer de redémarrer la moto. 

Si la tension de charge de la batterie chute en dessous de 11 volts, cela veut dire que la batterie est HS. Lorsque le moteur de l’engin est en marche à 3000tr/mn, mesurez à nouveau la tension qui doit être entre 13 et 15 volts. 

Si la tension est en dessous de 13 volts, vérifiez l’état de l’alternateur ou du régulateur. Ces deux éléments du circuit peuvent faire défaut. Si la tension est supérieure à 15 volts, le problème vient sans doute du régulateur. 

Contrôler l’alternateur

Le contrôle de l’alternateur dépendra du type d’alternateur dont votre moto est équipée. Lorsqu’il s’agit des alternateurs triphasés, débrancher les trois fils, puis démarrer la moto. Lorsque le moteur est entre 3000tr/mn et 5000tr/mn, placez le multimètre en position « courant alternatif » sur les fils de l’alternateur. La tension entre les fils doit être supérieure à 50 volts. 

Rappelons que les alternateurs triphasés sont les plus courants, et on les reconnaît grâce à leurs 3 fils blancs ou jaune. À propos des alternateurs monophasés, ils se présentent sous la forme de deux fils noirs. Pour prendre la mesure, déconnectez les fils, puis placez le multimètre en position « courant alternatif » sur la prise qui sort du carter moteur. Démarrez ensuite la moto et contrôlez la tension lorsque le moteur est à 3000 tr/mn. 

La tension doit être également supérieure à 50 volts. Enfin, pour les alternateurs avec régulateur incorporé, il n’est pas possible de faire un test de courant alternatif. Réalisez le test directement sur la batterie. Après avoir contrôlé l’alternateur, vous devez également faire des vérifications sur le régulateur du circuit de charge. 

Que faire après avoir testé le circuit de charge de votre moto ?

Après avoir testé tous les composants du circuit de charge, vous devez changer tous les éléments défectueux. Concernant la batterie, lorsqu’elle est déchargée, vous pouvez utiliser un chargeur de batterie moto pour la recharger. Il est important d’utiliser spécifiquement un chargeur de batterie moto. 

En effet, le chargeur de batterie d’une voiture est trop puissant, ce qui risquerait de détruire la batterie. De plus, lorsque la batterie est HS, l’alternateur pourrait se chauffer et détériorer le circuit de charge. Quant à l’alternateur, lorsqu’il est défectueux, vous pouvez confier la réparation à un atelier spécialisé ou acheter une autre pièce d’origine. 

Celle-ci étant très onéreuse, vous pouvez opter pour une pièce d’occasion auprès d’un fournisseur correspondant. Par ailleurs, le régulateur doit être remplacé au plus tôt lorsqu’il n’est plus fonctionnel. Il entraînera une surcharge de la batterie, et celle-ci pourrait fondre. Enfin, lorsque le circuit de charge de votre moto n’est pas fonctionnel, nous vous recommandons de vous rendre chez un spécialiste. 

Vous l’aurez compris, le circuit de charge d’une moto est primordial pour le bon démarrage de votre moto. Il est donc nécessaire de tester souvent ce circuit, afin de s’assurer que tous ses composants sont en bon état.

La carte grise, ou certificat d'immatriculation, est un document clé quand on est propriétaire d'une moto ou d'un scooter. On retrouve sur ce document officiel délivré par l'ANTS des informations précises sur le modèle du véhicule et l'identité de son propriétaire. La carte grise est requise lors de certaines démarches : commander des plaques d'immatriculation, passer le contrôle technique ou encore en cas d'accident ou de contrôle des forces de l'ordre par exemple.

Alors, que faire en cas de perte de la carte grise ? Quels sont les gestes à adopter s'est fait voler le certificat d'immatriculation de sa moto ? Retrouvez tout ce que vous devez savoir pour bien réagir quand on a perdu sa carte grise moto.

Carte grise perdue, volée ou détériorée : les causes fréquentes

Le certificat d'immatriculation, auparavant nommé carte grise, est un document que chaque conducteur se doit d'avoir en sa possession lors de la conduite d'une moto ou d'un scooter. Que le conducteur soit le propriétaire ou non du véhicule conduit, il est donc obligatoire de se déplacer muni de ce document.

Cependant, comme tout papier, il est rapide de le perdre, l'abîmer ou encore se le faire voler. Il faut dire que les motards rangent souvent la carte grise dans leur portefeuille, la poche de leur blouson ou encore dans leur sac. Elle a donc tendance à être beaucoup manipulée, ce qui augmente d'autant les risques de perte ou de détérioration.

En cas de contrôle routier, l'absence de ce papier s'apparente à un défaut de présentation de carte grise. Bien entendu, certaines situations imposent l'absence de la carte grise :

• Achat récent de la moto et scooter et le propriétaire attend la réception de la nouvelle carte grise à son nom.
• Détérioration, perte ou vol de ce document empêchant sa présentation ou sa lisibilité.

Dans le premier cas, le motard dispose d'un délai de 1 mois pour faire immatriculer son véhicule et recevoir le certificat d'immatriculation.

Dans le second cas, la démarche consiste à déposer une demande de duplicata. Un duplicata étant un second exemplaire d'un document officiel et ayant la même validité. Cependant, cette demande doit s'accompagner d'une déclaration spécifique en cas de vol ou de perte.

Carte grise abîmée et illisible : quelle démarche suivre ?

Le cas d'une carte grise moto ou scooter détériorée et illisible est le plus simple à gérer. Le titulaire de ce document abîmé a la possibilité de demander l'établissement d'un nouveau certificat d'immatriculation. C'est ce qu'on appelle la demande de duplicata. Il n'y aucune démarche complémentaire à réaliser.

Le propriétaire du véhicule doit effectuer une demande de duplicata de carte grise sur le site de l'Agence nationale des titres sécurisés. En effet, toutes démarches relatives à ce document se font uniquement en ligne. Vous pouvez également passer par un service professionnel agréé par le ministère de l'intérieur qui réalisera les démarches pour vous (source).

Voici les étapes d'une demande de duplicata pour remplacer un certificat d'immatriculation détérioré :

1. Être le propriétaire du véhicule immatriculé et donc le titulaire de la carte grise.
2. Accéder au site de l'ANTS et se connecter à son compte.
3. Se rendre dans le menu des nouvelles demandes relatives à l'immatriculation puis sélectionner "Refaire votre certificat d'immatriculation (carte grise)".
4. Renseigner les diverses informations demandées : numéro d'immatriculation et statut de la carte grise exigeant un duplicata.
5. Uploader les pièces demandées pour compléter le dossier : justificatif de domicile, photocopie d'une pièce d'identité et de la carte grise abîmée.
6. Enfin, valider la demande et payer la somme de 13,76€ (coût unique du certificat d'immatriculation pour cette démarche).
7. Patienter le temps qu'elle soit traitée puis expédiée.

De façon générale, il faut compter 30 jours entre la validation de la demande sur le site de l'ANTS et la réception de la carte grise. Aussi, le titulaire d'une carte grise abîmée doit conserver ce document pendant une période de 5 ans.

Carte grise perdue : quelle démarche suivre ?

En cas de perte de la carte grise, le propriétaire du véhicule deux-roues doit entreprendre les démarches pour déclarer la perte et demander un duplicata. La démarche est donc un peu plus longue pour une carte grise abîmée. Alors, comment réagir quand on a perdu sa carte grise moto ?

Pour commencer, le titulaire de la carte grise perdue doit remplir le formulaire Cerfa 13753*04 afin de déclarer officiellement la perte de la carte grise. Des informations précises sur la perte seront alors demandées : date de disparition, lieu ou encore circonstances de la perte.

L'objectif de cette déclaration est de s'assurer que la carte grise a bien été perdue et ainsi, que le véhicule deux-roues ne dispose de 2 certificats d'immatriculation différents.

Pour le reste de la démarche, le propriétaire du véhicule doit suivre les mêmes étapes que décrites plus haut. C'est-à-dire effectuer une demande de duplicata sur le site de l'ANTS en prenant soin de fournir le formulaire Cerfa 13753*04 correctement rempli.

Carte grise perdue : quelle démarche suivre ?

Le dernier cas expliquant l'absence d'une carte grise moto ou scooter est la soustraction de ce document lors d'un vol Très souvent, ce papier est rangé dans le portefeuille ou dans un sac. Il peut arriver que ces objets soient volés et les documents qu'ils contiennent avec. En plus de perdre ses papiers d'identité, de l'argent, sa carte bancaire, il y a aussi le certificat d'immatriculation des véhicules possédés. Fort heureusement, des démarches spécifiques au vol existent.

Que le vol soit réalisé par effraction ou par agression avec menaces par exemple, il va falloir enregistrer une déclaration de vol auprès des forces de l'ordre.

Pour ce faire, vous devrez remplir le formulaire cerfa 13753*04 en choisissant "Vol" comme type de déclaration cette fois. Une fois le formulaire renseigné, vous devrez alors vous rendre au commissariat ou à la gendarmerie pour enregistrer officiellement le vol et pouvoir demander un duplicata.

Une fois cette démarche terminée, il vous faudra simplement réaliser la demande de duplicata sur le site de l'ANTS en prenant soin de fournir le formulaire Cerfa 13753*04 préalablement enregistré auprès des forces de l'ordre.

Les phares d’une moto sont indispensables pour une bonne conduite. Ils doivent vous permettre de voir et d’être vu afin d’éviter les accidents. Afin de jouer parfaitement leurs rôles, les phares de votre engin doivent être réglés convenablement. En effet, parfois, cet accessoire d'éclairage est déréglé pour une ou plusieurs raisons, ce qui est vraiment dangereux. 

Un mauvais réglage des phares de la moto est d’ailleurs puni par les forces de l’ordre conformément au Code de la route. Comment donc régler ses phares de moto ? Nous vous donnons dans cet article, toutes les étapes clés pour régler l’éclairage de votre scooter. 

À savoir sur un phare de moto

Le phare d’une moto produit trois sources d’éclairage à savoir le feu de position, le feu de croisement et le feu de route. L’ensemble de ces feux permet au conducteur d’avoir une excellente visibilité. Un phare est conçu, à partir de l’assemblage de composants optiques et électriques et de l’optique. L’optique comprend une glace diffusante et un miroir parabolique. Quant aux ampoules utilisées sur le phare, elles doivent respecter les codes européens. 

On distingue plusieurs types de lampes à savoir les lampes halogènes, les lampes halogènes H7 et les ampoules xénon. Chacune de ces lampes fonctionne à travers un procédé spécifique. Mais, quelle que soit la technologie utilisée, sachez qu’il est nécessaire que le faisceau lumineux soit bien réglé. Si celui-ci est trop haut, vous risquez d’éblouir d’autres conducteurs sur la route et de ce fait, les mettre en danger. S’il est trop bas, il ne pourra pas vous éclairer convenablement.

Citation

A lire aussi : Augmenter sa visibilité avec des feux additionnels

Les préalables à connaître avant de commencer le réglage des phares

Avant de commencer à régler les phares, il est important de lire le manuel de votre engin. En effet, ce document contient toutes informations nécessaires pour un bon réglage des phares. Une bonne compréhension des instructions données dans ce manuel peut vous permettre de régler vos phares sans l’intervention d’un spécialiste et sans avoir des connaissances avancées en mécanique.

Pour rappel, il est recommandé que le réglage soit effectué à deux, de sorte qu’une personne monte à moto afin qu’on se rapproche des conditions réelles de conduite.

Les différents types de réglages

Il existe trois différents types de réglages : le réglage latéral, le réglage pour une ancienne moto et le réglage pour les motos avec carénage. Pour effectuer un réglage latéral, votre moto doit être précisément perpendiculaire au mur, et le faisceau émis par le phare doit être positionné au croisement du faisceau lumineux avec la ligne horizontale tracée au mur. 

En ce qui concerne le réglage pour une ancienne moto, il faut dévisser d’abord le phare, puis l’orienter convenablement avant de resserrer les vis. Quant au réglage du phare pour les motos avec carénage, il faut jouer sur la molette pour que le phare soit orienté comme cela se doit.

Le matériel nécessaire pour régler les phares de la moto

Pour régler les phares de votre engin, vous devez disposer de certains accessoires très importants. Il est nécessaire de vous équiper d’un tournevis cruciforme afin d’agir sur les vis et orienter le phare. Vous devez également disposer d’un mètre pour bien mesurer les différentes distances.

En effet, la distance réglementaire pour un feu est de 100 mètres et le feu de croisement doit couvrir une distance de 30 mètres au minimum. L’utilisation d’un crayon est aussi importante pour tracer les différents repères sur le mur. Enfin, prévoyez une clé plate ou un cliquet au besoin. 

Citation

A lire aussi : Eclairage de moto : remplacer les phares par les LED

Les différentes étapes pour régler les phares de la moto

Pour bien régler les phares de votre engin, vous devez avant tout préparer l’installation. Ensuite, vous mesurez le faisceau et enfin, vous le réglez. 

Préparez l’installation

Comme nous l’avons dit un peu plus haut, il est préférable de faire le réglage à deux. Ainsi, une personne de même gabarit que vous va monter sur la moto, et vous placez l’engin tout droit à une distance de 5 mètres en face d’un mur. Il est important que la moto soit bien droite en face du mur. Installez sur ce mur un carton large bien à plat. Afin de garder le carton immobile, nous vous recommandons de le scotcher. 

Mesurez le faisceau

Pour mesurer le faisceau, vous devez mesurer la distance entre l’ampoule et le sol à l’aide d’un mètre. Pour un excellent réglage, il faut retirer environ 10 cm de la mesure prise. Vérifiez ensuite la hauteur du faisceau lumineux en traçant à l’aide d’un crayon à papier une ligne sur le carton. La hauteur du faisceau lumineux doit arriver à la limite de la ligne tracée sur le carton. Si le réglage est bon, vous n’avez plus besoin d’effectuer aucune manœuvre sur les phares de votre engin. Dans le cas contraire, un réglage s’impose. 

Réglez la hauteur du faisceau 

Le réglage du faisceau diffère selon que l’on est en présence d’un phare rond ou d’un phare équipé d’une tête de fourche. Pour un phare rond, desserrez dans un premier temps les fixations latérales du phare. Vous ajustez la hauteur de sorte à l’orienter parfaitement. Selon les modèles, il est possible que votre phare dispose d’une vis de réglage de la hauteur. Vous pouvez l’utiliser au besoin. 

En ce qui concerne les motos avec carénage ou équipées d’une tête de fourche, l’exercice devient plus facile. En effet, ces engins disposent d’une molette de réglage plus ou moins accessible qui vous permet de régler la hauteur du faisceau lumineux. 

Pour agir sur la molette, utilisez un tournevis cruciforme ou une clé. Vous la desserrez ou resserrez jusqu’à obtenir le bon éclairage. Le réglage des phares d’une moto ne prend pas beaucoup de temps. Il se fait en quelques minutes lorsque toutes les instructions sont bien respectées.

En résumé, il est important que les phares de votre moto soient bien réglés aussi bien pour votre sécurité que celle des autres usagers de la route. Il est nécessaire de respecter cette recommandation du Code de la route au risque d’être verbalisé par les forces de l’ordre. 

La bougie est un élément primordial pour le bon fonctionnement d’une moto. Lorsqu’elle est défaillante, elle peut affaiblir le moteur, limiter ses performances, voire l’empêcher de démarrer. Il est donc important de vous assurer que cet équipement est en bon état. Pour cela, vous devez tester régulièrement l’état de la bougie de votre engin afin de la changer au besoin. 

Comment fonctionne une bougie de moto ? Comment la tester ? Quels sont les outils à utiliser pour réaliser votre test ? Dans cet article, nous vous présentons toutes les étapes pour vérifier l’état de la bougie de votre moto. 

Le fonctionnement d’une bougie de moto

Constituée de deux électrodes, la bougie permet l’éclatement d’étincelles dans la chambre de combustion, ce qui favorise l’inflammation du mélange inflammable d’air et de carburant dans le moteur. Elle joue un rôle très important pour le bon démarrage du moteur. L’une des électrodes qui la composent est située en bout d’une tige métallique, et l’autre est fixée sur le culot de la paroi de la culasse. 

L’étincelle est produite par la bougie lorsque le courant passe en haute tension entre les électrodes. Le bon fonctionnement du moteur est donc déduit de l’apparition de cette étincelle. La bougie doit être suffisamment puissante pour que le moteur démarre et fonctionne convenablement. Par ailleurs, l’état des bougies d’une moto en dit long sur l’état du moteur. C’est donc un équipement de la moto à ne pas prendre à la légère. 

Quels sont les symptômes pour savoir que la bougie est défectueuse ?

Avant de tester votre bougie, plusieurs symptômes peuvent vous alerter sur son état. En effet, une bougie défectueuse peut entraîner de lourdes conséquences sur votre moto. 

Le moteur a des ratés

Si lors de la conduite de votre moto, vous remarquez que le moteur a des ratés, il serait utile de vérifier l’état des bougies. En effet, un fil de bougie endommagé ou une extrémité de la bougie endommagée peut susciter des ratés au niveau du moteur. Il est important de rappeler que si le moteur a des ratés, cela peut entraîner une réduction de sa puissance et une augmentation des émissions d’échappement. 

Mauvaise accélération

Lorsque vous avez des difficultés à accélérer votre moteur, cela peut être dû à un problème de bougie. Une accélération est l’un des premiers signes qui doivent vous faire comprendre que votre bougie est endommagée. 

N’oubliez pas que la bougie produit une étincelle très chaude qui permet d’enflammer le mélange air-carburant. Lorsque cette étincelle n’est plus produite, cela aura un véritable impact sur l’accélération de votre engin. 

Forte consommation du carburant

La bougie permet de brûler efficacement le carburant dans le cycle de combustion. Cela favorise une réduction de la consommation du carburant.

De ce fait lorsque la bougie est usée, elle ne joue plus efficacement son rôle, ce qui entraîne une surconsommation. Ainsi, lorsque vous remarquez que votre moto consomme beaucoup plus qu’avant, il serait utile de tester les bougies. 

Démarrage difficile de la moto

Des difficultés de démarrage de la moto peuvent également être liées à une défaillance des bougies. Bien que l’usure des bougies ne soit pas la cause d’un démarrage difficile, il est tout de même important de tester les bougies.

Citation

A lire aussi : Quand la moto ne démarre pas : 10 points à vérifier

Les étapes pour tester une bougie de moto

Tester une bougie n’est pas un exercice très compliqué. Vous pouvez le faire tout seul à la maison. Il faudra vous munir d’un testeur de bougie pour réussir votre test. Par ailleurs, il existe plusieurs méthodes pour tester une bougie. 

Préparer la moto

Avant de commencer les manipulations sur votre engin, il est nécessaire de bien la préparer, c’est-à-dire de bien l’installer. Pour ce faire, garez la moto sur sa béquille latérale, ou placez-la sur une béquille de service. Cela permet de stabiliser la moto. Pour votre sécurité, il est préférable de laisser le moteur refroidir complètement avant de commencer le test. 

Une fois que le moteur est bien refroidi, commencez par retirer la selle, le réservoir de carburant et les panneaux de carrosserie de la moto. Le retrait de tous ces équipements vous permettra d’accéder aux bougies d’allumage.

Une fois que vous avez accès à la bougie, vous devez bien inspecter l’isolant de la bougie. Regardez attentivement la partie en céramique de la bougie ainsi que les électrodes afin de détecter des fissures ou des signes d’endommagement. 

Citation

A lire aussi : Entretenir et remplacer les bougies de sa moto

Inspecter l’isolant de la bougie

Pour inspecter l’isolant de la bougie, vous devez bien examiner la coloration de la pointe de l’isolateur de la bougie. Cette coloration doit être beige clair. Lorsqu’elle n’a pas la bonne coloration, cela sous-entend que les systèmes d’alimentation de la bougie ne fonctionnent pas convenablement. 

Le test proprement dit

Pour tester une bougie de moto, vous devez placer la bougie dans le capuchon du câble. À l’aide du capuchon du câble, tenez la bougie puis appuyez les électrodes contre la culasse du moteur. Démarrez enfin la moto, afin de voir la distance entre les électrodes ainsi que la réaction qui se produira. 

Votre bougie sera considérée comme étant en bon état si une étincelle apparaît entre les électrodes et la culasse. Lorsque l’étincelle n’apparaît pas, votre bougie est sans doute usée. Déplacez la bougie à un autre endroit, puis répétez l’exercice afin d’être sûr du résultat. 

L’utilisation d’un testeur de bougie

Le test de la bougie peut également se faire avec un testeur de bougie. Cette méthode est par ailleurs très utilisée. Pour le faire, retirez la bougie du capuchon de câble, et placez le testeur à la place de la bougie, c’est-à-dire dans le capuchon du câble. 

Fixez correctement le testeur à la culasse du moteur. Vissez enfin la bougie dans le cylindre du moteur à main et démarrez votre moto. Regardez attentivement la bougie, afin de détecter une étincelle. Lorsque l’étincelle apparaît, cela veut dire que la bougie est bonne et fonctionnelle. 

Après le test, replacez la bougie dans le capuchon du câble, puis serrez-la à un maximum de 12 pieds-livres. Testez toutes les bougies restantes et prenez le soin de remplacer celles qui sont endommagées ou défectueuses.

Les modèles de casques de moto sont légion aujourd’hui sur le marché. Ceci laisse les différents acheteurs dans l’embarras du choix. Il existe cependant au niveau de chaque modèle, des forces et des faiblesses sans oublier des caractéristiques entièrement spécifiques. 

Plus un modèle est haut de gamme, plus le confort est accru, plus ses constituants sont évolués et plus son poids est contenu. Des détails qui ont permis d’établir une liste des meilleurs casques haut de gamme actuellement sur le marché.

Shoei GT Air II

La qualité et les prestations de ce casque moto ne sont plus à prouver. Ce modèle s’affiche comme le meilleur casque-touring de cette année. Il est doté d’une coque constituée d’une couche de résine et aussi de fibres organiques et est disponible en trois tailles de calotte différentes. Pensé pour accueillir un système de communication développé spécialement pour lui, il rend les longs trajets à moto bien plus agréables. 

Il est aussi très apprécié à cause de ses autres systèmes intégrés très performants comme son système de rétention par micro cliquet en acier inoxydable et son système de déverrouillage ultra rapide. 

Il est intégré d’un coussin central et d’un coussinet de joues détachables et lavable, ce qui rehausse le confort. Il dispose à l’intérieur d’un écran solaire élargi et également de bouches d’entrées d’air au niveau des sourcils et au niveau de la bouche.

HJC RPHA 1194 SPÉCIAL MC5SF

Ce modèle de casque est parfait pour les beaux budgets. Il est plutôt simple, mais tout aussi performant. Avec à la clé un rapport qualité-prix impressionnant, ce casque moto est doté d’un système de ventilation spécifique qui assure la circulation d’air. 

Il intègre des caractéristiques de régulateur thermique et grâce à cela, s’adapte à toutes les saisons. Ce joujou reste donc sec et frais pendant les saisons chaudes et inversement, il emmagasine la chaleur quand il fait froid. Il dispose d’un écran solaire, une des caractéristiques pour lesquelles il est prisé. 

Son enveloppe est faite de polycarbonate et chose intéressante, il dispose aussi d’un déflecteur pour évacuer la buée quand cela est nécessaire.

Citation

A lire aussi : Top 5 des casques motos les plus silencieux

Shoei NXR Dystopia TC5

Voilà un modèle de casque très fascinant avec un look sportif très attirant. Il est composé de fibres de verre et de carbone. Il dispose d’un système de ventilation innovant couplé d’une prise d’air à l’avant et à l’arrière. 

Grâce à un spoiler aérodynamique, vous avez la possibilité de régler ce système pour permettre une réduction du risque de levage. Il possède aussi un déflecteur de souffle pour booster la performance d’anti-condensation. Le protège mentonnier n’est pas oublié, il permet ainsi de réduire les bruits. 

Cet accessoire est non seulement léger et résistant, mais il se démarque des autres gammes grâce à son système Airfit qui permet de gonfler ou de dégonfler les rembourrages latéraux. Il est aisé à entretenir, car le rembourrage est démontable et peut être facilement lavé.

BELL Racestar

Ce modèle de casque est modulable et très amovible au niveau de la mentonnière, ce qui fait sa popularité. Ses caractéristiques particulières font de lui l’accessoire idéal pour les motards qui ont la réputation de conduire sur de longues distances. Le BELL Racestor est composé de fibre de carbone. 

Il possède aussi un système d’insonorisation très travaillé et innovant et avec une aération optimisée. La base de sa mentonnière en plus d’être amovible, contient assez de mousse qui filtre de manière efficace l’air. Cet ensemble de caractéristiques donne à ce casque, un look stylé et attirant.

LS2 FF399

Cette création possède un double fonctionnement. C’est ce qui d’ailleurs, lui garantit la particularité d’être totalement démontable. Ce qui rend l’entretien moins compliqué et onéreux. Il résiste aux rayures, aux UV et à la buée. Il est aussi hypoallergénique et surtout très confortable. 

Son point fort est qu’il est doté d’un système de ventilation répartie sur tout le casque via un diffuseur d’air. Avec sa mentonnière renforcée, sa boucle de dégagement rapide en acier, son rouleau de cou et son patch de sécurité réfléchissant, il accroît le niveau de sécurité.

HJC RPHA 11 Batman DC Comics

C’est une des plus tendance du moment, surtout avec son écran solaire et son intérieur démontable. La coque est optimisée et constituée d’une structure aérodynamique pour une fluidité du courant d’air lorsqu’on roule à vitesse élevée. 

Son intérieur est fait d’un rembourrage de coussinets de joues avec un champ de vision élargi. La double fermeture de la visière vient à point nommé pour ravir les adeptes de course ou de vitesse. Il dispose aussi d’un système de ventilation exceptionnel et innovant.

Schuberth M1

La conception de ce modèle de la marque Schuberth est parfaite avec une coque en fibre de verre et des canaux d’aération intégrés. Il est idéal pour plusieurs types de véhicules (scooter, tourer…) et est indiqué pour les conducteurs qui fonctionnent avec ou sans visière. 

Il intègre plusieurs éléments d’une haute technologie en termes de sécurité et ceci avec un intérieur très confortable. Il dispose d’un système de communication Bluetooth, il offre aussi une légèreté et stabilité optimale à son utilisateur. 

Vous pouvez l’entretenir facilement, car il est démontable, facilement lavable et son intérieur est de nature antibactérienne. Des points qui accroissent votre confort à la conduite.

En somme, le casque de moto est un élément indispensable pour tout motard. Il assure votre sécurité, mais aussi avec l’avancée de la science, plusieurs fonctionnalités lui sont ajoutées. C’est peut-être une capacité amovible, ou un système de ventilation performant ou encore un système de communication et bien encore.

En hiver, le motard doit s’équiper de certains accessoires pouvant lui permettre de faire ses trajets en toute sécurité. L’un des accessoires importants pour affronter le froid est la poignée chauffante. Celle-ci permet de protéger vos mains pendant la conduite. Elle est très utile et est de plus en plus adoptée par les conducteurs.

Face à la variété de modèles disponibles sur le marché, faire un choix peut sembler difficile. Qu’est-ce qu’une poignée chauffante ? Quels sont les différents types de poignées chauffantes ? Quels sont les critères d’achat de cet accessoire de moto ? Quels sont les meilleurs modèles du moment ? 

La poignée chauffante moto : qu’est-ce que c’est ?

La poignée chauffante est un accessoire monté sur la poignée de la moto, qui permet de se protéger les doigts et la main du froid. Elle fonctionne exactement comme une poignée classique, à la différence qu’elle permet d’affronter le froid et de conduire dans un certain confort. C’est un accessoire que les motards doivent avoir absolument pour passer un bon hiver.

Les poignées chauffantes moto sont très utiles, car en cas de basse température, les gants à eux seuls ne pourraient pas apporter la chaleur nécessaire pour la main. La poignée chauffante produit donc cette chaleur supplémentaire. 

Citation

A lire aussi : Bien choisir ses gants chauffants pour rouler à moto en hiver

Les différents types de poignées chauffantes

Il existe essentiellement deux catégories de poignées chauffantes : les poignées prêt-à-porter et les poignées traditionnelles. Les poignées chauffantes prêt-à-porter sont à installer par-dessus des poignées classiques. Elles sont disponibles dans plusieurs design et souvent très esthétiques. Cependant, ce type de poignées peut être volé si la moto reste dehors.

Quant aux poignées chauffantes traditionnelles, on les remarque difficilement sur les motos. On les identifie uniquement grâce à l’interrupteur de commande. 

En ce qui concerne l’installation de la poignée chauffante, il est possible de le faire vous-même si vous avez quelques connaissances en bricolage et en mécanique. Pour le faire, démontez la poignée d’origine de la moto, et installez votre nouvelle poignée chauffante. 

Les critères d’achat d’une poignée chauffante moto

Plusieurs critères sont à prendre en compte pour choisir votre poignée. Nous vous en présentons quelques-unes à vérifier pour faire un bon achat. 

La compatibilité avec la poignée d’origine de la moto

Il est très important de vous assurer que la poignée chauffante est compatible avec la poignée d’origine de la moto. Après avoir vérifié la compatibilité, vous devez également opter pour une poignée chauffante dont le diamètre et la taille sont adaptés à votre main.

Prenez donc le soin de mesurer les dimensions de votre poignée d’origine. 

La matière de fabrication

Les poignées chauffantes sont généralement fabriquées en plastique ou en caoutchouc.

Les modèles en caoutchouc sont très efficaces, plus confortables et plus résistants. Ils durent également dans le temps. Cependant, ils sont un peu plus coûteux que ceux en plastique.

Le niveau de chauffe

Le niveau de chauffe de la poignée est à choisir en fonction de vos besoins. En effet, certains modèles offrent plusieurs options de réglages. Les modèles simples ont généralement deux niveaux de chauffage. Vous pouvez choisir entre 25 %, 50 % et 100 % de puissance.

Les modèles plus confortables et plus élaborés proposent jusqu’à quatre niveaux de réglages. Le niveau de chauffe est d’ailleurs l’une des raisons pour lesquelles les prix des poignées chauffantes varient. Il existe également des poignées qui, en plus du réglage manuel, sont dotées de capteurs automatiques, qui régulent automatiquement la chaleur en fonction des conditions météorologiques.

Enfin, il est vivement déconseillé d’opter pour une poignée disposant d’un interrupteur à deux positions (on et off). Ces modèles ne sont pas très pratiques. 

Le système de commande de la poignée chauffante

Pour plus d’ergonomie et de confort au cours de la conduite, il est important que le système de commande de la poignée soit facilement accessible. De ce fait, vous pourrez manipuler facilement les boutons.

Pour plus de praticité, nous vous recommandons d’opter pour un modèle dont le système de commande est intégré. 

Le système de montage

Votre choix doit se porter sur une poignée chauffante dont le montage est très facile. Nous vous recommandons de privilégier un modèle qui s’intègre sur la poignée d’origine. Vous n’aurez plus besoin de démonter la poignée d’origine. 

Citation

A lire aussi : Équipement moto chauffant : vêtements et accessoires

Les meilleurs modèles de poignées chauffantes 

Afin de vous permettre de faire un bon choix, nous vous présentons les meilleures poignées chauffantes pour moto disponibles sur le marché.

Poignées chauffantes Oxford Products OF692

Oxford est l’une des grandes marques qui produisent des poignées chauffantes de qualité. Ce modèle est incontestablement un bon produit, qui offre un certain confort au pilote. Avec son diamètre de 22 mm, elle est adaptée à la plupart des poignées de motos. C’est un modèle ajustable pour plus d’ergonomie.

Faite en caoutchouc, cette poignée chauffante dispose d’un système de chauffe qui fonctionne parfaitement. Elle s’installe très facilement, et se chauffe très rapidement. Bien que son prix soit élevé, c’est une poignée chauffante qui vaut le coup d’être achetée. 

Poignées chauffantes Tecno Globe gold premium evo

Si vous cherchez un accessoire de luxe et haut de gamme, cette poignée chauffante est sans doute ce qu’il vous faut. C’est la toute première poignée chauffante disponible sur le marché, et elle coûte environ 115 euros.

Ce modèle dispose de cinq niveaux de chauffe qui permettent au motard de conduire, quelle que soit la température. L’interrupteur est situé à portée de pouce sur la poignée gauche pour une manipulation plus facile. Ce modèle est également intégré d’un système de mémoire de choix de la température. Mieux, un système d’alerte est disponible pour vous informer que la batterie est faible. 

Poignées chauffantes de guidon pour moto serrage universel Keenso

Ce modèle présente sans doute le meilleur rapport qualité/prix. Bien qu’il soit vendu à un prix abordable, il fait parfaitement ce pour quoi il a été conçu. C’est un modèle 100 % électrique fait en plastique.

La poignée chauffante est facile à installer et chauffe très bien. Elle convient à la plupart des motos de 12 V qui disposent d’un diamètre de guidon de 22 mm. Elle dispose de deux niveaux de réglages, de 50 à 70 ° C. Elle convient aux petits budgets.

En scooter ou en moto, il est fréquent de transporter un passager adulte. Ce dernier doit simplement veiller à s'équiper avec les équipements obligatoires, soit un casque et des gants certifiés CE, afin de respecter les règles de sécurité. Concernant les enfants, la problématique est beaucoup plus complexe à cause des risques encourus en cas d'accident. D'ailleurs, de nombreux conducteurs de véhicules 2 roues refusent de transporter des enfants en bas âge.

Alors, à partir de quel âge peut-on transporter un enfant sur une moto ? Que dit la réglementation concernant le transport d'enfant sur un scooter ? Qu'est-ce qu'un siège enfant moto et comment le choisir ? Retrouvez tout ce qu'il faut savoir pour rouler à moto ou scooter avec un enfant : législation en vigueur, équipements de sécurité et installation d'un siège enfant moto. 

À partir de quel âge un enfant peut-il monter derrière une moto ?

La conduite d'un véhicule 2 roues est considérée dangereuse car à la différence d'une voiture, les motos et scooters ne possèdent pas d'habitacle intérieur qui protège le conducteur et son passager en cas d'accident. C'est pourquoi, il est préférable de ne pas prendre en passager des enfants en bas âge. Le risque corporel en cas de chute, de choc ou de tout autre accident est bien trop important pour leur corps.

Outre l'appréciation de chaque motard concernant cette dangerosité, il faut se référer à la réglementation en vigueur. Mais dans ce cas précis, la loi est très souple quand à la circulation d'un véhicule 2 ou 3 roues qui transporte un passager très jeune.

En effet, l'article R431-11 du Code de la Route rend possible la conduite d'une moto ou d'un scooter avec un enfant de moins de 5 ans à conditions de respecter les règles suivantes :

• Installer un siège rigide équipé d'un système de retenue (harnais ou ceinture par exemple) et muni de cale-pieds.
• Équiper l'enfant d'un casque et de gants homologués CE ou NF qui sont adaptés à sa taille.

Un siège adapté est donc obligatoire pour les enfants âgés de moins de 5 ans mais reste conseillé jusqu'à l'âge de 8 ans. En cas de manquement à ces obligations, le conducteur risque une amende de deuxième classe. Surtout, c'est la vie de l'enfant qui est en jeu et ces conditions représentent un cadre sécuritaire minimal.

En conséquence, tout motard a le droit de conduire sa moto en étant accompagné d'un enfant et ce même si l'enfant a moins de 5 ans sous réserve de respecter des mesures de sécurité. La sécurité routière indique cependant qu'il est non recommandé de circuler avec un enfant de moins de 8 ans.

Qu'est-ce qu'un siège moto pour enfant ?

Comme le siège auto, le siège moto est un équipement rigide qui vient se fixer au cadre de la moto. Il a pour but d'offrir une assise et un maintien sécurisé de l'enfant lors du trajet. En effet, les enfants ont tendance à beaucoup bouger sur le siège arrière de la moto et leur gabarit ne leur permet pas de s'accrocher fortement au conducteur ou aux poignées.

Il existe généralement deux méthodes de pose d'un siège moto pour enfant : la fixation à l'aide de sangle sur la selle passager du véhicule ou la fixation sur une platine elle-même vissée au cadre.

Pour vous donner un exemple, le siège enfant HS DINO 350000 peut être fixé solidement à l'aide de sangles au siège du scooter ou de la moto :

Les critères d'achat d'un siège enfant moto

Conduire une moto avec un jeune enfant à l'arrière peut rapidement devenir un casse-tête si on ne choisit pas le bon siège moto. Les enfants ont du mal à tenir en place après quelques minutes, ce qui peut rapidement déstabiliser le conducteur.

Si vous êtes décidé à emmener votre jeune enfant lors de courts ou longs trajets à moto, vous allez devoir comparer les différents modèles de siège moto et sélectionner celui qui est le plus adapté à votre enfant mais aussi à votre véhicule. En effet, tous les sièges enfant moto ne se valent pas en terme d'adaptabilité, de sécurité et de confort.

Le plus important quand on compare les différents sièges moto pour enfant est de choisir un siège adapté à la fois à son véhicule 2 roues et à son enfant. En effet, tous les sièges ne se posent pas sur une moto ou un scooter par exemple. Certains scooters sont équipés d'un maxi siège comportant la partie conducteur et la partie passager, ce qui requière un système spécifique. Enfin, le siège doit être adapté à l'âge de l'enfant et à son poids.

Voici les points à prendre en compte pour acheter le meilleur siège moto pour enfant :

• Le siège enfant moto doit être homologué CE ou NF. Ce qui signifie que le siège a été testé afin de garantir un minimum de sécurité pour l'enfant en cas de chute.
• La taille du siège car
• Il doit offrir un système de retenue efficace et confortable pour l'enfant. Certains enfants ont tendance à beaucoup bouger, d'autres à s'endormir. Pour éviter toute situation accidentogène, le bon maintien de l'enfant par un harnais est indispensable. Il faut néanmoins vérifier que le harnais de maintien soit adapté au gabarit de l'enfant.
• Les pieds de l'enfant doivent être maintenus par un système de repose-pieds. Certains sièges moto proposent des cale-pieds réglables afin de s'adapter à la croissance de l'enfant.
• La présence d'un haut dossier permettant le bon maintien du dos et permettant à l'enfant de se reposer lors du trajet.
• La méthode de fixation du siège moto se fait soit par sangle autours de la selle passager, soit par vissage au cadre de la moto. Ces deux méthodes permettent d'attacher solidement le siège à la moto ou au scooter. Pour autant, la sangle a l'avantage de n'exiger aucune modification de la moto alors que le système sur platine permet un assemblage plus rapide.
• La présence d'un système d'antivol au niveau du siège permet d'éviter les vols quand on laisse la moto ou le scooter à l'extérieur sans retirer le siège.

L'efficacité d'un siège moto est directement lié au choix du modèle mais également à la bonne installation de ce dernier. Si cet équipement est mal installé, le motard risque d'être déstabilisé à chaque virage à cause du déplacement des masses. Ce qui peut entraîner une chute. Il est donc essentiel de bien suivre les indications fournis dans la notice de fixation du fabricant.

Les équipements de sécurité pour enfants à moto en plus du siège

Le siège moto est un équipement qui vient maintenir l'enfant et le contraindre dans ses gestes. Une fois l'enfant assis et attaqué au siège moto, le motard peut se concentrer sur la route. Mais en cas d'accident ou de chute en 2 roues, ce siège n'a qu'une utilité très limitée.

C'est pourquoi, il est obligatoire d'équiper l'enfant d'un casque moto adapté à la taille de sa tête et de gants. Bien entendu, le port d'une veste équipée de protections et des chaussures montantes est fortement conseillé pour le conducteur et son passager.

Un motard qui transporte un enfant sur la selle passager doit faire preuve de bon sens et veiller à la sécurité de son petit garçon ou sa petite fille. Qu'il s'agit de faire  un court trajet dans les bouchons ou un long trajet sur l'autoroute, il est important de veiller à la sécurité mais aussi au bien-être de l'enfant.

Aussi bien en bord de mer qu'en campagne, les paysages de Bretagne sont bien connus des motards. Il faut dire que certaines routes bretonnes permettent d'avoir de nombreuses sensations lors d'une balade à moto. C'est le cas de la route D31 entre Rostrenen et Silfiac nommée la "route des 100 virages" qui offre un enchainement de virages sur 20 km. Cependant, ces routes ne permettent pas de tirer le maximum de sa moto à cause des limitations de vitesse et de la circulation. Il faut aller s'intéresser aux stages de pilotage moto en Bretagne.

Qu'est-ce qu'un stage pilotage moto ? Où réaliser un stage de pilotage moto en Bretagne ? Quels sont les circuits disponibles en Bretagne et ses alentours pour un roulage moto ? Retrouvez toutes les informations sur les stages de pilotage moto afin d'améliorer sa conduite sportive d'une moto sur piste.

Pourquoi réaliser un stage de pilotage moto quand on est motard ?

Les stages de pilotage moto ont pour but de permettre aux motards de piloter leur moto sur circuit dans un cadre pédagogique et sécuritaire. Lors d'un stage, les motards vont donc piloter leur moto sur circuit afin de vivre cette expérience riche en sensations.

Pour les propriétaires de motos sportives et roadsters, cette pratique leur permet de tester les limites de leur machine. Ces derniers peuvent ainsi utiliser toute la puissance de leur moteur en toute légalité et sécurité.

Ces stages de conduite moto sur circuit s'adressent principalement aux motards suivants :

• Les motards novices n'ayant jamais piloté leur moto sur circuit afin de leur enseigner les bases.
• Les motards voulant améliorer leur technique de pilotage : position dans les virages, point de corde, etc.
• Les motards ayant déjà roulé sur circuit il y a longtemps et souhaitant reprendre cette pratique.

L'enseignement de la pratique sur circuit est réalisé par des pilotes expérimentés qui accompagnent les stagiaires lors de travaux théoriques et lors de sessions de roulage.

Il est possible de bénéficier d'un coaching personnalisé. C'est-à-dire d'avoir un pilote expérimenté qui vous suit sur piste afin d'analyser votre méthode de pilotage et vous faire un compte-rendu une fois la session terminée. Un enregistrement vidéo peut être réalisé lors de ce coaching sur-mesure afin de mieux illustrer ces conseils.

Quand réaliser un stage de pilotage moto ?

Les roulages moto sur circuit constituent une activité saisonnière. Pour permettre aux pilotes de profiter au maximum de ces journées, ces stages ont lieu de mars à octobre selon les régions. Il n'est donc pas possible de rouler à moto sur la majorité des circuits en France.

Contrairement à la Côte d'Azur où les températures sont plus douces plus longtemps, les stages de pilotage moto en Bretagne démarrent le plus souvent en mars et se terminent en septembre. L'avantage des circuits à proximité de la Bretagne étant qu'en été, les températures sont rarement caniculaires.

D'ailleurs, la saison des balades motos sur les routes du Morbihan ou des Côtes-d'Armor est assez similaire. En hiver, les motards préfèrent hiverner leur moto au garage.

S'il s'agit d'un premier stage de pilotage sur circuit, une journée ensoleillée est l'idéale. Le bitume sec offrira une excellente adhérence des pneumatiques de la moto au sol. Les sensations seront bien meilleures pour les pilotes débutants sur piste qui seront alors moins anxieux que sur route mouillée.

Bien entendu, la météo n'est pas connue à l'avance et les participants à ce type de stage doivent faire avec la météo du jour. Certains organisateurs proposent une assurance annulation facultative et payante.

Sur quels circuits réaliser un stage de pilotage moto en Bretagne ?

Ces stages sont proposés dans toute la France, dont la Bretagne, et se déroulent sur des circuits homologués. Malheureusement pour les bretons, leur région ne dispose d'aucun circuit automobile. Les motards bretons doivent alors se déplacer dans les départements voisins pour réaliser un stage de pilotage.

Il existe deux circuits qui accueillent des stages de pilotage moto à proximité de la Bretagne, à savoir :

• Le circuit de Fontenay-le-Comte en Vendée (85).
• Le circuit Le Mans (circuit Bugatti) dans la Sarthe (72).

Concernant le transport des motos pour se rendre sur le lieu du stage de pilotage moto, les motards ont le choix entre conduire la moto pour l'amener soi-même sur place, utiliser une remorque équipée de rails pour tracter la moto ou encore souscrire à un service de transport spécialisé dans les motos.

Lors de l’utilisation de la moto, les pièces mécaniques à l’intérieur du moteur sont soumises à d’importantes contraintes telles que les frottements et la chaleur. Pour assurer le bon fonctionnement de l’ensemble, on ajoute de l’huile moteur. Son action principale est de lubrifier le moteur mais ce liquide visqueux ne se limite pas à ce rôle. C’est pourquoi, il est essentiel au bon fonctionnement des motos et scooters.

À quoi sert une huile moteur pour moto ? Quelles sont les différentes huiles moteur pour moto ? Qu’est-ce que la viscosité d’une huile moteur ? Quelle est la meilleure huile moteur pour sa moto ? Retrouvez dans ce guide le point complet sur l’impact d’une huile moteur pour la moto ainsi que les explications concernant ses propriétés.

Quels rôles jouent l’huile dans un moteur de moto ?

L’huile moteur est le plus souvent associée à un liquide visqueux permettant de graisser les pièces en métal à l’intérieur du moteur. Cette vision est trop simpliste car elle occulte les nombreux rôles que joue une huile moteur pour le moteur 4 temps des motos.

Un défaut d’huile moteur engendre une baisse de puissance, une usure prématurée, une panne et peut aboutir à une casse du moteur. Qu’il s’agisse d’une huile moteur noire ou d’un manque d’huile.

Aussi, il faut savoir qu’il existe différentes huiles de moto ayant des caractéristiques très différentes dont la viscosité et la qualité. En effet, chaque moto est équipée d’un moteur propre au constructeur et les exigences varient d’un modèle à l’autre : moteur 4 temps ou 2 temps, moteur Crossplane chez Yamaha, moteur 4 cylindres chez Ducati, etc.

Voici la liste des rôles pour mieux comprendre le rôle crucial d’une huile moteur pour une moto :

• Lubrifier les pièces mécaniques en frottement et ainsi éviter une usure prématurée : moteur, boîte de vitesse et embrayage.
• Refroidir les pièces et dissiper la chaleur générée par les explosions du moteur thermique.
• Lubrifier et nettoyer l’intérieur du moteur afin de lutter contre l’oxydation mais aussi assurer le maximum de puissance au moteur.
• Assurer l’étanchéité du moteur afin d’éviter toute fuite ou casse du moteur.

Mais comme tout consommable, l’huile moteur s’use avec le temps et se détériore. Il convient alors de procéder à un entretien, aussi appelé vidange. Chaque moteur nécessitant un lubrifiant particulier, il faut se référer aux préconisations du constructeur dans le manuel d’atelier de la moto.

Illustration à l'huile tirée de www.piecesauto.fr

Huile moteur minérale, synthétique ou semi-synthétique : quelles sont les différences ?

Sur le marché, le premier critère à prendre en compte est la destination de l’huile moteur. Les huiles moteur pour auto ne sont pas recommandées pour une moto et inversement. Ce qui n’arrange pas spécialement les motards car l‘huile moteur moto coûte beaucoup plus cher au litre qu’une huile moteur auto. Il faut également prendre en compte l’usage même de la moto : usage intensif sur circuit, usage routier ou off-road par exemple.

Le second critère à prendre en compte est plus qualitatif : il s’agit de l’origine et du processus de transformation de l’huile. On différence les trois huiles suivantes :

• L’huile moteur minérale : obtenue après le raffinage du pétrole brut.
• L’huile moteur semi-synthétique : mix entre huile minérale et synthétique.
• L’huile moteur synthétique : obtenue après le traitement chimique de composants de synthèse.

L’huile synthétique est une huile de meilleure qualité dont les propriétés de lubrification supérieures permettent de mieux protéger le moteur, d’assurer de meilleures performances, une détérioration plus lente ou encore une meilleure tenue aux températures très basses ou très élevées. Aussi, son prix est plus élevé à l’achat.

Les constructeurs préconisent l’usage d’une huile synthétique ou à minima, semi-synthétique après le rodage de la moto.

Viscosité de l’huile moteur moto : comprendre le grade SAE

La viscosité détermine principalement la fluidité d’une huile dans divers états et conditions. Il s’agit donc de la façon dont l’huile va se comporter et s’écouler à l’intérieur du moteur. Dans le cadre des moteurs, les huiles sont classées par grade SAE (Society of American Engineers) en fonction leur résistance à l’écoulement.

Chaque huile moteur pour moto, mais aussi pour voiture, se voit ainsi attribuer deux grades séparés par un « W » : 10W40, 10W50, 15W50 ou encore 5W40 par exemple. Dans le cadre des motos routières, l’huile moteur la plus commune est la 10W40.

Le « W » signifie « Winter » (soit hiver en anglais) et sépare l’indice de viscosité à froid de l’indice de tenue de l’huile à chaud.

De façon générale, plus l’indice de viscosité à froid est bas et mieux c’est. Inversement pour l’indice de viscosité à chaud, un indice élevé est synonyme de meilleure qualité pour le moteur.

En résumé : bien choisir son huile moteur est vital pour la moto

Vous comprenez facilement que le choix d’une huile moteur pour une même moto peut différer en été (températures élevées) et en hiver (températures basses) afin d’obtenir le meilleur comportement possible : démarrage facilité, meilleure lubrification, etc. Mais aussi selon votre zone géographique et le climat. Bien que vous tenir aux spécifications du constructeur est amplement suffisant.

C’est pour cette raison qu’il est important de comprendre les spécificités de chaque huile moteur de moto. En plus du choix de l’huile, sa qualité et son entretien sont primordiaux. Il ne sert à rien de mettre la meilleure huile moteur (et souvent la plus chère) si vous ne procédez pas régulièrement à sa vidange.

L’hiver s’annonce et pour affronter cette période de froid, les passionnés de moto doivent s’équiper d’un gilet chauffant pour se maintenir au chaud pendant le trajet. Si vous comptez passer de longs moments en plein air ou faire de longs trajets à moto, il est important de porter un gilet adapté qui vous protègera du froid. 

Qu’est-ce qu’un gilet chauffant ? Pourquoi s’équiper d’un gilet chauffant ? Quels sont les meilleurs modèles du moment ? Comment choisir son modèle ? Nous vous donnons dans cet article, toutes les informations sur les meilleurs gilets chauffants pour la moto.

Qu’est-ce qu’un gilet chauffant ?

Le gilet chauffant est un vêtement thermique qui permet de protéger le cou, le dos, et le torse du froid pendant que le motard fait son trajet. Il permet de garder le porteur au chaud pendant des heures, et il est possible de contrôler l’intensité de la chaleur. Ce vêtement est généralement pourvu de manches, et se porte sous un manteau ou par-dessus un pull. 

C’est un accessoire très fin qui n’empêche pas le motard de bouger comme il le souhaite. Très pratique, c’est un vêtement incontournable pour tous les motards qui veulent continuer de passer du temps en extérieur pendant la période de froid. Le gilet chauffant fonctionne avec une batterie externe et un branchement USB.

Citation

A lire aussi : Équipement moto chauffant : vêtements et accessoires

Pourquoi s’équiper d’un gilet chauffant ?

Le gilet chauffant s’avère très utile et peut convenir à plusieurs utilisations. Bien entendu qu’il n’est plus nécessaire de rappeler son importance pour les motards, qui sont d’ailleurs les premiers utilisateurs du gilet chauffant. 

En plus de garder le conducteur au chaud, le gilet chauffant favorise une bonne irrigation de l’organisme. Il permet également aux motards d’éviter la raideur des bras que peut entraîner le froid. En dehors des motards, le gilet chauffant peut servir à d’autres utilisations. 

Pour les activités en plein air

Pratiquer des activités en plein air en hiver n’est pas évident. Le gilet chauffant peut donc être utile pour vous permettre de continuer à pratiquer vos activités en plein air même en période de froid très rude. C’est donc un accessoire idéal pour les sports d’hiver, le camping, les randonnées, le ski, la chasse ou la pêche.

Pour le travail en extérieur

Les travailleurs en extérieur vaquent difficilement à leurs occupations en hiver. Il n’est vraiment pas facile d’affronter l’hiver pour travailler, que vous soyez mobile ou non. Les gilets chauffants sont donc la solution parfaite pour vous permettre de continuer de travailler en extérieur en toute sécurité. 

Vous pourrez ainsi maintenir une bonne température et éviter certaines maladies. Il est important de rappeler que traîner dans le froid sans suffisamment de protection peut bloquer la circulation sanguine et entraîner des rhumatismes. 

Citation

A lire aussi : Gilet airbag moto : guide et comparatif

Quels sont les meilleurs gilets chauffants pour moto du moment ?

Il existe sur le marché une variété de modèles avec des caractéristiques bien précises. Nous vous présentons une sélection des meilleurs modèles du moment.

ISOPHO Gilet chauffant électrique en Plumes USB

Rempli à 85 % de duvet de canard, ce gilet chauffant est très confortable. Il est équipé de 8 éléments chauffants, ce qui le rend efficace pour vous procurer la chaleur. De plus, ces éléments chauffants sont réglables, car la veste dispose de 3 boutons qui permettent de contrôler chacun des éléments chauffants se trouvant sur l’épaule, la taille et l’abdomen. 

En dehors de sa capacité à réchauffer, ce gilet favorise également la régulation du sang. Cet atout est d’ailleurs l’une des raisons pour lesquelles le gilet ISOPHO connait un véritable succès auprès des motards. Il est équipé d’une interface USB à double face et est livré avec un sac de transport afin de le ranger facilement. 

Veste chauffante unisexe BOSCH

Ce gilet chauffant est l’un des meilleurs du marché et il est de qualité irréprochable. C’est un modèle haut de gamme dont l’extérieur est réalisé entièrement en polyester. Il est doté d’une tension de 12 volts, afin de fournir au motard une bonne chaleur lors de ses trajets. 

Cette veste est très confortable et offre le maximum de sécurité au porteur. Elle est équipée d’une batterie, facilement rechargeable. La veste chauffante unisexe BOSCH garantit à l’utilisateur une liberté de mouvement. Cependant, ce modèle est à un prix élevé.

Citation

A lire aussi : Bien choisir ses gants chauffants pour rouler à moto en hiver

Gilet chauffant électrique Imixcity USB

C’est un modèle très simple, mais qui est pleinement efficace. Il est conçu avec un matériau léger, ce qui le rend facile à enfiler. Il dispose d’un bouton marche/arrêt qui permet au porteur de l’éteindre lorsqu’il se sent suffisamment réchauffé. 

Le bouton d’allumage permet également de contrôler la température. De plus, ce gilet a une bonne autonomie. Lorsque le gilet chauffe à température moyenne, il peut être utilisé 4 à 5 heures, ce qui est suffisamment raisonnable pour vous tenir sur un trajet. 

Comment choisir son gilet chauffant pour moto ?

Face à l’offre pléthorique des gilets chauffants, faire un bon choix peut s’avérer très difficile. Afin de vous orienter, nous vous donnons quelques critères à prendre en compte pour choisir votre veste chauffante.

L’autonomie et la puissance de la batterie

Il est important de prendre en compte l’autonomie qu’offre le gilet au moment du choix. La batterie du gilet doit pouvoir vous tenir pendant un bon moment. Il est important de préciser que l’autonomie de la batterie dépend de sa puissance. 

Aussi, vous choisirez la puissance de la batterie au regard de l’utilisation que vous comptez faire du gilet. Nous vous recommandons d’opter pour un gilet alimenté par une batterie de 12 volts en moyenne, afin de pouvoir bénéficier d’une autonomie de 5 heures environ. 

La qualité du gilet

Vous devez faire attention à la qualité de la veste. Il est préférable d’opter pour un modèle de très bonne qualité que vous pourrez utiliser pendant longtemps. Afin de vérifier la qualité du gilet, prenez le temps de lire les matériaux utilisés pour sa fabrication. Idéalement, l’extérieur de votre veste doit être en coton, et l’extérieur doit être fait avec un tissu coupe-vent et waterproof.

L’importance du casque moto n’est plus à démontrer. Cet accessoire de protection est obligatoire pour tous les conducteurs et les passagers d’un deux-roues. Il amortit le choc en cas de chute afin de protéger la tête. Si vous êtes un motocycliste, le casque moto est indispensable pour vous. Cependant, le choix d’un casque moto doit remplir certains critères. 

Pour cela, il est déconseillé de choisir son casque moto sur un coup de tête. Quels sont les meilleurs casques moto cross disponibles sur le marché ? Comment bien choisir votre casque moto cross ? Zoom sur cet accessoire moto dans cet article.

Top 6 des meilleurs casques moto cross en 2021

Il existe plusieurs modèles de casques moto cross. Chaque modèle présente des caractéristiques bien précises. Nous avons sélectionné pour vous les meilleurs. 

Le casque MX-9 MIPS Bell

Ce casque est notre coup de cœur de la sélection. Son design ne laisse personne indifférent. C’est un casque homologué, avec une coque en polycarbonate et son intérieur est en tissu hypoallergénique. Il offre à l’utilisateur une protection maximale, et assure surtout une très bonne visibilité. Il dispose d’un performant système de ventilation, pour le confort du conducteur. 

Encore mieux, c’est un casque très léger qui n’encombre pas l’utilisateur. C’est un modèle très esthétique, avec une finition soignée. Il est intégré de plusieurs technologies. Ce casque dispose de plusieurs qualités qui lui ont permis d’être en tête de notre classement. 

Le casque X-LITE X-1005 ULTRA CARBON N-COM

Ce modèle est fait en fibre de carbone, ce qui le rend très léger et modulable. Il dispose d’une mentonnière double action, c’est-à-dire qui peut que le casque peut s’ouvrir avec une seule main. L’intérieur du casque est très confortable, et il est fait de filament de charbon actif, ce qui favorise l’extraction de l’humidité. 

De plus, la fermeture est micrométrique, et le casque dispose du système Liner Positioning Control qui permet d’ajuster la position de la doublure intérieure. Vous comprenez donc que c’est un casque haut de gamme, avec plusieurs technologies innovantes. 

Le casque Fox V3 RS

Ce casque a été conçu avec une Technologie multi composée, ce qui le rend très innovateur. Il est équipé d’un système de protection spécial appelé « Fluide Inside », qui garantit la sécurité du conducteur. Très solide et très étanche, ce casque offre une meilleure visibilité. Sa visière comprend des attaches aimantées, ce qui permet au casque d’être bien stable. 

Même en cas de chute grave, ce casque ne risque pas de se détacher. Par ailleurs, c’est un modèle très beau. Il allie à la fois élégance, qualité et protection. Il est disponible en plusieurs versions et en plusieurs tailles. 

Le casque Alpinestars Supertech S-M10

Ce qui nous a le plus plu sur ce casque est sa légèreté. Il est très léger et ne constitue pas une surcharge pour l’utilisateur. Il est fait d’un tissu en microfibre et d’une coque en fibre composite. Très sécurisant, il est doté de la meilleure fermeture disponible sur le marché. Il est à la fois léger et ultra résistant. La technologie MIPS intégrée à ce casque réduit les impacts au niveau de la tête en cas de choc. 

Sa mentonnière en propylène est très pratique, et permet au conducteur de discuter aisément avec le passager. Cependant, ce casque est à un prix très élevé, ce qui ne le rend pas accessible à tous. 

Citation

A lire aussi : Quelle moto-cross choisir pour débuter ?

Le casque X-LITE 502 ULTRA CARBON

Si vous recherchez un casque à la fois élégant et performant, alors le X-Lite 502 est ce qu’il vous faut. C’est un casque de 1re classe qui joue parfaitement son rôle. Sa particularité réside dans le système Eyewear Adaptive dont il est doté. Cela permet au casque d’avoir une place pour les porteurs de lunettes. C’est donc un casque très pratique. 

De plus, sa visière est ajustable et les rembourrages de l’intérieur s’adaptent convenablement. C’est un casque hypoallergénique, qui intégre de technologies avancées pour la sécurité et le confort de l’utilisateur. Il est disponible uniquement en deux versions. 

Le casque Spyde 2.0 O’NEIL

Comparé aux autres casques précités, le casque Spyde 2.0 O’NEIL est un modèle moins cher. Malgré son prix abordable, il est d’une efficacité et d’une résistance incroyable. Il est de couleur noir, blanc, orange mat, ce qui donne un rendu très original. Il dispose d’une fermeture très sécuritaire, et il est très résistant aux chocs grâce au système EPS à double densité dont il est équipé. 

Son intérieur est en résine polycarbonate et sa visière est réglable. Mieux, l’intérieur de ce casque est démontable et lavable. Au regard de son prix intéressant, ce casque a sans doute le meilleur rapport qualité/prix.

Comment bien choisir son casque moto cross ?

Comme vous le savez, le choix du casque doit être fait en prenant en compte certains critères. Certains éléments prennent encore plus d’importance lorsqu’on recherche un casque pour moto cross.  Nous vous énumérons les critères incontournables à vérifier. 

La taille

Avant de choisir un casque moto, vous devez vous assurer que sa taille correspond à votre tête. Le casque doit être adapté à votre tête, et vous devez vous sentir à l’aise en essayant le casque. Pour cela, il est nécessaire de prendre les mesures de votre tête (placez le centimètre à l'endroit le plus large) et de les comparer avec celles du casque. Aussi, il est préférable que vous achetiez le casque en magasin afin de l’essayer au préalable. 

Le poids

Pour plus de praticité, il est préférable d’opter pour un casque léger. La légèreté du casque est très importante, car elle vous évite d’avoir une mauvaise sensation de cou raide après le port du casque. Cela vous permet également de conduire dans le maximum de confort. Pour ceux qui prévoient des compétitions, ce point devient déterminant. Si vous optez pour la légèreté maximale, orientez votre choix vers la composition en fibre plutôt qu'en polycarbonate. 

Citation

A lire aussi : Choisir son casque moto cross et enduro

La protection et la résistance

L’objectif principal d’un casque est de protéger l’utilisateur des chocs, et ce rôle devient encore plus important pour la pratique de motocross. De ce fait, l’intérieur du casque doit être en mesure d’amortir les chocs. Pour cela, nous vous recommandons d’opter pour un casque dont l’intérieur est équipé d’une mousse assez épaisse. La coque du casque doit être également résistante. 

L’homologation

Tous les casques ne répondent pas aux normes exigées. Pour cela, vous devez choisir un casque homologué. De ce fait, vous serez en sécurité et le casque sera éligible aux services d’assurance. Pour rappel, les casques moto cross sont homologués ECE 22.05.

Pour la pratique de moto cross en compétition, vérifiez également que le casque choisi soit doté de la fermeture de la jugulaire par boucle double D, obligatoire depuis quelque temps. 

Sans un certificat de conformité automobile, plus couramment appelé COC, une voiture ou une moto sortie d’usine ne peut pas circuler librement sur l’ensemble du territoire français. Ce certificat atteste de la conformité du véhicule vis-à-vis des normes européennes et françaises. En cas d'import depuis un pays étranger, vous devez en faire la demande dès l’acquisition de votre véhicule neuf ou d’occasion. Ce document délivré par le constructeur vous sera demandé par le service des douanes notamment.

Qu’est-ce qu’un certificat de conformité européen ? Dans quel cas ce document est-il obligatoire ? Le certificat de conformité est-il obligatoire dans le cas d'une moto importée ? Comment obtenir un certificat de conformité moto ? Découvrez toutes les informations à savoir sur le certificat de conformité constructeur : utilité, démarches pour l'obtenir ainsi que le prix.

Qu'est-ce que le certificat de conformité européen ?

Comme son nom l’indique, le certificat de conformité (ou COC) est un document officiel attestant de la conformité de votre véhicule. Pour pouvoir immatriculer une moto ou un scooter en France, le véhicule doit être homologué pour un usage routier. Pour cela, le constructeur doit respecter les normes de l'Union Européenne. Le COC est donc un document unique valable dans tous les pays de l'UE, les normes UE étant harmonisées pour ces derniers.

Le certificat de conformité européen contient toutes les informations nécessaires sur un véhicule, il est indispensable pour faire une demande de carte grise (nouvellement certificat d’immatriculation) et donc obtenir une immatriculation.

Quelles informations sont listées sur le COC ?

Le certificat de conformité contient de nombreuses informations techniques et générales sur un véhicule donné. Il est imprimé sur un papier sécurisé doté de filigranes ou/et de bandes argentées.

Plus concrètement, ce document justifie la conformité du véhicule aux exigences techniques et aux normes de son pays d’origine. C'est pourquoi, il est généralement délivré par le service d'homologation du constructeur puis demandé par l'administration française lors de l'import d'une moto ou d'un scooter en France.

On y trouve notamment les données suivantes :

• Le numéro d’immatriculation du véhicule.
• Le numéro de réception.
• Le logo du constructeur.
• Le Type-Variante-Version (TVV).
• Le numéro de série.

Le COC permet aussi de déterminer l’impact de votre véhicule sur l’environnement. En effet, on y trouve les résultats des différents tests liés aux émissions de gaz polluant ainsi qu’à la consommation de carburant. Il faut dire que ces données font partie intégrante des critères d'homologation des véhicules aujourd'hui.

Ce document également des données secondaires du véhicule mais tout autant nécessaires pour son immatriculation :

• La couleur du véhicule.
• Le nombre de places.
• Le nombre de roues et d’essieux.
• Le poids total autorisé en charge ou PTAC (nouvellement masse maximale techniquement admissible)
• Le poids à vide du véhicule.
• Des informations sur le système de transmission et la motorisation (carburation, puissance nette, cylindrée).

Le COC est-il obligatoire en cas d'une moto importée en France ?

Vous voulez importer une moto achetée à l’étranger ? Pour l'import et l'immatriculation d'une moto importée, vous devez impérativement présenter un COC. Ce document sert principalement de justificatif. Pour être on ne peut plus clair, il atteste que votre véhicule à deux roues respecte les normes en vigueur imposées par la Communauté Européenne.

Sans un COC, il vous est impossible de circuler librement sur les routes et les autoroutes. Sachant que ce document concerne aussi bien les motos neuves que celles d’occasion.

Note importante : le COC n'a pas de durée de validité limitée car il reste toujours valable une fois délivré. Qu’il ait été délivré avant ou durant la même date d’immatriculation du véhicule en question. Il faut néanmoins préciser que tous les véhicules ne disposant pas de COC, notamment ceux d’avant 1996, peuvent présenter une attestation de conformité. Ce document remplace très bien un certificat de conformité et est valable auprès de l’ANTS.

Dernier point à retenir : le certificat de conformité est un terme générique qui peut prendre plusieurs noms, comme :

• Attestation d’identification nationale.
• Certificat d’homologation.
• Certificat de conformité partiel ou de non-conformité (PV RTI Obligatoire).
• Certificat de conformité national.
• Certificat de conformité du constructeur.

Le COC : un document délivré sous quel format ?

Le certificat de conformité moto est un document connu des professionnels et particuliers qui ont déjà importé une moto depuis un pays étranger. Il faut dire qu'il est possible de faire de très bonnes affaires en prospectant les concessions et petites annonces. Pour les autres, ce document est souvent source d'interrogations. Notamment sur le format de ce document.

Jusqu’en 2019, le COC devait obligatoirement :

• Être édité sur papier de façon sécurisée.
• Contenir d’autres éléments pour être plus facilement rattaché à un fabricant en particulier : le logo de la marque, la date de vente, la signature originale ou encore le cachet original du concessionnaire ayant effectué la demande d’immatriculation.

Depuis novembre 2019, les constructeurs ont la possibilité d’éditer un certificat de conformité électronique (et ce, en lieu et place de la version papier). Cette nouvelle règle a été introduite par l’arrêté du 12 novembre 2019. Elle permet plus particulièrement aux fabricants de « mettre à disposition des autorités en charge de la réception et de l'immatriculation des véhicules le certificat de conformité sous forme de données électroniques structurées ». Ainsi, lors de votre demande d’immatriculation, il est théoriquement possible de fournir un certificat de conformité électronique (à condition que le document soit bien sécurisé).

Dans quels cas faut-il avoir un certificat de conformité ?

Le COC s’avère indispensable pour immatriculer une moto, un scooter ou tout autre véhicule importé en France. Autrement dit, vous en aurez besoin pour immatriculer n’importe quel véhicule que vous achetez dans un pays de l'Union Européenne. Il facilite l’obtention d’une carte grise auprès de l'agence nationale des titres sécurisés (ANTS) ou des services similaires des pays de la Communauté européenne. De plus, grâce au COC, votre moto peut circuler librement et en toute légalité sur les routes européennes.

Conformément aux dispositions en vigueur, tout individu souhaitant acheter un véhicule à sa sortie d’usine de fabrication doit impérativement disposer de ce document. Cela concerne aussi bien les professionnels et les importateurs que les particuliers. Il est donc délivré sur demande par le constructeur.

Le certificat de conformité permet aussi à l’ANTS de saisir la carte grise française de votre moto importée à l’étranger. En effet, les données seront reprises de ce document afin d'éditer le certificat d'immatriculation. Il s’agit donc d’une démarche incontournable pour valider votre demande d’immatriculation.

Ce document est d’ailleurs obligatoire lorsqu’un véhicule importé doit être immatriculé en France pour la première fois, à l’instar du Quitus Fiscal. Le COC permet en effet de prouver que votre moto est bien conforme aux exigences d'homologation de l’Union Européenne.

Les conditions requises pour demander un certification d'obtention

Vous venez d’importer votre nouveau véhicule et souhaitez le faire immatriculer ? Vous devez respecter impérativement certaines conditions afin d’obtenir un certificat de conformité. Ces conditions concernent motos et scooters importés mais plus globalement les catégories de véhicule suivantes :

• M : pour les véhicules à moteur adaptés au transport de personnes. Ils possèdent au minimum 4 roues.
• N : pour les véhicules destinés au transport de marchandises. Tel est notamment le cas des fourgonnettes et des fourgons.
• L : cette catégorie rassemble les véhicules à moteur à deux ou trois roues. En font partie les motos, les scooters et les quads.
• T : ce sont des véhicules à moteur destinés à un usage agricole.
• C : cette catégorie regroupe des véhicules agricoles à moteur et à chenille.
• R : pour les véhicules agricoles dotés d’une remorque.

Pour obtenir un certificat de conformité, les véhicules mentionnés dans les catégories ci-dessus doivent répondre aux critères ci-après :

• Il faut que le pays de destination soit membre de l’Union Européenne.
• Pour la catégorie M1: Il faut que la première immatriculation ait eu lieu dans un pays européen après l’année 1996.
• Pour la catégorie L: Il faut que la première immatriculation ait eu lieu dans un pays européen après l’année 2005.

Comment obtenir un certificat de conformité pour une moto ?

Contrairement au certificat d’immatriculation (anciennement carte grise), les préfectures ne disposent pas des qualifications requises pour délivrer un certificat de conformité. La raison est simple : ces institutions ne sont habilitées à conserver que les certificats de conformité à une réception nationale. Vous ne pourrez donc pas obtenir un COC en préfecture ou auprès de l'ANTS.

Malgré tout, vous disposez de plusieurs solutions pour immatriculer votre moto. Surtout si les démarches afférentes nécessitent la présentation d’un certificat de conformité européen :

• Acheter une moto neuve en France : suite à la production d’une moto neuve, le constructeur de la moto établira un certificat de conformité rattaché à la moto. Durant votre achat, le concessionnaire vous remettra l’original du certificat de conformité au type communautaire. Ensuite, vous pourrez immatriculer vous-même votre véhicule auprès de l’ANTS (Agence Nationale des Titres Sécurisés). Vous pouvez aussi confier votre demande d’immatriculation à votre concessionnaire, à condition qu’il soit habilité et agréé par l’État.
• Demander au constructeur : pour le cas d’une moto importée, plus particulièrement d’occasion, il se peut que le vendeur ne vous remette pas le COC. Dans ce cas, il faudra alors vous adresser au service d’homologation du fabricant ou avec son représentant en France pour obtenir un certificat de conformité (ex : un concessionnaire).
• Passer par un tiers : le COC peut être fourni par une entreprise tierce agréée, à condition de respecter les conditions de sécurité en vigueur. La société joue donc le rôle d’intermédiaire entre le propriétaire du véhicule et le constructeur. Cela permet aussi de faciliter les démarches d’obtention du certificat de conformité européen.

COC : combien coûte un certificat de conformité moto ?

La demande de certificat de conformité européenne est payante, sauf dans le cas de l’achat d’une moto neuve en France. Dans ce cas particulier, il incombe au concessionnaire ou au constructeur de vous remettre le COC. Pour les autres cas, le prix certificat de conformité variera d’un fabricant à un autre. Néanmoins, cela oscille entre 100 euros et 300 euros.

Vous souhaitez confier les démarches de demande de COC à une entreprise tierce ? Il faudra prévoir une commission plus ou moins importante, qui viendra s’ajouter au coût même du certificat.

Dans certains cas, il est possible d’obtenir un duplicata du certificat de conformité d’une moto d’occasion acheté dans un pays européen (si le vendeur ne vous l’a pas remis). Pour ce faire, il faut contacter le service d’homologation du constructeur ou son représentant en France. En ce qui concerne les délais d’obtention du COC, ils varient de 1 à 4 semaines. D’où l’intérêt d’entamer les démarches le plus tôt possible.

Que faire si mon véhicule est non conforme ?

Il se peut que votre véhicule (moto ou voiture) ne soit pas conforme au certificat de conformité européen. Soit car il ne répond pas aux normes UE en vigueur, soit car il est importé depuis un pays en dehors de l'Union Européenne.

Dans ce cas, vous devez demander une attestation d’identification auprès du constructeur ou de la Direction régionale de l'Environnement de l'Aménagement et du Logement (DREAL). Cette attestation vous sera utile pour immatriculer votre véhicule étranger en France. Autre alternative : faire une demande d’attestation d’identification sur le site du gouvernement.